Nihil004

Καλησπέρα φίλε και καλώς ήλθες. Είμαι κάτοχος zx-10r 3ης γενιάς (2008+), της πιο όμορφης Ninja μέχρι στιγμής (στα μάτια μου, σαφώς). Χωρίς να έχουμε γράψει πολλά χιλιόμετρα, λόγω δεύτερης μοτοσικλέτας, το μόνο πρόβλημα που είχα μέχρι στιγμής ήταν ένας εκ των τεσσάρων πολλαπλασιαστών που απέτυχε, με αποτέλεσμα να κομπιάζει χαμηλά, και να κάνει αρκετά σκασίματα. Πρόκειται για ανταλλακτικό εναλλάξιμο μεταξύ αρκετών μοντέλων kawasaki, με κόστος 30-40 ευρώ μτχ. Πέραν αυτού, δεν είχα κάποια άλλη βλάβη, αν και την προσέχω όσο μπορώ. Παρόλα αυτά έχει κάποιες ιδιαιτερότητες που καλό θα ήταν να ξέρεις: 1) Αφήνοντας τα χέρια απ το τιμόνι, η μηχανή τραβάει δεξιά. Πρόκειται για εργοστασιακό σφάλμα και δεν έχει βρεθεί ακόμα με σιγουριά ούτε η αιτία, ούτε η διόρθωση αυτού. Είναι κάτι με το οποίω συμβιώνω προσωπικά, και δεν επηρεάζει αισθητά την οδήγηση, εφόσον δεν αφήσεις χέρια. Link 1 Link 2 2) Το εργοστασιακό ταίριασμα μπροστινής και πίσω ανάρτησης δεν είναι το καλύτερο δυνατό. Τα ελατήρια στα καλάμια είναι πολύ πιο σκληρά απ το ελατήριο του πίσω αμορτισέρ, και όσο και να παίξεις με ρυθμίσεις είναι αδύνατο να λειτουργήσουν αρμονικά. Υπάρχουν διάφορες λύσεις, για διάφορα βαλάντια. Πολλοί βολεύονται με το εργοστασιακό σέταπ, αλλά προσωπικά δεν μου ταιριάζει και βρίσκομαι σε αναζήτηση πιθανών λύσεων. Link 3) Για θέματα αξιοπιστίας κλπ, ψάξε στο zx-10r.net . Γενικά δεν έχει αναφερθεί κάτι σοβαρό. Link Αυτά τα λίγα από μένα, ελπίζω να βοήθησα.

Για τους μύστες

Προσοχή!!! Ακολουθούν σκληρές εικόνες, για γερά στομάχια, χωρίς πρότερα νοσήματα.

Ακολουθεί έργο τέχνης απ τα λίγα... Ανοίξτε προσεκτικά..

Για να το λες υδροβαφή, κάτι παραπάνω θα ξέρεις, αλλά απ τις φωτογραφίες μου μοιαζει για γνησιο ανθρακόνημα. Επίσης αν ηταν υδροβαφή, θα ειχαν όλα τα κομμάτια την ίδια πλέξη, ενώ εδώ κάποια έχουν απλό και κάποια διπλό twill. Αν είναι γνήσια, ξεπερνάνε το χιλιάρικο σε κόστος σίγουρα.

Για όλους τους κακοπροαίρετους που μιλούν για αναξιοπιστία και κάνουν το τόσο ΤΟΣΟ, δίνει απάντηση ο Αντόν στο 19.05 Χρησιμοποιήστε λίγο τον συμπλέκτη και όλα κομπλέ.

Δυστυχώς στην αναζήτηση μάστορα δεν μπορώ να σε βοηθήσω, καθώς τα περισσότερα τα έκανα μόνος μου, εκτός απ τα του ψεκασμού κλπ. Πιστεύω πως δεν χρειάζεται να κάνεις όλους τους ελέγχους που έγραψα, εκτός αν θα τους έκανες έτσι και αλλιώς για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο, και πάλι όμως δύσκολο να γίνουν όλα αυθημερόν, και σε ένα μόνο συνεργείο. Αν είσαι Αθήνα πάντως, σίγουρα θα βρεις και τον πολλαπλασιαστή, και ένα αξιοπρεπές συνεργείο να κάνει τη δοκιμή (ίσως και σε επίσημο).

Καλησπέρα φίλε, λόγω παρόμοιας εμπειρίας, σου γράφω τα δεδομένα και βγάλε τα συμπεράσματά σου. Σε zx-10 του 08, ακριβώς το ίδιο σύμπτωμα σε πολύ χαμηλές στροφές (μέχρι 3000-3500), με 1η, 2α, κάποιες φορές και 3η. Μετά από έλεγχο βαλβίδων, ανάφλεξης (χωρίς φορτίο όμως), καθαρισμό και των 8 μπεκ, έλεγχο αντλίας βενζίνης και τσεκάρισμα διάφορα ηλεκτρικά- ηλεκτρονικά, το πρόβλημα λύθηκε με αντικατάσταση ενός εκ των πολλαπλασιαστών-μπουζόπιπας, συγκεκριμένα του κυλίνδρου 4 (τέρμα δεξιά), με ίδιο μεταχειρισμένο (40ευρώ). Επίσης ρίξε μια ματιά και εδώ: 1, 2 Είναι σχετικά κωλοδουλειά να φτάσεις ως τις μπουζόπιπες, αλλά άποψή μου είναι να βρείς μία μετέχειρο, και να τη δοκιμάσεις σε κάθε κύλινδρο χωριστά, ελπίζοντας οτι και η μεταχειρισμένη λειτουργεί κανονικά. Καλή τύχη!

Χαζεύεις ψαρ.γρ Ξάφνου μια πόρτα εμφανίζεται μπροστά σου... Βρίσκεσαι σε ένα μικρό αποθηκάκι... Τι να κρύβεται κάτω απ το πάπλωμα αναρωτιέσαι.. Α ναι. Ξεχάστηκες για λίγο ότι κοιτούσες για μηχανή. Ποια μηχανή έψαχνες όμως? Σωστά. Το ΧΙΛΙΑ! Κάθεσαι το κοιτάς, και το ξανακοιτάς.... Πού θα πάμε φέτος το καλοκαίρι? Από Εδώ Σωραίος!

https://www.car.gr/14576608-honda-cbr-1100 'Όσο σκρολάρεις, γίνεται και καλύτερο...

Έπρεπε τουλάχιστον να της πεις ' Ναι μωρή κάργια, ο άντρας σου με έβαλε και τώρα τα ξέρω όλα' πριν φύγεις

Πάντως και TIiger 1050 φαίνεται να ταιριάζει σε αυτά που θες, και ίσως με ένα χιλιάρικο παραπάνω να βρίσκεις το Sport.

Πάντως το όριο κλίσης στις 45 μοίρες, αυξάνεται με αποστάτες ανάμεσα σε ζάντα και μουαγιέ, δηλαδή μείωση μετατροχίου. Βασικά όσο το κοιτάω, δεν μπορώ να μην σκέφτομαι καφροπατέντες-μετατροπές, τύπου πώς θα ναι αν κουμπώσεις το μπροστινό σε κανα R1. Ή αν αλλάξεις μεταξύ τους τα μπροστινά και οι ζάντες κοιτάνε έξω? Άραγε να καμπερώνει το εργαλείο? Γιατρέ μου?

Αν δεν έχεις συχνό βάλε- βγάλε για να πριζώσεις κάτι άλλο, μπορείς είτε να το τυλίξεις με μονωτική ταινία (σε κάποιο σημείο του που να μην έχει επαφές) τόσες φορές ώστε να σφηνώνει, είτε να βρεις το κατάλληλο o-ring ώστε να μπαίνει σφηνωτό.

Αναμφίβολα πηγή έμπνευσης γι αυτό το έργο τέχνης είναι τα πορσελάνινα βάζα της δυναστείας των Qin του 10ου αιώνα.

Για να μαθαίνουν οι παλιοί τη μοτοσλάνγκ της νεολαίας: Aristooo olokainourgia ola.. Zelatina airmax,alidogranaza,manetes pp tunning rithmizomeni marspiedes arrow, lastixa dunlop ,dipli acrapovic power commander. servarismeno stin pena den theli tipota.. Prioniii oxi salia sto tilefono oxi pazaria dektos kathe elenxos pragmatika xiliometra... ΟΧΙ ΣΑΛΙΑ ΣΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ!!! Επίσης κλασσικός πονηρίδης που βαφτίζει το μοτό του σαν ειδική έκδοση που δεν υπάρχει πουθενά στο διαδίκτυο, και παρουσιάζει ως έξτρα, πράγματα που η μηχανή φοράει απ τη μάνα της. ninja zx10r lap edition απο εξτρα εχει: -Μετρητη χρονου και γυρων στο τιμονι μοντελο lap edition, εξτρα εργοστασιου. -stabilizater Ohlins ,εξτρα εργοστασιου. -Φρενα μπρος πισω tokico -προστατευτικα παντ στο πλαι για τα πόδια. (65€) (και όμως, εννοεί αυτα:)

+1 για το μονόμπρατσο Ο fluo-ματ συνδυασμός, καθώς και το σταχτί πλαίσιο, το καθιστούν δυσδιάκριτο ανάμεσα στη σειρά MT της Yamaha.. Από εδώ..

Κι όμως, δεν είναι ο μισός τζόγος, είναι μια απόσταση ασφαλείας για να μην χτυπάει η αλυσίδα στο ψαλίδι, και σαν αποτέλεσμα θα δίνει έναν φυσιολογικό τζόγο στα 3-5 εκατοστά. Και εγώ το κλασσικό τρόπο χρησιμοποιώ, τέντωμα πάνω, τέντωμα κάτω, μέτρημα, αλλά νομίζω σε κάποια μοτο μετράνε μόνο απόσταση από ψαλίδι, τεντώνοντας προς τα πάνω την αλυσίδα.

Μήπως τα 5-7 χιλιοστά είναι η απόσταση που πρέπει να έχει από το ψαλίδι, πιέζοντας την αλυσίδα στη μέση και προς τα πάνω?

Μα ρε τρελέ, όπως ακριβώς έπραξες ορθά και πήρες το κουπράκι με τα 180, αντί για καμιά πισωκούνα με 600+ αλόγατα δίχως ηλεκτρονικά, πρέπει να δείξεις την ίδια σωφροσύνη, και να επιλέξεις μια μοτό με λίγο καλύτερες επιδόσεις απ το κούπρα σου. Παραπάνω σου προτείναν αρκετά τέτοια..

http://www.vintagepaperads.com/1987-Shoei-Task-Five-V-Motorcycle-Helmet-Ad--Design_p_73765.html Αν ισχύει η ημερομηνία απ το λινκ (1987), θα το γυάλιζα και θα το στόλιζα κάπου, μέχρι να το ζητήσουν σε γυρίσματα νεοκάλτ ταινίας.

Ρε παιδιά αυτό εδώ δεν το χει δει κανείς? https://www.car.gr/9999027-subaru-sp-450r-made-in-japan-original KOΣΜΗΜΑ!!! ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΓΟΥΡΟΥΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙΣ ΤΗΝ ΧΑΖΕΥΟΥΝ ΠΑΝΤΟΥ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΑΝ ΑΥΤΗ ΣΕ Ο Λ Η ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ TO AΠΟΛΥΤΟ ΓΝΗΣΙΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΚΟΡΥΦΗ ΣΤΙΣ ΓΟΥΡΟΥΝΕΣ MADE IN JAPAN ΟRIGINAL[S U B A R U] ΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΤΗ AΣΤΡΩΤΟ!!! ΣΕΛΑ ΔΕΡΜΑ ΜΕ ΓΑΖΙΑ!150Ε ΠΡΟΣΘΗΚΕΣ 5ΠΟΝΤΕΣ ΓΙΑ ΑΚΟΜΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑ ΑΞΙΑΣ 300€ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΗ 150Ε ΧΡΩΜΑ ΠΕΡΛΑ ΜΙΑ ΕΙΚΟΝΑ ΧΙΛΙΕΣ ΛΕΞΕΙΣ.ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ SUBARU HELLAS.ΜΕ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛ/ΚΩΝ Ο Χ Ι ΑΣΚΟΠΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΧΑΡΙΖΕΤΑΙ Μ Ο Ν Ο ΜΕΤΡΗΤΡΟΙΣ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΛΛΟ ΓΝΗΣΙΟ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΑΞΙΑΣ ΤΟΥ ΠΡΟΣΦΟΡΑ!!!ΟΣΟ ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΤΑ IMITATION [ΑΠΟΜΙΜΗΣΕΙΣ] ΤΑΙΒΑΝΕΖΙΚΑ ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΚΟΡΕΑΤΙΚΑ ACCESS-AEON-KYMCO ΚΑΙ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ MONO ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤA Ο Χ Ι ΜΕ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΑΠΟ 7550 Ε ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ! AΣΤΡΩΤΟ Η ΤΕΛΕΙΑ ΓΟΥΡΟΥΝΑ!! /// ΕΛΓΧΟΣ ΔΕΚΤΟΣ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΣΑΣ/// ΧΡΩΜΑ ΠΕΡΛΑ ΔΙΠΛΗΣ IMPREZA! MEΓΙΣTH TAXYTHTA 140ΚΜ SPORT R !!!TO KAΛΥΤΕΡΟ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥ!! ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ [ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΤΑΣ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΟΥ] Κ Α Ι Ν Ο Υ Ρ Γ Ι Ο!!! YΔΡΟΨΥΚΤΟ! ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟ!` ΠΟΛΥ ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ! ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ! SP 450R SPORT MEΓIΣTH TAXYTHTA 140 KM

Επειδή δεν το διευκρινίζεις κάπου και αφού είσαι 24, πας για απεριόριστο, έτσι?

Ο φίλος το έχει πάει σε άλλο επίπεδο.... Πωλείται Yamaha YZF-R6 Ασκόνιστη,καινουργής ...έκτοτε έχει διανύσει 7815 πραγματικά και μη παραποιημένα χιλιόμετρα μη φέροντας ίχνος αμυχής,σκουριάς,διάβρωσης η οτιδήποτε άλλο που θα χάλαγε την εικόνα μιας καινούργιας μοτοσυκλέτας,λόγω φύσης επαγγέλματος αλλά και διεύθυνσης μόνιμης κατοικίας η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιούνταν αποκλειστικά μόνο τις Κυριακές φυσικά μόνο με καθαρό καιρό,μη έχοντας πατήσει ούτε εκατοστό σε βρεγμένο οδόστρωμα για μια απόσταση του πέντε χιλιομέτρων από τη κατοικία του πρώην ιδιοκτήτη και μετά επιστροφή στον υπόγειο χώρο στάθμευσης με κουκούλα προστασίας(λόγω παραθαλάσσιας περιοχής) μη έχοντας δουλέψει ποτέ στα "κόκκινα" και φυσικά δεν έχει συμμετάσχει ποτέ σε trackdays η συναφή γεγονότα.....Προσοχή:Μοναδική μοτοσυκλέτα η οποία ακούγεται αλλά και μυρίζει σαν μια αντίστοιχη βιτρίνας,μια υποτυπώδης γνώση από μοτοσυκλέτες θα σας επαληθεύσει τα γραφόμενα του κειμένου.... Σε λίγο να περιμένουμε και περιγραφές του τύπου: "απολύμανση γκριπ, σέλας και μαρσπιέ με betadine μετά από κάθε βόλτα, πλύσιμο με εκχύλισμα από τσάι του βουνού και αλόε βέρα, δεν κυκλοφορεί την άνοιξη λόγω αλλεργίας στη γύρη, ποτέ πάνω από 50χλμ/ώρα για να μην κολλήσει μυγάκι, κλπ...