Συζητήσεις

Το πρόβλημα σε πολλά ψεκαστά όπως και στο 09 είναι η εναλλαγή απο λειτουργία closed σε open loop. Αν διαβασεις για kevxtx o2 controller θα καταλάβεις. Ο Αυστραλός έχει κάνει πολύ καλή δουλειά σε 09 αν σε ενδιαφέρει μόνο το jerkiness λόγω της μετάβασης από closed σε open.  Αλλιώς ένας σωστός προγραμματιστής επίσης μπορεί να το διορθώσει (συνήθως με κατάργηση των αισθητήρων λ ώστε να δουλεύει μόνιμα σε open loop). Θα ρωτούσα τον TRE και τον Spiros Samios τι κάνουν σε στοκ μηχανή.

Ως πρωην κατοχος του ΜΤ09 πιστευω εχει βαση αυτο που σκεφτεσαι να κανεις. Οντως το jurkiness της μηχανης ειναι κατι που μπορει να διορθωθει με επαναπρογραμματισμο του εγκεφαλου και στο fz09.org απ'ολους οσους πηραν την αποφαση να το κανουν διαβαζα μονο καλα λογια. Ακομα και σε στοκ μηχανακι η διαφορα θα ειναι αισθητη. Το θεμα ομως ειναι ενα και σημαντικο: ποιος μπορει να σου το κανει αυτο στην Ελλαδα. Γιατι το να στειλεις την ECU στην Αμερικη και να μεινεις χωρις μηχανη για κανα διμηνο ειναι λιγο δυσκολο. Εδω δυστυχως δεν μπορω να σε βοηθησω. Θα προτεινα να μπεις σε κανενα γκρουπ του fb για το μηχανακι σου και να ρωτησεις εκει κατοχους για να μαθεις απο πρωτο χερι ποιον επαγγελματια και αν μπορεις να εμπιστευτεις. Σε καποια φαση που ειχα ψαχτει θυμαμαι οτι μου ειχαν προτεινει καποιον ο οποιος αγοραζει σεταρισμενα προγραμματα απο εξωτερικο, απο καποιον Ρωσο. Συγγνωμη για την ασαφεια μου, αλλα πανε καποια χρονια απο τοτε. Σου το λεω παντως επειδη με την τοτε ερευνα αγορας μου ειχα καταληξει πως υπαρχει ατομο που κανει σωστα αυτες τις δουλειες στην ΑΘηνα. Δεν το ειχα προχωρησει γιατι μενω Θεσσαλονικη και θα χρειαζοταν καμια βδομαδα να μεινω χωρις μηχανη.   Για οσους λενε οτι δεν ειναι μεγαλο θεμα ή ειναι και καλο, να πω το προβλημα που ειχα εγω και δεν το εβρισκα καθολου ασημαντο. Σε γρηγορη οδηγηση πλησιαζεις τη στροφη, κλεινεις γκαζι, πεφτεις φρενα, ξαπλωνεις τη μηχανη και στο σημειο που εισαι σχεδον στη μεγιστη κλιση ερχεται η ωρα να ανοιξεις σιγα σιγα το γκαζι. Ε, αυτο το σιγα σιγα στο ΜΤ/900 δε γινεται. Υπαρχει ενα αποτομο ξεκινημα που οταν εισαι σε οριακη κλιση μπορει να σου δημιουργησει θεμα. Σε ολες τις αλλες καταστασεις ειναι κατι που βρηκα πως συνηθιζεται, αλλα σε αυτην που σας περιεγραψα ειναι προβλημα οπως και αν το δεις. Σε συζητηση με αλλους ιδιοκτητες σε φορουμ ειχαμε καταληξει οτι σε οδηγηση πιστας μπορει και να ειναι προτιμοτερο να οδηγας με το Β mode (κι ας ειναι το ψωφιο) αφου εκει το πεταγμα ηταν πιο περιορισμενο. Μεγαλο προβλημα και στη σουζα βεβαια το συγκεκριμενο κουσουρι. Οσο καλο ειναι το 09 για σουζα αν εισαι ασχετος (γιατι σηκωνεται μονο του), τοσο χαλια ειναι αν εισαι λιγο πιο προχωρημενος και παιζεις με σημειο ισορροπιας. Εκει το ανοιξε κλεισε του γκαζιου κανει τη ζωη δυσκολη. Δεν ειναι τυχαιο που ολοι οι stunter προτιμανε το μικρο αδερφακι με το αναλογικο γκαζι (ΜΤ07).

Αν δεν κανω λαθος ολα τα mt-09/tracer πρωτης γενιας (15'-16') ειχαν αυτο το θεμα με την αποτομη αποκριση κατα το ανοιξε κλεισε. Πιστευω δεν θα βλετιωθει αυτο το ζητημα επεμβαινοντας στο μειγμα με καποιον επαναπρογραμματισμο καθως το θεμα της αποκριση ςεχει να κανει με την ρυθμιση του ηλεκτρογκαζου (ισως να μπορει να επεμβει ο προγραμματιστης σε αυτο ). Εγω θα το αφηνα ως εχει και θα μαθαινα καλυτερα τα χουγια του ωστε να το φερω οσο γινεται στα μετρα μου.

...χώρια που δεν είναι και τόσο απότομο. Μόνο στο "σπορτ" mode είναι κάπως πιο άμεσο. Δε θα το έλεγα ενοχλητικό Χώρια που είναι ωραίο για σούζες 😍

Βγάλε το μοχλικό του λεβιέ των ταχυτήτων. Ψέκασε καλά με wd40 Μετά γράσαρε καλά κ επανατοποθέτησε. Δοκίμασε κ πες μας αν δούλεψε