Συζητήσεις
-
myBike.gr
-
- 2672
- μηνύματα
-
- 45068
- μηνύματα
-
-
Γενικά
-
- 274034
- μηνύματα
-
- 39735
- μηνύματα
-
- 179076
- μηνύματα
-
- 28187
- μηνύματα
-
- 38844
- μηνύματα
-
- 13763
- μηνύματα
-
-
Μοτοσικλέτα
-
- 135124
- μηνύματα
-
- 86943
- μηνύματα
-
- 59743
- μηνύματα
-
- Συναγερμός
- Από S. Duc
-
- 25115
- μηνύματα
-
- 8244
- μηνύματα
-
- 109113
- μηνύματα
-
- 10243
- μηνύματα
-
- 1969
- μηνύματα
-
- 1188
- μηνύματα
-
-
Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
-
- 40922
- μηνύματα
-
- 36404
- μηνύματα
-
- 26662
- μηνύματα
-
- 1189
- μηνύματα
-
- 19613
- μηνύματα
-
- 2863
- μηνύματα
-
-
Διάφορα
-
- 44227
- μηνύματα
-
- 20043
- μηνύματα
-
- 22718
- μηνύματα
-
- 51415
- μηνύματα
-
- 5205
- μηνύματα
-
- 418
- μηνύματα
-
- 30275
- μηνύματα
-
- 43750
- μηνύματα
-
- 1747
- μηνύματα
-
- 46033
- μηνύματα
-
- 42706
- μηνύματα
-
- 48
- μηνύματα
-
-
Off-Topic
-
- 141927
- μηνύματα
-
- 65455
- μηνύματα
-
- 73819
- μηνύματα
-
- 40260
- μηνύματα
-
- 1221
- μηνύματα
-
- 200022
- μηνύματα
-
- 32997
- μηνύματα
-
- 26370
- μηνύματα
-
- 25370
- μηνύματα
-
-
Στατιστικά μελών
-
Στατιστικά συζητήσεων
-
Θέματα80946
-
Μηνύματα2161412
-
-
Popular Contributors
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
-
Μηνύματα
-
Από MxLover · Δημοσιεύτηκε
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας παιδιά. Οχι η σταθμη ηταν πανω απο το μοτερακι της τρομπας αρα ηταν βουτηγμενο μονιμα στην βενζινη. Κωδικο σφάλματος οχι δεν μου έβγαλε. Προς το παρων παράγγειλα καινούργια απο Πολωνία που σου δινει σετ τρομπα φιλτρο τρομπας και ενα σωληνάκι που συγκοινωνει η τρομπα με την βαση της. Γενικα ομως την ακουγα πιο δυνατά ειναι η αληθεια μπορει να ειχε τρυπισει το εσωτερικο σωλινακι η βουλωσει το φιλτρο (ψιλο καλο φαινοταν) δεν ξερω. Θα δουμε με το καλο οταν ερθει. -
Από Smias · Δημοσιεύτηκε
Βάλε του το δικό του καρμπυρατέρ καθαρισμένο και μια χαρά θα πηγαίνει. Μην πετάξεις λεφτά σε μεγαλύτερο καρμπυρατέρ αμφιβόλου ποιότητας και σίγουρα αμφιβόλου αποτελέσματος. -
Από ShapeshifterGR98 · Δημοσιεύτηκε
Άρα τα υποτετράγωνα φτάνουν λιγότερες στροφές (κόφτης σε πιο χαμηλές στροφές) μιας και λόγο μεγαλύτερης διαδρομής η αδράνεια του πιστονιού μπορεί να σπάσει το μοτέρ. Τώρα απορώ με το εξής: με βάση όλα αυτά ένας υποτετράγωνος κινητήρας αποδίδει καλύτερη ροπή σε χαμηλες στροφές. Το Address μου είναι υποτετράγωνο με διάμετρο 53.5mm και διαδρομή 55.2mm. Η ροπή υπάρχει σχετικά στις χαμηλές αλλά το μοτέρ θα δείξει τον καλύτερο του εαυτό στις μεσσαίες και λίγο πιο πάνω κάπου στις 7000κατι με 8000RPM περίπου (στις 8000RPM είναι η μέγιστη ιπποδύναμη). Αν πχ έχω 2α με 65 στο κοντέρ και ανοίξω το γκάζι το μηχανάκι πάει δυνατά. Στα Innova αντίθετα που έχουν 52.4 διάμετρο και 57.8 διαδρομή η ροπή βγαίνει απο πολύ πιο χαμηλά. Μήπως επειδή το δικό μου με 53.5 x 55.2 πλησιάζει και λίγο προς τετράγωνο; Είναι λίγο πιο πολύστροφο δηλαδή; Παίζει ρόλο και η χαρτογράφηση, ο εκκεντροφόρος κλπ; -
Από Gee · Δημοσιεύτηκε
Σου απάντησε ο dread rider με κάποιους αριθμούς. Αλλά αποτι έχω καταλάβει μάλλον δεν ξέρεις τι σημαίνει tuono 1000αρι V2. Τα 600αρια ss είναι αρνάκια μπροστά του που απλά λυσσανε άμα τα στυψεις. Όσο για το ότι το μυαλό σου ξέρει πότε θα ανοίξει το γκάζι και με το παραπάνω κιόλας και ότι δεν είναι θέμα η μετάβαση το θεωρώ τελείως άκυρο. Το tuono είναι ένα φανταστικό όπλο (ειδικά για την εποχή του) αλλά θέλει γνώση και εμπειρία που σίγουρα δεν έχεις προερχόμενος από μονοκυλινδρα. Δεν λέω ότι είναι αδύνατον να πάει καλά η συμβίωση, είναι όμως επικίνδυνο να μην πάει.... -
Από The Dread Rider · Δημοσιεύτηκε
Δε θα σχολιάσω το στήσιμο που έχει το κάθε μηχανάκι (θεωρώ πολύ πιο εύκολο και forgiving το στήσιμο ενός γυμνού σε σχέση με ένα SS για κάποιον που έχει συνηθίσει σε ψηλόφτερο μονοκύλινδρο) και το αποτέλεσμα που αυτό έχει στη μετάβαση για έναν υποψήφιο αναβάτη, αλλά το γεγονός ότι έχουν την ίδια δύναμη στα χαρτιά δε σημαίνει κάτι. Άλλο τα 75 άλογα του Tuono στις 6χιλ, και άλλο τα 40 του R6 (παράδειγμα) στις ίδιες στροφές.
-
