nikolai

Ανακαλυψα οτι μου ειναι τρυπια η μεμβρανη του καρμπυρατερ και ξεκινησα να ακουω νον στοπ το ειν ολα μαυρα

ανωμαλιας συνεχεια τελικα δεν ηταν τρομπα βενζινης παρολο που και εκεινη ειχε βλαβη οποτε διωρθωθηκε , αλλαχτηκαν πολαπλασιαστες μπουζοπιπες διωρθωθηκε και μια βλαβη στην πλεξουδα αλλα το προβλημα παρεμεινε, ξαναανοιξα τα καρμπυρατερ να δω μηπως εχει βουλωσει κτ γτ πλεον δεν λειτουργουσε καθολου ο 4ος κυλινδρος παρολου που ειχε μια χαρα σπινθιρα καιιιιιι ΤΡΥΠΙΑ ΜΕΜΒΡΑΝΗ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ !!!!! Λοιπον εχει κανεις καμια ιδεα πως το διωρθωνουμε? σκεφτομαι η να παρω ενα μεταχειρισμενο slide η να αγορασω καμια 4αδα μεμβρανες απο την NRP και να τις προσαρμόσω στα slides Τι λετε??

δε ξερω παντως θα γουσταρα το μοτερ του 09 σε ss, αυτη η ροπη ειναι οτι πρεπει

γενικα αν γραφεις χιλιομετρα και το θες για καθημερινη χρηση πηγαινε για κτ του στυλ s21 και πιστα μπαινει χωρις θεματα , τωρα αν δεν σε νοιαζει το κοστος συχνης αλλαγης ελαστικων τα d212 ειναι βεντουζες και στην πολη , αν και στην βροχη δε τα πανε τοσο καλα

θερμοπιστολο power , με το θερμοπιστολο και μερικες ματσολιες ανοιξε κανονικοτατα

Το λοιπον , εχω ενα καρμπ απο townmate το οποιο θελω να το ανοιξω για να το καθαρισω Το προβλημα ομως ειναι πως το λεκανακι με το σωμα του καρμουρατερ απο τα χρονια εχει γινει ενα σωμα υπαρχει καποιος safe τροπος να το ανοιξω για να το καθαρισω (ναι εχω δοκιμασει και ματσολα) (Ναι ο τιτλος ειναι clickbait να το φιαξω θελω) ΥΓ (πειτε ρε παιδια οτι το χα γραψει σε λαθος σημειο ξεχαστηκα)

Το λοιπον , εχω ενα καρμπ απο townmate το οποιο θελω να το ανοιξω για να το καθαρισω Το προβλημα ομως ειναι πως το λεκανακι με το σωμα του καρμουρατερ απο τα χρονια εχει γινει ενα σωμα υπαρχει καποιος safe τροπος να το ανοιξω για να το καθαρισω (ναι εχω δοκιμασει και ματσολα) (Ναι ο τιτλος ειναι clickbait να το φιαξω θελω)

χαμηλη συμπιεση απο διακενα σε τετοιο σημειο που να μην μπορει να παρει μπροστα το θεωρω αδυνατο , για να ρυθμισει βαλβιδες τα 400 ευρω ειναι υπερβολικα πολλα και για να αλλαξει ισως και λιγα , συνηθως για ρυθμισμα βαλβιδων παιρνουν 100-150 ε αλλα δεν ειναι περιεργο να παει και λιγο παραπανω χαμηλη συμπιεση ενα μοτερ εχει ειτε λογο κακης στεγανοποιησης του θαλαμου καυσης απο τα ελατηρια των κυλινδρων ειτε λογο βλαβης σε καποια απο της βαλβιδες (συνηθως στην εδρα της) ειπες οτι ειδες οτι εχει χαμηλη συμπιεση σε 3 απ τους 4 κυλινδρους , πως προεκυψε αυτο? μετρησε μπροστα σου την συμπιεση?? επισης η χαμηλη συμπιεση συνοδευεται και απο πτωση αποδοσης και δεν ειναι κτ που συμβαινει σε 1 μερα, πως ακριβως ξεκινησε να βγαζει το προβλημα?

αφηνω αυτο εδω https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/35149887-honda-cbr-400

Το ΕR εγινε πανεμορφο , και δε μου αρεσουν αφτου του ειδους τα μηχνακια κιολας

ιδιο μοτερ με του χορνετ ισως λιγο διαφορετικα ρυθμισμενο , το δικο μου εβγαλε 88 τροχο, το 650r πρεπει να εχει τελειως διαφορετικο μοτερ που το εβγαλαν μονο για αυτην την κατηγορια

αυτο το εκανα μια φορα, και το δοκιμασα και μια το καθαριστικο της wurth , αλλα παλι το ψυγειο μεσα εχει ολοκληρα κοματια σκουριας και οταν το ξαναεκανα για να δω τι παιζει εβγαλε καφετιλα σκουριας, ολος περιεργος το μερος που λογικα θα προερχοταν η σκουρια δηλαδη το ιμπελερ της τρομπας νερου οταν ανοιξα την τρομπα να το τσεκαρω ειχε πολυ λιγη σκουρια επανω

Απορια νο2, αν το ψυγειο ειναι φουλ στη σκουρια, ποιος ειναι ο καλυτερος και ασφαλεστερος τροπος καθαρισμου???

Απορια , ποσο δυσκολο ειναι να πει το ψαλιδι απο nc29 σε cb1 και τι μετατροπες χρειαζονται ???

και τελικα ηταν η τρομπα βενζινης , ειχαν φαγωθει οι πλατινες της , αλλαχθηκαν και ολα οκ πλεον , ειναι κλασικο προβλημα και ευκολη επισκευη σε ολα τα παρομοιας τεχνολογιας καρμπυρατερ με ηλεκτρικη τρομπα