Leaderboard

Οταν σου κανει παραπονα το "ετερον σου ημισυ" την ημερα της γυναίκας για το οτι πρεπει να το πας βολτα δεν έχεις παρα να υπακούσεις την στιγμή που το αξιζει 1000% Ετσι λοιπον της προτεινα μια μεσαιου βεληνεκους βολτίτσα και σημερα το πρωι γυρω στις 09:30 ξεκινησαμε τα 2 μας για τις ανατολικες ακτες της Πελοποννησου. Πρωτος προορισμος το Κιβέρι. Παλια προταση του Σπυρου (Peiraiwths) η οποια δυστυχως δεν πραγματοποιηθηκε ωστοσο βρηκα την ευκαιρια και "βουρ στον πατσα" Βρε βρε τους αχινους;;;Καλως τους Η αληθεια ειναι οτι δεν βρηκαμε καμια καφετερια ανοικτη και ετσι αλλο που δεν θελαμε να παμε και λιγο παρακατω στο περιφημο Παραλιο Αστρος που ειχα περιεργεια να δω. Ετεθη επι της προβλητας και αφου συμφωνησαμε μου λεει "καβαλα σελα να φυγουμε" Και φυγαμε και φτασαμε Οπου απολαυσε τον ισκιο της και λιγη ξεκουραση.... Κι εγω την καφεδια μου Ελα ομως που δεν ειχα ορεξη να γυρισω ακομα πισω και ηθελα 'λιγο' ακομα.... Ο Γαλατάς ηταν ενα απωθημενο μου γιατι πριν 2 χρονια σε μια βολτα ωραιοτατη προς Πορτο Χελι αντι να σταματησουμε στο Γαλατά για καφε σταματησαμε στην Ερμιονη που προσωπικα δεν μου αρεσε καθολου. Να η ευκαιρια λοιπον για επισκεψη. Αλλο που δεν ηθελε και η ασπρη κουκλα και βρουουουμ.... για Γαλατά οπου καθησαμε για ενα λιτο γευμα.Πατατουλες σαλατουλα ντοματουλα και καλαμαρακια με θεα τον Πορο Ηρθε ομως η ωρα για την επιστροφη και αφου συμφωνησαμε και οι 2 την καναμε γυριστη απο τις γνωστες και μη εξαιρετεες στροφουλες της Επιδαυρου. Καναμε και μια σταση για "τσιγαρακι" στα διοδια της ΑΟ Επιστροφη λοιπον στην βαση με +480χλμτρακια στην πλατη μας και 8 ωρες (και κατι ψιλα) παρειτσα Το ωραιοτερο δωρο και βεβαιως θα επαναληφθει εκ μερους μου. Μια την εχω πρεπει να την προσεχω για να με προσεχει. Και εις αλλα με υγεια συντροχοι.Η ανοιξη ειναι εδω!

Έσπασαν τα νερά? Κανένα πρόβλημα!! Το σημείο που θα εργαστούμε με όλα τα επιμέρους κομμάτια. Όλα τα καινουργια ανταλλακτικά που θα χρειαστούμε με τους κωδικούς. 1148206G10 Φλάντζα καπακιού συμπλέκτη. 1749106G00 Φτερωτή αντλίας νερού. 1743502F00 Δαχτυλίδι 1747002F10 Τσιμούχα αντλίας νερού. 0926210016 X2 Ρουλεμάν. 0928310005 Τσιμούχα. Σύνολο 97,77€ Η εικόνα αυτή μαρτυράει το πρόβλημα.... διαρροή παραφλού απο το σωληνάκι της υπερχείλισης αντλίας νερού: Βγάζουμε τα λάδια του κινητήρα και το παραφλού απο το ψυγείο. (στην δική μου περίπτωση επειδή τα λάδια και το παραφλού ήταν σχεδόν καινούργια τα κράτησα να τα ξαναχρησιμοποιήσω) για να τρέξουν τα νερά λύνουμε τις βίδες όπως στη φωτογραφία. Βγάζουμε όλα τα σωληνάκια που είναι συνδεμένα πάνω στην αντλία και στο καπάκι του συμπλέκτη. Ξεβιδώνουμε και βγάζουμε πρώτα το καπάκι της αντλίας νερού και στη συνέχεια πριν λύσουμε και το καπάκι του συμπλέκτη ξεβιδώνουμε τον μαρσιπιέ και τον αφήνουμε να κρεμάσει όπως στις φώτο. Κάπου εδώ είναι μια καλή ευκαιρία να καθαρίσουμε και το σιτάκι της αντλίας λαδιού το οποίο συνήθως κρατάει αρκετά ρινίσματα. Βγάζουμε την ασφάλεια της φτερωτής με την βοήθεια ενός κατσαβιδιού. Και τσούπ να το πρόβλημα......ο άξονας της φτερωτής υπέστη διάβρωση με αποτέλεσμα να μου χαλάσει την εξωτερική τσιμούχα του νερού. Με την βοήθεια ενός χτυπητού κατσαβιδιού ξεπρεσάρουμε τα ρουλεμάν και στην συνέχεια με ένα πίρο ξεπρεσάρουμε το "καρβουνάκι" (τσιμούχα υψηλής πίεσης αντλίας νερού) και την τσιμούχα του λαδιού. Καθαρίζουμε καλά τις δυο πατούρες από το χρώμα που έχει πάνω το καρβουνάκι, κατάλοιπα της κατεστραμμένης τσιμούχας και του καραφλού. Συνεχίζουμε τοποθετώντας την καινούργια τσιμούχα λαδιού και στην συνέχεια πρεσάρουμε με έναν ψιλό πίρο το καρβουνάκι μέχρι η μεταλλική πατούρα να κάτσει καλά...Προσοχη σε αυτό το κομμάτι θα πρέπει να χτυπήσουμε την μεταλλική πατούρα απο το καρβουνάκι καλά και πάντα σταυρωτά,ο πίρος που θα έχουμε καλό θα ήταν να έχει καλή επιφάνεια και να χωράει μέσα χωρίς να πιέζει το καρβουνάκι.... προσοχή διότι το καρβουνάκι είναι εύθραυστο. http://i1039.photobu...os/IMG_0803.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0802.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0804.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0805.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0806.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0807.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0808.jpg Πρεσάρουμε τα καινούργια ρουλεμάν (συνήθως τα ρουλεμάν δεν χαλάνε και δεν είναι απαραίτητο να αγοράσουμε καινούργια αλλά στη δική μου περίπτωση τα πήρα επειδή το μοτέρ έχει πολλά χλμ. Εντέλει όμως τα παλιά ήταν μια χαρά.....δεν πειράζει 28.00€ τζάμπα πράμα!!) http://i1039.photobu...os/IMG_0818.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0811.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0819.jpg Αφού λοιπόν πρεσάρουμε την τσιμούχα λαδιού,το καρβουνάκι και τα ρουλεμάν βάζουμε πάνω στην φτερωτή και την τσιμούχα του νερού με τον κεραμικό άσπρο αποστάτη προς τα πάνω όπως στην φώτο και περνάμε τον πίρο της φτερωτής μέσα στην αντλία αφού τον επαλείψουμε ελαφρά με λίγο λάδι. Προσοχή από την στιγμή που τοποθετήσουμε τον πίρο της φτερωτής μέσα στην αντλία δεν ξανά τραβάμε έξω την φτερωτή για κανένα λόγο διότι έχει πάνω της την πατούρα της ασφάλειας και θα μας χαλάσει-τραυματίσει την εσωτερική τσιμούχα του λαδιού....το νου σας!! http://i1039.photobu...os/IMG_0780.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0820.jpg Βάζουμε την ασφάλεια που βγάλαμε πάνω αφού πιέσουμε την φτερωτή από έξω προς τα μέσα γιατί όπως είδαμε παραπάνω το καρβουνάκι έχει μέσα ελατήριο. http://i1039.photobu...os/IMG_0821.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0822.jpg Πριν κλείσουμε το καπάκι καλό θα ήταν αφού το κάνουμε εμείς (γιατί μάστορας δεν το κάνει με τίποτα) να καθαρίσουμε και το τζαμάκι της ένδειξης στάθμης λαδιού (με μια μπατονέτα) αφού πολλά μηχανάκια που βλέπω με πολλά χλμ. έχουν θαμπώσει. http://i1039.photobu...os/IMG_0827.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0830.jpg Τοποθετούμε την καινούργια φλάντζα του καπακιού συμπλέκτη αφού την περάσουμε απαλά με λίγο λάδι στο σημείο επαφής. http://i1039.photobu...os/IMG_0831.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0833.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0832.jpg Προσοχή στη εγκοπή του πίρου της αντλίας νερού με τον άξονα κίνησης αν δεν μπει σωστά δεν κλείνει το καπάκι του συμπλέκτη με τίποτα..... για μεγαλύτερη ευκολία το γρανάζι του άξονα κίνησης της αντλίας με την φτερωτή έχουν από ένα σημάδι...στο γρανάζι έχει μια πόντα και στη φτερωτή αντίστοιχα έχει ένα βελάκι. http://i1039.photobu...os/dscn0511.jpg http://i1039.photobu...os/dscn0512.jpg Τοποθετούμε το καπάκι του συμπλέκτη και το καπάκι της αντλίας νερού αφού βάλουμε το καινούργιο o-ring -τσιμούχα. http://i1039.photobu...os/IMG_0835.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0834.jpg http://i1039.photobu...os/IMG_0836.jpg Βάζουμε πάλι πίσω τάπες, βίδες, σωληνάκια, υγρά και λάδια και είμαστε κομπλέ!! Νερά τοποθετούμε από την τάπα του ψυγείου μέχρι πάνω,το ίδιο επίσης και στο δοχείο πληρώσεως. βάζουμε τον κινητήρα μπροστά μέχρι να ανάψει Βεντιλατέρ και μόλις σβήσει κλείνουμε και τον κινητήρα. Το δίκτυο ψύξεως θα ξεκινήσει την εξαέρωση και όσο νερό θα του λείψει θα το πάρει από το δοχείο πληρώσεως. Προσέχουμε η στάθμη στο δοχείο να είναι το πολύ έως το max και αν χρειαστεί συμπληρώνουμε. Τέλος θα ήθελα να πω οτι η συγκεκριμένη δουλεία όσο δύσκολη και να φαίνεται πιστέψτε με "είναι απλά γελεία" Ένα ακόμα που θα πρέπει να προσέξουμε είναι η σύσφιξη στις βίδες γιατί κάνουμε δουλειά σε μαλακά μέταλλα και απο την στιγμή που υπάρχουν φλάντζες και τσιμούχες δεν ειναι απαραίτητο να το παρακάνουμε.......!!! Είμαι σίγουρος πως ακόμα και αυτός που δεν έχει τολμήσει ποτέ του παρόμοια δουλειά η ποιότητα της εργασίας του στο τέλος θα είναι καλύτερη και απο τον καλύτερο μάστορα. Ελπίζω να έγινα κατανοητός και εύχομαι καλή διασκέδαση!!

Όπως λέει και ο τίτλος ο θερμοστάτης άρχισε να εξαλλοιώνεται . Και μετά από αυτό τι να πω για τα μαστόρια...... προσέχετε τι σας βάζουν για παραφλού!! και επειδή μια εικόνα........... εγώ έβαλα πολλές. Μιλαμε για το 19,20,21. έτσι έπρεπε να είναι Αλλά ο μάστορας που πήγαινα το μηχανάκι πριν πολλά χρόνια είχε άλλη γνώμη...... η δουλειά είναι αρκετά εύκολη, μου πήρε δυο ώρες έξω ντεπόζιτο,φιλτροκούτι, σώματα injection.

Ολα τα ανταλλακτικά τα προμηθευόμαστε απο kawasaki για KLV 1000 και αυτο γιατι η suzuki ειναι απάτη!! suzuki καρβουνάκια + τσιμούχες + εργατικά 100€~ Kawasaki για τα ίδια πράγματα με δική μας εργασία 24€ Η απόδειξη πως η Kawasaki παίρνει τα ανταλλακτικά απο Suzuki Και ξεκινάμε αφαιρώντας την καρίνα και έπειτα τις βίδες που συγκρατούν την μίζα. Στην συνέχεια ξεβιδώνουμε τον + πόλο της μίζας και τραβώντας σχετικά απότομα και δυνατά αφαιρούμε την μίζα πάνω απο τον κινητήρα. Λύνουμε την μίζα και αφαιρούμε ολα τα επιμέρους κομμάτια. Να λοιπόν γιατι όπως και δήποτε καινούριες τσιμούχες μαζί με τα καρβουνάκια. Αφου βάλουμε μια τάξη ξεκινάμε με τον καθαρισμό και καλό θα ήταν οσο καθαρίζουμε την μίζα να βάλουμε μια μάσκα αν εργαζόμαστε σε εσωτερικό χώρο και βέβαια δεν βάζουμε τα χέρια στα μούτρα ή στο στόμα Καρκίνος σκέτος!! Και ιδού μετά τον στεγνό καθαρισμό με ενα μαλακό πανί. Τρίβουμε καλά την επαφή του ρότορα με ενα 1000άρι ντουκόχαρτο Γρασάρουμε το ρουλεμάν και την βάση της μίζας. Τοποθετούμε τα καινούργια καρβουνάκια με την βοήθεια ενός κατσαβιδιού (μικρό και ίσιο) Αφού περάσουμε τον + πόλο κλείνουμε την μίζα με αυτόν τον τρόπο. Περνάμε το τσιμουχάκι στεγανοποίησης και καπάκι στον πόλο και σφίγγουμε οτι βλέπουμε και είμαστε έτοιμοι να γίνει η τοποθέτηση πάνω στην μοτοσυκλέτα. Κάπου εδώ θα ηθελα να επισημάνω πως η μίζα του 1000 είναι της DENSO και ειναι όπως θα προσέξατε λίγο πιο ενισχυμένη σε σχέση με αυτή 650 μιας και έχει δυο θετικά και αρνητικά καρβουνάκια. Την αντικατάσταση την έκανα εντελώς προληπτικά μιας και το μηχανάκι το εχω 9 χρόνια, ως τοσο τα καρβουνάκια ειχαν οπως αποδείχτηκε πολύ ψωμί ακομα. εύχομαι καλή επιτυχία σε όποιων το επιχειρήσει!

Θα έχετε προσέξει ότι ενώ έχουμε αλλάξει υγρά στον συμπλέκτη μετά από λίγο καιρό μαυρίζουν πολύ και σε πολλές των περιπτώσεων αν έχουμε και κάποιες ανησυχίες με την χωμάτινη οδήγηση αρχίζει να πέφτει σιγά-σιγά η στάθμη στην ένδειξη του δοχείου υγρών. Αυτό λοιπόν συμβαίνει διότι η κορυφαία κατασκευάστρια εταιρία Suzuki δεν φρόντισε να προστατέψει σωστά την τρόμπα του συμπλέκτη με αποτέλεσμα να μπαίνουν χώματα και τα μαύρα γράσα της αλυσίδας στο κινητό της μέρος να πέφτει σιγά-σιγά η απόδοση του συμπλέκτη και σε τελική φάση να υπάρχει διαρροή.(προσωπικά από διαρροή έχω χάσει τον συμπλέκτη στην μέση του πουθενά) Ξεκινάω ένα αναλυτικό φωτορεπορτάζ συντήρησης του συμπλέκτη για το DL1000 όπως έχω υποσχεθεί εδώ και καιρό. Η δουλειά είναι σχετικά πολύ εύκολη και γρήγορη και θα παίξει και μια μικρή πατέντα βελτίωσης του συστήματος που θέλω να πιστεύω ότι θα μας αφήσει ήσυχους για πολλά χλμ. Το σύστημα που θα εργαστούμε με όλα τα επιμέρους κομμάτια Ξεβιδώνουμε αρχικά το 1 και το 3 φαίνεται καθαρά στη φωτογραφία η διάβρωση του χρώματος από την απώλεια υγρών. ξεβιδώνουμε το καπάκι του γραναζιού κίνησης και τον αισθητήρα του ταχύμετρου οι βίδες από το καπάκι είναι όλες ίδιες ενώ της τρόμπας δεν είναι... προσοχή στην αρίθμηση όπως φαίνεται στη φώτο η βρώμα που έχει πιάσει το πιστόνι της τρόμπας..... φαίνεται η διαρροή υγρών..... Βάζουμε ένα λεκανάκι και πρεσάρουμε την μανέτα της αντλίας μέχρι να εκτονωθεί το πιστόνι όλο έξω και να βγουν τα υγρά.... Προσοχή τα υγρά είναι καυστικά και αν μείνουν αρκετή ώρα πάνω σε βαμμένες επιφάνειες διαβρώνουν το χρώμα, στην περίπτωση αυτή καλό ξέπλυμα μόνο με νερό. Καθαρίζουμε καλά όλη την τρόμπα και με ένα ψιλό 500άρι γυαλόχαρτο τρίβουμε χαλαρά το χιτώνιο. (εσωτερική επιφάνεια της τρόμπας) Από suzuki παίρνουμε το στεγανοποιητικό (συμπίεσης) λαστιχάκι της τρόμπας (cup) No 24 με κωδικό 23163-06Β00 5 euro αν θυμάμαι καλά. Αλλάζουμε το λαστιχάκι (cup) τα τοποθετούμε όλα μέσα και η τρόμπα μπορεί να περιμένει στην άκρη μέχρι να γίνει η εξαέρωση. Για να γίνει τώρα η δουλεία πιο ολοκληρωμένη και σωστή θα χρειαστεί να βγάλουμε το γρανάζι να καθαρίσουμε καλά το συγκεκριμένο μέρος απο γράσα και πέτρες.... και να αλλαξουμε και μια τσιμουχα που η suzuki την λεει clutch push-rod oil seal το No 34 Η συγκεκριμένη τσιμούχα αφαιρείται μόνο αν βγάλουμε το γρανάζι κίνησης διότι απο πίσω συγκρατείται με μια στεφανωτή ασφάλεια βλπ No 39 oil seal retainer Όλο αυτό θα πρέπει να γίνει γιατί δεν θέλουμε να μπαίνουν στο μοτέρ βρομιές αλλά και γιατί μπορεί μετά από μεγάλη φθορά της να εμφανιστεί διαρροή λαδιού από την εσωτερική τσιμούχα του κάρτερ. Στις παραπάνω φώτο υπάρχει ένα έλασμα που κατά την ταπεινή μου γνώμη συγκρατεί την βρώμα και κάνει τα πράγματα χειρότερα.... προσωπικά το έκοψα με μια πένσα και τώρα πλέον αρκετά από τα γράσα και χώματα που θα εγκλωβίζονταν στο χώρο της τρόμπας φεύγουν από την τρύπα που φαίνεται με την βοήθειά της θερμοκρασίας και της βαρύτητας. Ακολουθεί μια πολύ απλή πατέντα για καλύτερη προστασία της τρόμπας από τις βρομιές που μαζεύονται από γράσα και πετραδάκια στο μπροστά μέρος του γραναζιού κίνησης. Θα χρειαστούμε ένα κομμάτι σαμπρέλα και ένα ψαλίδι..... Τοποθετούμε καινούργια υγρά Dot 4 κάνουμε την εξαέρωση κλείνουμε το δίκτυο και οτι άλλο κρέμεται και είμαστε έτοιμοι. Καλή επιτυχία Συμπληρώνω ως τελευταία πινελιά στο συγκεκριμένο θέμα μερικά ακόμα κομμάτια που θα πρέπει να αντικαταστήσουμε. Αυτή την φορά όμως στην αντλία του συμπλέκτη μιας και στο 1000άρι θεωρούνται αναλώσιμα. Οπωσδήποτε το Νο3 οπού είναι και το πιο ευπαθές (προσωπικά το αλλάζω σχεδόν κάθε 20.000χλμ. περίπου) και το Νο5 στην περίπτωση που δεν το έχουμε λαδώσει-καθαρίσει ποτέ και έχει φαγωθεί. Το Νο3 είναι πολύ σημαντικό διότι προστατεύει το χιτώνιο της αντλίας από νερά, βρομιές και σκόνες. Νο3. 59666-44300 BOOT. No5. 59892-08A00 BUSH. Καλή Συνέχεια!!

Καλησπερα σημερα μπηκαν τα πραγματα στη θεση τους εγιναν ρυθμισεις βολτες χαλαρες μπηκαν τα bobbins που ειχα παρει καινουργιο ποτηρακι για τα υγρα φρενων και το σχετικο αυτοκολητακι στην εξατμιση.. Μονο που ο μαλακας δεν αλαξα τσιμουχα στο γραναζι τη ξεχασα και χανει λιγα λαδια απο κει οποτε πρεπει να παραγγειλω γνησια ...

Μερικά πράματα πάνω στην συντήρηση φαντάζουν δύσκολα και αλλα πάλι βουνό.... δεν ειναι όμως!! Σήμερα έχουμε αλλαγή αλυσίδας-γρανάζια στο 1000άρι μια εργασία που είναι ίδια σε όλες τις μοτοσυκλέτες. Ξέρω πως σε μερικούς απο εσάς είναι κατι πολυ εύκολο μιας και το κανετε χρόνια, σε άλλους πάλι ειναι δύσκολο και σε κάποιους άλλους ακατόρθωτο!! Είναι εύκολο και θα σας δείξω πως το κάνω χωρίς ειδικά εργαλεία κοπής και πρέσα αλυσίδας. Ο λόγος που συνηθίζω να το κάνω με αυτόν τον τρόπο είναι γιατί έχουν σπάσει αρκετά φτηνά ειδικά εργαλεία στα χέρια μου και έχω κλάψει για πολλές γυναίκες εεεε!! έχω κλάψει τα λεφτά μου ήθελα να πω! Ενα καλό εργαλείο κοπής-πρεσαρίσματος αλυσίδας έχει πάνω απο 200€ οπότε πάμε στην πατέντα by Brets. Και ξεκιναμε με καλη παρεα για τον απαραιτητο χαβαλε!! Η αλυσιδα που επελεξα ειναι η DID ZVMX GOLD και τα γραναζια για το 1000άρι ειναι 17-42 JT. Κοστος λιανική 197€ με την εκπτωση καποιου εμπορου παιζει στα 160€ ολο το πακετο και συμφερει. Λύνουμε το καπάκι του μπροστά γραναζιού βγάζοντας αισθητήρα ταχύμετρου και την τρόμπα του συμπλέκτη. Ξεβιδώνουμε αρχικά το 1 και το 3 βγάζουμε το έλασμα του ταχύμετρου και αφού βάλουμε 1ή ταχύτητα στο σασμάν λέμε σε ενα φίλο να μας πατήσει το πίσω φρένο με αρκετή δύναμη για να λύσουμε με ενα 32άρι καρυδάκι και μια καλή κρικομανέλα-καστάνια το γρανάζι πάνω απο τον δευτερεύων άξονα κίνησης. Προσοχή θέλει πολύ δύναμη, αν ομως έχουμε αερόκλειδο δεν θέλει καθόλου. Βγάζουμε το παλιό γρανάζι, βάζουμε το καινούριο σφίγγουμε αντίστροφα 32άρι παξιμάδι με 1ή στο σασμάν και τον φίλο να πατάει το πίσω φρένο και είμαστε σχεδόν κομπλέ απο μπροστά. Στην συνέχεια με ενα τροχό λείανσης τρώμε τους πίρους ενός λίνκ και κόβουμε την παλιά αλυσίδα με την βοήθεια ενός ίσιου χτυπητού κατσαβιδιού. Περνάμε την καινούρια αλυσίδα. Μέσα στην συσκευασία έχουμε επίσης την ασφάλεια ενα μικρο σακουλάκι με γράσο και 4 τσιμουχάκια, βάζουμε λοιπόν γενναιόδωρα γράσο στην ασφάλεια περνάμε τα 2 πρώτα τσιμουχάκια και συνεχίζουμε συνδέοντάς την αλυσίδα απο μέσα προς τα έξω. Τοποθετούμε τα άλλα 2 τσιμουχάκια-o ring στην εξωτερική πλευρά και τοποθετούμε-κεντράρουμε με μια πένσα το πλακάκι της ασφάλειας. Σε αυτό το σημείο οπως έγραψα και στον πρόλογο η πατέντα στο να πρεσάρω την ασφάλεια θέλει ενα κάβουρα και ενα γερμανοπολύγωνο Νο 7-8 εναλλάξ και από λίγο καθε φορά απο πίρο σε πίρο μέχρι να πατήσει εντελώς όλο το πλακάκι της ασφάλειας. Η bretsoπατέντα στο να πρεσάρουμε τους πίρους συνεχίζεται τοποθετώντας μια μικρή βαριοπούλα στο πίσω μέρος της ασφάλειας και με την βοήθεια μιας κωνικής πόντας χτυπάμε σχετικά δυνατά μέχρι να εκτονώσουμε τους πίρους. Δεν θέλει τρελά πράματα ετσι..!! μόλις εκτονωθούν λιγάκι είμαστε κομπλέ. Μερικοί και ειδικά με μεγάλες πόντες το παρακάνουν με αποτέλεσμα να σκίσει ο πίρος..... χαλαρά λοιπόν. Πόντες μπορεί να βρει κάποιος σχετικά εύκολα σε Πράκτικερ ή Αλεξ Πάρκ και μάλιστα πολύ φθηνά, μια κασετίνα με 6 τεμάχια 7-10€ Αφαιρούμε τροχό και αλλάζουμε με την σειρά του το πίσω γρανάζι, ρυθμίζουμε αλυσίδα και αφού σφίξουμε τα πάντα πάλι αντίστροφα ΤΕΛΟΣ Γιατί να το κάνει κάποιος μόνος του? α) γιατί είναι μια καλή ευκαιρία να βρεθείς με φίλους και να κάνεις χαβαλέ!! β) γιατι θα έχεις την ικανοποίηση "το έκανα μόνος και γλίτωσα 30-50€" γ) γιατί κακά τα ψέματα εσυ θα κάνεις το καλύτερο δυνατό για το μοτοσακό που αγαπάς και σέβεσαι! δ) γιατί είναι πολύ εύκολο και γλήγορο. (σχεδόν μια ώρα με τις παραπάνω πατέντες)

Κατ αρχην ενα βιντεακι που με ολες σχεδον τις στιγμες που περασα με το GSR που μ αυτο εκανα 29000χιλ και ειδα μερη που δεν ειχα ξαναδει ως τωρα. Ελπιζω το καινουργιο να με παει ακομα πιο μακρια. Πολυ καλο μηχανακι το GSR αλλα αφου μου μπηκε το μικροβιο της αλλαγης δυσκολα θα εφευγε... Ο δουκας, απ οταν βγηκε μ αρεσε αλλα τον θεωρουσα υπερβολη. Κι ετσι γλυκοκοιτουσα το S1000R. Καβαλοντας το ομως με ξενερωσε πολυ η θεση οδηγησης του γιατι θεωρουσα οτι θα ταν σα του GSR. Δεν ηταν ομως, ηταν λιγο χειροτερη. Απεναντιας, οταν ανεβηκα στο δουκα εμεινα μαλακας. Καθεσαι σχεδον ορθιος, με τα γονατα και τα χερια σε πολυ βολικη θεση. Ε, αυτο ηταν, το ερωτευτηκα. Ε κι αφου εφυγε το GSR. ειπα να κανω το βημα. Την πρωτη φορα που το βαλα να δουλεψει, τρομαξα. Πολυ θορυβος και να σκεφτομαι, τι πηγα πηρα και ποιος θα το καβαλησει αυτο το πραγμα Υστερα απ αυτο εφτιαξε ο καιρος και βγηκαμε βολτα, οπου τα πραγματα δεν ηταν τοσο ασχημα. Γενικα αμα δε χουφτωσεις το γκαζι δεν καταλαβαινεις το ποσο γκαζι εχει. Αν το κανεις, θελει προσοχη :) Γενικα στις βολτες ειχα ενα αγχος να μην περασω τις 6,5κ στροφες και εν μερη δεν τις ευχαριστιομουν. Απ την αλλη ομως :grin: :grin: :grin: Σε σχεση με το GSR η μερα με τη νυχτα. Σε φρενα πχ, την πρωτη φορα που ειπα να τα δοκιμασω, κοντεψα να φυγω απ το μηχανακι. αυτα για την ωρα :) Σας χιλιοευχαριστω ολους και αντευχομαι τα καλυτερα σε ολους, παντα υγιεις, παντα ορθιοι και με πολλα βολταρικα χιλιομετρα

Δεν περίμενα ότι 80χιλ από πειραια θα έβρισκα ένα πανέμορφο μέρος Μπράβο Σπύρο για την επιλογή σου !!! Και η πάρεα σπέσιαλ !!! Sent from my iPad using Tapatalk Sent from my iPad using Tapatalk

Στην δικη μου περιπτωση το χειμαδούρα αντιπηκτικο μου το εβαζε εξουσιοδοτημενο συνεργειο της suzuki..... Ειχα κανει τοτε τα παραπονα μου στα κεντρικα στο Βοτανικό γιατι μετα απο αυτο σειρα ως αδυναμος κρικος ηταν η αντλια νερου και το χειροτερο αφου περασαν νερα μεσα στο μοτερ ο ιδιος ο κινητηρας μετα απο αρκετα χλμ. Ετρεχα και δεν εφτανα και το μονο που τελικα εγινε ηταν μια επιπληξη στο εξουσιοδοτημενο καταστημα απο την εταιρια. Πιστεψτε με δεν ηξερα ποιον να πρωτοδειρω, αφου εντελει δεν μου πληρωσε κανενας την ζημια (το μηχανακι ειχε βγει 6 μηνες απο την εγγυηση) πηγα πηρα αρχικα μια καλη εργαλειοθηκη και ξεκινησα το διαβασμα και να ασχολουμε μονος με την μοτοσυκλετα. Το μηχανακι το εχω απο το 2003 (το ειχα παρει καινουριο) πηγε τα πρωτα 2 χρονια σε συνεργειο (οπου και μου το καταστρεψαν) και απο τοτε η συντηρηση γινετε αποκλειστικα απο εμενα τον ιδιο με τα χερακια μου. Το μηχανακι οταν πηγαινε συνεργειο και επαθε τις ζημιες ειχε 35.000χλμ. και σημερα εχει 180.000χλμ. χωρις την παραμικρη σοβαρη ζημια, μονο συντηρηση και αναλωσιμα. Προς θεου δεν λεω πως στα συνεργεια δεν ξερουν τι τους γινετε, απλα εγω επεσα στην περιπτωση και προσωπικα απο τοτε δεν εμπιστευομαι κανενα συνεργειο.

To παρακάτω, είναι κείμενο που βγήκε στον αέρα, τον Ιούνιο του 2013. Πριν την τελική δημοπρασία για τα ψηφιακά.... Τα bold είναι δικά μου

Μην κουραζω αλλο γιατι ουτε εμενα μου αρεσει. Μια φωτο απο τα νιατα του, μωρο ημερων 2, φρεσκο, με το ασημωμα ακομα... Μητσακο(Αλομπαρ) με γειες φιλε, πολλα και καλα χιλιομετρα

.......... τους μαζέψανε......... 'Εφοδος της αστυνομίας στις κόντρες του Γέρακα Πρώτη καταχώρηση: 13/03/2015 - 22:08 Επεισόδια σημειώθηκαν την Πέμπτη στη λεωφόρο Μαραθώνος στο Γέρακα όπου είχαν συγκεντρωθεί περίπου 300 άτομα προκειμένου να παρακολουθήσουν κόντρες αυτοκινήτων. Όταν στο σημείο έφτασε η αστυνομία, ορισμένοι από αυτούς άρχισαν να πετούν μπουκάλια και πέτρες. Μάλιστα τοποθέτησαν στο οδόστρωμα κάδους απορριμμάτων κι επιτέθηκαν στις αστυνομικές δυνάμεις. Από την πλευρά τους, οι συγκεντρωμένοι καταγγέλλουν ότι η αστυνομία προχώρησε σε ρίψη χημικών. Συνολικά έγιναν 28 προσαγωγές και μία σύλληψη, ενώ σχηματίσθηκε δικογραφία για σωματικές βλάβες και παρακώλυση συγκοινωνιών. Επίσης, βεβαιώθηκαν 57 παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Πηγή Έκλειναν και κοτζάμ λεωφόρο κανονικά τα κωλόπαιδα, λες και είναι στο χωριό τους... Το Κράτος είναι κορόϊδο. Αφού υπάρχουν τόσα βλαμμένα ξεκράνωτα άτομα που παίζουν την ξεροκεφάλα τους κορώνα γράμματα για μλκίες, ας έφτιαχνε έναν ελεγχόμενο χώρο για επιδείξεις, ας έβαζε κι ένα τσουχτερό εισιτήριο να τα σκάνε οι πανηλίθιοι, κι ας καθόταν να εισπράττει. Βέβαια, άμα γινότανε κανά ατύχημα εντός πίστας, θα έβγαιναν "οι συνήθεις έξυπνοι" να έλεγαν ότι το Κράτος τους πήρε στο λαιμό του. Γιατί, τώρα είναι καλύτερα που τα κάνουν μες την πόλη ανάμεσα σε ανυποψίαστους πολίτες που δεν τους φταίνε τίποτα να μην μπορούν να κυκλοφορήσουν κάθε Πέμπτη ή όποτε αποφασίζουν να μαζεύονται? Την επόμενη φορά ελπίζω να εφαρμόσουν την ποινή κατάσχεσης μοτοσυκλετών που προβλέπεται για τέτοιες περιπτώσεις. Μόνο έτσι θα καταλάβουν.

Καλα τη μεση καταναλωση μην την εμπιστευεστε και πολυ. Το μονο που λεει την αληθεια ειναι το ποσο βαζεις στο βενζιναδικο.

Με το νεο κάλυμμα σελας και βαμμενα πλαστικα εξατμισεων . Ολοκληρωνεται σιγα σιγα..

Λοιπόν εδω παντρεμένος-χωρισμένος. Για να μαθαίνετε οι νεότεροι. Ποτε μα ΠΟΤΕ μην κάνετε υποχωρήσεις και παραχωρήσεις σε πράγματα που ηταν κομμάτι της ζωής και του εαυτού σας πριν την σχέση σας όσο και να γουστάρετε τη γκομενα-υποψήφια γυναίκα σας. Οι υποχωρήσεις αυτες ειναι σαν τον καρκίνο. Ξεκινούν απο τα απλά πχ μηχανή και εξαπλώνονται και σε άλλες πτυχές της ζωής μας σαν κακοηθης επιθετικός καρκίνος. Οπότε ή θα της αρέσει το τριολέ (εσυ αυτη και η μηχανή) ή αστη να παει στο διάολο...

Το θεμα ειναι πολυ βαθυ ναουμε μαγκες.....Αλλα οπως λεει και ενας σοφος η μηχανη ειναι το μονο θυληκο που καβαλας και δεν διαμαρτυρεται..... Απο την αλλη της γυναικας η καρδια ειναι μια αβυσσος....ποτε κολαση και ποτε ο παραδεισος.... Το θεμα δεν ειναι γυναικα Vs μηχανη αλλα ποσα χλμ εχεις κανει για χαρη μιας γυναικας με μηχανη...ειτε για να την βρεις ειτε για να την ξεχασεις

Υπάρχει λύση που την ανακάλυψα τυχαία........... ............με το πρώτο μου Τρανσαλπ, εισαγωγής από την Αγγλία δύο μήνες πριν το φέρει ο Σαρακάκης στην Ελλάδα. Τρέχεις Δεν τρέχω..... Τρέχεις.............. Δεν τρέχω σου λέω, να δες, με 100 πάμε................ (το κοντέρ ήταν σε μίλια)

ας ανεβασω και εγω μερικες! πιστα καρτ νεο ρυσιο Σωτηρης -snow snow με το Ktm gkourv πριν παρει το rsv4 εγω παλι πιστα αιγινιου για ακομα πιο πολυ ποζερια! :) αυτα τα ολιγα! το big bang ακομα δεν το γλεντησα!

O απλός θνητός Έλληνας πολίτης αυτής της χώρας,ποτέ δεν είχε ουσιαστικά στα χέρια του, το ζήτημα των κατοχικών αποζημιώσεων. Άλλοι το είχανε-αν και τους εκλέξαμε εμείς,αλλά αυτό είναι-ήταν τυπική διαδικασία ς μην είμαστε αφελείς- και αυτοί ουδέποτε έπραξαν πρός την διεκδίκηση των αποζημιώσεων,και μάλιστα όχι άδολα,όχι από αφέλεια. Επειδή έγραψες ''για την ιστορία'',και είναι ορθό να διαχωρίζουμε τα γεγονότα από την προσωπική μας άποψη-οπτική. Επίσης ορθό,θα ήταν να διαχωρίζουμε αυτούς που τα έκαναν πουτάνα όλα με δάνεια κλπ που αναφέρεις,από αυτούς που αγωνίστηκαν και αγωνίζονται με διαφορετικό τρόπο και πληρώνουν τα γαμησιάτικα των πρώτων.Δεν έιναι λίγοι. Το να είσαι κοινωνός της συντεταγμένης αυτοενοχοποίησης που μας έχει επιβληθεί εμμέσως από τα όποια κέντρα εξουσίας,επίσης δεν σου προσφέρει κάτι ουσιαστικό από την άποψη λύσεων,αν και σέβομαι την πρόσωπική σου άποψη,και το προσωπικό σου δείγμα. Εν κατακλείδι,η αλήθεια είναι κάπου στην μέση,αλλά το να αυτομαστιγωνόμαστε σαν προσωπική άποψη,σε τι ωφελεί ακριβώς ? Ναι, είμαστε σκατόρατσα και σέρνουμε ενα σωρό κουσούρια. Δεν μπορούμε να παίρνουμε μόνο αυτό σαν υπόθεση εργασίας όμως,και να παραβλέπουμε ταυτόχρονα κάτι εντελώς διαφορετικό όπως π.χ η διεκδίκηση των αποζημιώσεων,και να ερμηνεύουμε βάσει προσωπικής οπτικής ή πεποιθήσεων. Φιλικά και χωρίς διάθεση στείρας αντιπαράθεσης.

Λιβάδι circuit

Παιδες σας χιλιοευχαριστω !!!! Να μαστε ολοι καλα κ να χαιρόμαστε τα μοτορια μας!! :cheers: ΥΓ απ ότι τι διαβασα σηκώνεται μονο με γκαζι, αλλα ειμαι πολυ κουλος για να το κανω. ΥΓ 2 αυτο το φορουμ δε το ξερα! Διαβαζω ομως το superduke.net Και παλι σας ευχαριστώ :green: :green:

Να βάλω και εγώ! Με το αγαπημένο suzuki και το υπέροχο στυλ του μπαστακωμενου όρθιου καλόγερου που τόσο χαίρονται οι βόρειοι να κοροϊδεύουν. Το καλύτερο που κάνω, δυστυχώς δεν φαίνεται στις φωτό είναι το πως ανοίγω την γκαζιέρα...

Είναι άτοπες συγκρίσεις που δυστυχώς μάλλον, αρεσκόμαστε να κάνουμε. Την γυναίκα δεν την "οδηγείς", δεν την κουμαντάρεις εσύ, δεν την καβαλάς και σε πάει με 200 ούτε στρίβεις και πλησιάζεις την άσφαλτο. Με την μηχανή δεν κάνεις έρωτα. Δεν την αγκαλιάζεις και δε γελάτε μαζί. Δεν κοιμάσαι και ξυπνάς δίπλα της. Θέλετε να αναλύσω και άλλο; Κατά τα άλλα, το θέμα "γυναίκα που δε σε αφήνει να ανεβαίνεις σε μηχανή", για μένα είναι εκτός από άτοπο (ας καταλάβει το τι είσαι εσύ και ας μη σε διαμορφώσει), είναι και παράγοντας φόβου. Για θυμηθείτε τις μανάδες σας...Παιδιά δεν είναι όλες οι γυναίκες βράχος, μας αγαπάνε. Και η μηχανή ΕΙΝΑΙ επικίνδυνη. Τώρα οι γυναίκες-μοτοσυκλετίστριες όλοι ξέρουμε ότι είναι ψιλοάλλη φάση, πιο κάφρες, πιο "αντρουά" ίσως, αλλά έχουν και αυτές τη χάρη τους, και οι "συμβατικές" γυναίκες. Δεν είναι δύο πράματα που συγκρίνονται. Άλλα προσφέρει το ένα, και άλλα προσφέρει το άλλο. Μπορείς να τα ζήσεις μαζί; Το τέλειο. Τέτοιες συγκρίσεις δε θέλω να κάνω πια, διότι κατα μέρος σκεπάζουν "εγωιστικά" και ανεκπλήρωτες επιθυμίες (τύπου "τι να την κάνεις τη γυναίκα αν έχεις μηχανάρα;", μια φράση που πολλές φορές κρύβει την επιθυμία (και την έλλειψη) και των δύο...)

βυζγγια παραταιρα μα εχει ωραια ματια ηαποπανω!

Μάγκες εμεις παμε για ποτό στο κέντρο. Οποίος θέλει θα είμαστε στα λουλουδάδικα στο Μαγαζι μέντα Sent from my iPhone using Tapatalk

Παρουσιάστηκε σαν πρόβλημα σε παλαιότερες παρτίδες Τίγρεων. Φταίγανε οι παλιοβενζίνες των τεμπέληδων Ελλήνων που τρώνε τα λεφτά των καλών Ευρωπαίων.

Αξιζει νομιζω να κανω ενα θεμα για το κρανος που πριν λιγες ωρες πηρα στα χερια μου καθως δεν υπαρχουν θεματα για το συγκεκριμενο αλλα και γενικα για την x-lite Ας πω γενικα οτι η x-lite ανηκει στο nolan group και ειναι η καλη σειρα των μοντελων.Επειδη οπως τα κακα ετσι και τα καλα πρεπει να λεγονται το κρανος το πηρα απο το μαγαζι αναβατης και το παλικαρι που εκανε ολη την διαδικασια (παραγγελια απο αθηνα δεν υπηρχε εδω) ηταν ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟΣ και πολυ φιλικος και γνωστης.Ο επισημος της x lite (μπαξεβανης) εβγαλε σε προσφορα το 603 και δεν εχασα την ευκαιρια για ενα κρανος 5αστερο στο sharp και με φοβερη ποιοτητα και αισθηση Το φορεσα σημερα για καμια ωρα με ταχυτητες εως και 100 χλμ ανα ωρα και ενω φυσουσε εντονα στην θεσσαλονικη και στα περιξ και ηταν παρα πολυ καλο και πολυ ησυχο με τελεια ορατοτητα και ιδιαιτερα ελαφρυ στα 1390 γραμμαρια με ωραιο ζυγισμα,το δεσιμο ειναι με d ring (πρεπει να το συνηθίσω :D ) και σαν υλικο κατασκευης ειναι fiber kevlar το κρανος αυτο το red effect ερχεται με 2 ζελατινες μια φιμε και μια απλη ΚΑΙ με pinlock που λειτουργει αψογα.ειμαι πολυ χαρουμενος με την αγορα μου αξιζε και το τελευταιο σεντς ελπιζω να το κρατησω μια 5ετια σιγουρα.Οριστε και μερικες φωτο για το καλο

Με υπόλοιπο τόση βενζίνη Τόσα χιλιόμετρα Και τόση μέση κατανάλωση Sent from my iPhone using Tapatalk

+1 ακόμα εδώ για να επιβεβαιώσω τις απόψεις για τα energy.. Τα λάστιχα δεν είχαν καμία αντοχή στο χρόνο.. Βεβαια οι λαστιχαδες δεν το δεχονται αυτο και εξακολουθουν να τα προτεινουν πρωτα πρωτα!! Τα ειχαμε σε τρια αυτοκινητα τα michelin και στα τρια τα ιδια Επίσης θα επιβεβαιώσω τα λεγόμενα του Γιάννη-Ksino για τα bridgestone... Εχω κανει πολλες βολτες μαζι του(ναι ναι, καλα να τα παθω :-Ρ :-) ) με πολλα αυτοκινητα και εχουμε δει καποια πραγματα.... Υπαρχουν και φωτογραφιες απο τα,σχεδον, ημισλικ er300 του που το προηγουμενο βραδυ κρατουσαν αψογα το αυτοκινητο στο δρομο! Τα Er300 τα εχουμε στο οικογενειακο αυτοκινητο και παρ' ολο που ειναι ηδη 10 χρονια πανω, κρατανε πολυ καλα για την ηλικια τους. Βεβαια δεν εχουν πολλα χιλιομετρα στη πλατη τους μιας και το αυτοκινητο κινειται ελαχιστα... Υπαρχει σοβαρό ενδεχομενο να ξαναμπουν τα ιδια

Δυστυχώς επακόλουθο της ψυχολογίας μας.... Στην πραγματικοτητα ολα μου τα τεχνικά θέματα ηταν αναρτημένα σε φορουμ που ασχολείται αποκλειστικά με τα vstrom. Γιατι οχι και εδώ, στην τελικη πάνω κάτω ισχύει το ίδιο σε όλες σχεδόν τις μότο.

Έκανα με το YBR 125 που είχα μέχρι πρόσφατα ένα ταξίδι στην Καλαμάτα με επιστροφή και...δεν έπαθα τίποτα. Ούτε αυτό έπαθε το παραμικρό, μια χαρά τα έβγαλε πέρα. Και μάλιστα τη διαδρομή της επιστροφής την έκανα χωρίς στάση! Το μόνο που χρειάζεται, εκτός από τα κλασσικά, δηλαδή να είναι σε καλή κατάσταση η μηχανή κλπ., είναι...να είσαι σιδερόκωλος, γιατί όσο νάναι κουράζει το εγχείρημα. Ωστόσο εγώ το ευχαριστήθηκα! Σαφώς και γίνεται λοιπόν και μην ακούς τίποτα περί "καταστροφής της μηχανής". Αν είναι καλοσυντηρημένη, δεν θα πάθει το παραμικρό, αντίθετα καλό θα της κάνει. Επίσης, αν και δεν το έχω κάνει, ένα τέτοιο ταξίδι νομίζω ότι γίνεται αυστηρά με ΕΝΑ άτομο, δηλαδή με τον εαυτό σου! Αν έχεις και συνεπιβάτη, δεν θα την παλέψετε εύκολα, ειδικά στις παρατεταμένες "ύπουλες" ανηφόρες θα στενάξετε όλοι, και εσείς και η μηχανή.

Ρε μάγκες εδώ είναι θέμα για τα Honda που είναι γνωστό τοις πάσι ότι πρόκειται για τάφους μεγαλύτερους από αυτόν της Αμφίπολης, τι 200άρες, SS και ιστορίες συζητάτε;

Vtr 250!!!!

Ω ΡΕ ΜΑΛΑΑΑΚΑΑΑ ΜΟΥΥΥΥ!!!!! :shock: Αυτό θέλει δίπλωμα ή άδεια οπλοφορίας;;; Μήτσε καλά χιλιόμετρα ρε φίλε με το νέο υπερ-όπλο σου!!!!

και ναι επιτελους πηρε μπρος το τι ειχε το αφηνω κουιζ και επισης εμενα μ αρεσουν και τα μπλε λαμπακια...χαχαχαχαχα

"Πωλειται μηχανακι σε αριστη κατασταση"....αχααχαχαχαχαχαχα

Ακριβως οπως α λες ειναι και μαλιστα η τσιμουχα του λαδιου εχει και ενα ελατηριο που κραταει ετσι στενες επαφες με τον αξονα της φτερωτης για λογους ασφαλειας. Την πρωτη φορα που χαλασε η αντλια λοιπον (εντος εγγυησης) ο υπερμαστορας οχι μονο δεν αλλαξε αυτη την τσιμουχα αλλα την δαγκωσε κιολας στην προσπαθεια να περασει τον αξονα και μαλιστα δεν βρεθηκε ποτε και το ελατηριο ασφαλειας. Οπως αποδειχτηκε εντελει ειχε αλλαξει μονο το καρβουνακι που σηκωνει πιεση και τιποτα αλλο. Ο ανθρωπος ηταν απλα καταστροφικος!!

Μπράβο Κώστα , πανέμορφη βόλτα. Έτσι έτσι τώρα που μπορείς να ευχαριστηθείς τα πανέμορφα μέρη της χώρας μας και όχι μόνο. Εύχομαι πάντα τέτοια.

και αφού λες ναι, νομίζω ουτε μπορείς χωρίς γυναίκα, ουτε λεει για χάρη γυναίκας να μην οδηγάς μηχανή... το ειπε και ο χλαπατσας στο αλλο (διπλο) ποστ, αρα για αλλη μια φορα: γυναικα που γουστάρει μηχανές. Αλλιώς τη γράφεις αμα γκρινιαζει και κανεις το δικό σου

Ελα να ετοιμαζομαστε και για το ΤΤ

Ναι αλλά με τι ποτά;

Ηρθαμε και στο Ελλαντα

Τη βαζω μονος μου και οταν καταφερω και βρω συνδεση της προκοπης γιατι ειμαι σε χωριο,θα ανεβασω και αλλες 2-3 ωραιες