A-nik-i

Τα υπόλοιπα που είναι γύρω στα 300-400 cc είναι λίγο πιο παιχνίδια (από άποψη βάρους, διαστάσεων, "παρουσιας"). Με τα CB500.... τί να σου πω, δεν έχουν πρωτιά σε *τίποτα* αλλά δε θα σε απογοητεύσουν και πουθενά, έτσι νομίζω. Μετά δεν ξέρω τί εναλλακτικές υπάρχουν (που να είναι παρόμοια κατηγορία, μη μιλάμε δηλαδή για 250αρια-300αρια), μόνο τα κινέζικα Zontes, Benelli, Voge, CF Moto αλλά εκεί μπαίνουμε μετά σε άλλα μονοπάτια (no-name, αξιοπιστία, δίκτυο, ανταλλακτικά, αντιπροσωπεία, μάστορες, αξία μεταπώλησης). Όλα αυτά, πάντα αν μιλάμε για καινούριο, αν θες -οπως πολύ σοφά έχει πει κάποιος παλαιότερα στο φορουμ- να έχεις την πρώτη κλανιά στη σέλα.

1) Αυτό για το MT δεν το γνωρίζω καθόλου, μην πω ψέματα. Reviews δημοσιογράφων αλλά και γνώμες χρηστών ίσως σε διαφωτίσουν 2) Το CB500F και το CBR500R είναι ουσιαστικά οι ίδιες μοτοσυκλέτες, με άλλο styling. Λίγο περισσότερο διαφέρει το CB500X (δες κι εδώ μια συνοπτική εικόνα για τα 3 αυτά μοντέλα) το οποίο έχει γίνει ουσιαστικά "best seller" στην Ελλάδα, έχει βγει λίρα 100. Τα έβγαλε η Honda το 2013 για να τα πλασάρει ακριβώς στο δίπλωμα Α2 (ω, τί λες, δεν είναι 400κ.εκ. όπως λένε οι σχολές) όντας παράλληλα σχετικά οικονομικά, αποδοτικά σε καύσιμο, φιλικά για νέους αναβάτες. Από την άλλη, κάπως αναιμικά, ταπεινά σε εξοπλισμό και περιφερειακά. Όμως είναι κόσμος που έχει πάρει -κυρίως- το CB500X, το έχει κάνει "δικό του" (με σχάρες, μπαγκαζιέρες, φωτάκια, σκατάκια, αξεσουάρ) και το έχει 3-5-7-10 χρόνια και δεν ξέρω κατά πόσο σκέφτονται "να πάρουν άλλο". Εξαρτάται λοιπόν πολύ από το πόσο "τα θέλεις όλα" και σε τί βαθμό από τη μηχανή που θα επιλέξεις. π.χ. 1) θα μπεις πίστα με το CBR500R; Θα μπεις. Θα περάσεις ωραία; Πολύ. Θα μάθεις και θα εξελιχθείς; Βεβαίως. Αλλά μετά θα σου φαίνεται λίγο, αν συνεχίζεις να κυνηγάς τις επιδόσεις. Π.χ.2) Θα κάνεις τα ταξιδάκια σου με το CB500X; Ουυυ. Θα ζήσεις όλο αυτό του "μοτοσυκλετισμού" του τύπου "λάδια, βενζίνη, αέρα, Φώτα, Φλας, Φρένα. τα μπαγκάζια μου, τον εξοπλισμό μου και ανοιχτός δρόμος"; Βεβαίως. Αν όμως αρχίσεις να λες "πάω και μακρύτερα", "θέλω και δεύτερο άτομο", "θα 'θελα λίγο πιο άνετο ταξίδι", "θα 'θελα λίγο χώμα περισσότερο" κλπ κλπ, πάλι θα σου φανεί "λίγο" και θα θες να το αλλάξεις. Νομίζω είναι ωραίες all-around μηχανές τα 500άρια της Honda. Το αν θα θες να τα αλλάξεις εξαρτάται μάλλον περισσότερο από σένα και πόσο θες να ανεβάζεις τον πήχη, παρά από αυτές.

Προσωπικά πολύ δύσκολα θα αγόραζα καινούρια μηχανή έχοντας σε σκέψη "να το δώσω μετά και να πάω σε κάτι μεγαλύτερο". Και μοτοσυκλέτα 5ετίας (και βάλε θα πάω εγώ) να πάρεις, αν δεν είχε κανέναν Homo Habilis για ιδιοκτήτη και είσαι όπως πρέπει με τη φροντίδα της, θα σε εξυπηρετήσει άφοβα άλλα 5 κι άλλα 10 χρόνια και όσο θες. Εμένα τα naked είναι περισσότερο του γούστου μου από τα SuperSport (SS εν......"συντονιμία") -αν και είναι μόνο στο στυλ και τον σχεδιασμό SS αυτής της κατηγορίας- και γι'αυτό θα σου κάνω 3 προτάσεις που στα μεταχειρισμένα έχουν κάποιες επιλογές και κάτω από τις 5.000€. Kawasaki Z300/400, Yamaha MT-03 και Honda CB500F. Παίζουν και "δούκες" σε αυτά αλλά και σε χαμηλότερα χρήματα, αλλά προσωπικά δείχνω μια μεγαλύτερα συμπάθεια στα πρώτα 3 μοντέλα που σου ανέφερα καθότι δικύλινδρα.

Το έχουμε πει αρκετές φορές σε νέους χρήστες που κάνουν αναφορά στα 400-500 κυβικά και το δίπλωμα Α2 (που βέβαια δεν έχεις κάποια "υποχρέωση" να ξέρεις, αν κι εύκολα βρίσκεται με λίγο ψάξιμο -π.χ. μια αναζήτηση πάνω-δεξιά της λέξης "δίπλωμα" επιστρέφει αρκετά σχετικά αποτελέσματα). ΠΟΥΘΕΝΑ στον νόμο δεν αναφέρει κυβισμό, πουθενά. Όλες οι αναφορές γίνονται σε ισχύ και σε λόγο ισχύος προς βάρος. Και μην παραξενεύεσαι καθόλου, οι σχολές είναι ως επί το πλείστον κάτι πιτσικόμηδες της κακιάς ώρας. Έχουν όλοι κάτι αρχαία CB400 για εκπαιδευτικά, οπότε λένε στον κόσμο "δίπλωμα μέχρι 400 κυβικά, να ορίστε τί μηχανή εννοούμε". Ειλικρινά, στο λέω καλοπροαίρετα, να πας και να το τρίψεις στη μούρη κάθε χαμένου με σχολή οδηγών. Μπορείς πάντως να βρεις εδώ σχετική απάντηση που είχα γράψει παλαιότερα για το ίδιο θέμα: Νομίζω για τα 500άρια Honda τα έγραψε ωραία ο costikos. Aπό εκεί και πέρα αν μιλάς γι'αυτό το στυλ μηχανών όπως το CBR, το CF Moto είναι μια πάααααααρα πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή, με δελεαστικά "περιφερειακά" μη δοκιμασμένη αρκετά όμως (έτσι θεωρώ εγώ). Η πιο "κοφτερή" επιλογή της κατηγορίας είναι μάλλον το RC390, η πιο "all-around" και βάση για πολύ καλό "track-day" bike, είναι μάλλον το Ninja 400.

Δυστυχώς mail δεν κατάφερα να εντοπίσω, ούτε καν κάποια "Honda Ευρώπης". Μπόρεσα να βρω μόνο το παρακάτω, μια φόρμα επικοινωνίας (γραπτής) για την Honda Η.Β. https://www.honda.co.uk/general-information/contact-us/pan-divisional-contact-us.html

Ίσα-ίσα, θα το χαρακτήριζα "υπο-ανάλυση". Μπορείς να βάλεις καμιά φωτογραφία να έχουμε εικόνα;

+1 για τα Sport Touring. You can't go wrong νομίζω με VFR (και νομίζω μια μοτοσυκλέτα με μερακλήδες ιδιοκτήτες με αποτέλεσμα να βρεις προσεγμένες στις αγγελίες). Γενικά βέβαια η κατηγορία έχει επιλογές αν δε θες να παραμείνεις στη Honda (πχ Triumph Sprint)

Υπέροχο, πανέμορφο, καλοτάξιδο!

Πες του ρε φίλε, εκδρομή με το ΕΠΑΛ ήρθες, δεν προαυλίζεσαι στο Μαλανδρίνο

Η απύθμενη γνωσιακή βάση του MyBike (γι'αυτό φόρουμ και μόνο φόρουμ ρεεε, όχι Facebook και αηδίες) έχει ήδη απάντηση ΚΑΙ σε αυτό. Εδώ είσαι: Η δική μου πρόταση είναι να φτιάξεις έναν ωραίο διπλό καφέ αύριο το μεσημέρι και να το διαβάσεις ΟΛΟ το thread, πρόκειται περί ιντερνετικού χρυσωρυχείου, mining before it was cool

Εμπειρία έχω ως συνεπιβάτης σ' ένα Nmax 155, που μου είχε κάνει εντύπωση πόσο αξιοπρεπώς μας πήγαινε 2 άτομα γύρω στα 160kg συνολικά. Δεν ξέρω τώρα τί διάφορα μπορεί να έχει με το 125 pcx αλλά μάλλον δε θα είναι και ιδιαίτερα σημαντική. Αν είναι από άνθρωπο εμπιστοσύνης, γιατί όχι. Κι αν τελικά δε σε καλύψει, θα έχεις πάρει ένα μάθημα που το φόρουμ δε μπορεί να σου δώσει, και θα το πουλήσεις έχοντας χάσει λίγα ή και καθόλου χρήματα. Ισχύει για το CB400, μια μοτοσυκλέτα εντελώς άλλης εποχής. Αν δεν έχεις κάψα συγκεκριμένη (που τη σέβομαι απόλυτα) δεν πιστεύω ότι έχεις λόγο να δώσεις οποιοδήποτε χρηματικό ποσό για κάτι τέτοιο. Τα Voge τώρα........ κατευθείαν από την Απαγορευμένη Πόλη, δεν ξέρω πόσο σοβαρά μπορούμε ακόμα να τα πάρουμε. Ο εγχώριος τύπος τα εκθειάζει αλλά δεν ξέρω και ποίο είναι το marketing budget της αντιπροσωπείας (if you catch my drift). Η αλήθεια είναι ότι οι προτάσεις τους στην αγορά έχουν αρκετό ενδιαφέρον για το πώς τοποθετούνται και τί χρήσεις θέλουν να καλύψουν αλλά και πάλι είμαι ακόμα "δύσπιστος"

Σε αυτό το μπάτζετ και σε κάθε μπάτζετ πρώτα-πρώτα πρέπει να έχεις ή να αποκτήσεις μια εικόνα για το τί θες να κάνεις εσύ με τη μηχανή, σε τί συνθήκες (άνεση, θέση σώματος, άλλα χαρακτηριστικά) και τέλος τί "στυλ" μηχανές σου αρέσει όταν βλέπεις στον δρόμο. Η μάρκα δε λέει τόσα πολλά (εκτός κι αν είναι κανένα Χο Τσι Μινχ), για μένα ούτε τα χλμ (πολύ πιο εύκολα αγόραζα μηχανή ατόμου από το φόρουμ που έχω καταλάβει οτι είναι "τζόρας" κι ας έχει 500χιλ χλμ παρά κάτι με λίχα χλμ από κάποιον που δεν τον νοιάζει η καλή λειτουργία και η "μακροημέρευση" του οχήματός του - εν ολίγοις, πάντα ιδιοκτήτη ψωνίζεις). Έτσι όπως το λες, που δίνεις 2 χαρακτηριστικά (πέραν της τιμής), το 200-300cc και το "καθημερινή χρήση εντός μεγάλης πόλης", η πρώτη απάντηση είναι πως μάλλον θα σε βολέψει καλύτερα κάποιο σκούτερ. Αν παραμείνεις εδώ στο θέμα και απαντήσεις και σε εμένα και σε άλλους που ενδεχομένως να γράψουν, σίγουρα θα βρεις σιγά-σιγά μια κατεύθυνση. Καλως ήρθες στο.....forum

πού είναι οι φωτογραφίες;;;

Απλά να γνωρίζεις οτι τη μηχανή αυτή θα την παντρευτείς και δε θα αλλάξεις ποτέ και δε θα ανέβεις ποτέ σε καμία άλλη. Θα λένε δηλαδή στις μοτοσυναντήσεις "Θα έρθει κι ο HondaCb500x23 με το ninja"; Αποκλείεται. Βέβαια οκ, τότε σβήνεις αυτόν τον λογαριασμό και φτιάχνεις καινούριο

Πράγματι. Αλλά, με αφορούν εμένα τα πράγματα στα οποία είναι καλύτερο το MT από το Hornet; Διότι εγώ θέλω να φιλάω το τεπόζιτο και να μαρσάρω στατικά, να το πηγαίνω να βγάζουμε φωτογραφίες γάμου. Το πώς αξιολογείς λοιπόν τα πράγματα στα οποία είναι καλύτερο το MT και πώς αυτά που υπερτερεί το Hornet είναι προσωπικό ζήτημα, υποκειμενικό. Το MT είναι υποκειμενικά καλύτερο για σένα, διότι είναι αντικειμενικά καλύτερο στα πράγματα που εσύ αξιολογείς ως σημαντικά, και το Hornet είναι υποκειμενικά καλύτερο για μένα για τους αντίστροφους λόγους. Κάπως έτσι

Έχω την εντύπωση ότι ειδικά το Hornet αλλά και άλλα i4 "παλιάς κοπής" (παλιάς πλέον, στην 2Kύλινδρη new world order), υπερτερούσαν σε ποιότητα κατασκευής, χρώματα, συναρμογές, μέταλλα από τα περισσότερα σύγχρονα. Νομίζω πως καθότι ο μοτοσυκλετισμός αυτός καθ'αυτός είναι αντικειμενικά λάθος, υστερεί, αλλά είναι μια υποκειμενική επιλογή ζωής, έχει περισσότερο νόημα απ'όσο του δίνουμε το να βλέπουμε τα πράγματα υποκειμενικά. Και υποκειμενικά, το ρημάδι το μπλε το Hornet είναι μια πανέμορφη μηχανάρα που χαίρεσαι να τη βλέπεις να αστράφτει στον δρόμο. Προφανώς ο @achilleasv για να κοιτάζει τέτοιας λογικής/φιλοσοφίας i4 και να έχει ξεχωρίσει το Hornet δεν υπάρχει κάτι άλλο να σκεφτεί. Αλλιώς θα έλεγε "ποιό naked στρίβει καλύτερα στις τάδε συνθήκες" ή "ποιό naked τερματίζει πρώτο το 400άρι" κ.ο.κ.

Ίσως η διαχείριση/ιδιοκτησία τρίβει τα χέρια της με αυτά τα mishaps και το εκ παραδρομής traffic που δημιουργείται, αλλά το "bike" στο "MyBike" σημαίνει "μοτοσυκλέτα". Είναι μοτοσυκλετιστικό φόρουμ. Δε λέω, μπορεί κάποιος ποδηλάτης ή γνώστης να ρίξει μια γνώμη αλλά κατά τ' άλλα αυτό που είπε ο costikos

Παράνομη στάθμευση, 40 ευρώ

Σύντομες ερωτήσεις: 1) Ισχύει αυτός ο υποδιπλασιασμός του προστίμου αν πληρωθεί στο 10ημερο; (κλήση Δήμου Αθηναίων) 2) Για διακανονισμό δόσεων πρέπει να περάσει το δίμηνο και να βεβαιωθεί στη ΔΟΥ;

Δώστε μου ένα τεταρτάκι Προσπάθεια μετάφρασης: 1) Το XT660 είναι ό,τι πιο βολικό υπάρχει, όχι ισοπέδωση στα πάντα. Προφανώς το Aprilia καινούριο ήταν πανάκριβο όπως και το Ducati Hypermotard. Επειδή πάτωσε, παίζανε στα 10.000-13.000 και 14.000-17.000 αντίστοιχα, τί περιμένατε για Ελλάδα δηλαδή; Επίσης, το Aprilia ωραίο αλλά όχι καλή οδηγική συμπεριφορά σαν το XT660 που είναι άψογο (όσοι ξέρουν από μηχανές) ισορροπία τέλεια. Το Ducati Hypermotard θηρίο πραγματικά αλλά τόσο ακριβό, έλεος 10 χρόνια μετά απλησίαστο και το κακό του; Ταξίδια ξεχάστε το, μόνο πόλη. Ενώ το XT660 προσιτό τότε (στα 7000 καινούριο) και ταξίδια επίσης όπως και στην πόλη άπιαστο, με δύναμη, με μια εξάτμιση και φίλτρο σαν του Aprillia. Πολλοί οι λόγοι και εύλογοι φίλε. 2) Αχαχαχαχα ίδιο μ'ένα ιταλικό, έλεος φίλε. Αποδείχτηκε οτι το Aprilia -είχε δίκιο ο φίλος κάτω- είναι ό,τι πιο ζημιάρικο. Καμία σχέση με XT660X και κλαμπ κάναμε τελικά (σ.σ. ...?) και μηχανικές βγήκαν 10 χρόνια μετά. Θηρία αξιοπιστίας, στην πόλη άπιαστα και σε ταξίδια επίσης, αν και μονοκύλινδρα -τα τελευταία των Μοϊκανών. Το Aprilia ακριβό ακόμα και μόνο 4 στην αγορά. Πατώσανε σαν τις Ducati Hypermotard. 3) Αχαχαχα παντού κράζεις. Το XT έμεινε θρύλος και σε πάτησε άνετα, δυστυχώς για σένα φίλε μου. Μακάρι να είσαι όρθιος και να έχεις ησυχάσει τελικά. Η Yamaha είναι μία και το XT θα μείνει για πάντα ό,τι καλύτερο. Σε όλα υπερτερεί τελικά, το απέδειξε ο χρόνος.

Άσχετο με το ερώτημα, αλλά νομίζω ο συγκεκριμένος κάνει τις καλύτερες παρουσιάσεις που έχω δει σε ελληνική εκπομπή. Με μια πραότητα και ηρεμία στον λόγο, χωρίς ανούσια λογοπαίγνια (όλη την ώρα) με τόσο-όσο στο μείγμα σοβαρότητας και "υποκριτικής"

Φαίνεσαι κατασταλλαγμένος στην επιλογή σου. Δε νομίζω οτι θα απογοητευτείς κάπου από το MT, δηλαδή πας στα σίγουρα. Να ρίξεις μια ματιά και στο Trident ίσως (εκτός κι αν σε χαλάει το "ρετρό" λουκ) και αν θες να δεις κάτι όντως ενός επιπέδου παραπάνω (σε περιφερειακά, εξοπλισμό, fit & finish -αλλά και τιμή), τότε να ρίξεις μια ματιά και στο Tuono που αναφέρθηκε (και ντροπή μου που το ξέχασα)

Γεια σου Θάνο και καλώς ήρθες. Το Tracer 7 το έχεις υπ'όψιν σου; Για να μη μιλήσω και για υπόλοιπες επιλογές (πχ τα πολύ φρέσκα Trident και Tiger660 αντίστοιχα).

Κάνα περσινό πουθενά, κάνα τέτοιο; Car.gr - Yamaha MT-03 '21

Δεν υπάρχει σύγκριση στο "αντικειμενικό" κομμάτι, το MT είναι ανώτερο σε όλα. Αυτό με τα χρώματα που λες, έχεις κι ένα δίκιο. Το cyan storm βέβαια δεν το θεωρώ τόσο άσχημο, προσπάθησε μπας και το δεις από κοντά και αλλάξεις γνώμη. Τώρα, αν δε σ αρέσει δε χρειάζεται να το βασανίζεις παραπάνω, η επιλογή είναι εκ των πραγμάτων αρκετά συναισθηματική. Αλλά προσπάθησε να το δεις από κοντά. (υ.γ.: Αστείο που η Yamaha έχει τα MT125 και 300, στην κατηγορία HYPER naked)