Συζητήσεις

Ευχαριστώ πολύ γενικά πιο πολύ θέλω για τα περιφερειακά δηλαδή να ξέρω να συνδέω την πλεξούδα τον να μπορώ να τοποθετώ όλο το σύστημα του τιμονιού δλδ και τις μπουκάλες κάτω όλο γιατί έχω αναλάβει δύο τρεις ανακατασκευές και μέχρι τις 2 πρώτες ήμουν καλά ολοκλήρωσα τα μηχανάκια (στρογγυλοφαναρο και ταουνακι) και τώρα που αναλαβα τρίτο ειδα ότι δυσκολεύομαι και πρέπει να ψάχνω συνεχώς για το πώς να συνεχίσω και θεώρησα είναι καλό να τα ξέρω μέχρι να τα "μάθω" με την πήρα. Επίσης πάω ΓΕΛ και θέλω να πάω μηχανολόγος μηχανικός. Για παπάκια ΓΕΛ πάω φιλαράκι Ευχαριστώ πολύ φιλαράκι μου

Καλησπέρα, Eχω λοιπόν κατα 99% καταλήξει στο συγικριμένο παπι, κυρίως για τον χώρο κάτω απο την σέλα (και οτι είναι πιο άνετη και φαρδιά η σέλα εξαιτίας αυτού), το ντεπόζιτο των 5.5 λίτρων + το οτι είναι αρκετά σύγχρονο μοντέλο (Για το δισκόφρενο να'χαμε να λέγαμε, ίσως είναι και υπερβολή αλλα σίγουρα δεν μπορείς να το βάλεις στα αρνητικά.) Θα το πάρω μεταχειρισμένο με γύρω στα 45.000 χλμ και γύρω στα 1.500-1.600 ευρά - ο μηχανικός μου είπε οτι ειναι ΟΚ τα χιλιόμετρα για το συγικριμένο - αλλά αν κοιτόυσα κάτι σε daytona π.χ. να μην πάρω με τόσα χιλιόμετρα. Θα ήθελα λοιπόν κάτοχοι του να μου πουν εαν αξίζει γενικά η όχι, γιατι εδώ που τα λέμε είναι λίγο τσιμπημένο για παπί αλλα εαν είναι στιβαρό και ποιοτικό, χαλάλι του εφόσον έχει όλα τα παραπάνω που με τράβηξαν σε αυτό και εφόσον δεν σκοπεύω να το πουλήσω. Nα αναφέρω οτι το παπί θα μείνει στην οικογένεια μέχρι να σβήσει ο ήλιος η να μην υπάρχουν αλλα ανταλλακτικά απο την honΔa  Έχω διαβάσει ότι thread υπήρχε στο mybike για το συγικριμένο παπί αλλα τα περισσότερα είναι κάνα-δύο χρόνια πρίν. Θα ήθελα τις απόψεις των κατόχων τώρα που έχουν περάσει μερικά χρόνια απο τότε και έχουν το παπί παραπάνω καιρό οπότε μπορούν να κρίνουν σε βάθος χρόνου. Αυτό που με ενδιαφέρει πιο πολύ να μάθω είναι η ποιότητα των πλαστικών...πως είναι? Ξεκινάνε να τρίζουν μετά απο 1-2 χρόνια όπως στα πρώτα innova η να σπάνε βάσεις απο κραδασμούς κτλπ ή είναι σαν τα παλιά astrea supra που ηταν απλά μια λέξη " Ποιότητα Honda" ??? (Οκ, 2 λέξεις)    Η χρήση του θα είναι η κανονική χρήση που προορίζεται να έχει κάθε παπί. Εντός Θεσσαλονίκης δηλαδή για μετακίνηση στη δουλειά τις μέρες που δεν βρίσκω parking (Π,Σ) με το τρένο που έχω για αμάξι (Opel Vectra) αλλα και για μικροδουλειές κτλπ που δεν υπάρχει λόγος να καίω τζάμπα βενζίνες (και εγκεφαλικά κύτταρα) κατεβαίνοντας κέντρο με το αμάξι.  Υπάρχει επίσης μια περίπτωση να δουλέψει και delivery - δεν ξέρω αν λέει κάτι αυτό - αλλα λέγοντας delivery εννοώ κανονικό, ανθρώπινο delivery που δεν το πάς πάντα και παντου τέρμα ΚΑΙ στα φανάρια σταματάς ΚΑΙ δεν κάνεις enduro μέσα στην πόλη με τα κράσπεδα μπάς και φτάσει η παραγγελία 1 λεπτο νωρίτερα (Μην το γελάτε, δεν ξέρω για αλλού αλλα Θεσσαλονίκη τουλάχιστον στα δυτικά που μένω εγώ έχω δεί τρελά, πολύ τρελά πράγματα - τα παπιά των περισσότερων deliverάδων τρίζουν περισσότερο απο nokia 3310 στην δόνηση πάνω σε τζαμαρία ετσι όπως τα μεταχειρίζονται!) 😛  Αξίζει γενικά τα 500 ευρώ περίπου παραπάνω εαν λάβουμε υπ όψιν οτι κοντά στα 1.100 βρίσκεις διάφορα άλλα japan παπιά με σχεδόν ίδια χιλιόμετρα, απλά 5-6 χρόνια πιο παλιά μοντέλα? Έχει τόσο μεγάλη διαφορά ενα παπί του 2009 με ένα του 2016 όπως το supra X εαν και στα 2 έχει γίνει σωστή συντήρηση και έχουν και τα 2 πάνω κάτω ίδια χιλιόμετρα? Τι πιστεύετε?   Π.χ. έχω βρεί Crypton T110 του 2011 και ZX 130 του 2009 με τα ίδια σχεδόν χιλιόμετρα, στην ίδια εξωτερική κατάσταση αλλα 400-500 ευρώ κάτω απο το Supra X. Επίσης έχω ζαχαρώσει και ένα address 125i, του 2008 και αυτό με 45.000 περίπου χλμ, πάλι 500 ευρώ κάτω απο το supra X (το address 125i το είχα και εγώ για 2 χρόνια και πραγματικά παράπονο κανένα, όλα τέλεια, σκυλί σε όλα) Τι λέτε εν τέλη, έχει κάποια διαφορά που να δικαιολογεί και την τιμή του? Η είναι τα ίδια με τα λίγο παλιότερα Crypton Τ, address και ZX 130 και απλά πληρώνεις παραπάνω για το πίσω δισκόφρενο, το ντεπόζιτο και τον χώρο κάτω απο την σέλα? Γιατί όταν μιλάμε για παπί με κόστος καινούριο 2.800 ευρώ, περιμένω τουλάχιστον τουλάχιστον να είναι και λίγο πιο στιβαρό, πέρα απο τα παραπάνω. Εαν είναι πάνω κάτω το ίδιο σε θέμα ποιότητας με το address 125i 2008 που είχα και δεν το νιώθεις πιο "στιβαρό" οταν το καβαλάς, τότε θα το ξανασκεφτόμουν για 500 ευρώ περισσότερα είναι η αλήθεια. Δεν είναι και λίγα εδώ που τα λέμε, σχεδόν ένας μισθός είναι!  Ευχαριστώ εκ των προτέρων!    

Ναι είδαμε και το γνήσιο που έχει 150 ευρώ (καινούργιο για το καρπυρατεράτο το innova). Που δεν μηδενίζει από μόνο του το κοντέρ όταν κάνεις 100.000 χιλιόμετρα και δείχνει συνέχεια 99999.9. Και πρέπει να πληρώσεις 30-40 ευρώ σε μάστορα με κοντέρ για να στο μηδενίσει. Το Koso όμως είναι ποιο φθηνό, μηδενίζει από μόνο του απ ότι έχω ακούσει και έχει και στροφόμετρο

Καίει γάμπες σε κίνηση και όχι τόσο ροπάτο χαμηλά όσο άλλα. Παίζει μόνο από 6-7 χιλ στροφές και πάνω.  Έχω το xr αλλά έχω οδηγήσει και το r πολλές φορές και η ζέστη και των δυο στα πόδια μέσα στη πόλη είναι ασύλληπτη. Κατά τ’άλλα πολύ καλό, και άνετο και γατούλα και πύραυλος (το r). 

Viper1, στην ζελατίνα του κράνους εμφανίζεται το συγκεκριμένο, με ένα μικρό προβολέα. Υπάρχουν άλλα που έχουν μια μικρή οθόνη κοντά στο μάτι του οδηγού. Εγώ θα ήθελα να μπορούν να βάλουν στο μέσα μέρος της ζελατίνης του κράνους ένα εύκαμπτο και διάφανο LCD ή OLED ή οτιδήποτε. Όσο για το ότι είναι εφφετζίδικο παιχνίδι δεν διαφωνώ, αλλά ο καθένας την βρίσκει με διαφορετικά παιχνίδια :).   Η ερώτηση παραμένει, δεν έχει χρησιμοποιήσει κανείς τέτοιο πράγμα;;;