Leaderboard

Καλημεριζω τους απανταχου συντροχους....αποφασισα να ανοιξω αυτο το θεμα για να μοιραστω μαζι σας την ιστορια μου που ξεκιναει αρκετα χρονια πισω στο οχι και τοσο μακρινο 2002 οταν ενα transalp 650 ηρθε στο γκαραζ του σπιτιου μας.... δεν θα την ξεχασω ποτε αυτην την μερα οταν ηρθε να με παρει ο πατερας μου απο το σχολειο επανω στο transalp που ηταν ολοκαινουργιο τοτε γυαλισμενο με την ψηλη ζελατινα του και το γεματο χαρα πρωσοπο του πατερα μου και μενα τον πιτσιρικο τοτε να εχω μεινει με το στομα ανοιχτο κοιτοντας την και να λεω θελω και γω την ιδια τωρα σε πιο μικρη!! ο κολλητος μου απο τοτε να μου λεει τι επαθες και δεν μιλας? και ο πατερας μου να μου εξηγει διαφορα που τον ρωταγα!! χαζες ερωτησεις του στυλ που βαζουμε βενζινη και διαφορα αλλα... 8 χρονια μετα και 16 στα 17 εγω τοτε εχοντας μπλεξει με οχι και τις καλυτερες παρεες απο οδηγικης συμπεριφορας αποψη και μετα απο ενα περιστατικο που πραγματικα εχει μεινει χαραγμενο στην καρδια μου( θα προτιμουσα να μην το γραψω) και μετα απο εντονες διαμαχες ο πατερας μου κανει την προταση να καβαλαω την μηχανη τα ΣΚ(ναι χωρις διπλωμα μαλακια μας) σε κοντινες αποσασεις ωστε να μου φευγει η καψα. πραγματι ετσι εγινε και καθε ΣΚ πρωι πρωι αρπαζα το κρανος και το μπουφαν φοραγα τα γαντια μου και βολταρα στην Ν.Φιλαδελφεια και στις γυρω περιοχες γεματος χαρα. αυτο γινοτανε για καμποσο καιρο δεν θυμαμε ποσο ακριβως περιπου 1,5 χρονο. μετα απο αρκετα χρονια ο πατερας μου αποφασιζει να αλλαξει μηχανη και να παρει ενα varadero. παει στον εμπορα του λεει εχω το transalp και θελω ανταλλαγη με το varadero... ο εμπορας με στυλακι γαμαω ταο οπως οι περισσοτεροι του λεει σου δινω 1300 ευρω...αμεσως εκεινη την στιγμη ο πατερας μου παγωσε και του λεει ενα ξερω ευχαριστω και γεια χαρα..ερχετε στο σπιτι και μου λεει η μηχανη θα παει στο χωριο και θα παρω το varadero απο ιδιωτη...δεν μας πηγαινε η καρδια να την δοσουμε για 1300 ευρω ενω αυτη μας προσφερε τοσα πολλα (μεροκαματα που εκανε ο πατερας μου). ετσι και εγινε...25 ιουλιου η μηχανη ηταν καθοδον για του Μολαους Λακωνιας με οδηγο τον πατερα μου! να συμπληρωσω οτι το μηχανακι μεχρι σημερα εχει 155.000 χιλιομετρα αφου τελειωσαμε την ιστορια αγαπης παμε στην ιστορια μισους........ στις 16 Αυγουστου του 2009 ενα δρομος με μηδενικη προσφυση ηταν αρκετος για να μας ριξει κατω....οι δρομοι στο χωριο μου ειναι ολοι αθλιοι αλλα ο συγκεκριμενος δεν παιζετε κατηφορα με αναποδη κλιση και αρκερο γαρμπιλι πανω στην στροφη εξω απο το σπιτι ενος ασυνειδητου...εκεινη την στιγμη που ακουσα τα πλαστικα να σερνονται στην καυτη ασφαλτο το μονο που σκευτομουνα κουτρουβαλωντας ηταν η ζημια της μηχανης.....ετσι και εγινε....το μηχανακι ειχε σπασει αριστερο φερινγκ , οργανα, βαση οργανων, ζελατινα, κατω βαση φερινγκ, στραβο τιμονι και διαφορα αλλα.....την ιδια μερα κανω απολογισμο των ζημιων και ξεκιναω λυσιμο για να το βαψω ολο το μηχανακι. η μηχανη ηταν σε αριστη κατασταση παροτι ηταν τοτε σχεδον 10 ετων και 150.000 χλμ και το μονο που εχροιζε επισκευης απο πλαστικα ηταν το αριστερο φενινγκ. λογο της δουλειας μου τοτε (φανοποιος) η μηχανη μου κοστισε 150 ευρω και ολα τα αλλα η πρωσοπικη εργασια που εριξα για πολλους μηνες ωστε να μην φανει η παραμικρη ατελεια. φτανει η μερα που το βαφω και φορτωνω τα παντα στο αμαξι μου για να παω στο χωρια διακοπες με εναν φιλο...σε ολο το ταξιδι η μονη μου ενοια ηταν να το δεσω και να παω βολτα τιποτα αλλο...αλλα η τυχη μας επαιξε ασχημο παιχνδι....οταν το μηχανακι επεσε εσπασε μια λαμπα και ακουμπησε επανω στον σκελετο καιγοντας μου τις ασφαλειες περα απο την κεντρικη...οποτε το μηχανακι μονο δουλευε και τιποτα αλλο...ουτε φωτα ουτε φλας ουτε τιποτα.....τοτε μη ξερωντας που ειναι η ασφαλιοθηκη και εχωντας απογοητευθει το αφηνω διοτι δεν υπηρχε ουτε εναε ηλεκτρολογος σε μικρη αποσταση για να την παω. το παραταω κανα 6μηνο και παω παλι το πασχα και μετα απο το γλεντι της κυριακης του πασχα παω για υπνο το μεσημερι και αν θελετε πιστεψτε το ειδα σε ονειρο που ειναι η ασφαλειοθηκη....σας μιλαω ειλικρινα ειδα στο υπνο μου το ακριβες σημειο και την διαδικασια για να φτασω εκει. βρισκοταν στο κατω απο το αριστερο καπακι της ουρας οπου επρεπε να λυσεις ενα μαυρο σαν καουτσουν πλαστικο για να το βρει χωμενο μεσα εκει...την βρισκω την ανοιγω με την καρδια να χτυπαει σαν τρελη αλλαζω τις ασφαλειες και.....τσουπ!!!! ολα λειτουργουσανε οπως πρωτα!!! συνεχισαμε τις βολτες μας στο χωριο αλλα η μηχανη ηθελε και αλλα...οπως ρουλεμαν τιμονιου και τσιμουχες στα μπροστινα..... το μηχανακι εμεινε 4 χρονια κατω και λειτουργουσε 2 φορες τον χρονο οταν πηγαινα εγω μετα παρκαρε σε μια αποθηκη κατω απο το σπιτι μου. ομως ενα μηχανακι που ειναι 4 χρονια με μονη συντηρηση λαδια φιλτρα αρχισε να ζηταει....και ζητησε πολλα... φετος λεπον που πηγα για τις διακοπες μου μαζι με την κοπελια και ενα ζευγαρι ακομα βαζω μπροστα το μηχανακι αλλα δεν κραταγε ρελαντι καθολου, δουλευε μονοκυλινδρα και τραβαγε πολυ λογο του ρουλεμαν τιμονιου που πρεπει να πηρε υγρασιες και εκει επεσα πολυ ψυχολογικα......οποτε ενα βραδυ που ημουνα στην αυλη αποφασιζω να το φερω Αθηνα για να ριξω πανω οτι θελει ακομα και το παραμικρο και ξερω οτι πολοι απο δω θα πουνε παλιο μηχανακι, ταφος και τα σχετικα αλλα υπαρχει συνεσθηματικη αξια και δεν προκειτε να το αφησω να ριμαξει.... Με μεγαλη μου χαρα σας ανακοινωνω οτι αυριο στις 10 η ωρα θα το παραλαβω απο την μεταφορικη εταιρια που ανελαβε την μεταφορα σε πολυ καλη τιμη!!!! θελησα να το μοιραστω μαζι σας γιατι η αγαπη μου για την συγκεκριμενη μοτοσυκλετα δεν περιγραφετε παρολο που δεν ειμαι του ειδους της!!! ΥΓ φωτογραφιες δεν ξερω να αναιβαζω αλλα θα κανω μια προσπαθεια!!! καλα χιλιομετρα σε ολους!!!

Εγω βαζω απο το τοπικο πρατηριο μια 98ρα με το ειδικο προσθετο στριφτάνιο μεσα. Διαφορα στην αποδοση δεν ειδα, αλλα μπαινω καπως καλυτερα ιδιως στις αριστερες...

Γράφει η Νανά Παλαιτσάκη (με τον μοναδικό της ρόλο ως μητέρα του Αλέξη Δούκα)Ο Αλέξης είναι, το ξέρετε πια όλες οι μαμαδομυημένες στο eimaimama.gr, το παιδί μου. Με το παιδί αυτό έχω περάσει πολλά, έχει και εκείνο περάσει επίσης πολλά και γενικότερα τα καψόνια που κάναμε, μέσα από τους αρχετυπικούς μας ρόλους ο ένας στον άλλον είναι αμέτρητα !!!! Ένα βράδυ, αρχές Μαρτίου ήταν του 2011, ο Αλέξης με πήρε τηλέφωνο από Ελλάδα. ΝΑΙ ΗΤΑΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Το γράφω με κεφαλαία, γιατί ο γιός μου, έχει επιλέξει να ζει και να εργάζεται στο Μόναχο, άρα μαγειρεύεται, σιδερώνεται, πλένεται, νοικοκυρεύεται μόνος του, σχεδόν από τα 18 του χρόνια όταν έφυγε για σπουδές. ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΡΟΣ ΜΑΜΑΔΕΣ: Όταν ο γιός σας που είναι 28 χρονών, σας ανακοινώνει ότι θέλει να γνωρίσετε την Σούζη, τι κάνετε;;;;;;;; Μέχρι να σκεφτείτε εσείς, απαντάω εγώ. Καταρχάς την φιλελεύθερη. Νομίζω ότι σε αυτό τον ρόλο ξεπερνάω την Παξινού και διεκδικώ Oscar ερμηνείας και από τον Τζακ Νίκολσον. Θυμάμαι ότι τον ρώτησα «τι ώρα θα έρθετε στο σπίτι και τι θέλετε να ετοιμάσω να φάτε;» Ο Αλέξης μου απάντησε «Θα έρθουμε με την Ζούζη, απόγευμα γύρω στις 7, για να σε πάμε και μια βόλτα. Μην μαγειρέψεις γιατί η Σούζη, δεν τρώει, πίνει μόνο υγρά και νομίζω ότι θα τα βρείτε αμέσως» Οι σκέψεις στο μυαλό μου άρχισαν να γίνονται πιο γρήγορες ακόμη και από τα σλάλομ μεγάλων σκιερ που κατεβαίνουν πρωτάθλημα. Το παιδί μου, που με ξέρει καλά, πως είναι τόσο σίγουρο ότι θα «τα βρω με την Σούζη»; Γιατί καταρχάς ΕΓΩ να τα «βρω» με μια γκόμενα που πίνει υγρά και την λένε Σούζη;;;;;;; Ακαριαία σκέφτηκα ότι για να πίνει υγρά την συγκεκριμένη περίοδο, ή είναι παχύσαρκη, ή είναι ψυχαναγκαστική. Για να μην δείξω όμως στον Αλέξη ότι ξεκινούσα πριν έρθουν τα «παιδιά» σπίτι ελεγκτική συμπεριφορά, έδειξα, ή έκανα ότι έδειξα, υποκριτικά εντελώς, ενδιαφέρον για τον τόπο καταγωγής της. Υπέθεσα ότι επειδή ο Αλέξης ήξερε και ξέρει πόσο μου αρέσει το Παρίσι, που έζησα κάποτε, μπορεί η Σούζη, να είναι Γαλλίδα !!! Η φωνή μου λοιπόν γλύκανε, έγινε σχεδόν γατίσια και ανάβοντας τσιγάρο είπα «Αγοράκι μου, από την Γαλλία είναι;» «Μαμά αν και δεν ήθελα να σου το πω από σήμερα, δεν είναι από την Γαλλία» «Θα μου πεις κούκλε μου; Ξέρεις πόσο χαίρεται η μανούλα να είσαι καλά και ερωτευμένος» «Μαμά, είμαι τρελά καψούρης!!!!!» Εκεί χρειάστηκα να περάσω σε αναπνοές ανώδυνου τοκετού. Ο γιός μου δήλωνε τηλεφωνικώς ότι είναι ΚΑΨΟΥΡΗΣ ΤΡΕΛΛΑ ΜΕ ΜΙΑ ΣΟΥΖΗ !!!!!!!!!! Δηλαδή το παιδί μου, με το χαμόγελο που είναι «άπαιχτο», με τις κατακτήσεις που ήξερα ότι είχε, καψουρεύτηκε μια τύπισσα παχύσαρκη στην καλύτερη περίπτωση, που πίνει μόνο υγρά και που σε λιγότερο από 24 ώρες θα τους υποδεχόμουνα στο σπίτι όπου κάποτε το αγοράκι μου, έτρεχε με την στράτα του, έπαιζε με τα αυτοκινητάκια του, ζωγράφιζε εμένα, χαρίζοντάς μου ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΚΕΦΑΛΙ ΜΕ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΓΑΛΑΝΑ ΜΑΤΙΑ και που όπως κάθε μητέρα θα ήθελε να βγαίνει από το σπίτι ΜΟΝΟ για να μπαίνει στο σχολικό που θα τον πήγαινε στα προνήπια !!!!!!! ΤΟ ΒΡΑΔΥ ΕΚΕΙΝΟ ΕΚΑΝΑ ΚΑΚΟ ΥΠΝΟ! Σκεφτόμουνα την πεθερά μου, την πρώτη, καλή της ώρα, που μετά τις πρώτες αγάπες, όταν ο μπαμπάς του Αλέξη δήλωσε ότι «με θέλει ως κυρία Δούκα», μμμμ….. ήταν λίγο «ποζάτη».ΒΟΥΝΟ ΤΟ ΔΙΚΙΟ ΤΗΣ!!!! Μεγαλώνουμε άντρες για να έρθει μια κάποια παχύσαρκη Σούζη να την καψουρευτούνε;…. Την φανταζόμουνα να φοράει κολάν βελουτέ με γόβες και στενό μΠ****άκι, με τις παλάμες της να με χαιρετάνε και να τις νοιώθω ιδρωμένες και πλαδαρές!!!! ΉΤΑΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΥΠΟΘΕΣΗ ΠΙΑ! ΤΟ ΠΑΙΔΙ ΜΟΥ ΘΑ ΤΟ ΕΜΠΟΔΙΖΑ ΝΑ ΚΥΛΙΣΤΕΙ ΣΤΟ ΒΟΥΡΚΟ ΜΙΑΣ ΑΝΤΙΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ (o Aλέξης (κέντρο) με φίλους στις Αζόρες)ΣΤΗ ΜΙΑ ΤΟ ΜΕΣΗΜΕΡΙ Ο ΑΛΕΞΗΣ ΜΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΗΣΕ ΠΑΛΙ!!!!!!!!!!!!!!! «Μαμά, μπορεί να ρθούμε λίγο νωρίτερα γιατί η Σούζη, έχει ενθουσιαστεί και δεν βλέπει την ώρα να σε γνωρίσει» Είχα οργιστεί. Ήταν σίγουρα ένα ψώνιο που έβλεπε μεσημεριανές εκπομπές και ήξερε για μένα τα πάντα… Ατάραχη όμως, βρήκα το κουράγιο να ρωτήσω το παιδί μου «Επιτέλους από που είναι η Σούζη;» Μεσολάβησαν μερικά δευτερόλεπτα σιωπής. Μου φάνηκαν αιώνες. «Ε! άντε να σου το πω… Είναι Γιαπωνέζα» Νομίζω ότι αν ήμουνα ο Τούρκος αντίπαλος του Μιχάλη Ζαμπίδη στο Ρινγκ θα έπεφτα κομψότερα στα πατώματα… ΓΙΑΠΩΝΕΖΑ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; Σε δέκατα του δευτερολέπτου θυμήθηκα μια πολύ καλή φίλη, την Αλέκα Καρρά, η οποία, μου είχε πει κάποτε ότι ο γιος της που σπούδαζε στον Καναδά είχε ερωτευθεί Γιαπωνέζα και ότι θα παντρευόντουσαν και η Αλέκα τότε ήταν χαρούμενη, όπως επίσης ευτυχισμένη ήταν όταν απέκτησε το πρώτο εγγόνι !!! Καλά μιλάμε για τρέλες έτσι; ΝΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΡΩΕΙ!!! Είναι Γιαπωνέζα–παχύσαρκη ή Γιαπωνέζα που ανήκει σε αίρεση!!!!!!!!! (σκέφτηκα) Φυσικά μια μάνα μπορεί ν” αντέξει τα πάντα. Σκέφτηκα πόσες μανάδες έχουν υπερασπιστεί τα παιδιά τους σε παραβατικές συμπεριφορές, σκέφτηκα ότι η καρδιά μιας μάνας χωράει τα πάντα, σκέφτηκα να περιμένω να δω και μετά την αποχώρηση της Σούζης, να τον «έπιανα» και να του μιλούσα σαν μάνα σε παιδί, σκέφτηκα να δοκιμάσω όλα τα τρικ, της δύσπνοιας, της ταχυκαρδίας, μιας γαστρεντερίτιδας ξαφνικής αλλά…. .ΑΛΛΑ Η ΠΕΡΙΕΡΓΕΙΑ ΝΑ ΔΩ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΜΑΡΤΥΡΑΣ ΕΝΟΣ ΔΕΣΜΟΥ ΠΟΥ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ ΠΡΙΝ ΑΡΧΙΣΕΙ ΜΕ ΕΚΑΝΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ !!!!!!! Η ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΣΟΥΖΗ !!!!!Έχω διαλέξει να φορέσω το πιο ΣΤΕΝΟ μου τζιν. Για να κουμπώσει έπεσα κάτω στο πάτωμα της κρεβατοκάμαρας και τραβούσα το φερμουάρ. Από πάνω έβαλα μια μπλούζα με νεκροκεφαλή. Βάφτηκα πολύ ελαφριά. Είχα ετοιμάσει σουφλέ σοκολάτας και για φαγητό μοσχαράκι κοκκινιστό με κριθαράκι που αγαπούσε το παιδάκι μου… Σιγά να μην κερνούσα τον γιό μου σουμάδα γιατί η χοντρή έκανε δίαιτα… ΕΞΙ ΚΑΙ ΤΕΤΑΡΤΟ το μικρό σκυλί γάβγιζε κουνώντας την ουρά πίσω από την πόρτα! ΗΡΘΑΝΕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Σε δευτερόλεπτα ο γιος μου είναι απέναντί μου με ένα από τα πιο γοητευτικά χαμόγελα που βλέπω σε άντρα τα τελευταία 30 χρόνια!!! Είναι πολύ ωραίος. Φοράει ένα γαμάτο μπουφάν και μπότες!!!!! «Μάνα είσαι έτοιμη να γνωρίσεις την Σούζη;» «Που είναι το κορίτσι;», είπα με ύφος, σαν να είχα κάνει απονεύρωση και να είχε μουδιάσει το μισό μου στόμα. «Επειδή είναι ντροπαλή, έμεινε έξω από το σπίτι, για να πάμε μαζί να την δεις» μου απαντάει γελώντας. (Είναι και γύφτισα, σκέφτηκα… άκου να πάω ΕΓΩ έξω να την συνοδεύσω μέσα) Με μηχανικές κινήσεις όμως, σαν ρομπότ που έχουν ξελασκάρει οι βίδες, ακολούθησα το παιδί μου που με κρατούσε από το μπράτσο, λες και είχα κάνει εγχείρηση ισχίου. Ο Αλέξης ήταν πολύ προστατευτικός!!!!!! (Γύρευε τι με περίμενε) ΤΟΤΕ ΤΗΝ ΕΙΔΑ!!!! Έξω από την πόρτα του κήπου είδα ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΚΑΜΙΑ ΜΑΝΑ ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΚΡΥΣΕΙ ΣΤΑ ΜΑΤΙΑ ΤΗΣ ΠΟΤΕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Η ΣΟΥΖΗ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΠΑΧΥΣΑΡΚΗ ΧΟΝΤΡΗ ΓΙΑΠΩΝΕΖΑ ΜΕΛΟΣ ΑΙΡΕΣΗΣ!!! ΉΤΑΝ ΜΗΧΑΝΗ SUZUKI V STROM ΜΕ ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ ΠΟΥ ΓΥΑΛΙΖΑΝ !!!!!! Τα αυτιά μου άρχισαν να βουίζουν. Η λιγούρα που προηγείται της λιποθυμίας ερχότανε. Ο Αλέξης έσφιξε πιο σφιχτά το μπράτσο μου και γυρίζοντας προς το μέρος μου, είπε: «Σήμερα την παρέλαβα, άλλαξε παπούτσια να σε πάω βόλτα, πες μου καλορίζικη, είμαι ευτυχισμένος, 3 χρόνια μάζευα λεφτά για να την αγοράσω. Μόνο ο μπαμπάς το ήξερε, ήμουνα ανάμεσα σε μια BMW και αυτή… Θα γυρίσω Γερμανία με την Σούζη» Γονάτισα στο πλατύσκαλο ανήμπορη να αντέξω το σοκ. Ο γιος μου μηχανόβιος με μπουφάν γεμάτο κόκκαλα, μπότες μηχανής και ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΕ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΜΕΣΩ ΑΛΠΕΩΝ ΜΕ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ !!!!! Επειδή η κατάρρευσή μου ήταν πιο ισχυρή και από το να είχα πιάσει τον γκόμενό μου με την καλύτερη φίλη μου, ο Αλέξης, είχε έτοιμη την αντεπίθεση: «Δεν μου λες ρε μάνα, όταν εσύ έτρεχες με τις μηχανές, μαζί με τον μπαμπά, μετά μόνη σου, ή με τους άλλους φίλους που είχες, με ρωτήσατε ποτέ εμένα αν φοβάμαι;;;;; ΌΧΙ… Εσύ δεν πουλούσες μηχανές στο μαγαζί του αδελφού του νονού μου στο Ψυχικό και λέγατε κάποτε και γελούσατε ότι είχες σαβουριαστεί έγκυος σε μένα έξι μηνών, στο φανάρι του Πενταγώνου με μια Υamaha endure 250; Ο μπαμπάς δεν σε μάθαινε με μια Suzuki στο λιμάνι της Βουλιαγμένης και έπεσες; Ο μπαμπάς και ο νονός δεν κάνανε «πλατείες» στο Ψυχικό;;; Άντε πάρε το κράνος σου και βάλε μπότες να σε πάω βόλτα μας περιμένει και ο μπαμπάς με την δική του μηχανή, να τις ΑΝΟΙΞΟΥΜΕ σε ευθεία, αντε για να μην θυμηθώ τότε που πάτησες γαρμπίλι σε κατηφόρα στην Μύκονο και έπαθες εγκαύματα» Κορίτσια… ανέβηκα!!! Μπήκα στην θέση του συνοδηγού και αγκάλιασα τον γιο μου από την μέση. Το συναίσθημα δεν περιγράφεται. Με το που άκουσα τον βόμβο, μου φύγανε τα τσίσα από φόβο !!! «Μάνα μην σφίγγεσαι, θα πέσουμε» μου είπε [Βρήκαμε τον πατέρα του να μας περιμένει με την δική του μηχανή στο φανάρι του Βασιλόπουλου. Ο ΑΛΕΞΗΣ άνοιξε το γκάζι και κάποια στιγμή είδα το κοντέρ να περνάει το 130 με τάση ανοδική… Εγώ έκλαιγα μέσα από το κράνος… Ο πατέρας του άνοιξε το γκάζι περισσότερο και προσπερνώντας μας, με το γάντι του το αριστερό, έγνεψε στο γιό μου να ανοίξει και άλλο !!!!!!! Για δευτερόλεπτα, πολύ λίγα, νόμιζα ότι πέθανα! Την επόμενη μέρα έκλεισα ραντεβού με ψυχίατρο!!!!!!!!!!! Ήταν αδύνατον να ζήσω ως μάνα μηχανόβιου!!! Θυμάμαι ότι ο γιατρός, γεμάτος καλοσύνη, όταν ανάμεσα σε αναφιλητά του εξήγησα ότι ο γιός μου απέκτησε μηχανή ΜΕΓΑΛΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ, μου είπε: «ως πατέρας σας καταλαβαίνω, ως γιατρός έχω να σας πω ότι τα χειρότερα ατυχήματα συμβαίνουν -αυτό δείχνουν οι στατιστικές- μέσα στο σπίτι» Από τότε πέρασε καιρός. Ο Αλέξης έχει «οργώσει» την Ευρώπη με την μηχανή, έχει φάει σαβούρδα δυο φορές στην Γερμανία, πάνω στις γραμμές του τραμ, έχω υπάρξει συνεπιβάτιδα μια φορά ακόμη στο Μόναχο όταν η θερμοκρασία χώρου ήταν -10 (Νομίζω ότι έτσι προέκυψε λιφτινγκ στο πρόσωπο) και κατάλαβα πια ότι… με ό,τι δεν μπορώ να αναμετρηθώ, η λύση είναι μια ΑΠΟΔΟΧΗ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΔΩΡΟ ΠΟΥ ΕΧΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΣΤΟ ΠΑΙΔΙ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΤΟΥ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΤΟ ΚΑΛΎΤΕΡΟ ΚΡΑΝΟΣ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ (ακούστε με, ως μάνα μηχανόβιου) Πηγή: gsr600.gr

Ετσι ειναι η μηχανη τωρα σε αυτην την κατασταση. τα αυτοκολητα ειναι παραγγελια σε φιλο

Προσφατα ανακαλυψα οτι τα σαμαρια απο τo tdm που ειχα δεν μπορω να τα βαλω πανω στο ΧΤ και να εχω και δικαβαλο. Οποτε επρεπε να βρεθει λυση γιατι οι διακοπες πλησιαζουν. Ετοιμο πακετο για το ΧΤ κοστιζει γυρω στα 270-300€ ( απλα το ξεχναμε) Η λυση ειναι να ασχοληθω μονος μου και να τα φτιαξω εγω. Αυτο που ηθελα να κανω ηταν να χρησιμοποιησω σιδερα και να τα φτιαξω οπως αυτα του εμποριου. Το μηχανουργειο ομως που συνεργαζομαι δεν θα ηταν ανοιχτο. Οποτε τι κανουμε? Βρισκουμε ο,τι υλικο χρειαζεται που να μπορω να το επεξεργαστω στο σπιτι με τα απλα εργαλεια που εχω.. Εξου και το LC. ( low cost) ή LQ( low quality) Κοινως δειξτε επιεικεια σε αυτο που θα δειτε Ξεκιναμε.. Η κατασκευη θα γινει απο αλουμινιο. Θα χρησιμοποιηθουν κατα κυριο λογο λαμες αλουμινιου 20Χ5mm και αποστατες Φ20mm Tα υλικα εχουν ηδη παραγελθει Και αρχιζει το κοψε, λιμμαρε, τρυπα, φρεζαρε εφαρμοσε κλπ.. Μετα επρεπε να φτιαχτει και η αντιρριδα για να κραταει τα καγκελα μεταξυ τους. Εδω βοηθισε και ο nuntius to φιλαρακι μου ( ηρθε και το munlahen για κατι κοκοψινια ) Και ξεκιναει το βαψιμο.. Ηθελα να γινουν μαυρα, για να μην ειναι κραυγαλεα.. ( ειπαμε frankestein) τσαμπα φουρνος.. Τροχισμα στις γωνιες και ο,τι περισευει χωρις λογο και τελικη δοκιμη.

Οι βενζίνες 100 οκτανίων δεν προσφέρουν τίποτα! Πρώτη καταχώρηση: Δευτέρα, 12 Αυγούστου 2013, 09:20 Μεγαλύτερη ισχύς, καλύτερη απόδοση, μειωμένη κατανάλωση, αύξηση της μακροζωίας του κινητήρα. Αυτά είναι μερικά από τα σλόγκαν που χρησιμοποιούνται στην προώθηση των πανάκριβων σούπερ αμόλυβδων οι οποίες πρακτικά δεν προσφέρουν κανένα απολύτως όφελος, σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε η ADAC, η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου και μία από τις μεγαλύτερες στον κόσμο με εκατομμύρια μέλη. Η ADAC επισημαίνει πως η χρήση σούπερ αμόλυβδης λειτουργεί σαν placebo* καθώς υποσυνείδητα ο οδηγός αλλάζει το στιλ οδήγησης του. Μάλιστα, η ADAC αναφέρει πως υπάρχουν ελάχιστες περιπτώσεις όπου ο εγκέφαλος του κινητήρα μπορεί να διαγνώσει μια καλύτερη ποιότητα καυσίμου και να παραμετροποιήσει την λειτουργία του μοτέρ αλλάζοντας την χαρτογράφηση του. Και ενώ η ADAC είναι απόλυτη πως τα περισσότερα οκτάνια δεν προσφέρουν κανένα πλεονέκτημα προτείνοντας στα μέλη της να προτιμούν τις απλές και οικονομικότερες βενζίνες, σε ό,τι αφορά στις ποιοτικότερες εκδοχές του ντίζελ (που γίνονται συχνότερες και στην χώρα μας) μπορεί να υπάρξει μία βελτίωση της απόδοσης έως 5% λόγω της καλύτερης σύνθεσης (και όχι των περισσότερων κετανίων). Επιμέλεια: Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης Τελευταία ενημέρωση: Δευτέρα, 12 Αυγούστου 2013, 09:20 http://www.zougla.gr...osferoun-tipota _______________________________ * placebo : http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%95%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C_%CF%86%CE%AC%CF%81%CE%BC%CE%B1%CE%BA%CE%BF http://en.wikipedia.org/wiki/Placebo

To SH λοιπόν δε χρειάζεται 100άρα, ούτε καν 97άρα. Δεν έχει αρκετή συμπίεση ώστε να δημιουργήσει αυτανάφλεξη στο μίγμα, οπότε είτε βάλεις 95άρα είτε 100άρα το ίδιο και το αυτό. Μη συγχέουμε την ποιότητα και την καθαρότητα του καυσίμου με τα οκτάνια. Η συμπίεση του κινητήρα αναφέρεται στη συμπίεση του όγκου στον κύλινδρο από την μεγαλύτερη χωρητικότητα του (το πιστόνι εντελώς κάτω) μέχρι τη μικρότερη (το πιστόνι εντελώς πάνω). Δεν έχει να κάνει με λόγο αέρα/καυσίμου Οι εταιρίες όταν λανσάρουν μι καινούργια βενζίνη, προμηθεύουν τα πρατήρια με καλής ποιότητας καύσιμο. Βάζουμε εμείες και ώς δια μαγείας νιώθουμε διαφορά. Μετά όταν το ¨χωνέψει¨ το κοινό τότε αρχίζουν τα παρατράγουδα. Φαεινό παράδειγμα η 97αρα της shell. Έβαλα όταν πρωτολανσαρίστηκε και είδα διαφορά όχι στη μηχανή, αλλά στο αμάξι που η συμπίεση του είναι βάρκα γυαλό. Τώρα είτε βάλω 95άρα είτε 97άρα είτε 100αρα το ίδιο και το αυτό. Μη τρώτε παπά απ τα οκτάνια όταν δε τα χρειάζεστε. Εκεί που πρέπει να εστιάζουμε είναι η ποιότητα καυσίμου που πρέπει να έχουμε τη χειρότερη στην περιφέρεια της Ευρώπης, Μικράς ασίας, Περσικού κόλπου και ΣΙΑ ΟΕ, για να μη πω και αφρικής και θεωρηθώ υπερβολικός

Tι ακριβώς περίμεναν να δουν με αμαξίσιες συμπιέσεις κάτω από 12:1? Τα οκτάνια προλαμβάνουν την προανάφλεξη και όταν τεστάρουν συμπιέσεις 10.5:1, 10.9:1 και τα τοιαύτα τότε δε πρόκειτε να δουν τίποτα ενδιαφέρον. Η διαφορά γίνεται όταν συγκρίνεις συμπιεσμένους κινητήρες όπου η πιο συγχρονισμένη ανάφλεξη δίνει το παραπάνω, και όταν συγκρίνεις καλή με κακή ποιότητα καυσίμου, που με τη μία δουλεύει ο κινητήρας όπως πρέπει και με την άλλη τα knock sensors κάνουν παρτι και η απόδοση κάνει πάρτι με ούζα. Γιαυτό όσοι βγαίνουν έξω είτε με μηχανές είτε με αμάξια και βάλουν καλή ποιότητα καυσίμου έχουν καλύτερη απόδοση και μεγαλύτερη αυτονομία

Εγω διαφορα αμεση και αισθητη ειδα οταν εβαλα 95αρα βενζινη στη Γερμανια-Ιταλια-Αυστρια-Κροατια-Σλοβενια και οχι οταν εβαλα την Shell V-power Racing Turbo Space Amazing bla bla bla...

τα παραπανω οκτανια το μονο που προσφερουν ειναι να μην υπαρχει προαναφλεξη οποτε εαν δεν το ζηταει ο κατασκευαστης ειναι τζαμπα λεφτα

δε θελει βιασμο ..συμπλεκταρισμα και τραβηγμα μετα τις 6 θελει .... :P :P :P η δευτερα ... η τριτη θελει να ξερεις ελληνορωμαικη ....

Μερικες φωτο απο ενα περιοδικο. Οταν ειναι ετοιμο και το αρθρο θα το ποσταρω.

Ok, αν και ήρθε λίγο απότομα... Δεν έχει νόημα να ανεβάζω πώς βάζω τα φλας κλπ. Μια κ έξω

Ήταν ενα ζεστό βράδυ καλοκαιριού του σωτήριου έτους 2001 , ο ερμής εκτός απο φίλος, ήταν ανάδρομος, η σελήνη, δεν ηταν φίλη, αλλα είχε ευθυγραμμιστεί με τον κρόνο ενώ τα βότσαλα το φωνάζαν και το έλεγαν ξεκάθαρα.....ΠΑΡΕ ΜΙΑ ΑΚΟΜΑ ΜΠΙΡΑ. Και πήρα...... Εν τω μεταξύ,τα κορμιά (τα γυναικεία πάντα) ελικνιζόσαντε ιδρωμένα στις παραλίες σε φρενήρης ρυθμούς και το beach μπαράκι εκαμε το καθήκον του, αφίδρωση στα κορμάκια. Η μουσική σε συνέπαιρνε και σε προκαλούσε να γλυστρήσεις ωσάν χέλι ανάμεσα στα γκομενάκια (με τα ιδρωμένα κορμάκια;;). Εγώ, έκανα τον ψύχραιμο και με βλέμα... -mens health αυγουστου- τα προκαλούσα σε κολασμένες περιπέτειες. Δεν πλησίαζα για να μην ηλεκτρίσω επικινδυνα την ατμόσφαιρα. Συνέχιζα να δίνω όλο το είναι μου, παρακολουθούσα, η κάθε μου βλοσυρή ματιά άφηνε ανεξίτηλα σημάδια και σαν τον τιγρη που παραμονεύει το θήραμα του πίνω την τελευταία γουλιά μπιρας και ....φευγω γιατι με φωναζε ο φίλος που είχε βαρεθεί να ξεροσταλιάζει στην μηχανη του. Αφου λοιπόν έκανα τον ψύχραιμο για κάμποσα βράδυα, άρχισε να με συνεπαίρνει και η αίσθηση της ελευθερίας (αφού καμία άλλη δεν μου καθότανε, καλή ηταν και η ελευθερία) που σου έδινε η μηχανή.Κάπου εκείνη την περίοδο λοιπόν, είναι που παίρνω την απόφαση να μάθω να οδηγάω μηχανή με σκοπό να πάρω κάποια στιγμή την δικία μου. Και πού έμαθα;;; Μα φυσικά σε ΑΧ ένα HONDA ενός φίλου. Αφου ολοκληρώνω πανηγυρικά την απόκτηση του διπλώματος, διότι ουδεμία σχέση είχα με το αντικείμενο, συσκεπτόμεθα με τους τότε φίλους (καταξιωμένους γνώστες του είδους) για το ποία θα ήταν η τυχερή. Ως αχτύπητο γκαβάδι που ήμουν, έπρεπε, τα κυβικα να μην είναι πολλά (για αυτονοητους λόγους) αλλά ούτε και λίγα για να μην μου πέφτει και λίγο το γκάζι αφού θα το μάθαινα. Οι υποψήφιες ήταν KAWASAKI ZXR400 και HONDA RVF400. Μαντέψτε ποιά κέρδισε, μα φυσικά η εδώ και 12χρόνια πιστή συνοδοιπόρος μου RVF400. Κατα την διάρκεια των 12 αυτών όμρφων χρόνων είχαμε τις σχετικές μουρμούρες ηλεκτρικής φύσεως (θυληκού γένους είναι τι περιμένατε ή κανετε οτι δεν ξέρετε;), αλλά σε όλα τα άλλα ΚΕΡΙΑ!!! Εξ άλλου θέλει και το αλατοπίπερο η ζωή (αυτή ΔΕΝ την ξερω, μου εχουν πει οτι είναι ωραία αλλα τα 'χει με άλλον). Καλη η φλυαρία (με μέτρο), αλλά ακόμα καλύτερη η φωτογραφική φλυαρία (χωρίς μέτρο)....Παραθέτω λοιπόν και το σχετικό φωτογρφικό ρομάντζο για να σας συνοδεύει στις παραλίες στα τρενα και στις μοναχικές σας βραδιές . Επειδή η τεχνολογία τοτε ήταν ακριβοφόρετη οι πρώτες φωτό (2001 - 2007) ήταν επι χάρτου εξ' ου και η χαμηλή ποιότητα. Καποιοι απο 'σας εχετε ξαναδει κάποιες απο τις φωτό σε άλλο/α φορουμ (Δειξτε κατανόηση). Αρκετες όμως τις ανεβάζω για πρώτη φορα. Ο σκοπός που το κάνω είναι για να υπάρχει το φωτογραφικό υλικό συγκεντρωμένο σε ενα forum και όχι λιγες απο δω και λιγες απο κει. Όπως προείπα, η σχέση μου με τους 2 τροχόυς ξεκινά κατα το 2000 με 2001. Προτέρα εμπειρία - σχέση - επαφή .....ούτε μυρουδιά. Για αυτό τον λόγο ποτέ δεν έγινα το καλύτερο (στριφτερό) τιμόνι αλλά ούτε και ξέρω απ' έξω όλα τα μοντέλα της .....εεεε....HONDA δεν την είπαμε;;; Μου αρέσουν οι μηχανές αλλα δεν θα με κόψει και κρύος ιδρώτας αν δω παρκαρισμένο ενα MV agusta. Με λιγα λόγια δεν είμαι φανατίλα. Το αγαπάω, το σέβομαι, το απολαμβάνω αλλά μέχρι εκεί, γιαυτό μετά απο κάθε βόλτα, μικρή ή μεγαλη οι κάλτσες μου έχουν ενα εσανς :shit: . Είμαι ας πούμε του δημιουργικού μ'αρεει να την χουφτώνω ( Kinky εεε;;) Αρχίζω με φωτο γενικές απο 2001 εως και 2007 .... Απο το 2008 και μετα η καταγραφή είναι σε ψηφιακή μορφή αφού η τεχνολογία μας έκλεισε το μάτι. Το 2008 είναι που ξεκινάνε οι εκ βάθρων αλλαγές .... Οι 60 σελιδες αποδείξεων, απο αγορασμένα γνήσια ανταλλακτικά, τα οποία προμηθεύτικα απο κατάστημα της αγγλίας εξειδικευμένο σε πώληση HONDA αντλλακτικών μοτο περασμένων δεκαετιων μιλάνε απο μόνες τους...... Το restoration, γιατι μόνο έτσι μπορεί να χαρακτηριστεί (και θα καταλάβετε παρακάτω) έχει γίνει σε 2 φάσεις. Η κάθε φάση, για την συγκέντρωση και μόνο των ανταλλακτικών διηρκησε απο 6 μηνες περίπου η κάθε μία. Οταν μιλάω για 6 μήνες εννοω 6 μήνες ακινησίας. Ακολουθούν φωτο απο την πρώτη φάση (μηχανικα μερη), ηταν και η χειρότερη γιατι η μηχανη ισοροπούσε στην κυριολεξία σε τριποδα και τάκους ΧΩΡΙΣ τροχους. Τελικά έπεσε ευτυχώς με ελάχιστες ζημιές....Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να ευχαριστήσω δημόσια τον flying για την βοήθεια και την γνώση που προσέφερε καθως και τον Νίκο. Να αναφέρω επιγραμματικα τα ανταλλακτικα που τοποθετήθηκαν (ΠΑΝΤΑ με γνήσια)....με την επισήμανση "(οχι γνήσιο)" τονίζω οτι είναι after market ανταλλακτικό ή δουλειά όχι όμως υποδεεστερο ποιοτικά. 1 - Δισκόπλακες μπροστά, και πίσω 2 - Μπότες μπροστινού 3 - Απο τις δαγκανες, μπροστα και πισω, πιστονια,τσιμουχες βιδες. 4 - Ελατηρια μπροστά 5 - Ψυγεία πανω - κατω 6 - Βαψιμο σε, τιμονοπλακες, ζαντες (προφανως) και δαγκάνες (οχι γνήσιο) 7 - Σωληνακια υψηλης μπροστα goodridge. (οχι γνήσιο) 8 - Δισκοι και ελατηρια συμπλεκτη. 9 - Ολοκληρο το hub του μονομπρατσου (που τεντωνει η αλυσιδα) οσοι εχουν μονομπρατσο καταλαβαινουν. 10 - Καθαρισμα και αλλαγη ολων των o-rings στα καρπμ (θα ακλολουθησουν σχετικες φωτο) 11 - Διακοπτης βεντιλατερ, θερμοστατης 12 - Ντιζες γκαζιου, τσοκ και σελας συνεπιβάτη. 13 - Ντιζα ενδειξης χιλιομετρητη 14 - Καπακι μπροστινου γρναζιου 15 - Αλυσιδα γραναζια (οχι γνήσιο) 16 - Φαναρι/α μπροστινο 17 - Ολο το κουστουμι εκτος του μπροστινού φτερού και ενος πλαινου, κι αυτο γιατι εχουν πλέον καταργηθεί. 18 - Φρεσκάρισμα στη βαφή του ρεζερβουάρ καθώς και πλαστικοποίηση.(οχι γνήσιο) 19 - Φιλτρο αέρα, τροποποιήθηκε και είναι πλέον Κ&Ν.(οχι γνήσιο) 20 - Μπουζι ιριδιου NGK (οχι γνήσιο) 21 - Μπροστινο φτερο καρμπον απο tyga performance, μετάνιωσα που το πήρα (οχι γνήσιο) 22 - Undertail / πίσω φτερό / battery holder 23 - Σετ επισκεύης μπροστά και πίσω τρόμπας φρένου. 24 - Τελικό scorpion titanio (οχι γνήσιο) 25 - Ρουλεμάν σχεδόν παντού καθώς επίσης αμέτρητες βιδες και παξιμάδια, αναλόγως την θέση με ανοξείδωτα ή γνήσια. 26 - Φλάντζες κεφαλής και καπακίων όπου έγινε επέμβαση. 27 - Αντίβαρα τιμονιού Rizoma (οχι γνήσιο) 28 - Βαλβίδες ελαστικών μεταλικές 90 μοιρών.(οχι γνήσιο) 29 - Όλα τα O-rings του ψυκτικού κυκλώματος 30 - PIAA H4R λάμπες στα φανάρια 31 - Ντίζα ρύθμισης ρελαντί Σίγουρα ξεχνάω - παραλείπω κι άλλα, δεν υπάρχει περίπτωση να τα θυμηθώ όλα.Πάρτε και μερικές φωτό απο την 1η φάση..... Η Moriwaki βάζει ένα χεράκι......πολύτιμες οι γνώσεις και η προσφορά, αν δεν ήσουν εσύ εκεί θα ήθελα 3 μερόνυχτα να τελειώσω. Λύσιμο και καθάρισμα των καρμπς....... Στην επόμενη φωτό, θα δείτε τι μπορεί να ανακαλύψετε, όταν κάνετε δουλεία μόνοι σας και με ηρεμία..... Με το κόκκινο βέλος έχω μαρκάρει τη ζημιά που μου προκάλεσε ένας μηχανικός (μηχανικός ) , με λίγα λόγια προσπάθησε να βγάλει τα κάρμπς ΧΤΥΠΩΝΤΑΣ τα απο κάτω. Η ρωγμή είναι απλά η εκτόνωση του χτυπήματος. Δεν ξέρω ποιός το έκανε, και πλέον δεν έχει σημασία αν το ήξερα όμως τότε θα είχαμε έκτροπα. Η ζημιά μπορεί να μην επηρέαζε καθόλου ή να επηρέαζε ανεπαίσθητα. Δεδομένου όμως οτι είχα σπάσει την τετράδα δεν μπορούσα να ρισκάρω να κάνω οοοοοολη την δουλειά απο την αρχή. Αγόρασα απο ebay ενα σετ μεταχείρο και ευτυχώς το κομάτι ήταν καθαρό. Σε αυτή την φάση αλλάχτηκαν και όλα τα o-ring. Τα παλιά ήταν ενα βήμα πριν την διαρροή καυσίμου, ραγισμένα και σε αρκετά απο αυτά έλειπαν και κομμάτακια. Έπειτα απο μέρες σχολαστικού καθαρισμού το αποτέλεσμα είναι το ακόλουθο.... Μετά απο πολύ κόπο η Moriwaki - Soihiro - flying, καμαρώνει ωσάν γιούφτικο σκεπάρνι για το αποτέλεσμα (τουλάχιστον στις original φωτό)...... Παράλληλα έφτιαξα.....σίτες για το πανω ψυγείο , μπρός και πίσω, καθώς και την σιτα του κατω ψυγείου (ανοξείδωτες πάντα).....Οι λόγοι που τις έφτιαξα ήταν οι εξής δύο. 1 - Προστασία των fins απο στράβωμα - βούλωμα. Τα πετραδάκια, τα ζουζουνάκια και τα λοιπά αγνώστης ταυτότητος ιπταμενα αντικείμενα δεν ρωτάνε. 2 - Απο μηχανικάρες που τους βρίσκεις στις καταλογάρες και χέστηκαν αν είναι καινούργιο ή οχι το ψυγείο...... Κάτω σίτα..... Η μετατροπή του φίλτρου αέρα, απο original σε K&N.... Η ιδέα δεν ήταν δική μου. Την αντέγραψα απο το κάποιο μέλος του http://www.400greybike.com ο οποίος το είχε δοκιμάσει και δούλευε ικανοποιητικά. Και έτσι είναι. Φωτό......

:crazy:Ούτε ένα tie wrap δεν έχει πάνω του, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί σας αρέσει... :crazy:

Μανιτάρια ψαλιδιού. Με αλενόβιδα 12x1.25. Διαφέρουν πολύ γιατί είναι ιδιόμορφο το ψαλίδι, μόλις κουμπώσουν προεξέχουν ακριβώς το ίδιο. Στο κοντό, το αυλάκι είναι για να πιάνει το σταντ.

Εχθές το μεσημεράκι με το φίλο μου τον Τάσο... Καλαμάτα-Άγιο Πέτρο-Άστρος-Λεωνίδιο-Κοσμάς-Σπάρτη. Πολύ ωραίο το Λεωνίδιο,δεν είχα ξαναπάει και η διαδρομή από Άστρος όλα τα λεφτά!!! Απίθανο στροφιλίκι και θέα μοναδική! Εννοείται ότι θα ξαναπάω.

Τα οκτάνια δεν προσφέρουν ισχύ ούτε είναι κάποιο μαγικό συστατικό που προσθέτουν. Τα οκτάνια είναι μονάδα μιας κλίμακας που χαρακτηρίζει την αντικρουστικότητα του καυσίμου, της αυτανάφλεξης του καύσιμου λόγω αυξημένης πίεσης και θερμοκρασίας. Και αυτό γίνεται (αυτανάφλεξη-πυράκια) όταν πριν προλάβει να δώσει σπινθήρα το μπουζί για να καεί το μείγμα βενζίνης-αέρα αυτό αναφλέγεται μόνο του. Όσο ανεβαίνει η συμπίεση του μοτέρ τόσο πιο εύκολα έρχεται η αυτανάφλεξη. Για να το αντιμετωπίσουν αυτό βάζουν καύσιμο με μεγαλύτερο δείκτη οκτανίων, μεγαλύτερη αντοχή-επιβράδυνση της αυτανάφλεξη. Στα σύγχρονα μοτέρ αν βάλουμε χαμηλότερων οκτανίων βενζίνη, ο εγκέφαλος αλλάζει τον τρόπο λειτουργίας της ανάφλεξης (και όχι μόνο) ρίχνοντας την απόδοση τους ώστε να μην ακούγονται πυράκια. Υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα που γράφουν στο μάνουαλ ότι χρειάζονται τουλάχιστον 98άρα και πάνω για να δουλέψουν σωστά, αυτοί έχουν κάθε λόγο να βάλουν 100άρα.

Μπα,κανενας μαστορας δεν εχει την υπομονη να σου προσεξει το μηχανακι,γιατι πολυ απλα εχει αλλα 10 μηχανακια απο πισω του να ''φτιαξει'' το θεμα ειναι οτι κανενας μαστορας δεν σου λεει δεν μπορω να το φτιαξω,γιατι δεν εχω τα καταλληλα εργαλεια,οπως με τον ροτορα-ρεγουλατορο της αλυσιδας. προσφατα περασα καινουρια αλυσιδογραναζα,και μου εκανε τον ρεγουλατορο σκ@τα με κατι κατσαβιδια και σφυρια.αποτελεσμα να ειμαι εγω ο ''περιεργος'' της υποθεσης. τυπικα ΔΕΝ φαινεται,αλλα μονο που το ξερω ξενερωνω. οποτε,συνοψιζουμε κ λεμε οτι δεν εχει σημασια ποσο ''μερακλης'' ειναι ο μαστορας,αλλα τι ''στανταρ'' εχουμε θεσει εμεις γαι τα μοτορια μας. τεσπα τρομερο το μηχανακι,η ανακατασκευη του λεπτομερης και με σεβασμο στον κατασκευαστη της.

Κοσμάς Αρκαδίας,σήμερα:

Λογικά δεν θα έχεις πρόβλημα, από τη στιγμή που δεν ξεπερνάει τις μάξιμουμ διαστάσεις της χειραποσκευής (εκτός ίσως από τα 20 εκ. βάθος). Πάντως η συγκεκριμένη εταιρία από ότι είδα επιτρέπει π.χ. μουσικά όργανα μέχρι το μέγεθος κιθάρας. We will allow musical instruments on board as hand luggage if they are the same size as or smaller than a guitar, and in a soft case. Και στην τελική, αν σου φέρουν αντιρρήσεις, πες ότι φοβάσαι στο αεροπλάνο και φόρα το.

Αξιζει να το διαβασετε ΟΛΟ και προσεχτικά...... Εκτενές άρθρο για τα «πανίσχυρα οικονομικά τζάκια» περιλαμβάνει το γερμανικό περιοδικό Stern στο τεύχος που κυκλοφορεί με τίτλο «Μονοπώλιο των εκατομμυριούχων» και ισχυρίζεται ότι εδώ και πολλές γενιές 2.000 οικογένειες διαμόρφωσαν το υπάρχον σύστημα και αποκόμισαν τεράστια κέρδη. Η επίθεση αυτή στο ελληνικό επιχειρηματικό κατεστημένο ενισχύει τα σενάρια που φέρουν τους δανειστές και την Τρόικα να βρίσκονται σε μετωπική σύγκρουση με τα ελληνικά οικονομικά συμφέροντα που οικοδομήθηκαν στη Μεταπολίτευση. Το δημοσίευμα ξεκινάει από τον Φώτη Μπόμπολα, τον οποίο οι συντάκτες του άρθρου επισκέπτονται στο γραφείο του: «Ο Φώτης Μπόμπολας έχει μπροστά από το γραφείο του τέσσερεις οθόνες υπολογιστών εγκατεστημένες στον απέναντι τοίχο, ο οποίος φέρει μια ξύλινη επένδυση. Έχεις την εντύπωση ότι βρίσκεται στα κεντρικά ενός αρχηγείου. Η γραμματέας του Λυδία του φέρνει φραπέ. Ο Μπόμπολας, ετών 52, με κοντοξυρισμένα μαλλιά, στρίβει ένα τσιγάρο. Καπνίζει Ολντ Χόλμπορν. Το πουκάμισό του είναι ανοιχτό στο στήθος, στο καρπό του χεριού του δεν φέρει κανένα ρολόι. «Προτιμώ να κρατώ χαμηλό προφίλ», διατείνεται ο ίδιος. Ο Μπόμπολας είναι ένας από τους πιο πλούσιους άνδρες στην Ελλάδα. Στην οικογενειακή αυτοκρατορία ανήκουν ο εκδοτικός κολοσσός Πήγασος, η μεγαλύτερη κατασκευαστική εταιρία της χώρας, εταιρίες ανακύκλωσης, ορυχεία χρυσού, ακίνητα. Συνολική αξία: μερικά εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Ο Μπόμπολας δεν δίνει ποτέ συνεντεύξεις. Ακόμη και τώρα αισθάνεται άβολα: «Δεν βλέπετε; Η χώρα εκρήγνυται». Η οικογένεια του αισθάνεται έντονα τη λαϊκή οργή. Και αυτό γιατί η πολυεθνική εταιρία Ελλάκτωρ απαιτεί για τη διέλευση των αυτοκινητοδρόμων της υψηλά διόδια, παρότι το ελληνικό κράτος έχει επιχορηγήσει το έργο ως επί το πλείστον με χρήματα των φορολογημένων. Η Αττική Οδός κοστίζει 2.80 ευρώ, ενώ γύρω στα 250.000 αυτοκίνητα τη διασχίζουν καθημερινά. Όποιος θέλει να ταξιδέψει με αυτοκίνητο για Θεσσαλονίκη χρειάζεται ολόκληρα 25 ευρώ. Μια πρωτοβουλία πολιτών με το όνομα «Δεν πληρώνω διόδια» πριονίζει κάθε τόσο τις μπάρες των διοδίων. «Είναι αναρχικοί», βρίζει ο Μπόμπολας». Πανίσχυρα τζάκια «Η οικογένειά του ανήκει σε μια χούφτα από σχεδόν πανίσχυρα ελληνικά τζάκια, τα οποία εδώ και πολλές γενιές διαμόρφωσαν το υπάρχον σύστημα, αποκομίζοντας τεράστια κέρδη. Τώρα όμως που η χώρα βρίσκεται στο χείλος του γκρεμού, αρνούνται να αναλάβουν τις ευθύνες τους. Αντ' αυτού, επιχειρηματίες όπως ο Μπόμπολας, σπεκουλάρουν με νέες κρατικές αναθέσεις έργων, ενώ άλλοι παραμονεύουν για ευκαιρίες που θα προκύψουν από τις ιδιωτικοποιήσεις της κρατικής περιουσίας. Ήδη ο μεγαλοεπιχειρηματίας Σπύρος Λάτσης νοίκιασε για το ευτελές ποσό των 50 σεντ ανά τ.μ. και για 90 χρόνια το πιο πολυτελές Shopping-Mall στην Αθήνα». Τι λέει για την Γιάννα Αγγελοπούλου Άλλοι πάλι επιχειρηματίες εξαφανίζονται στο εξωτερικό, όπως, λόγου χάριν, η διαβόητη Άννα Αγγελοπούλου, η πρώην πρόεδρος της οργανωτικής επιτροπής των Ολυμπιακών αγώνων, η οποία ακούει στο όνομα Lady G, όνoμα που της έδωσε ο ελληνικός κίτρινος τύπος» γράφει το περιοδικό για την πρώην ισχυρή κυρία των Ολυμπιακών Αγώνων. Αναφέρει μάλιστα ότι η Γιάννα Αγγελοπούλου «ίδρυσε το Ίδρυμα Αγγελόπουλος, με τη βοήθεια του οποίου θα μπορεί ανά πάσα στιγμή να διασφαλίσει τη περιουσία της. Έτσι, εξ αποστάσεως μπορούσε πλέον να παρακολουθεί γαλήνια, πως η ελληνική Βουλή ψήφισε ένα από τα σκληρότερα πακέτα λιτότητας ύψους 13,5 δισεκατομμυρίων ευρώ. Μετά από την επιβολή των νέων μέτρων ο μέσος μισθός στην Ελλάδα ανέρχεται σε λιγότερο από 1000 ευρώ το μήνα, ενώ σε οικογένειες με εισόδημα άνω των 18.000 ευρώ ετησίως κόπηκαν τα επιδόματα παιδιών. Τι λέει για τον Μπόμπολα Και το άρθρο συνεχίζει για τον Φώτη Μπόμπολα: «Στο ερώτημα αν έχει έλθει η ώρα για τους ζάμπλουτους Έλληνες να δείξουν αλληλεγγύη, ο Μπόμπολας αντιδρά εκνευρισμένος: «Μα τι θέλετε; Οι μετοχές μας είναι στο πάτο. Οι επιχειρήσεις μας πάσχουν ακριβώς το ίδιο όπως και η υπόλοιπη χώρα». Τι θα λέγατε με την φορολόγηση των πλουσίων; «Τι αφελής σκέψη. Το μεγάλο κεφάλαιο βρίσκει πάντα τρόπους να αποφύγει τους φόρους. Αυτό είναι το τίμημα της παγκοσμιοποίησης». Ο Μπόμπολας διευθύνει επισήμως την οικογενειακή του πολυεθνική εταιρεία μαζί με τον αδελφό του. Όμως ο πραγματικός πατριάρχης είναι ο πατέρας Γεώργιος, η φωτογραφία του οποίου φιγουράρει σε ασημένιο πλαίσιο πάνω στο κομοδίνο. Λέγεται ότι ο Γεώργιος Μπόμπολας κατάφερε να πάρει τη πρώτη κρατική ανάθεση έργου όταν η κατασκευαστική του εταιρεία δεν κατείχε ακόμη ούτε καν μπουλντόζα. Η μεγάλη επιχειρηματική ευκαιρία γι' αυτόν ήταν η Ολυμπιάδα του 2004. Τότε η Ελλάκτωρ κατασκεύασε το μεγαλύτερο μέρος του αθηναϊκού μετρό, χωρίς να υπάρξει καμία δημόσια προκήρυξη επί του έργου. Όταν η κυβέρνηση αποφάσισε την κατασκευή τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων, ο Μπόμπολας ήταν και πάλι μέσα στο παιχνίδι. Ένα από τα μεγαλύτερα «χτυπήματα» της οικογένειας είναι η αγορά των κρατικών ορυχείων χρυσού στη Χαλκιδική για 11 εκατομμύρια ευρώ. Η αξία των κοιτασμάτων χρυσού ανέρχεται στα 12 δισεκατομμύρια ευρώ». Τι λέει για τη λίστα Λαγκάρντ και τον Αντώνη Σαμαρά «Η Ελλάδα δεν είναι μια φτωχή χώρα, απλώς η κατανομή του πλούτου είναι άνιση. Τα 80 τις εκατό του ιδιωτικού κεφαλαίου βρίσκεται στα χέρια μόνον 2.000 οικογενειών. Γύρω στα 200 δισεκατομμύρια ευρώ αυτού του κεφαλαίου βρίσκεται σε ξένες τράπεζες. Επισήμως μόνον εννέα πρόσωπα δηλώνουν στην Ελλάδα εισόδημα άνω των 700.000 ευρώ το έτος. Η επονομαζόμενη Λίστα-Λαγκάρντ, με τα ονόματα 2059 Ελλήνων που κατέχουν λογαριασμούς στην Ελβετία, κρατήθηκε για πάνω από δύο χρόνια μυστική. Στη λίστα αυτή υπάρχουν ονόματα που θεωρούνται έμπιστα πρόσωπα του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά. Μεταξύ αυτών βρίσκεται ο δικηγόρος Σταύρος Παπασταύρου, ένα από τα δέκα κορυφαία στελέχη της Νέας Δημοκρατίας. Η εν λόγω λίστα δεν είχε καμία συνέπεια για τους πλουσίους, εκτός ενός δημοσιογράφου που αντιμετώπισε δυσκολίες. Επειδή δημοσίευσε όλα τα ονόματα της λίστας στο περιοδικό Hot Doc, συνελήφθη από μια ομάδα άμεσης δράσης 50 αστυνομικών και απειλείται με διετή φυλάκιση λόγω παραβίασης δικαιωμάτων της ιδιωτικής σφαίρας». Τι λέει για τον Λαυρεντιάδη «Είναι αναμενόμενο ότι με τη πίεση που ασκείται από τη πλευρά της Ευρώπης βαθμιαία κάτι αρχίζει να αλλάζει: τη τελευταία βδομάδα ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου έδωσε εντολή για τη σύλληψη του επιχειρηματία Λαυρέντη Λαυρεντιάδη, ο οποίος διατηρούσε 31 τις εκατό της Pronton-Bank και η οποία διασώθηκε από το ελληνικό κράτος με τη βοήθεια 900 εκατομμυρίων ευρώ. Λέγεται ότι ο ίδιος μεταβίβασε εν τω μεταξύ στο εξωτερικό 700 εκατομμύρια ευρώ. Ο καθηγητής των πολιτικών επιστημών Σεραφείμ Σεφεριάδης στο Πάντειο Πανεπιστήμιο συγκρίνει την αθηναϊκή ολιγαρχία με την ιταλική μαφία: «έχει παντού τους ανθρώπους της: έναν αδελφό στην Αριστερά, έναν στη Δεξιά, έναν στο δημαρχείο και έναν εντός της εκκλησίας. Οι ζάμπλουτοι Έλληνες εξαγοράζουν τους πολιτικούς μέσω της χρηματοδότησης των εκλογικών τους αγώνων. Η εξουσία που ασκούν μέσω των μίντια τούς καθιστά απρόσβλητους». Στο τηλεοπτικό κανάλι Mega, που έχει τεράστια επιρροή, συμμετέχουν δύο τζάκια: Ο Μπόμπολας και η εκδοτική δυναστεία του Λαμπράκη. Ο γιος του μεγαλύτερου μετόχου της τελευταίας έγινε ο προσωπικός σύμβουλος του Σαμαρά. Αποκαλύψεις μέσω του Wikileaks Tο άρθρο κάνει αναφορά και στις αποκαλύψεις μέσω του Wikileaks που έκανε επίσης αναφορά σε ομάδα Ελλήνων μεγιστάνων: «Μια τηλεγραφική είδηση που έφτασε σε μας από την Αμερική μέσω του Wikileaks, αναφέρει ότι «μια μικρή ομάδα επιχειρηματικών μεγιστάνων έχει συνδεθεί με την πολιτική μέσω βαθμών συγγενείας, γάμων ή και διαζυγίων. Οι σχέσεις αυτές είναι πολυπλοκότερες από τις αντίστοιχες σχέσεις μεταξύ των θεών στην ελληνική μυθολογία». Ακόμη πιο δραστικά το εξέφρασε ο Κώστας Καραμανλής, ο πρώην πρωθυπουργός της χώρας, όταν εξαπέλυσε ύβρεις κατά της διαφθοράς ενώπιον φίλων του κόμματος του: «Το πρόβλημα αυτής της χώρας είναι αυτοί οι νταβατζήδες και οι πολυεθνικές τους που ελέγχουν το σύνολο του πολιτικού βίου». Τι λέει για τον Σπύρο Λάτση «Ο Σπύρος Λάτσης είναι ο αυτός που κατέχει αδιαφιλονίκητα τη πρώτη θέση μεταξύ των εν λόγω μεγιστάνων. Ο ελληνικός τύπος τον αποκαλεί «σιωπηλό Κροίσο». Στην αυτοκρατορία του Λάτση ανήκουν τράπεζες, συμπλοιοκτησίες και διυλιστήρια. Ιδρύθηκε από τον πατέρα του Γιάννη, έναν σύντροφο του περιώνυμου Αριστοτέλη Ωνάση. Ο Γιάννης Λάτσης, γνωστός με το παρατσούκλι «Καπετάν Γιάννης», εμφανίστηκε κατά την υποδοχή της Βασίλισσας της Αγγλίας με λευκό ναυτικό καπέλο. Όταν ο γιος του Σπύρος μετέβη στο Λονδίνο για να σπουδάσει φιλοσοφία, ο Καπετάνιος τον περιγελούσε. Όμως το βλαστάρι του πολλαπλασίασε πριν από τη οικονομική κρίση την αξία της οικογενειακής επιχείρησης κατά 8 δισεκατομμύρια ευρώ. Ζει ως επί το πλείστον στην Ελβετία. Η θαλαμηγός του «Αλέξανδρος» είναι μια από τις μεγαλύτερες στον κόσμο. Πάνω σε αυτή χαλάρωσαν ήδη ο Τζωρτζ Μπους, ο πρίγκιπας Κάρολος και ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής επιτροπής Μπαρόζο. Επειδή ο τελευταίος έκανε διακοπές με την οικογένεια του στην εν λόγω θαλαμηγό, η Ευρωβουλή τον τιμώρησε τότε με ψήφο δυσπιστίας. Η τράπεζα Eurobank του Λάτση κατείχε μέχρι πρότινος τα μεγαλύτερα μερίδια των ελληνικών κρατικών ομολόγων: δώδεκα δισεκατομμύρια ευρώ. Ταυτόχρονα ο Λάτσης προσπάθησε να κομίσει κέρδη από την ήδη λεηλατημένη χώρα του με το να τοποθετήσει τους ανθρώπους του στις σωστές θέσεις. Η εταιρία καταπιστεύσεων, η οποία αποφασίζει για τις ιδιωτικοποιήσεις της ελληνικής κρατικής περιουσίας, επανδρώθηκε με πρώην μάνατζερ της αυτοκρατορίας του. Εκτός από το «χτύπημα» που αφορά το πολυτελές ακίνητο Shopping-Mall στο Μαρούσι, είναι πολύ πιθανό ότι ο Λάτσης να αγοράσει και την κρατική επιχείρηση Hellenic Petrolium σε ποσοστό εκατό τις εκατό. Για το «Helliniko Project», μια περιοχή περίπου 600 στρεμμάτων στο παλαιό αεροδρόμιο της Αθήνας, ο Λάτσης είναι επίσης φαβορί. Το ακίνητο, το οποίο βρίσκεται κοντά στη παραλία του Αγίου Κοσμά, θεωρείται ένα από τα πολυτιμότερα της Ευρώπης. Εκεί μέλλεται να κτιστούν κυρίως γραφεία, κατοικίες και να διαμορφωθεί ένα γιγάντιο πάρκο αναψυχής. Μια «Ντίσνευλαντ της Μεσογείου», υπόσχεται το διαφημιστικό». Τι λέει για τον Σωκράτη Κόκκαλη «Η ιδιωτικοποίηση της κρατικής περιουσίας είναι μια από τις βασικές αξιώσεις των χρηματοδοτών της Ελλάδας. «Έτσι όμως όπως αυτή λαμβάνει χώρα, είναι παράλογη», διατείνεται ο Αλέξανδρος Μωραιτάκης, πρόεδρος Συνδέσμου Μελών Χρηματιστηρίου Αθηνών (ΣΜΕΧΑ). «Μερικοί επιλεγμένοι επενδυτές αγοράζουν κρατική περιουσία και εμφανίζονται ως εθνοσωτήρες». Για την πλέον επικερδή κρατική επιχείρηση του ΟΠΑΠ, μια από τις μεγαλύτερες πολυεθνικές εταιρίες τυχερών παιχνιδιών στην Ευρώπη, ενδιαφέρεται ο Σωκράτης Κόκκαλης. Η Intralot είναι μια από τις ηγετικές εταιρίες στην ανάπτυξη των συστημάτων λόττο. Ο Κόκκαλης, μια από τις πλέον αμφισβητούμενες ολιγαρχικές προσωπικότητες στην Ελλάδα, υπήρξε συνεργάτης της ανατολικογερμανικής Στάζι με τα ψευδώνυμα κρόκους και κασκάντε. Μεγάλωσε στην Ανατολική Γερμανία όπου η οικογένειά του προσέφυγε το 1949 μετά το τέλος του εμφυλίου πολέμου στη Ελλάδα. Η περιουσία του έχει υπολογιστεί στα 2 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι φήμες γύρω από το πρόσωπό του θα μπορούσαν να προέρχονται από κάποιο μυθιστόρημα με σπιούνους. Όταν έγινε δημοσίως γνωστό ότι η Siemens λάδωσε, σύμφωνα με κάποιους υπολογισμούς, με 100 εκατομμύρια ευρώ Έλληνες πολιτικούς και αξιωματούχους, η γερμανική εισαγγελική αρχή, ερευνώντας τα αρχεία της εταιρίας, προσέκρουσε σε ένα αμφίβολο όνομα με το κωδικό «Κύριο Κ.». Υποθέτει ότι πρόκειται για τον Σωκράτη Κόκκαλη». Τι λέει για τους εφοπλιστές «Όπως όμως ισχυρίζεται ο Σάββας Ρομπόλης, καθηγητής οικονομικών κοινωνικής πολιτικής του Τμήματος Κοινωνικής Πολιτικής στο Πάντειο Πανεπιστήμιο «είναι σχεδόν αδύνατον να αποδειχτούν οι παράνομες ραδιουργίες των ολιγαρχικών δυνάμεων [...] Δεν είναι μόνον που έχουν παντού τους ανθρώπους τους. Οι νόμοι έχουν γραφτεί εδώ και πολλές γενιές γι' αυτούς. Δεν χρειάζεται καν να εξαπατήσουν την εφορία αφού απαλλάσσονται ούτως ή άλλως από τους φόρους». Κάθε χρόνο η Βουλή ανακοινώνει -όπως άλλωστε και το 2012- φοροαπαλλαγές για τους μεγαλοεφοπλιστές. Διότι αυτοί απειλούν με απόσυρση του στόλου τους και τη διακίνησή του κάτω από άλλη σημαία. Βέβαια, επισήμως δεν υπάρχουν κανενός είδους συνδέσεις μεταξύ των ολιγαρχικών και των πολιτικών δυνάμεων της χώρας, ούτε συναντήσεις και αποδεικτικές φωτογραφίες. Στη μαρίνα του Φλοίσβου όμως, τη μεγαλύτερη της Αθήνας, όπου αγκυροβολούν ακόμη και θαλαμηγοί 100 μέτρων «μπορεί κανείς να δει όλους τους πολιτικού μας», όπως αφηγείται ο πρώην φύλακας του λιμανιού Μάκης Νάστατος, ιδίως «όταν κατά τα Σαββατοκύριακα τα μεγάλα πάρτυ ανάβουν για τα καλά». Για το πόσο μακριά φτάνει εν τέλει η επιρροή αυτής της ελληνικής ολιγαρχίας, γνωρίζει καλά ο Γιάννης Δερμιτζάκης ο οποίος κατέχει Διυλιστηρίο ανακύκλωσης παλαιού ορυκτελαίου στη Θεσσαλονίκη. Ο Δερμιτζάκης είναι ένας ηλικιωμένος κύριος χαμηλών τόνων που φέρει το κινητό σε μια δερμάτινη θήκη πάνω στη ζώνη του παντελονιού του. Έως το 2004 οι δουλειές του πήγαιναν καλά. Μετά ψηφίστηκε ένας νέος νόμος που απαιτούσε άδεια για τη συλλογή χρησιμοποιημένων ορυκτέλαιων. Ο Δερμιτζάκης έκανε αμέσως αίτηση, όμως ματαίως περίμενε: «Πρώτα μου είπαν ότι τα χαρτιά μου ξεχάστηκαν στη γραμματεία του υπουργού προστασίας του περιβάλλοντος. Μετά μου είπαν ότι το διυλιστήριο θα έπρεπε να επανεξεταστεί. Βέβαια αυτό ήταν τελείως καινούργιο. Τελικά απευθύνθηκα σε έναν φίλο του υπουργού, ο οποίος μου διαμήνυσε: πρόκειται για σκοτεινή υπόθεση και θα κάνω καλά να την ξεχάσω». Εν τω μεταξύ η αγορά απόβλητων ορυκτέλαιων –μιλάμε για 35.000 τόνους ετησίως- καλύπτεται σχεδόν αποκλειστικά από το ολιγαρχικό τζάκι του Βαρδινογιάννη. Ο Δερμιτζάκης στέκεται στο κατώφλι της πτώχευσης. Ακόμη και η παγκόσμια πολυεθνική εταιρία Shell γονάτισε μπροστά στον Βαρδινογιάννη. Από το 2015, στην Ελλάδα δεν θα υπάρχουν πρατήρια βενζίνης της Shell. Η οικογενειακή πολυεθνική την αγόρασε για 219 εκατομμύρια ευρώ. Συνεχώς νέοι, εν μέρει συζητήσιμοι νόμοι, κατέστησαν τη δουλειά μη αποδοτική για τη Shell. Στην αρχή απαγόρευσαν στην Shell να εισάγει δική της βενζίνη. Όταν αυτή η ρύθμιση άλλαξε κατόπιν πίεσης από την πλευρά της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ήλθε ένας νέος νόμος που εξανάγκαζε την Shell να διατηρεί σε ντεπό μεγάλες ποσότητες βενζίνης ως «εθνικό απόθεμα ασφαλείας». Η Shell παραιτήθηκε. Τι λέει για την οικογένεια Βαρδινογιάννη «Ο αρχηγός της οικογένειας Βαρδινογιάννη, Βαρδής, κατοικεί σε μια μεσογειακή βίλα στο αθηναϊκό αριστοκρατικό προάστιο Εκάλη. Μπροστά στη πύλη στέκεται ένας φύλακας. Στην ερώτηση αν ο Κύριος είναι διαθέσιμος για μια συνέντευξη, τραβάει το πιστόλι του και το απασφαλίζει. Ο Βαρδινογιάννης διατηρούσε στενές σχέσεις με τον Αιγύπτιο πρώην δικτάτορα Μουμπάρακ. Η οικογενειακή επιχείρηση «Avin Oil» πλήρωσε στον δικτάτορα Σαντάμ Χουσείν υψηλά ποσά για να έχει πρόσβαση σε καλές τιμές ακατέργαστου πετρελαίου που το Ιράκ μπορούσε να πουλήσει κατά τη διάρκεια του εμπάργκο μόνον στα πλαίσια του προγράμματος «Oil for food». Το θέμα αποκαλύφτηκε όταν ελεγκτές των Ηνωμένων Εθνών βρήκαν να μεταφέρονται δέσμες δολαρίων με τις ταξιδιωτικές βαλίτσες διπλωματών. Το γεγονός δεν είχε καμία επίπτωση στον Βαρδινογιάννη, ούτε στις δουλειές του ούτε στη φήμη του. Τον Ιανουάριο επαινέθηκε δημόσια για τη χρηματική του δωρεά στην αστυνομία. Τι λέει για την ελληνική «ολιγαρχία» «Όλες οι προσπάθειες που έγιναν για να φέρουν την ελληνική ολιγαρχία στο τραπέζι της συζήτησης για τη σωτηρία της χώρας, απέτυχαν. «Αυτοί οι άνθρωποι που έχουν χρήμα, εξουσία ή τα μίντια με το μέρος τους, αμύνονται κατά των μεταρρυθμίσεων», παραπονιόταν ο πρώην πρωθυπουργός Γεώργιος Παπανδρέου. Κάποτε επισκέφθηκε μια αποστολή μεγάλων εφοπλιστών το γραφείο της Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην Αθήνα. «Σκεφτήκαμε ότι θέλουν να βοηθήσουν», αφηγούνταν ένας δημόσιος υπάλληλος. Όμως αυτοί έκαναν μόνον παράπονα για την υψηλή φορολόγηση και την υπερβολική νομική ρύθμιση. Αισθάνονταν ότι καταδιώκονται από το κράτος. Συμπεριφερόντουσαν σαν δωρητές που ζητούσαν πίσω ότι είχαν χαρίσει λόγω πτωχισμού» http://www.thesstoda...ern-qq----.html

Βασικα ετοιμαζουμε νεο DIY για το Mulhacen :crazy:

παραπομπή σε ιστολόγιο με δημοσιεύσεις πολιτικού περιεχομένου, πλαγίως μέσω πιασάρικου τίτλου. καλή προσπάθεια, δεν μπορώ να πώ

'Οαση φίλε, όαση.................... και το θέμα σου και το μηχανάκι σου. Γιατί κοντεύουμε να ξεχάσουμε πως μοτοσυκλετιστής σημαίνει αγαπάω την μοτοσυκλέτα και όχι απλά την καβαλάω. Την ξαναβάζω, έτσι απλά για να ευφρανθούν τα μάτια μας...........

Ειμαι λιγο βιαστικος οποτε δε θα μπω σε λεπτομερειες. Απλα θα σου πω οτι αποτι φαινεται γουσταρεις να οδηγας οποτε θα σου ελεγα να παρεις το ktm με κλειστα τα ματια. Και αν δεις οτι σου βγαζει πραγματα(δεν ειναι καθολου δεδομενο αυτο ασχετα με το τι λενε) το δινεις και κανεις οτι γουσταρεις. Αλλα ρε φιλε ειλικρινα η ξενερα του να χεις μηχανη που δε χαλαει ποτε αλλα βαριεσαι να την οδηγας δεν υπαρχει. Και ειναι και δεδομενη. Ξερεις οτι αμα παρεις το tenere αυτο θα γινει. Ενω το KTM αν δεν εισαι ατυχος και αν προσεξεις και παρεις προσεγμενη μηχανη και θα σε ευχαριστει και δε θα σου βγαλει καποιο τραγικο προβλημα που θα μετανιωσεις την αγορα του. Και εγω ειχα ενα sym σκουτερακι και δε μου εβγαζε τιποτα και καθε φορα ανεβαινα πανω, εβαζα μπροστα και εφευγα. Αλλα ειλικρινα υπηρξαν στιγμες που πηγαινα με 80 και βαριομουνα ΤΟΟΟΟΣΟ ΠΟΛΥ που σκεφτομουνα μεταξυ σοβαρου και αστειου να πηδηξω και να το αφησω να παει στο διαολο να τελειωνω . Δε μου εφταιγε και σε τιποτα το κακομοιρο βεβαια. Το εδωσα και ησυχασα και εγω και αυτο(καλα να ναι εκει που ειναι). Τωρα εχω αυτο που εχω και αντι να εκνευριζομαι με τη μηχανη απλα εκνευριζομαι μερικες φορες με τον εαυτο μου οταν κανω κουλαμαρες και τη ντροπιαζω(οπως χθες που πηγα να κανω μ@μ@τη εκκινηση σε ενα φαναρι και αντι να φυγω προς τα μπροστα αρχισα να φευγω προς τα πανω και μαλλον οποιος με ειδε γελαγε ). Δωσε στον εαυτο σου την ευκαιρια να διασκεδασει οπως πρεπει

Τώρα είναι που θα ρθει σίγουρα ο Σάββας. Με 2 αδερφάκια εκεί, τα SH θα φύγει μόνο του από το σπίτι άμα λάχει! :tooth:

Δώσε και ένα φιλί στον κύριο Καλημεριάδη,απο 'μένα

Σιγουρα εχει ξαναπαιξει

ανετα φιλε.Μη σε πω να κατεβουμε δικαβαλο με το ενα sh απ τα δυο για περισσοτερη οικονομια. Το μουλτι λεω να μην το ξαναβγαλω απ το σαλονι.Χθες εφαγε βροχη το καημενο.

Ωραίο και πολύ χρήσιμο. Τα φλας που μου έδειξες μοιάζουν ακριβώς ίδια με τα δικά μου. Τα πλαστικά τα πήρα σήμερα από τον τύπο, έχει κάνει καλή δουλειά. Απλά θα πρέπει να προσέχω να μη τα ταλαιπωρώ γιατί δεν έχουν την αρχική ελαστικότητα τώρα που μπήκαν πολυεστερικά μπαλώματα, αλλά κατά τ'άλλα είναι άψογο. Την επόμενη βδομάδα θα πάω να μου κάνει και ένα βαψιματάκι στο πίσω πλαϊνό που δεν το πρόλαβε, γιατί κλείνει ο άνθρωπος να πάει να κάνει και κανένα μπάνιο. Το μασκάκι είναι και βαμμένο. Πριν Μετά Σχετικά με τα άλλα που λες, ο χιλιομετρητής λέει 21000 και κάτι ψιλά. Έλεγχος βαλβίδων και αλλαγή φίλτρου αέρα έγινε στις 18000, αλλαγή λαδιών και στις 18000 και στις 21000 (σύμφωνα με τα κανονικά διαστήματα δηλαδή, ανα 3000 λάδια και ανα 6000 βαλβίδες). Τακάκια μπροστά έχω αλλάξει πριν μερικούς μήνες (υπολογίζω ούτε 4000-5000χλμ), τα πίσω αλλάχτηκαν λίγο νωρίτερα γιατί ήταν φαγωμένα (πρέπει να έχουν 6000-7000) μαζί με τα υγρά φρένων. Το φτερό θα το αλλάξω με acerbis προς το παρών, πιστεύω με σπρέυ σιλικόνης μετά το πλυσιμο θα διατηρηθεί σε καλή κατάσταση μέχρι και αν αποφασίσω να ξαναβάλω το μαμά. Όπως και να έχει, αν αρχίσει να ξεθωριάζει το κόστος του σε σχέση με το μαμά είναι ελάχιστο και αλλάζεται εύκολα. Τώρα απλά μένει να δω αν θα βρω κανένα μαγαζί ανοιχτό αυτή τη βδομάδα με τις αργίες για να πάρω τα υπόλοιπα. Φτερό, αλυσιδογράναζα, λάμπες και τελειώσαμε.

εγω με το χάμπο με τα sh θα κατεβούμε... οικονομικά άνετα ξεκούραστα... ο τιγρης κ το μουλτι θα μπουνε στο σαλόνι

Εινα φιλος μου !!! :D

Ρωτάει μια ξανθιά... -Και τι δουλειά κάνεις ? -Είμαι πολιτικός μηχανικός... -Ουαουυυ και πως προλαβαίνεις και την Βουλή και το συνεργείο...???

....και αφού παντρεύτηκε με ένα θερμικό διακοπτάκι για να ξεκινάει μαναχούλης του οταν ο πυρετός φτάσει τους 45 βαθιμούς..... ...ολοκληρώθηκε κι αυτό πανηγυρικά!!! Και αφού ήμανε ζεστός....λέω....δεν κανω ένα μπανάκι; Και έκανα μπάνιο στον ιδρώτα, γιατί το τύλιγμα των πηνίων είχε πολύ συγκίνηση..... Δεν είχα ξανατυλίξει, πρωτάρης βλέπετε, σπατάλησα κάποια kcal παραπάνω και εκτός απο μπράτσα τελικά έκανα και τα πηνία τα οποία ....φτου σκόρδα δουλεύουν τέλεια ως και σήμερα. Να βάλω και καμία φωτο ε; Ετσι, όπως θα δείτε παρακάτω βγήκαν απο την μηχανή, δεν είχαν εμφανές (οπτικό) πρόβλημα είχαν όμως πραγματικό πρόβλημα όταν εζεστενόσαντε.......το υλικο ετσι κι αλλιώς ήταν εμφανώς γηρασμένο..... Μέχρι το τελικό επιτχημένο αποτέλεσμα, γίναν άλλες τρεις αποτυχημένες προσπάθειες. Δεν έχει νόημα να βαλω τις φωτό (απο τις αποτυχημένες). Απλά δικαιολογώ τα μπράτσα τώρα. Καθαριότης!!!! Ο βασιλιάς γυμνός..... Ντύνουμε τον πυρήνα, όχι για να μην κρυώσει, αλλα για να μην αλλάξει γνώμη και βραχυκυκλώσει.... Όταν τελείωσα (πανηγυρικά πάντα) έβλεπα πλέον .....αυτό..... Τα βάπτισα σε ειδική ρητίνη...... Έπειτα απο αρκετές μέρες τα πηνία ήταν έτοιμα να μπουν στη θέση τους και να φύγουν απο το σαλόνι μου (το άδειο)..... Μάζεψα και την υπόλοιπη μηχανή απο το σαλόνι..... ....Και συναρμολογώντας για κάποιες ώρες, βγήκε το κάτωθι τελικό αποτέλεσμα..... Επειδή για πολλούς και διάφορους λόγους αυτη είναι και θα είναι μέχρι τέλους η μηχανη μου κάνω ότι καλύτερο μπορώ για να διατηρείται σε tip - top shape,και σε συνεργασία πολλές φορές με καλούς φίλους τους οποίους θα ήθελα για ακόμα μία φορά να ευχαριστήσω.... Μιχάλη....ένα μεγάλο ευχαριστώ. Κε Κορωνιά Γεώργιε....ναι ναι εσύ... με το συνεργείο μοτο στο κορωπί....Ενα μεγάλο ευχαριστώ απο τον ιδιότροπο....χαχαχα. Νικόλα....ενα μεγάλο ευχαριστώ επίσης. Αυτά. Άντε,και εις άλλα με υγεία.

Σε αυτό το σημείο ολοκληρώνεται η 1η φάση (Μηχανικών επεμβάσεων)....... Και όταν τελειώνει κάτι τι γινεται μετά;;; σχεδόν νομοτελειακά;;; εεεε;;; Μα ξεκινάει κατι άλλο βρε κουτά!!!! Εδώ λοιπόν ξεκινά η 2η και τελευταία φαση επεμβάσεων (των ηλεκτρικώνε). Όσα χρόνια έχω την μηχανή στην κατοχή μου είχα θέματα με τα ηλεκτρικά. Όπως λοιπόν με τα μηχανικά, αντίστοιχα και με τα ηλεκτρικά οι εκάστοτε επίδοξοι "επαγγελματίες" μου είχαν αφήσει τρομερά άσχημες εντυπώσεις, συνήθως, μαζί με τις εντυπώσεις μου αφηναν και ζημιές, ΠΑΚΕΤΟ, (με εξαίρεση ΕΝΑΝ ηλεκτρολόγο τον φωτη στην Ν.Ιωνία - φοβερός επαγγελματίας). Έχοντας μπουχτίσει απο συμπεριφορές, ημιμάθειες και αμάθειες οι οποίες στεναχωρούσαν παράλληλα και την φουκαριάρα την τσέπη μου, ξεκίνησα, λίγο - λίγο και εφτιαχνα κάτι καθε φορά. Μέσα απο τα παρελθόντα έτη απέκτησα την εμπειρία ετσι ώστε να παρω την ομολογουμένως μεγάλη αποφάση και να φτιάξω όλα τα ηλεκτρικά απο την αρχή, μόνος μου, και όταν λέω όλα εννοώ ΟΛΑ, οτιδήποτε έχει χαλκό. Με λίγα λόγια η πλεξούδα φτιάχτκε ολη απο το μεδεν. Αγοράστηκε, κορυφαία ποιότητα καλωδίων καθώς και splashproof φίσες που μπαίνουν στα νέας τεχνολογίας μοτο. Τα καλώδια, τεφλον μόνωση, επάργυρα σύρματα (military grade). Οι φίσες, sumitomo και Furukawa εκ της μακρινής γιαπωνίας ορμώμενες. Φωτο...... Φισες Στο άσπρο / διαφανο σακλουλάκι διακρίνονται τα pins της ηλεκτρονικής..... Την φίσα της ηλεκτρονικής δεν την έβρισκα πουθενά, οπότε με πολύ προσοχή έβγαλα τα παλιά pins.... .....εδώ πλέον,σχεδόν, τελειώνει η αντικατάσταση των καλωδίων της φίσας.... Οι κουλούρες ήταν όλες σε μήκος 25feet ή αλλιώς κάπου 7,6 μέτρα, δεν είναι όλες στη φωτό κάποιες κουλούρες ήταν σε αναμονή .... Η κεντρική πλεξούδα φτάνει κάπως έτσι στο σπίτι μου και περιμένει την μοίρα της..... Ξετύλιγμα της παλιάς πλεξούδας. Το ξετύλιγμα γίνεται τμηματικά και μεθοδικά για να μην χάσω τον μπούσουλα..... Η απαρχή της νέας..... Έτοιμη για τοποθέτηση..... Κατασκεύη μικρότερων τμημάτων της πλεξούδας...... Λίγο αργότερα ο διακόπτης "RUN / OFF" αντικαταστάθηκε απο έναν πιό νεαρούλη, απο CBR600 του 2007.... Η μικρή πλεξούδα των οργάνων. Αυτές τις φοβερές λαστιχένιες βάσεις για τα λαμπάκια, ρε να μην υπάρχουν πουθενά ως ανταλλακτικό!!! Αυτές και η φίσα για την ηλεκτρονική, αναγκαστικά κράτησα και τα καλώδιά τους.....

Πήρα πρίν μερικούς μήνες απο www.motocross-shop.de.Φωτό στην σελίδα 44.Είναι αρκετά απλές,αλλά τουλάχιστον είναι φθηνότερες απο αυτές που είδες!

Υποχρεούσαι, ό7αν 7ις πάρεις πίσω, σε δύο εβδομάδες διορία να 7ο περάσεις και ΔΕΝ θεωρείσαι εκπρόθεσμος εφόσον επιδείξεις 7ο χαρ7ί 7ης ακινησίας.

Να πουλησω το δικο μου και να παρω ενα Hyosung GTR 250.. Δεν μπορω αλλο με το motard. Θελω street!!

Βλέπεις και κύκλους ;

αυτό φίλε μου λέγεται "Συνειδητό όνειρο" και να ξέρεις εγώ πολύ σε ζηλεύω που το κατάφερες χρόνια το προσπαθώ αλλά δεν το έχω πετύχει!!! με άλλα λόγια αυτό που συμβαίνει είναι ότι ενώ κοιμάσαι δίνει μια συνειδητή εντολή στον εγκέφαλο σου να λύσει πχ ένα δύσκολο πρόβλημα ή να ανακαλέσει μια χαμένη μνήμη και αυτός το κάνει στην περίπτωση σου για παράδειγμα πιθανότατα θα είχες δει σε μικρή ηλικία τον πατέρα σου να αλλάζει ασφάλειες δεν θυμόσουν ότι το θυμόσουν αλλά τελικά το είδες στον ύπνο σου και μέσω του συνειδητού ονείρου το θυμήθηκες... πολύ γαμιστερό εργαλείο ο εγκέφαλος του ανθρώπου... πραγματικά θαυμαστό!!! όσο για το μοτόρι και αυτό γαμηστερό εργαλείο είναι σου εύχομαι να καταφέρεις να το συνεφέρεις γιατί του αξίζει!!!

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vKSn9thrKMw

Μιχαλάκη καλά να περάσεις και να μείνεις όσο περισσότερο μπορείς στην καρδιά της Ευρώπης (αν και έχεις μείνει μισός απ'ότι βλέπω). Τις κακεντρέχειες για την πλούσια κόμη σου μην τις λαμβάνεις υπόψιν, είσαι η εξέλιξη του ανδρικού γένους. Φιλιά σε σένα και τη Δανάη.

Θα το προσπαθήσω κι εγώ. Έχω μία χοντροδουλείτσα στις 6 και μία μόλις τελειώσω από εκείνη. Αν προλάβω θα σκάσω μύτη. Αν τελειώσω κατά τις 10 ή και πιο μετά, δεν θα μπορέσω.

Τρομερό μεράκι, υπομονή και γνώσεις. Μπράβο.

Πολλά και διάφορα!!! Africa ή Transalp? μπρτκασλποτρεγτθυμνσχτερσατζμφδκσ...... εεεε.... Συγνώμη.... Έχασα τα λόγια μου :lol: Να συνεχίσω με τα υπέρτατα διλήμματα!! SH300 ή Forza 300? NC700 ή NC700DCT? Sorry Matho..... Αλλά δεν κρατήθηκα!!! Υ.Γ.1: Διλήμματα είχα σε αρκετές περιπτώσεις στο παρελθόν. Δηλαδή αυτές οι φάσεις που όντως γούσταρα 2 διαφορετικά μηχανάκια, όχι με δραματικές διαφορές μεταξύ τους βεβαίως. Απλά με τα χρόνια, η κατάσταση ομαλοποιήθηκε. Βάζω στο τραπέζι μερικές υποψήφιες και αρχίζω σιγά σιγά να απορρίπτω. Μέχρι τώρα μου έχει βγει σε καλό!! Το μόνο δίλημμα που με βασανίζει ακόμα και σήμερα πάντως, είναι εκείνο που είχα πριν από καμιά 13αριά χρόνια! Ανάμεσα σε αυτή τη κούκλα και αυτή!! Τελικά επέλεξα την πρώτη. Αλλά ακόμα αναρωτιέμαι πόσο διαφορετική θα ήταν η πορεία αν είχα επιλέξει την δεύτερη...... Υ.Γ.2: Τελικά, Honda ή Honda? :lol:

Α-Π-Ι-Σ-Τ-Ε-Υ-Τ-Ο σου βγάζω το καπέλο πολλά μπράβο για αυτό που έκανες με μεγαλύτερη έμφαση τα πηνία και την πλεξούδα!!!

Αυτο θα πει.....''χειροποίητο''....... Συγχαρητηρια σε ολους οσους ασχοληθηκατε,και ειδικα σε εσενα για την υπομονη και την αγαπη....

Εχει το Βαραντερο 125 :P