karellen

Ζούμε μεγάλες στιγμές.

Τα κίτρινο-κόκκινα αμορτισερ μού θυμίζουν κάτι ελατήρια που παίζαμε στο χέρι, με πολλές σπείρες, που υποτίθετο οτι ήταν αγχολυτικά.

Τάσο βαλτός είσαι να σπείρεις διχόνοια? Ban!

137,8 κυβικά.

Πιθανόν να δουλέψει αλλά μπορεί και όχι. Ένας τεχνικός θα κατατοπίσει σίγουρα,στα φόρουμς δεν θα βγάλεις άκρη.

Πιθανότατα έχουν σφίξει την προφόρτιση πίσω.

Την ECU δεν θα πρέπει να τη συνδυάσεις με πιο ελεύθερα φίλτρο και εξάτμιση? Θα σου πάει αρκετά ακριβά όπως είπε και ο Αντρέας.

Χαχαχαχαχχαα!

Κρίμας.

Όχι το μπροστινό?

Τι του λες του ανθρώπου,ακούς?

Τα έβαζα στο ΧΤ,τα έβαζα και στα gs,είμαι πολύ ικανοποιημένος μ' αυτά.

Αν βρεις Liqui Moli βάλτα αβλεπί. Ημισυνθετικά όμως,μην μπλέκεις με ορυκτέλαια σε τέτοιο μηχανάκι.

Δεν νομίζω να είναι οι δίσκοι,ειδικά οι μεταλλικοί δεν φθείρονται τόσο εύκολα (έως και καθόλου).Τα αντιτριβικά πρόσθετα του λαδιού θεωρώ ότι ευθύνονται. Σαν πιο απλή λύση βγάλε τα υπάρχοντα λάδια και βάλε κάτι άλλο πχ ημισυνθετικά Μοτουλ 5100 ή τα V300 και δες τι γίνεται. Εννοείται τα παλιά λάδια δεν τα πετάς,είναι χρήσιμα ακόμα.

Ζεσταίνεται το καλώδιο της μίζας,μεγαλώνει η ωμική του αντίσταση και κατά συνέπεια δεν είναι επαρκές το ρεύμα που πάει σ' αυτήν.Γι αυτό όταν είναι κρύο το μηχανάκι δεν στο κάνει κι ας αναβοσβήνεις συνεχώς το μοτέρ.Πολλοί κάτοχοι Tiger 1050 το πάθαιναν αυτό και άλλαξαν το καλώδιο με χοντρύτερο.