innova 04

Δωσε τιμές αγοράς, αντίστοιχα. Και κωδικούς τακακιών = μόνο ετσι μπορουμε να καταλάβουμε ποιά έβαλες, πόσο κόστισαν, τι υλικό είναι. Το πάχος δεν παίζει ρόλο.

pinned

Η απόσταση ειναι μικρή, η υψομετρική διαφορά των 2 περιοχών ειναι επίσης ελάχιστη = πολυ ξεκουραστη διαδρομη ακομη και για κανονικο ποδήλατο. Ενα οποιοδηποτε ηλεκτρικο με υποβοηθηση, θα σε βολέψει. Τα περισσότερα, εχουν και χειρόγκαζο, όπου δεν κανεις καθολου πετάλι. Ενημερωσου για την νομοθεσία, διοτι μεχρι τα 250W ΔΕΝ χρειαζεται άδεια οδήγησης ΚΑΙ ασφάλεια. Παραπανω ισχύς, απαιτει διπλωμα ΑΜ + ασφάλιση + κράνος υποχρεωτικά (αν θυμαμαι σωστα) .

ξαναπόσταρε στα 125.

ξαναπόσταρε στα 125

το κιτ εχει κανα 20αρι ακομη, απ'οτι βλέπω δε θελει πολυ συχνα καθαρισμα, και κυριως δεν θελει φυσημα με αερα = σκιζονται τα μερη του στοιχειου. Στεγνωμα στον ήλιο, και μετα ψεκασια με το λάδι του, ισα να πιασει η μεμβρανη το λάδι, δε θελει πολυ. Τα ΚΝ πάντως, όσο ακριιβα κι αν ηταν πάντα, κάνουν σωστη δουλειά.

ξαναπόσταρε το στα 125

Α2

ρυθμιση βαλβιδων καθε 24000 χλμ. ειναι με καπελότα, και ειναι δυσκολη η ρυθμιση οπωσδηποτε συνεργειο (όποτε χρειαστει, το δικο σου αργει ακομη). Η καταναλωση του ειναι στα επίπεδα παπιου (παλιού). Το αμορτισερ αν εχει κάτσει, ταιριαζει απο DT 200. βεβαια, καλό ειναι να παρεις τιμη για το δικο του και να δασταυρωσεις αν χωρά και του DT. Ειχα MD 26 και μπηκε μια χαρα. Να αλλάξεις ότι υγρο υπάρχει 9παραφλου, φρενων, λαδια) και να εισαι υποψιασμενος στις πρωτες βόλτες για τυχόν μπάμ απο κολάρα, κανας θερμοστατης κολλημενος, ρουλεμαν τροχών χωρις γρασο, κλπ. Οι φωτο του flying, καταδεικνύουν εναν θησαυρό που ηταν κρυμμενος καλά. Το καλυτερο 250ρι μονοκυλινδρο μοτερ, που βγηκε ποτέ.

Ξαναπόσταρε στα 125 στη Μικρη Κατηγορια. Βαλε και τελείες, πάτα και το εντερ να κανεις παραγράφους, δεν διαβαζεται το κατεβατό σου.

ποσταρε στα 125

η μίζα δουλευει ?

Μπήκαν tags στην αρχή. Πάτα πάνω τους, και θα σου επιστρεψουν αποτελέσματα σχετικα με την ρυθμιση + το σεταρισμα.

ποσταρε παλι στα 125

ποσταρε παλι στα 125