estebahn

Ως κάτοχος, ακούγεται ότι παινευω το σπίτι μου, αλλά είπες ότι σε ενδιαφέρει η κατηγορία, οπότε θα τα προτείνω: Σκέφτηκες μήπως τα VFR800 και CBR600F? Υπάρχουν μπόλικες γενιές και για τις δύο μοτοσυκλέτες, από αρχές 00s (άνευ ABS) και μεταγενέστερες με ABS.

Καλησπέρα! Για τη σχάρα, την βρήκα σε μερικά site εκτός ΕΕ, αλλά είναι πανάκριβη ακόμη και χωρίς μεταφορικα, τελωνείο. Πχ https://www.ctapowersports.com.au/products.php?p=13126 Ίσως έχει νόημα να δεις αν υπάρχει άλλο μοντέλο.

Κάτι τέτοιο εννοείς; https://www.stelpet.gr/Proion/24780/150/Stant-piso-troxou-Street-stand-lift-Unit-B2210-mauro/ Το δικό μου το είχα πάρει πριν χρόνια από ένα μαγαζί κοντά σου, στη Λάρισα. Αλλά δεν βρίσκω πώς το έλεγαν. Τιμή κάνενα 40αρι αλλά πάνε 6-7 χρόνια (Καλοβολτος κιόλας!)

To τελευταίο ζήτημα είναι τρελό το πόσο κουκουλώνεται, σαν να μην ενοχλείται κανείς από το ότι δεν υπάρχει δίκτυο ηλεκτροπαραγωγής να τα υποστηρίξει. Εδώ Ελβετία υπάρχουν ήδη πολλά ηλεκτρ ικά, αρκετοί συνάδελφοι έχουν Tesla model 3, Megane EV, Zoe και η ίδια η εταιρεία που δουλεύω είχε ως εταιρικό ένα i3, οπότε έχω περάσει μπόλικες ώρες σε αυτά τα οχήματα. Η αρχική εντύπωση είναι αυτή η εντυπωσιακή ησυχία που αναφέρει ο Θανάσης, ειδικά όταν ξεκινάς που περιμένεις να συμβεί 'κάτι' σαν δονήσεις ή ήχος ρελαντί, αλλά απλά οι τροχοί ξεκινούν να ρολάρουν. Η επιτάχυνση είναι επίσης εντυπωσιακή, ακόμη και αν έρχεσαι από τον χώρο της μοτοσυκλέτας. Αν δεν είχες ποτέ εμπειρεία μοτό και το ταχύτερο που έχεις βιώσει είναι κανένα... σαξόραλο, τότε είναι τρομακτικό χάσμα. Κάπου εδώ σταματούν τα θετικά δυστυχώς. Στην αραιοκατοικημένη Ελβετία (πλην τριών πόλεων) οι περισσότεροι μένουν σε μικρά κτίσματα που σημαίνει ότι μπορούν να εγκαταστήσουν έναν (πανάκριβο) οικιακό φορτιστή. Αλλά όταν χρειαστεί να φορτίσεις εκτός σπιτιού το πράγμα περιπλέκεται με πολλούς από τους εγκατεστημένους δημόσιους φορτιστές να έχουν μεγάλες αναμονές και ουρές και συχνά βλάβες. Ο σχεδιασμός διαδρομής γίνεται με βάση το δίκτυο φόρτισης, οπότε κυριακάτικες εκδρομές 500 χλμ... δεν. Με τα κρύα του χειμώνα (και την ανάγκη θέρμανσης της καμπίνας) η αυτονομία μειώνεται άλλο ένα 30%, γνωστός μου που μένει μακριά φοράει μπουφάν του σκι για να φτάσει στο σπίτι του χωρίς να χρειάζεται στάση για φόρτιση. Όχι και πολύ premium συναίσθημα θα έλεγα! Οδηγικά, μόλις ξεφτίσει η εντύπωση της επιταχυνσης, είναι όλα κάπως... ίδια. Υποστροφή άπειρη λόγω μεγάληςμάζας, κιλά ροπής μόλις ισιώσουν οι τροχοί και ξανά το ίδιο. Σίγουρα όταν πέθαιναν τα 2Τ στα 90ies ο κόσμος θα κατηγορούσε τα 4Τ οτι δεν έχουν χαρακτήρα, αλλά τα ηλεκτρικά παραείναι...νερόβραστα. Αααα και ένα τελευταίο: Η Τέσλα μόνο premium δεν είναι, τα εσωτερικά και η ποιότητα κατασκευής είναι επιπέδου Κορέας πριν 30 χρόνια, δίχως ειρωνεία το λέω. Από την άλλη, έχεις στην ευθεία επιδόσεις hypercar με ένα κλάσμα της τιμής του, κάπως σας τα muscle cars στο παρελθόν, ξεχειλώνοντας λίγο την αναλογία.

Καλησπέρα και χρόνια πολλά! Πας με σκοπό να δεις κάποιες πόλεις ή στόχος σου είναι να κάνεις βόλτα; Αν το δεύτερο είναι προτεραιότητα σου, ο Φλεβάρης δεν είναι η καλύτερη εποχή, οι δρόμοι σε υψόμετρο ειναι κλειστοί λόγω χιονιού.

Ρε παιδιά το έχω ειλικρινά απορία, γιατί τα πιτσιρίκια πάντα βάζουν τους αριθμούς σε παρένθεση; (wrong answers only)

http://youtu.be/VsY3tN_ZgN4

Ο ορισμός του ricer. Υπεραεροτομή, διάχυτης, skirts, βαφή, αυτοκόλλητα...αλλά ταμπούρα πίσω. Αλλά το αποκορύφωμα μαζί με το ICE στο χνουδωτό εσωτερικό; Ραφακι, είτε με αγιασμό, είτε με αλκοόλ, όρκο δεν παίρνω Σε δικυκλα έχουμε αυτό το PCX με κάτι απερίγραπτο σε προστασία πιρουνιού; Και αυτό που δεν ξέρω από πού να το πιάσω Δεν είναι σουργελο, ειναι φροντισμένο και γυαλισμένο με μεράκι, απλά οι αερογραφιες είναι το ισοδύναμο των Σπαρτιατών σε παπιά στην Ελλάδα (ειδικά στην ουρά, κάτω από την πινακίδα)

Το πέτυχα επιτέλους! Από κοντά δεν το πιανει το μάτι σου, εύκολα το μπερδεύεις με τα δικύλινδρα 250/300/650 μιας και από fairings είναι παρεμφερούς κοψιας. Το χταπόδι σε βάζει στο νόημα. Περίμενα λιγάκι, μήπως και το ακούσω, αλλά δυστυχώς δεν. Α ρε γαμωτο, ήταν ενδιαφέρουσα ιδέα, κρίμα που δεν ήρθε Ευρώπη, ακόμη πιο κρίμα που εμφανισιακά είναι τόσο φλύαρο.

Περί αρτιότητας δουλειάς, από πού να το πιάσω! Τα δυο πιο απρόσμενα κομμάτια πάντως ήταν αυτό: ...και αυτό Ειδικά στο πρώτο πρώτο τι στο καλό! Εκεί που ούτε να φανταστώ δεν μπορώ τις εργατοώρες είναι στις δοκιμές για το κόλλημα των fairings! Ας πέρασε και χρόνος ολόκληρος, το πριν με το μετά είναι σοκ.Χαρά στο μεράκι σου!

Wallpaper Φανταστικές φωτό, πολύ ωραίος!

Θενξ! Κοντά στο Burgdorf, στην κοιλάδα του Emmental (ναι του τυριού)

Δεν χώρεσε ολόκληρο το δέντρο στο κάδρο, αλλά δεν ειναι εκεί το ζουμί

Καλησπέρα! Ως πρώτο βήμα μέτρα τις πιέσεις στα ελαστικά και συνέκρινε τες με τις εργοστασιακές. Έπειτα, πάνω στο ελαστικό σε ένα ορθογώνιο πλαίσιο υπάρχει η εβδομάδα κατασκευής του, μπορείς τα βρεις του πότε είναι τα δικά σου; Τέλος, πότε αισθάνεσαι γλίστρημα; Σε επιτάχυνση; Σε φρενάρισμα; Υπάρχουν κλίση;

Για να μην σας μπερδεύω, είδα ότι σε πολλά ταξιδιωτικά μου δεν λειτουργούσαν τα λινκ των φωτογραφιών. Ζήτησα βοήθεια από την ΣΟ και ο Γιάννης προσφέρθηκε να επεξεργαστεί τα μηνύματα. Τον ευχαριστώ πολύ και σορι που ανά διαστήματα ίσως βλέπετε κάποια παλιότερα θέματα πάνω-πανω. Ευχαριστώ ξανά Ξίνε