Wolf1138

Ναι τώρα μετά από τόσους μήνες θα θυμάμαι πως πήγαινε το προηγούμενο για να συγκρίνω Αλλά και τι να του πω; Έχω το δικό μου μεν αλλά δώσε το μου λίγο να στο ξεφτιλίσω στο στρώσιμο

Ευχαριστώ σας όλους και πάλι. Είναι το πρώτο του συγκεκριμένου εμπόρου και μάλλον γενικά. Ενημερωτικά στο επόμενο δεκαήμερο ο Αρμακόλας θα έχει και δικό του Tuono για test ride. Δεν το πετάω σίγουρα. Να βρεθεί ένα καλό σπίτι να πάει που το έχω βάλει και σε καλή τιμή.

Ευχαριστώ. Δυστυχώς αν βιώσεις τον V4 της Aprilia δύσκολα ξεκολλάς. Δοκίμασα αλλά δεν ήταν εφικτό.

Μας τις βγάλανε κλαμπίνο

Σε ένα που είχα πάει εδώ Αθήνα πάντως δεν το λες test ride αυτό. Αν πραγματικά δηλαδή πας γιατί σε ενδιαφέρει να δοκιμάσεις για αγορά πιθανό είναι να νευριάσεις παρά να πεισθείς.

Το βάρος είναι μεγάλη υπόθεση για να περάσεις καλά στο δρόμο. Στα 180 κιλά είναι πολύ ελαφρύ και 120 άλογα είναι παραπάνω από όσα συνήθως χρειάζεσαι στο δρόμο. Συν ότι του έβαλαν φρένα από την παραπάνω κατηγορία σίγουρα θα είναι φοβερό. Και κακάσχημο

Προς το παρόν ένα Έλα μωρέ μου τον κουλομαρία. Να έρθει μια Επίδαυρο (δεν λέω λιμανάκια, τα στρώσανε και είναι για φλώρους) να του δείξουμε εμείς.

Η ερώτηση που κάνεις ισχύει για όλα τα θέματα εκμάθησης. Ναι μπορείς να μάθεις και να εκπαιδευτείς μόνος σου αλλά η καθοδήγηση ενός δασκάλου είναι πάντα καλύτερη. Επιπλέον επειδή μιλάμε για πράξη κάτι που θα εξασκείς μόνος σου και το κάνεις λάθος, επειδή οι οδηγίες είναι ελλιπείς ή εσύ δεν τις κατάλαβες σωστά, δεν θα έχεις κανένα να σε διορθώσει.

Με 25 κιλά κάτω και σοβαρό πλαίσιο είναι προφανής η επιλογή. Από αξιοπιστία οκ είναι ερωτηματικό (υπάρχει ήδη τεχνική οδηγία για κάτι βαλβίδες στο Tuono 660) αλλά με 4 χρόνια εγγύηση το σκέφτεσαι. Βέβαια και 2 χιλιάρικα πάνω από το Honda.

Αν εξαιρέσεις την ουρά, που είναι ακριβή να την αλλάξεις σε Factory, το να μετατρέψεις το απλό στην εμφάνιση του Factory δεν είναι τίποτα δύσκολο. Σε κάποιους δεν αρέσουν τα πιο επιθετικά/αγωνιστικά χρώματα των Factory.

Νομίζω μπερδεύει λίγο τον κόσμο η εμφάνιση του. Δεν είναι touring. Μέχρι τώρα τα 2 μοντέλα είχαν ως ουσιαστική διαφορά την ηλεκτρονική ανάρτηση Οχλινς που παραμένει ως διαφορά. Εκεί που πριν έπαιρνες ένα πιο οικονομικο Tuono τώρα παίρνεις ένα πιο οικονομικό Tuono λίγο πιο άνετο. Ο ανεμοθώρακας πάντως είναι πολύ άσχημος. O κύριος λόγος να το πάρεις είναι αυτός που αναφωνεί ο παρακάτω κύριος όταν ανοίγει το γκάζι

Απλά διαχώρισε λίγο παραπάνω το Factory με το απλό. Μια ψηλή ζελατίνα, αποστάτες στο τιμόνι και πιο άνετη θέση συνεπιβάτη (και λίγο διαφορετικό γρανάζωμα) δεν το κάνουν touring. Με κατανάλωση 7+ και ντεπόζιτο 18 λίτρα. Όλα δε μπαίνουν και στο factory αν θες. Αλλά δεν έχει καμία σημασία, όταν πάρει μπρος ο V4 όλα εξαφανίζονται

To Duke. Είναι το πιο μεγάλο από τα μικρά και ειδικά από τη στιγμή που βγαίνεις σε ανοιχτούς δρόμους το πιο κατάλληλο.

Όχι για το μεγάλο αδερφάκι του 2021.