Tasos Meli

Ο καλυτερος μαστορας για το εργαλειο σου εισαι εσυ, επειδη κατι τετοιο φανταστηκα και γω οτι θα συμβαινει, το καλυτερο ειναι να ασχοληθεις εσυ με τα γυρω γυρω και να πηγαινεισ συνεργειο για οτι εχει να κανει με το μοτερ, και αυτο αν δεν βασιζεσαι να βαλεις χερι εσυ, εαν εχει δικο σου χωρο για μαστορεματα προτεινω να το επιχειρησεις.

Τι ιδιεταιτοτητα έχει ένα ATV? Οι κοινοί μηχανικοί θεωρείς ότι δεν θα κάνουν σωστή δουλειά ή ότι δεν έχουν όρεξη να ασχοληθούν με το τετράτροχο?

Προσωπική άποψη, όταν κάνεις μια ανακατασκευή ή restore ή όπως αλλιώς το λένε για να έχει αξία σαν σύνολο θα πρέπει και το μοτέρ να είναι της μάνας του. Οσο όμορφο να είναι και πραγματικά προσεγμένο όταν δω μοτέρ lifan, monster, Daytona γυρίζω από την άλλη.

Το τσιμεντένιο δάπεδο θα είναι σίγουρα καλύτερο για το καθάρισμα και για να τις προστατεύει από ανεπιθύμητους βραδινούς επισκέπτες, προχώρησε το όπως το έχεις στο μυαλό σου και στην πορεία αν χρειαστεί κάτι το τροποποιείς. Γενικά να αποφεύγεις να μπλέξεις κότες διαφορετικής ράτσας γιατί κάποιες που είναι ανθεκτικές σε μερικές ασθένειες μπορεί να τις μεταδίδουν σε κάποιες άλλες που δεν είναι, μια φορά την πατήσαμε.

Καλημέρα, μια χαρά τα έχεις στο μυαλό σου, απλά επειδή δεν κατάλαβα το πάτωμα μέσα στο κοτέτσι θα το κανείς από τσιμέντο? Μέσα στο σπιτάκι δεν χρειάζεται να έχεις ούτε νερό ούτε τροφή, οι φωλιές που θα κάνουν τα αυγά μπορούν να ειναι και έξω, επίσης το 1 μέτρο της περίφραξης γύρω από το σπιτάκι δεν θα εξυπηρετεί σε τίποτα, άσε μόνο την μεγάλη εξωτερική περίφραξη να γυρνάνε όλη μέρα, αν έχεις πρόβλημα με αρπακτικά τότε βάλε πλέγμα από πάνω.

Δε σπάει, δε χαλάει, είναι Honda και camay!

Ο δάσκαλος που είχες μάλλον δεν τα ήξερε καλά τα γράμματα, δεν υπάρχει πουθενά ο όρος “σημεία” στα διπλώματα, μην γράφετε δημόσια πράγματα που δεν ισχύουν, θα πάρετε κανέναν στο λαιμό σας. Η μονάδα μέτρησης, σε KW ή HP ή PS δεν παίζει κανένα ρόλο, όλες μετράνε το ίδιο αλλά με διαφορετική κλίμακα. Ο νόμος είναι συγκεκριμένος και δεν πρέπει να τον ερμινευει ο καθένας όπως τον βολεύει. Δεν έχω όρεξη να μαλώνω δημόσια στα φόρα, αλλα καλό θα είναι να μην παραπληροφορούμε όταν δεν γνωρίζουμε ούτε εμείς.

Μην γράφεις πράγματα που ΔΕΝ ισχύουν, από τη στιγμή που στην άδεια κυκλοφορία αναγράφει 168cc δεν το οδηγείς με Α1, η νομοθεσία είναι ξεκαθαρη, ορίζει έως 125cc και μέγιστη ιπποδύναμη τα 11 KW, και οι δυο συνθήκες μαζί.

@Ziso να ξέρεις απο τα παραπάνω δεν ισχύει τίποτα.

Η Africa του φτωχου!

Και γω εκεί θα πήγαινα.

Από τη στιγμή που οι θερμοκρασίες δεν πέφτουν χαμηλά, κατά τη γνώμη μου είναι καλύτερα να μην πας σε 4 εποχών, και τα καλοκαιρινά (όπως τα λέμε στο χωριό μου) μια χαρά θα δουλεύουν και θα έχεις και περισσότερες επιλογές.

Βάλε μια απλή κεφαλή, η CDI έχει μεγάλο χώρο καύσης ώστε να φιλοξενεί τις μεγάλες βαλβίδες, αυτό έχει σαν αποτέλεσμα όταν τη βάλεις σε ένα μοτερ με φλατ έμβολο να σου ρίχνει τη σχέση συμπίεσης, αποτέλεσμα αυτού είναι να έχεις ένα ψόφιο μηχανάκι στα χαμηλά και να αναγκάζεσαι να βάλεις μεγάλο καρμπυρατέρ σαν ημίμετρο. Η CDI για να δουλέψει σωστά θελει “πομπε” έμβολο, εκκεντροφόρο ώστε να εκμεταλλευτείς τις μεγάλες βαλβίδες και φυσικά να πας σε παραπάνω κυβικά.

Ενδιαφέρον ότι δεν ξεχάστηκε η κατηγορία αλλά θα μπορούσε να έχει πιο όμορφα μούτρα.

Τι χρήση θα κάνεις? Το μοναδικό κοινό που έχουν αυτά τα 2 μηχανάκια είναι ότι ανήκουν στην ίδια κατηγορία.