A-nik-i

Καλημέρα και καλώς ήρθες. Αυτές οι naked που αναφέρεις είναι ένα κλασικό μοτοσυκλετιστίκο trend που μοσχοπούλησε εκείνη την περίοδο. Το CB που λες (το hornet) εννοείς φαντάζομαι, είναι ένα εκπολιτισμένο CBR600 λίγο-πολύ. Έχουν αρκετά άλογα, πολλές εξ αυτών είναι 4-κυλινδρες (=υψηλότερη κατανάλωση, ακριβότερη συντήρηση) και προσωπικά δε θεωρώ ότι είναι καλή λύση για έναν εντελώς αρχάριο. Σου φαίνεται κάτι απλό και ασφαλές διότι είσαι σε ένα προστατευμένο περιβάλλον μαθημάτων οδήγησης που ανοίγεις το γκάζι στο 2-3%. Ένα άνοιγμα όμως με τρίτη στο κιβώτιο θα σου βγάλει τα χέρια. Είναι σε μεγάλο βαθμό θέμα μυαλού εκεί, να ξέρεις πόσο συνετός μπορείς να είσαι. Αντίστοιχα με αυτά έβγαζε πχ η Kawasaki το δικυλινδρο εν σειρά ER6N, πιο φιλική μοτοσυκλέτα, πιο προσεγγίσιμη για κάποιον άπειρο. Ωστόσο υπάρχει μια γενικότερη φημολογία για θέμα στις βαλβίδες με αυτόν τον κινητήρα της Kawasaki, υπάρχει κι εδώ σχετικό thread αν κάνεις μια αναζήτηση. Η Suzuki πάλι, βγάζει εδώ και 25χρονια σχεδόν το SV650, 2κυλινδρο V, φαντάζομαι κάτι θα υπάρχει να βρεθεί στα χρήματα σου. Το MT07 που κοιτάς είναι όντως μια μηχανή που έρχεται κουτί στην περίπτωση σου, αλλά δεν ξέρω πού παίζουν οι τιμές για ένα αξιοπρεπές. Προσπάθησε ίσως μα δεις και το CB500F της Honda (μοντέλο από 2012 και μετά νομίζω). Δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο σαν το hornet αλλά είναι φιλικό, αξιόπιστο, οικονομικό και αξιοπρεπές. Να το συνοψίσω, θα σου πρότεινα κάτι πιο αδύναμο και πιο σύγχρονο σε σχέση με τις επιλογές που γράφεις. Καλή αναζήτηση

Έγινε η μεταβίβαση, τελικώς αποφασίστηκε το Getz

Έχουμε κανονίσει να το δούμε αύριο. Το βάλαμε στην κουβέντα εξαιτίας του thread αυτού που το εκθείαζαν

Με +30k χλμ; Το Clio που είδαμε φάνηκε αρκετά καθαρό και με επιμελή ιδιοκτήτη. Είναι τόσο χάλια; Τί στο καλό

Γρήγορη ερώτηση μιας και είναι θέμα που έχω κρατήσει στην άκρη αυτό: Είναι το Clio 2 (phase3) τόσο χάλια όσο διαβάζω από εδώ κι από εκεί; Έχουμε βρει ένα 1.2 16V με 180k για καβουρδιστήρι αλλά παντού τα θάβουν (άλλη επιλογή είναι Getz 1.3)

Καλησπέρα μαν. Λοιπόν, στα ερωτήματά σου δεν μπορώ να σου απαντήσω πολύ συγκεκριμένα ΑΛΛΑ. Παρουσίασε αυτές τις μέρες η R.E. την Himalayan 452 ως αντικαταστάτη της 411 για το 2024. Υγρόψυκτη, με περίπου 40 άλογα, πολύ πιο ραφιναρισμένη πλατφόρμα. Θα πόνταρα στο οτι θα υπάρξει και Scram 452 με τον ίδιο κινητήρα δηλαδή, όπως ήταν με τα προηγούμενα Him. 411+Scram. Εφόσον σε ενδιαφέρει η μάρκα, μήπως να περιμένεις λίγο να δεις; Αντίστοιχη φάση είναι το Scrambler 400 της Triumph (που είναι όμως εξ'ολοκλήρου Made in India κι αυτό) που βέβαια πάει στα 6.5 large οπότε μιλάμε για άλλο γήπεδο. Μετά πας για απωανατολικές αναζητήσεις σε Voge και CFMoto (αυτές τις 2 εταιρείες εκτιμώ περισσότερο) που νομίζω μόνο η πρώτη έχει ένα λίγο look-scrambler, το ACX. Εκεί παίζεις κάτω από 5 χιλιάδες.

Βγάλε Α1 δίπλωμα. Πάρε μια πάπια να κάνεις τις δουλειές σου, βρες και κάνα αμαξάκι φθηνό λαϊκό να πηγαίνεις σε καμιά θέα μπερδεγούει και άσε τα πολλά κόλπα και τις βιασύνες, να 'σαι γερός η ζωή θα σου δώσει χρόνο για όλα. Στα 20 (και 1 μέρα) βγάλε δίπλωμα Α2 και θα δεις πάρα πολλές επιλογές εκεί (θα μπορείς να έχεις μαζέψει και χρήματα να πάρεις και κάτι ωραίο και πιο σύγχρονο, γιατί όχι). Και έχοντας το Α2 στα 20, μετά -με την τωρινή νομοθεσία- μπορείς να βγάλεις το Α (απεριόριστο) στα 22, δε χρειάζεται να περιμένεις τα 24.

Πάντως θετικές απόψεις περί του να παρανομήσεις δεν πρόκειται να ακούσεις εδώ, αυτό είναι δεδομένο. Από εκεί και πέρα, αν η προηγούμενη εμπειρία είναι "50άρι παπί", το XTX είναι κάπως μεγάλο βήμα. Θα είμαι ειλικρινής, η κατηγορία Α1 με τα 125άρια είναι λίγο ανάλατη (καλύτερα παπί, πραγματικά), αλλά με το δίπλωμα Α2 στα 20 σου ανοίγονται αρκετά ωραίες επιλογές.

Τελείωσε εχθές η έκθεση και όλες αυτές τις μέρες το feed μου στο facebook είχε βομβαρδιστεί από νέα μοντέλα. Μιας και λείπουν πλέον τέτοιες συζητήσεις από το forum είπα να ξεκινήσω μία. Αυτά που εμένα μου τράβηξαν περισσότερο την προσοχή ήταν (με τυχαία σειρά) - Honda CBR1000RR-R (RRRRRR) Firenlade-SP - Το σύστημα e-clutch της Honda - Το ιδιαίτερο Bimota Tera - Suzuki GSX-S1000GX (που φαίνεται πάει για ευθεία σύγκρουση με BMW S1000XR) - Royal Enfield Himalayan 452 και CFMoto 450MT (που φορτώνουν ωραία την κατηγορία on-off/small adv που σχηματίζεται εκεί στα όρια του Α2 διπλώματος) - Kove Enduro 250 - Kawasaki Z7 Hybrid (ομοίως με το ντυμένο Ninja Hybrid) - Yamaha RayZR (υβριδικό σκουτεράκι)

Με αγγίζει (φαντάζομαι κι άλλους) υπό την έννοια οτι ψάχνουμε το πρωί να παρκάρουμε για να χρησιμοποιήσουμε τα ΜΜΜ. Επομένως αν κάποιες θέσεις καταλαμβάνονται παρανόμως, με καθυστερεί, με δυσκολεύει και με αγγίζει. Από την άλλη επειδή είμαι και λίγο παράξενος άνθρωπος εγώ, με αγγίζει και σε επίπεδο ηθικής τάξης. Για το άσπρο μαλλί τώρα, υπάρχουν 2 αντικρουόμενες παροιμίες οπότε ας πούμε οτι αυτοακυρώνονται, οπότε δεν το φοβάμαι.

"Thanks" για το γενικότερο, "haha" για το τελευταίο αλλά ας βάλει κάποιος άλλος το reaction. Την αρμόδια τροχαία της περιοχής σκέφτηκα κι εγώ. Με τον Δήμο δε νομίζω οτι θα βρω άκρη, σιγά μην ασχοληθούν και με επιχειρηματία της περιοχής τους.

Καλησπέρα στο φόρουμ. Έχω μια ερώτηση που θα μπορούσε να πάει ίσως και στις "σύντομες off-topic ερωτήσεις" ή και σε άλλη κατηγορία (ας επιληφθεί κάποιος αξιωματούχος if so). Τελευταία αφήνω το αυτοκίνητο σε περιοχή κοντά σε σταθμό ΜΜΜ για να συνεχίσω με μέσα το commute μου (εδώ πραγματώνεται το όνειρο των συγκοινωνιολόγων). Έχω παρατηρήσει ένα σημείο που η διαθέσιμη θέση στάθμευσης έχει καταληφθεί από ένα κουφάρι μιας on-off μοτοσυκλέτας (σκελετός, ζαντολάστιχα και μια σκισμένη σέλα, χωρίς κινητήρα, χωρίς πινακίδα). Παράλληλα, κάθε μέρα βλέπω σε άλλα 2-3 σημεία παραδίπλα και κάτι σκουτεράκια παρκαρισμένα που επίσης καταλαμβάνουν θέσεις όπως είναι σταθμευμένα, τα οποία φαίνονται μεν σε καλύτερη κατάσταση αλλά αμφιβάλλω αν είναι λειτουργικά και επίσης κάθε μέρα, όλη μέρα (από πρωινές μέχρι αργά απογευματινές ώρες) δεν μετακινούνται καθόλου. Ειδικά για την πρώτη μηχανή, φαντάζομαι πως η κατάληψη οδοστρώματος με κάτι άλλο πέραν του οχήματος με πινακίδα και τέλη, δεν επιτρέπεται. Υποθέτω οτι κάτι αντίστοιχο είναι και τα άλλα 2. Σημειωτέον, εκεί γύρω υπάρχει ένα συνεργείο μοτο που έχει απ'έξω αρκετά σαράβαλα (αλλά δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα είναι είναι όλα εντός του οικοπέδου του) που επίσης καταλαμβάνουν θέσεις παράλληλης στάθμευσης. Δεν ξέρω αν το παρατημένπ κουφάρι σχετίζεται με το συνεργείο αλλά μπορώ να το εικάσω. Ποιό είναι το προβλεπόμενο course of action στις περιπτώσεις αυτές; Θέλω να το συνδυάσω και με όμορη περίπτωση που έχουν τοποθετηθεί κολωνάκια σήμανσης (ξέρετε, αυτά που βιδώνουν κάτω) γύρω από μια εταιρεία που έχω σοβαρή υποψία οτι έχουν τοποθετηθεί αυθαιρέτως. Δεν έχω μεν τη δυνατότητα να χάσω το πρωινό μου για να ασχοληθώ με αυτό, αλλά από την άλλη την ασυδοσία την επιτρέπει η αδιαφορία μας. Ευχαριστώ.

To "είναι Euro5 γι'αυτό σβήνει" που ουσιαστικά σου είπε ο μάστορας, δεν σου δίνει καμία ουσιαστική πληροφορία εσένα σαν κάτοχο. Θα μπορούσε κάλλιστα να σου πει "ναι ναι, έτσι κάνουν αυτά, μην ανησυχείς". Εκεί έχεις 2 δρόμους: είτε α) να πεις "ε εντάξει για να το λέει ο μάστορας έτσι θα 'ναι, κι ας μην κατάλαβα τον λόγο που σβήνει, θα εμπιστευτώ αυτό που είπε πως έτσι κάνουν αυτά", είτε β) να το ψάξεις περισσότερο και να μην καθησυχάσεις. Εγώ αν ήμουν στη θέση σου θα έκανα το β και θα το έψαχνα. Μήπως, μέσα στην απέραντη σοφία του, ο μάστορας ήθελε να πει "Έχει σύστημα Start-stop για να πιάνει τις προδιαγραφές Euro5, γι'αυτό και σβήνει"; Έχει τέτοιο σύστημα το beverly μήπως; Δεν ξέρω καθόλου

Πχ με παρόμοιο κινητήρα, μια αρκετά υποτιμημένη θεωρώ μοτοσυκλέτα είναι το Yamaha MT-03. Όχι όμως το τωρινό με τον 300αρι κινητήρα αλλά το μοντέλο που φορούσε τον κινητήρα του XTX. Από την άλλη, επειδή αναφέρθηκες συγκεκριμένα στο XT η κατηγορία on-off έχει κάποιες πιο προσιτές σε διαστάσεις προτάσεις αλλά θα έλεγα να δεις σε μικρότερα κυβικά (και άρα τουλάχιστον πιο ελαφριές). Όπως κανένα CRF250L, κανένα XR125, τέτοια πράγματα. Αν και πάλι το ύψος θα είναι πρόκληση.

Θεωρητικά γίνεται, πολλά τέτοια γίνονται - "vertically challenged" αναβάτες να οδηγούν άνετα και ευχάριστα ψηλότερες και βαρύτερες μοτοσυκλέτες. Αλλά συνήθως έχουν πρώτον αρκετή εμπειρία και δεύτερον αναζητούν ενεργά τρόπους για να βολευτούν, δεν είναι κάτι αυτονόητο-αυτόματα. Αν μιλάμε για νέο αναβάτη (μιας και το thread στο οποίο πόσταρες αναφέρεται σε "αρχάριο") τότε δε θα το πρότεινα, ειδικά για αρχή.

Σ'ευχαριστώ Τάσο

Δεν ήταν χειρόγραφη, ξέρεις, με λευκό χαρτί-κίτρινο χαρτί, ήταν αυτές που βγαίνουν σαν απόδειξη έτοιμη απο μηχανηματάκι. Λογικά θα έχουν εικόνα στον Δήμο. Θα προσπαθήσω να τη βρω πουθενά.

Δεν ξέρω κι εγώ τίποτα τέτοιο. Όταν έρθει η ώρα για ανανέωση λόγω παρέλευσης χρόνου ή ηλικίας, ναι εκεί θα βγάλει το νέου τύπου. Αλλά δεν ξέρω κι εγώ τίποτα για υποχρεωτικότητα. Μια ερώτηση και από μένα: Είχα φάει πριν κάποιο καιρό μια κλήση για στάθμευση από δημοτική αστυνομία (λογικά) Δήμου Αθηναίων. Έχω φάει τον τόπο και δεν την βρίσκω. Μπορώ να δω κάπου online την οφειλή; Να προστρέξω πουθενά στον Δήμο να ενημερωθώ (και να πληρώσω) ; Ή να το αγνοήσω;

Πολύ ωραίο το ταξίδι σου Κώστα, νομίζω κιόλας το solo ταξίδι είχε την καλύτερη παρέα (το SV). Αναμένουμε τη συνέχεια. Ευχαριστούμε που μας κάνεις "συνταξιδιώτες"

Θα πεταχτεί κανένας γνώστης της ιστορίας της μοτοσυκλέτας που θα πει για μια DKW που κυκλοφόρησε σε αριθμημένα κομμάτια το '64 Αλλα Νομίζω η μόνη σου επιλογή είναι Honda NC700/750X DCT μόνο αν έβγαινε περιορισμένο για Α2 (που δεν το θυμάμαι)

(εγώ τα λέω εγώ τ' ακούω για την ώρα) Με δυσκολία μπορεί να βρεθεί σε αυτά τα χρήματα και το Sym Citycom 300, με τσεκ σε όλα σχεδόν τα points πλην του ABS από κάποια χρονιά και πίσω (αυτά έχουν CBS). Το Geopolis 300, βρίσκεται σε αυτά τα χρήματα, 10ετίας όλα, χωρίς ABS και χωρίς ουσιαστικό χώρο κάτω από τη σέλα. Τα μοντέλα τύπου Citycom, People GTi, Geopolis 300, HD300 κλπ θεωρώ είναι πιο καλά για τη δική μου διάπλαση και αυτά που θέλω να κάνω με το σκούτερ. Από την άλλη το SH300, έχει χτισμένη ολόκληρη "θρησκεία" γύρω του και είναι σίγουρα το πιο σύγχρονο μοτερικά αλλά κάπως στριμωχτό (όπως καταλαβαίνω από εικόνες και βίντεο με πιο ψηλούς ανθρώπους στο τιμόνι)

Αγνοώντας κάπως το αυστηρό (τρομάρα μου) του χώρου κάτω από τη σέλα, βρίσκονται σε αυτά τα χρήματα και Kymco People GTi (200&300) αλλά και Honda SH 150+300, όμως και τα δύο σε χρονολογίες γύρω στο 2010-2012. Έχουν ABS σε εκείνες τις χρονιές; Μπορώ να εμπιστευτώ τέτοιας παλαιότητας σκούτερ;

Καλησπέρα σε όλους. Αναζητείται μεταχειρισμένο σκούτερ για αγορά με ορισμένα κριτήρια πολύ αυστηρά και άλλα πιο λάιτ αλλά επιθυμητά. Κοιτάζω πρωτίστως μεταχειρισμένα διότι με αφορά περισσότερο το VFM και όχι η καινουργίλα. Τα κινητά (αυτοκίνητα μοτοσυκλέτες κλπ) χάνουν γρήγορα αξία, δεν είναι επουδενί επένδυση και πρωτίστως θέλω να κάνω τη δουλειά μου και όχι να βγάλω γούστα, οπότε μεταχειρισμένο it is. Αυστηρά κριτήρια: - Να έχει ABS - Να έχει >11-12 ίππους - Χώρο κάτω από τη σέλα για full-face κράνος - Να μην είναι "ξαπλωτό" - Να έχει μεγάλους τροχούς (ιδανικά 16", έστω ο μπροστά) - Να μπορεί να βρεθεί στην αγορά μέχρι 2.000€ χονδρικά - Να μην έχει τη φήμη του ζημιάρικου και του "ελκυστικού" σε περίεργους. - Κατανάλωση έως 3.5-3.7 λ/100 Επιθυμητά κριτήρια: - Μέχρι 5ετίας (2017+) - Να έχει >20 ίππους - Τάπα καυσίμου μπροστά - Υγρόψυκτο Ενδεικτικά να αναφέρω οτι τα αυστηρά κριτήρια τα καλύπτει το SYM Symphony ST200 (Euro4, νομίζω έχει ABS, πολλή γκρίνια από κατόχους για τριξίματα, φινίρισμα και ποιότητα συνεργείων) και επιπλέον τα επιθυμητά το SYM HD300 (αλλά όχι κάτω από 2.000€). Τα κριτήρια που βάζω στο car δυσκολεύουν λίγο το να αποκτήσω εικόνα για το ποιά είναι τα διαθέσιμα μοντέλα. Αν πχ βάλω κριτήριο το 2017+ και τα 2.000€ εξαφανίζονται σχεδόν όλα πλην των SYM Symphony 200. Δεν είμαι καθόλου γνώστης της αγοράς, ειδικά οι Ταϊβανέζοι βγάζουν μοντέλα με το τσουβάλι διαχρονικά και πραγματικά έχω χαθεί. δεν ξέρω πού να κοιτάξω. Έχω διαβάσει κάπως αυτό το παλαιότερο thread από το φόρουμ και με έχει βάλει κάπως σε μια τάξη. Η χρήση θα είναι σε μεγάλη πόλη (Αθήνα) που σημαίνει καθημερινές τρυφερές περιπτύξεις με το καυσαέριο στα φανάρια (ανάγκη μαζεμένων διαστάσεων και "ευκινησίας") αλλά και ικανότητα να βγει έστω δεξιά λωρίδα σε Κηφισό, Συγγρού, παραλιακή χωρίς να ανοίγω μπροστά το Συναξάρι και να φιλάω την εικόνα της Παναγιάς Κανάλας. Δικάβαλο σπάνια. Ύψος 1.85-85kg Ευχαριστώ

Τα υπόλοιπα που είναι γύρω στα 300-400 cc είναι λίγο πιο παιχνίδια (από άποψη βάρους, διαστάσεων, "παρουσιας"). Με τα CB500.... τί να σου πω, δεν έχουν πρωτιά σε *τίποτα* αλλά δε θα σε απογοητεύσουν και πουθενά, έτσι νομίζω. Μετά δεν ξέρω τί εναλλακτικές υπάρχουν (που να είναι παρόμοια κατηγορία, μη μιλάμε δηλαδή για 250αρια-300αρια), μόνο τα κινέζικα Zontes, Benelli, Voge, CF Moto αλλά εκεί μπαίνουμε μετά σε άλλα μονοπάτια (no-name, αξιοπιστία, δίκτυο, ανταλλακτικά, αντιπροσωπεία, μάστορες, αξία μεταπώλησης). Όλα αυτά, πάντα αν μιλάμε για καινούριο, αν θες -οπως πολύ σοφά έχει πει κάποιος παλαιότερα στο φορουμ- να έχεις την πρώτη κλανιά στη σέλα.

1) Αυτό για το MT δεν το γνωρίζω καθόλου, μην πω ψέματα. Reviews δημοσιογράφων αλλά και γνώμες χρηστών ίσως σε διαφωτίσουν 2) Το CB500F και το CBR500R είναι ουσιαστικά οι ίδιες μοτοσυκλέτες, με άλλο styling. Λίγο περισσότερο διαφέρει το CB500X (δες κι εδώ μια συνοπτική εικόνα για τα 3 αυτά μοντέλα) το οποίο έχει γίνει ουσιαστικά "best seller" στην Ελλάδα, έχει βγει λίρα 100. Τα έβγαλε η Honda το 2013 για να τα πλασάρει ακριβώς στο δίπλωμα Α2 (ω, τί λες, δεν είναι 400κ.εκ. όπως λένε οι σχολές) όντας παράλληλα σχετικά οικονομικά, αποδοτικά σε καύσιμο, φιλικά για νέους αναβάτες. Από την άλλη, κάπως αναιμικά, ταπεινά σε εξοπλισμό και περιφερειακά. Όμως είναι κόσμος που έχει πάρει -κυρίως- το CB500X, το έχει κάνει "δικό του" (με σχάρες, μπαγκαζιέρες, φωτάκια, σκατάκια, αξεσουάρ) και το έχει 3-5-7-10 χρόνια και δεν ξέρω κατά πόσο σκέφτονται "να πάρουν άλλο". Εξαρτάται λοιπόν πολύ από το πόσο "τα θέλεις όλα" και σε τί βαθμό από τη μηχανή που θα επιλέξεις. π.χ. 1) θα μπεις πίστα με το CBR500R; Θα μπεις. Θα περάσεις ωραία; Πολύ. Θα μάθεις και θα εξελιχθείς; Βεβαίως. Αλλά μετά θα σου φαίνεται λίγο, αν συνεχίζεις να κυνηγάς τις επιδόσεις. Π.χ.2) Θα κάνεις τα ταξιδάκια σου με το CB500X; Ουυυ. Θα ζήσεις όλο αυτό του "μοτοσυκλετισμού" του τύπου "λάδια, βενζίνη, αέρα, Φώτα, Φλας, Φρένα. τα μπαγκάζια μου, τον εξοπλισμό μου και ανοιχτός δρόμος"; Βεβαίως. Αν όμως αρχίσεις να λες "πάω και μακρύτερα", "θέλω και δεύτερο άτομο", "θα 'θελα λίγο πιο άνετο ταξίδι", "θα 'θελα λίγο χώμα περισσότερο" κλπ κλπ, πάλι θα σου φανεί "λίγο" και θα θες να το αλλάξεις. Νομίζω είναι ωραίες all-around μηχανές τα 500άρια της Honda. Το αν θα θες να τα αλλάξεις εξαρτάται μάλλον περισσότερο από σένα και πόσο θες να ανεβάζεις τον πήχη, παρά από αυτές.