Αναζήτηση στην κοινότητα

Χαίρεται φίλοι και συντεκνιά, Αποφάσισα μετά από απουσία μηνάν, γαρ Στράτου, να γράφω και εγώ κατ που ίσως φανεί χρήσιμο σε κάποιον. Συνήθως άπλα σας διάβαζα και Μέτα από περίπου ενάμιση χρόνο θέλω να πιστεύω πως από θεωρεία ανέβηκα δυο επίπεδα. ΕΓΏ Λίγα πράγματα δια τον οδηγό ώστε να γίνει κατανοητό το πρίσμα μέσα από το όποιο έχουν γράφει οι πληροφορίες και αποκτήθηκαν οι εμπειρίες. Είμαι 26 ετών 1.90 περίπου 90 κιλά. Έκανα τα καγκουροκαφριλικια μου σε νεαρότερη ηλικία με αυτοκίνητα και δεν είχα πολλά απωθημένα με τα μηχανάκια που τα φοβόμουνα σε περίπτωση πτώσης. Είμαι μετριότατη οικονομικής υποστάθμης. Έβαλα φρένο στον εαυτό μου και πήρα ΤΟ ΜΙΚΡΟ ΔΊΠΛΩΜΑ ώστε να μην καταλήξω με κάνα 1000 σσ για πρώτο καθώς ο αυτοελεχνος μου χωλαίνει απρόβλεπτα. Ήθελα για πρώτο μηχανάκι κάτι που να είναι ΕΎΚΟΛΟ, ΕΛΑΦΡΎ, γρήγορο, σχετικά ασφαλές και με μικρο κόστος κτήσης(διέθετα 1500 σύνολο) οι προαναφερθείσες προτεραιότητες γράφτηκαν με σημαίνουσα σειρά. (πω τι έγραψα πάλι ο πο$@##$της) ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΊΟ Οπότε διάβασα οτι θρεαντ έπεφτε στα χεριά μου και έκανα ερεύνα αγοράς για Α1. Κατέληξα είτε σε κλε 250 είτε σε ΑΧ-1. Τα ΑΧ που είδα κειτόταν σε χειρότερη κατάσταση από τα κλε, και αφού βρήκα ένα σε μαγαζί το πήρα. ΤΟ μηχανάκι είχε 31000 κμ ήταν γαλάζιο, το μοτέρ είχε σίγουρα ανοιχτεί, το τιμόνι του ήτανε ελαφρός στραβό αριστερά, και τα λάστιχα είχαν επιμεριστεί και η τιμή εισαγόταν 1600 με βαλιτσάκι γίδι και μουφλούζα σέρβις. Μέτα από πρήξιμο στο μαγαζάτορα και τις μυστικές τεχνικές παζαρέματος που έμαθα στην Ινδοκίνα το 97 του έδωσα 1050 και το πήρα. Η άδεια έλεγε 2001, άλλα έμαθα από την αντιπροσωπεία ότι ήταν του 1999 όποτε είχε μάλλον 2 χρόνια ζαπαν στην πλατη. Τερειαζε με μενα που είχα 7 στην αλβιονα. Σπεκς και γνώμες http://library.techl...53&article=6258 http://www.motorbike...nhelo_2001.aspx http://www.totalmoto...LE250Anhelo.htm http://www.mybike.gr...vasaki-kle-250/ Το μηχανάκι λυμενο σε ανταλλακτικά. http://www.cmsnl.com...1856/partslist/ http://www.motorbike...8&make=Kawasaki Εξοπλισμός http://www.google.gr...15&tx=105&ty=59 http://www.google.gr...s:0&tx=80&ty=69 Χαρτιά http://www.mybike.gr...-owners-manual/ Έγκριση τύπου (από μια κοπέλα εδώ στο φορυμ, άλλα ήθελε να μου την πέσει και φοβήθηκα. ) http://www.mediafire...nfbps9mzcti5ap7 Βίος και πολιτεία. ΔΕΝ ήξερα να καβαλάω οπότε το έφερε εν ας φίλος που το τελικιασε (150 στο κοντέρ με 200 κι λα χοντράδι πανό)στην Συγγρού ένω το ψυκτικό ήταν σχεδόν ανύπαρκτο (τούφα σέρβις).Μου έδειξε συμπλέκτη και το έκανα γύρο γύρο στο πάρκινγκ ώρες. Μέτα βγήκα στο τετράγωνο με κράνος μπουφάν άλλα δίχως δίπλωμα. Μέτα στην άμεση γειτονία.Και Μέτα κατεβαίναν με το μηχανάκι από νέα Σμύρνη ελληνικό να πάω να κάνω μάθημα με ένα φχ 125 για να δώσω δίπλωμα. Κραξτε ελευθέρα παρακαλώ το αξίζω. Μέτα το δίπλωνα με πήγαινε Καλλιθέα για δουλεία και σε φίλους για βόλτες και επισκέψεις. 2-3 μήνες πήγαινα σαν την υστάτη κότα και το μάθαινα. Στην συνέχεια σταδιακά το πήγαινα πιο κοντά στα όρια του και είδα ότι τα πρώτα όρια είναι τα παλιά λάστιχα, που αλλάχτηκα (Μέτα τις καλοκαιρινές μου διακοπές) με ένα ζευγάρι πιρελι σκορπιών στα 175 ευρέα με 2 σαβρελεσ + 20 ευρό. Τα Δευτέρα όρια ήταν στην μαλάκες μπροστά αναρτήσεις και τα φρένα, οπότε τα δευτέρα τακάκια που άλλαξα ήταν μεταλλικά ιμιτασιόν στο 45 ευρέα (ΜΕ ΚΛΈΨΑΝΕ/?) και αλλαγή υγρού φρενών που είχε χάσει το χρώμα του. Εκεί άρχισαν οι απόπειρες σουζάς που γινόντουσαν απέξω από το σπίτι μου με την λογική ότι αν είναι αν φας τα μούτρα σου καλό είναι να είσαι κοντά και να φόρας πανοπλία. χεχεχε. Μέτρια επιτύχει και σταμάτησα να ασχολούμαι γρήγορα. Μέτα Αστυπάλαια Δονούσα Νίσυρο. γρήγορα ανακάλυψα ότι ξυνει μάρσιπε με λάστιχα 6-7 ετών, και Μέτα από μια χαζό παραλίγο πτώση και άμεσος θάνατος αποφάσισα να μην κανό μαλακίες με μηχανάκι του 1997. Στον δρόμο. Τοτε ειταν και η πρώτη μου ουσιαστική επαφή με το χώμα. Με ένα σπορ δικιάς μου επινόησης, την νυχτερινή εντουραδα με λάθος μηχανάκι σε μέρη που δεν ειχα ξαναπάει και ενίοτε χωρίς κινητό. Αφού παρολίγον να φύγω στην θάλασσα τα πσιλοεκοψα και αυτά. Άλλα έμαθα πως το κλε κινητέ μια χαρά στο χώμα, καθώς είναι ελαφρύ. Έπαιζα με 1-2-3 σε αρκετές στροφές, και πάλι με συμπλέκτη. Κάπου εκεί άρχισε να δακρύζει λαδάκι , πήρα τηλ των μαγαζάτορα φάνηκε συνεργάσιμος άλλα δεν το έφτιαξα καθώς δάκρυζε ελάχιστα είτε από Κάρτερ είτε από καπάκι κεφαλής, (200 μλ λιγότερα σε κάθε αλλαγή βλέπω). Κάποια στίμη έβαλα τακάκια με ένα 40αρι. Λάδια μοτυλ ένα 35 αρι ακόμα Αποφάσισα να κανό μονός μου το επόμενο σέρβις καθώς πιάνουν τα χεριά μου στα ξυλουργικά. (ναι ξέρω ωραία λογική) και ενώ το λύσαμε τι ανακαλύπτω? ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΊΟ έχει συναγερμό. Ούτε ο μα#@#ας ο μαγαζάτορας το γνώριζε. Χα χα, είναι ένα άκυρο διακοπτακι που πρέπει να λύσεις πλαϊνό πλαστικό και το βγάζεις και Μέτα δεν ξεκινάει ούτε με το κλειδί του και βαράει σειρήνα. Αυτά είναι. Επίσης εκεί που θα καθάριζα το φίλτρο αέρα ανακάλυψα με γέλιο πως ήταν ΆΦΑΝΤΟ, υπήρχαν Μονό ξεραμένα παλαιοκαιρισμενα ψήγματα του παλιού. Πήραμε δυο σφουγγάρια για τα πιάτα προσωρινά, και δυο μέρες Μέτα ΈΝΑ ΚΑΙΝΟΎΡΓΙΟ 9 ευρό. Κατανάλωση. Με ντεπόζιτο 12 λίτρα τα περίπου 3 είναι ρεζέρβα. Το πρι που έχει στο ρουμπινετο το αφήνουμε για 15 δεύτερα και Μέτα γυρνάμε σε ρες. Μέσα στην Αθήνα με σχεδόν όσο πιο βαρύ χέρι γίνετε θα δείτε 145 χλμ μίνιμουμ, δηλαδή περίπου 6,2. με βαρύ χέρι θα δείτε 170 χλμ δηλαδή γύρο στο 5,5. Με επίτηδες υπεροικονομικη αναπηροοδηγη του στυλ δεν επιταχύνω πότε πάνω από 4.500 στροφές κλπ θα δειτε πανω από 200 χλμ, δηλαδή κάτω από 4,5. Στην έξοχη γαρ επαρχεία με χαλαρή οδήγηση να υπολογίσετε 4-4,5 και άντε να παει 5 με σκισηματακια χαλαρά. Όλα αυτά με ένα άτομο λάστιχα καλά και σωστά φουσκωμένα, βρόμικο καρμπ και βενζίνη όχι πολύ νοθευμένη. Ευκολία. Στην Αθήνα χωράει παντού!!! Αν χωράει κάπου να μηχανάκι χωράει το κλε. είναι σερβιέτα. Οι καθρέφτες είναι ψύλλοι δεν βρίσκουμε συχνά. Χορούς δεν έχει, πάρα Μονό ένα κουτάκι 10χ5 κάτω από τα πλαϊνό πλαστικό που κλειδώνει. Το πολύ η άδεια εκεί μέσα άντε και κινητό. ΆΛΛΑ το 99.9999999% των κλε 250 που είδα είχαν βαλιτσάκι, πράγμα που δείχνει τον παπουδιαρικο//ώριμο χαρακτήρα των προηγουμένων ιδιόκτητων που λογικά θα το ψιλοσυντυρουσαν και δεν θα το έσκιζαν με ότι συνεπάγεται αυτό. Στις δυο όρισες ταξίδι πιάνεσαι λιγάκι και θες ένα τέταρτο άραγμα. Κραδασμούς πόλους δεν έχει. Ασφάλεια Ελαφρύ οπότε το κουνάει και ο αέρας σε κάνα νησάκι, ΠΡΟΣΟΧΉ. Τα φρένα είναι πολύ καλά αν και με ελαφρώς σπογγώδη απόκριση (μεγάλη διαδρομή στις αναρτήσεις γαρ). Στρίβει αξιοπρεπέστατο με το γκαζάκι ελαφρός ανοιχτό. Uploaded with ImageShack.us