innova 04

Kaze R, μου θυμιζει η κοψιά της. Μια βόλτα σε συνεργείο (που σκαμπάζουν), θα βοηθησει να αναγνωριστει η δαγκάνα. αν ειναι απο το μοντελο που βγηκε με πισω δισκοφρενο, τοτε υπάρχει κωδικος

το παθαινουν τα Loncin

1 δοντι εμπρος = 3 πίσω (χοντρικα). Ισως και 48 να ειναι καλύτερα. Πρεπει να ελεγξεις ομως, αν θα φτασει η αλυσιδα ή αν θα θες νεα + μακρύτερη = θα μπεις σε εξοδο των 100-120 ε. Με το μπροστινο μόνο, δεν θες μακρυτερη αλυσιδα.

Για το φαί μεσημέρι, ειμαι κι εγω μέσα @FlyingInADream Πελάτες ζώα ντυμένα.

οχι γραφιτούχο, δεν συνισταται. Το Alvania ειναι απλό γρασο λιθίου, με NLGI 3 που σημαίνει οτι εχει και αρκετα υψηλό ιξώδες. Παρε μια μικρη συσκευσια και βάλε.

Ναι, και το σφήνωσα κατω απο φορτηγό τζαμάδικο. Εφυγα στο πλαι και γλύτωσα. Το καφε Bieffe, πηγε για πέταμα. Φρεναρε κόκκαλο και οταν τελειωσαν ολα, ενας σκαραβαιος εφευγε απο μπροστα του (εχοντας παραβιασει στοπ). Το καφασι που κουβαλαγα διανομη λουλούδια, κρατησε το μοτό άθικτο απο γρατζουνιές. Ο τζαμας ακουσε κατι και κατεβηκε να δει, και του λεω ''κανε μπροστα και θα'ναι οκ''. Yamaha DT 50 MX 45 R, αερόψυκτο. Ανάμεσα στα εξαντλητικα ωραρια διανομης (EΛΤΑ, λουλούδια, pizza), έλυνα κεφαλή με 10ρακι, και εξυνα τα υπολείματα καύσης με χοντροκατσάβιδο. Ειχα βάλει και ARROW.

Πρωτο-πρώτο

Δε θα αλλάξει τίποτα με 50ρι λάδι. Προτιμότερο ειναι να βάλεις φθηνότερο λάδι, και να δρομολογήσεις άμεσα αλλαγή/επισκευη.

4ο θεμα, κατεβαινοντας.

Μετά το κούρεμα του γκαζόν, βάνουν μπρος την πομόνα για πότισμα... Τι μανομετρικό έχει ? Καλορίζικη Νικόλα και μακρυα απο στούκες !

Λογικά, το φίλτρο αέρα ειναι αποθηκευτικός χώρος..

.

Είναι εύκολο να αντιληφθεί κάποιος, ότι κάτι ξεκούμπωσε και κάπως (?) κούμπωσε/έκανε επαφή. Κλειδαριά, ανορθωτής, διακόπτης στάντ, κάτι δεν εχει κουμπώσει σωστα στο δέσιμο.

Το πινακάκι, ειναι μπούσουλας, και εχει πλέον ξεπεραστεί. Τα λιπαντικά εχουν εξελιχθεί σε απίθανο βαθμό, λόγω νομοθεσίας ρύπων και αυξησης ιπποδύναμης στα μοτέρ. Τα αερόψυκτα 2βάλβιδα που αναφέρεις, εχουν άλλες ανοχές, άλλα διάκενα βαλβίδων, άλλη συμπίεση. Το 10/30 που προτείνει η Honda, δουλεύει σε αυτά μια χαρά, αλλά αλλάζεται συχνότερα. Το υδροψυκτο 150ρι σου, θα δουλέψει μια χαρά με κάποιο 30ρι λάδι ποιοτικό (και όχι των 6e/lt). Οι 100°C στο λάδι, ειναι δύσκολο να τους πιάσεις. ΑΝ συμβεί, το λάδι χάνει μεγάλο μέρος των ιδιοτήτων του. Πρέπει να συνδυαστεί θερμοκρασια περιβάλλοντος ανω των 35°C, υψηλο φορτίο στο μοτέρ, μεγάλο χρονικό όριο λειτουργίας, χαμηλή ταχύτητα , κλπ. Στο υδροψυκτο μοτέρ, θα εχεις ηδη ενδείξεις υπερθέρμανσης, θα δουλεύει ο ανεμιστήρας υπερωρίες. Οδηγάμε μοτοσυκλέτες, οχι φορτηγά.

Μάλιστα, κατάλαβα. Οπότε, ειναι μονόδρομος η αγορά γνήσιου.