Tasos Meli

Το 100κάτι Km/h πραγματικά είναι μια χαρά για παπί, σκοπός βέβαια δεν είναι η τελική, αλλά να μπορεί να παει πορεία με 70-80 χωρίς να στροφαρει υπερβολικά.

Και στα 250-350 μονο τα διχρονα ειναι μηχανες, τα τετραχρονανα ειναι παπακια, ελαχιστες οι εξαιρεσεις.

Πολύ ωραία μηχανάκια και τα 2, από δύναμη φτάνουν το ταβάνι του Α1, καλό θα ήταν να μπορούσαν να κλέψουν λίγο από το βάρος αλλά λογικά θα ανέβαζε κι άλλο το κόστος, πράγμα που δεν συμφαιρει, πιστεύω ότι καλύτερο για τα τωρινά ευρωπαϊκά δεδομένα. Κριμα για τα νέα παιδιά να τρώνε τέτοιο τσεκούρι με το Α1.

κοιταξε... οσο φορουσα στο T μοτερ Crypton η μεγιστη τελικη που ειδα στο κινητο (gps) με ενα αρκετα μακρυ γραναζωμα ηταν 126km/h σε κατηφορα σκυμενος/κρυμενος/μαζεμενος στο μηχανακι, αν καποιοι θεωρουν αυτο το πραμα ως τελικη τοτε ναι... εγω τελικη θεωρω τη μεγιστη ταχυτητα που μπορει να πιασει σε ευθεια με τον αναβατη να καθεται κανονικα.

O "λ" ειναι για να σου κανει διορθωση στην αναλογια του μειγματος, να μην τον καταργησεις, θα πας με την εξατμηση στα χερια σε ενα εξατμησά να σου ανοιξει μια τρυπα και να σου κολλησει το καταλληλο σπειρωμα για τον δικο σου λ, το σημειο της κολλησης θα μελανιασει.

Εσυ το λες για πλάκα, αλλά όλες αυτές οι τεχνολογίες που έχουν ενσωματώσει στις μηχανές και στα παπάκια τα έχουν κάνει ευάλωτα, το είπαμε και σε άλλο θέμα, στα ψεκαστά ανάβει ένα λαμπάκι και τρέμει η ψυχή του αναβατη, κάποια μηχανάκια πρέπει να παραμείνουν παλιάς τεχνολογίας, βλέπε κάτι εντουρο, ακόμα και τα 2Τ ψεκαστα τα κάνανε, εκεί να δεις τι θα πει αστοχία…

Δεν τα λες και ολα πετυχημενα σε ομορφιά, ποιοτικα ειναι σιγουρα, αυτα που μου αρεσαν σαν μετατροπες ειναι τα σχετικα παλια μηχανακια, που ουτως ή αλλως το παλισιο τους Caferacerιαζει απο τη μανα του, τα CB ας πουμε ή το ΚΖ της Kawasaki

Απο τη στιγμη που ο μαστορας ειπε για τεντωτηρα τοτε γιατι μιλαμε για καδενες..? αλλαξε τεντωτηρα, μην το αφηνεις να χειροτερεψει.

Αν ακουγεται η καδενα τοτε θελει αλλαγη η καδενα , οχι το λαδι, Golf 6 εχω.. ξερω...

Για να πετυχεις μια τετοια μετατροπη, θα πρεπει αρχικα να κατανοησεις για ποιο λογο κανανε τις μεταρροπες αυτες τον καιρο εκεινο, εν συντομια, ηταν μηχανακια με τα οποια συμμετειχαν σε μια ιδιοτυπη χρονομετρημενη κοντρα, πως μπορεις να κερδισεις χρονο κανοντας μια συγκεκριμενη αποσταση? 1) αυξηση ιποδυναμης 2) μειωση βαρους. Ποιος τροπος ειναι πιο φθηνος? Ετσι φτασαμε στα cafe racer, αφαιρουσαν οτι ηταν περιττο προκειμενου να πετυχουν τη μεγιστη μειωση βαρους. Τοτε ομως δεν τους ενοιαζε να ειναι καλαισθητο το αποτελεσμα, σημερα ομως που το καθιερωσαν ως στυλ μηχανης μας νοιαζει, σαν μετατροπη δεν ειναι φθηνη, αν πας να το κανεις με φθηνα ανταλλακτικα τοτε θα εχεις και ενα φθηνο αποτελεσμα, αντι να το βλεπουν και να το θαυμαζουν, θα το βλεπουν και θα ανακατευονται, προσωπικα ελαχιστα απο οσα εχω δει ηταν πραγματικα ωραια. Δωσε προσοχη στο τι θα παντρεψεις πανω στο μηχανακι σου για να μη βγει οπως τα περισσοτερα, μη βιαστεις, κανε ποιοτικη εργασια σε ολα.

Μαστορα μην κανείς κανένα λάθος και ρίξεις σαπουνάδες και νερά και σου κάνει καμία υδραυλική συμπιεση γιατί θα τα πάρεις όλα στη μασχάλη, με νερά και σαπουνάδες κοιτάμε αν χάνουν αέρα τα λάστιχα, φουιτ που λέμε και μεις στο Παρίσι…

Μπορείς και με σπρέι εκκίνησης πετρελαιοκινητήρων, ή αν έχεις κανένα φλόγιστρο προπανίου ή και φλόγιστρο με απλή μποτίλια (γκαζάκι που λέμε και στο χωριό μου) Χωρις να ανάψεις το φλόγιστρο εννοείται, μόνο το αέριο να βγαίνει.

Θα βάλω και 2 μοτέρ λιφαν 125 πάνω και θα ναι έτοιμο!

Δεν θέλω αντίγραφο, το γνήσιο θέλω.. Αλλη λύση παρακαλώ…

Εγώ έχω λεφτά για Townmate αλλά μου αρέσει πιο πολύ ένα Hayabusa gen2, τι λύση υπάρχει?