karellen

Ναι αλλά τα καρμπυρατουέρ παραμένουν δύο.

Σπαταλάτε φαιά ουσία και εργατοώρες στο πληκτρολόγιο,το καταλαβαίνετε, έτσι?

Πεθαίνω να παραστώ αυτόπτης μάρτυρας: -Κύριε μπάτσε έχω ψαλιδι τριάντα οχτώ χιλιοστά μακρύτερο, υπόκειμαι σε καμμιά παράβαση του νόμου;

Δεν υπάρχουν πλέον ξηροκάμπανα. Σπύρο ο συμπλέκτης σου είναι υγρός.Ολίσθηση είναι μια λειτουργία του που δεν υπερστρέφει τον τροχό όταν κάνεις μαζεμένα κατεβάσματα,όπως παλιά που έκανε μπάντα ο πίσω τροχός.

Μια καλή ζυγοστάθμιση χρειάζεσαι.Σύνηθες.

Πήγασος. Το μόνο πιο σύγχρονο από τα υπόλοιπα που κοιτάς και θα βρεις αρκετά σε αξιοπρεπή κατάσταση.Τα 100-200 χιλιόμετρα δικάβαλη εκδρομή τα έχει δε για πλάκα. Είχα ΧΤΧ και είχα γυρίσει όλη την Ελλάδα.

Αν μπορείς δώστο πίσω το κελεπούρι και πάρε πάλι τα λεφτά σου, αν και δεν νομίζω να δεχτεί ο τύπος. Τι εννοείς "δεν έχουν γίνει χαρτιά", δεν έχεις κάνει μεταβίβαση;

Το δεύτερο. Με μαθηματική ακρίβεια.

Έχεις ένα δίκιο αλλά που να το βρεις. Εγώ παντως όλα αυτά τα έκανα μικρός και τώρα έχω κάτι να θυμαμαι! ΥΓ. Πρέσα; υπερβολικός.

Όλοι μαζί γράφαμε! Και για να απαντήσω στο πρώτο ερωτημα:Αν σε πιάσουν σε έναν έλεγχο πάει από αφαίρεση διπλώματος και ότι άλλο προκύψει ανάλογα με τα κέφια του οργάνου. Αν όμως εμπλακείς σε ατύχημα (ή δυστύχημα) σε σκίσανε.

Πόσα άλογα βγάζει το 636; (για ss το κόβω)

Κανείς δεν μπορεί να σου πει με σιγουριά είναι πολλοί οι παράγοντες, βάρος-ταχύτητα-σχήμα ρεζερβουάρ κλπ. Αν θέλεις επιπλέον γράπωμα κάνε το εξης: βρες έναν παλιό σκληρό δίσκο άνοιξε τον και βγάλε από μέσα τα δύο μαγνητάκια νεοδημίου και βαλε τα μέσα στη θηκούλα που είναι και ο μαγνήτης του tank bag, συνήθως η θήκη είναι ραφτή αλλά τα Givi νομίζω είναι με βελκρο. Έτσι θα δυναμώσεις την έλξη, το είχα κάνει παλιά στο klr με ένα ίδιο Givi.

Το Versys είναι πολύ καλό σαν μοτοσυκλέτα αλλά,στην περίπτωσή σου,λεπτεπίλεπτο,όντως θα δείχνεις κάπως επάνω του,το Β-στρομ από την άλλη είναι πιο ογκώδες και θα δέσεις καλύτερα. Το Bandit είναι επίσης καλή περίπτωση,άσπαστο με 99% σοβαρούς αναβάτες αλλά δοκίμασε πρώτα να κάτσεις επάνω του μήπως τα γόνατα έρχονται πολύ ψηλά.

Είναι ένα πολύ καλό μοτοσυκλετακι (και οχι παπάκι) με καλό μοτέρ, ικανοποιητικά φρενα που θα σου βγάλει γούστα και στη πόλη αλλά και μικρά ταξιδάκια. Τα όποια προβλήματα, αν ποτέ βγάλει, είναι αντιμετωπίσημα εκτός αν το βανδαλιζεις εσύ.

Ουδεμία απολύτως σχέση το gs με το vstrom,με το bmw θα καταλάβεις τι σημαίνει ταξίδι-απόλαυση,φόρτωμα και φρενάρες. Μην το σκέπτεσαι καν.

Μπουζί θα αλλάξεις σίγουρα σιγουρέψου ότι δίνει σπινθήρα,λάδια αλλάζεις κατόπιν,αφού το βάλεις μπρος. Καρμπυρατέρ θέλει ΣΙΓΟΥΡΑ λύσιμο-καθάρισμα,τι άλλο; Θα σου πει ο Τάσος από πάνω που ξέρει από παπιά.

1) Δεν ξέρουμε τι βλάβες/ελλείψεις έχει οπότε κανείς δεν μπορεί να σου πει 'φτιάξε αυτό ή κοιτα εκείνο' 2) Πες ότι σου δίνουν 2-3 συμβουλές,αφού δεν γνωρίζεις από μηχανάκια δεν θα μπορέσεις ούτε αυτές να ακολουθήσεις. Πήγαινε σε ένα συνεργείο να σου πουν σίγουρα τι χρειάζεται και ρώτα οπωσδήποτε και το κόστος.

CBF 600. Τίποτε άλλο.

Ανέβα επάνω και κοίτα αν αισθάνεσαι άνετα και αν πατάς ικανοποιητικά. Εμείς δεν μπορούμε να σου πούμε στα σίγουρα,εσύ θα το δεις.

Λέγοντας μοτάρντ μήπως εννοείς και ΧΤΧ ή FMX? Ή θέλεις κάτι πιο πιστιάρικο?

Αχιλλέα καλορίζικη η Χορνετάρα,άπεφτη και με πολλές όμορφες βόλτες!!

Μπορείς (αν υπάρχουν) και μάλιστα θα "απελευθερωθεί" το μηχανάκι σου,θα το νιώθεις πιο ελαφρύ.

Εγώ βάνω 100ρα στο dax. Τι,όχι?

Υπάρχουν τρία σενάρια που δεν μου κάθονται καλά για το μέλλον της ηλεκτρικής αυτοκίνησης. 1.Η αυτονομία της μπαταρίας για ένα επαρκές δρομολόγιο και η ταχύτητα φόρτισης. ΟΚ Αυτό πιθανότατα θα λυθεί κάποια στιγμή όπως άλλες τεχνολογικές προκλήσεις στο παρελθόν (αυτονομία μικροτέρων συσκευών,ισχύς CPU κλπ) 2.Θέμα χωροταξίας.Ας υποθέσουμε ότι σε μια πολυκατοικία στην Αθήνα οι μισοί ένοικοι έχουν ηλεκτρικά και,φυσικά,θέλουν το βράδυ να τα φορτίσουν για την επόμενη.Πού θα χωρέσουν 20-30 σταθμοί φόρτισης σε ένα δρόμο? και αν χωρέσουν θα πιάνουν το χώρο της δίπλα πολυκατοικίας κ.ο.κ. Φέρτε το λιγο σαν εικόνα με τα εκατοντάδες αυτοκίνητα στριμωγμένα σε κάθε γειτονιά. 3.Ενεργειακό αποτύπωμα,το εργο που απαιτείται σε έναν σταθμό παραγωγής ρεύματος για να φορτίσει ένα αυτοκίνητο υπερβαίνει το "κέρδος" σε ενέργεια,έχουμε δηλαδή έλλειμα ενέργειας και όχι πλεόνασμα.Πιο λιανά περισσότερο καυσαέριο θα βγάλει η γεννήτρια παρά το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Και κάτι επίπρόσθετα στο 3. Υποθέστε όλη η Ελλάδα να θέλει να φορτίσει το EV της το βράδυ για να είναι έτοιμο το πρωί (λογικό).Φανταστήτε λοιπόν τι τεράστιο φορτίο θα πρέπει να αποδώσει το δίκτυο διανομής ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ και σε περιορισμένο χρόνο.Εδώ τα air condition ανάβουμε το καλοκαίρι και ανα πάσα στιγμή κινδυνεύει με μπλακ άουτ!