A-nik-i

Μπορεί κανείς να προτείνει μηχανικό (Άνω Πατήσια, Περισσό, Λαμπρινή, Ριζούπολη, Πευκάκια, Χαλκηδόνα, Φιλαδέλφεια, Ν. Ιωνία, Ηράκλειο) να ελέγξει ένα μεταχειρισμένο μοτοσακό; Honda κατά προτίμηση αλλά όχι κατ' ανάγκη. Ευχαριστώ

Σ'ευχαριστώ πολύ

Δεν είναι κολλημένος με το μοντέλο αυτό, απλά είναι τέτοιο το budget και η χρήση (παραλίες, κανένα χωράφι από αγροτικό δρόμο, δουλίτσες στην πόλη κλπ) που δεν είναι άπλετες οι επιλογές. Πας αναγκαστικά σε ανασκαφή (KLE 250, AX-1/NX250 κυρίως). Και τα ψευδο-εντουράκια της εποχής (και λίγο πριν) είναι ωραία, αλλά βλέπουμε να έχουν αποκτήσει λίγο χαρακτήρα "κλασικού" και γενικά ζητάνε περισσότερα χρήματα. Το ερώτημα είναι δηλαδή περισσότερο όχι για τα παλιά μοντέλα γενικά (που ισχύουν απόλυτα όλα αυτά που λες για να προσέξει, αλλά τί να κάνουμε που αυτή είναι η "δεξαμενή") αλλά για το KLE συγκεκριμένα, αν έχει γνωστές, τρανταχτές, προσωπικές αμαρτίες

Αναβιώνω λίγο το θέμα: Κοιτάζει ο αδερφός μου να πάρει ένα Anhelo για το νησί (Λευκάδα -οπότε θα το φέρει οδικώς από όπου το βρει). Ποιό είναι το συμπέρασμα τελικά για τη μοτοσυκλέτα αυτή; Θέλει να δώσει γύρω στα 1000-1200 (να φύγει 1.5 με μεταβιβάσεις και λαδόξυδα ας πούμε) και είναι από τις πολύ λίγες επιλογές που υπάρχουν.

@ShapeshifterGR98 Τάσο δεν ξέρω αν μπορούν να επιβεβαιώσουν κι άλλοι αλλά σε εμένα δε φαίνονται καθόλου οι εικόνες (μπήκα από 2 browsers). Βγάζει ένα μπλε φόντο με μήνυμα από το imagebb

Είναι διάφορα σε αυτή τη κατηγορία. Και κάποια 4κύλινδρα παλαιότερα ας πούμε. Σχεδόν κάθε εταιρεία έβγαζε/βγάζει κάτι εκεί. Προσωπική καψούρα στην κατηγορία είναι το SV650

Δεν είναι οτι τα 300-400άρια είναι "άχρηστα" και δεν κάνουν για τίποτα, μια χαρά είναι. Για κάποιον που κινείται αποκλειστικά εντός αστικού ιστού είναι και προτιμότερα. Αν έλεγες "θέλω ένα για 2ο για μέσα στην πόλη γιατί το Multistrada είναι μπελαλίδικο", τότε θα σου έλεγα ναι, πάρε MT03, ξέχνα το 07. Αλλά εφόσον πρόκειται για μία και μοναδική μοτοσυκλέτα, θεωρώ το ΜΤ07 (και το Ζ650 αντίστοιχα δηλαδή) είναι πιο all-around και δε θα συναντήσεις κάτι που να πεις "χμμμμ, μου λείπει κάπως το τάδε στοιχείο, μήπως να το αλλάξω". Ενώ ας πούμε με τα μικρότερα είναι πιθανό να το πεις αυτό. Τα middleweight δικύλινδρα είναι πολύ φιλικά και δε θα τρομάξουν ή δυσκολέψουν έναν οδηγό με μια σχετική εμπειρία (όπως αυτή που περιγράφεις)

Μιλάς για καινούριο ή μτχ; Διότι αν μιλάς για καινούριο, τότε το MT07 βγαίνει και σε περιορισμένη (35kW) έκδοση (το δουλεύεις, το συνηθίζεις και μετά επεκτείνεις το δίπλωμα και το ξεμαντρώνεις). Mήπως μπορεί να μπει και εκ των υστέρων σε μεταχειρισμένο περιοριστής (μιας και δεν πρόκειται για μόντα αλλά έβγαινε επίσημα τέτοιο μοντέλο); Προσωπικά θεωρώ δεν υπάρχει σύγκριση, τουλάχιστον στην άνεση με την οποία θα κάνεις τις λίγο πιο μακρινές βόλτες, θα γουργουρίζει ο κινητήρας στα 120-130, ενώ στα άλλα θα είσαι πιο πιεσμένος εκ των πραγμάτων. Σου βάζω δηλαδή 1-MT07, 2-MT03 (λόγω 2κύλινδρου) και 3-Duke 390. Αν τώρα όλο αυτό με το περιορισμένο MT07 δεν παίζει, τότε πολύ απλά.....επέκτεινε το δίπλωμα σε Α. Εμπειρία έχεις, οδηγείς χρόνια, δε νομίζω οτι μπορεί να καταστεί περισσότερο επικίνδυνο από το 390 ας πούμε. Με 80 σε στενό πηγαίνουν και τα 2 αρκετά εύκολα, οπότε γίνονται κι εξίσου επικίνδυνα. Σε ανοιχτότερα σημεία πάλι, το MT07 δεν είναι πυροβόλο αλλά έχει τόσο γκάζι όσο χρειάζεται

Πολύ έξυπνος επιχειρηματίας. Έχασε έναν σίγουρο πελάτη, έναν πολύ πιθανό εκ νέου μελλοντικό πελάτη καθώς και τον κύκλο του.

Το μεγαλύτερο θέμα σου στην περίπτωση αυτή δεν είναι το "Έχω Α2 άρα μπορώ να χειριστώ μέχρι 35kW, στα 36 χάνω τον έλεγχω και σκοτώνομαι", ούτε το "κλάιν μάιν μωρέ, οι τροχαίοι δε σε γράφουν για 2 άλογα μιας νομικής τυπικούρας". Ο μεγάλος κίνδυνος είναι η ασφαλιστική, που σε περίπτωση κάποιου ατυχήματος, είτε είσαι στα 50 άλογα, είτε στα 150, βρίσκεσαι εκτός κάλυψης του Α2 κι επομένως εκτός ασφαλιστικής κάλυψης και μετά δε θα έχεις καλά ξεμπερδέματα.

Τί εννοείς "έχω"; Αν εννοείς χρήση, τότε όχι. Αν εννοείς να κατέχεις ως ιδιοκτήτης, πιθανότατα ναι.

@PanL Καλησπέρα, δεν ξέρω αν ακόμα διαβάζεις το φόρουμ αλλά είδα την είδηση για ένα καινούριο μοντέλο της RE, λίγο πολύ όπως σκεφτόμουν ότι θα υπάρξει. Το Guerrilla 450, στην ίδια πλατφόρμα με το καινούριο Himalayan. Δυστυχώς χάνει αυτά τα scrambler στοιχεία του Scram411 (όπως τον 19αρη τροχό μπροστά) αλλά πρόκειται συνολικά για κάτι αρκετά πιο ραφιναρισμένο και σύγχρονο. Απ όσο καταλαβαίνω θα είναι και σε ανταγωνιστική τιμολόγηση. Τσεκαρε το μήπως σε ενδιαφέρει

Το καινούριο το Ducati, το Supermono ή πώς το λέει. Αδιανόητο εργαλείο

Είσαι αρνητικός να δεις κάτι σε σκούτερ σε αυτά τα κυβικά; Έχουν πλεονεκτήματα στις απαιτήσεις της καθημερινής μετακίνησης με τους αποθηκευτικούς χώρους, την κάλυψη από αέρα/βροχή κ.ο.κ. και επίσης έχουν σίγουρα πιο άνετες "παροχές" για συνεπιβάτη. Βέβαια, οκ, δεν είναι "μοτοσυκλέτες" με όλη αυτή την αίσθηση της δυναμικής της μοτοσυκλέτας, αλλά εντάξει, τη φάση σου θα μπορείς να την κάνεις. Εγώ τουλάχιστον τα έχω αρκετά "ψηλά". Από την άλλη, οι μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες που αναφέρεις, με τη ντελικάτη σιλουέτα, εκ των πραγμάτων έχουν αυτό το πρόβλημα με τον συνεπιβάτη. Δεν ξέρω αν διαφέρουν λίγο τα μικρά Triumph (Scrambler-Speed 400) καθώς και τα 350άρια της Royal Enfield (Hunter 350 και νομίζω υπάρχει και Meteor 350?). Αν ήταν τα δικά μου χρήματα θα πήγαινα σε ένα από τα δύο που είπες, με προβάδισμα στο Ζ. Μετά πας σε άλλο στυλ, τύπου Voge 300DS κλπ

Αξιόπιστα άλλο τίποτα. Ειδικά το KLR έχει τη φήμη του unkillable. Υπάρχει και μεγάλη κοινότητα, aftermarket parts (ειδικά ΗΠΑ), ιδέες για μόντες κλπ. Μοντέλο-θρύλος. Βέβαια δεν βγήκε ποτέ "sm" έκδοση, ό,τι βλέπεις σε αγγελίες προφανώς είναι κάποια μετατροπή που έκανε ο κάτοχος. Κατανάλωση......ε θα είναι ψηλά. Αρχαία thumpers, δεν μπορείς να περιμένεις πολλά. Δυστυχώς είναι δύσκολη εξίσωση τα Motard τα μεταχειρισμένα + Α2. Κατά τη δική μου γνώμη και τα 250άρια είναι plenty fun (πχ Yamaha WR250X). Μετά είναι κλασικά κανένα DRZ400 αλλά εκεί πληρώνεις πολλά κερατιάτικα