Leaderboard

Να βαλω και το TIGER 1050 στο παιχνιδι της συγκρισης και της συγχυσης που επικρατει στο μυαλο μου? Να το βαλω λοιπον . Να βαλω και το Fazer 1000 που περασε απ τα χερια μου για μικρο χρονικο διαστιμα? Δεν το βαζω το fazer γιατι ειναι αδικο για το GS-Multi-Tiger . Λεω λοιπον πως δεν ειχα ποτε fazer και παω μπροστα . Μετα το GS λοιπον πηρα το Multi και τωρα εχω εδω και λιγο καιρο ενα Tiger 1050 . Tiger 1050 : Τα κανει ΟΛΑ και συμφερει . Δεν κανει τιποτα ομως τελεια !(πια μηχανη αλλωστε τα κανει ολα τελεια ? Καμια. Σαν ενα V strom ας πουμε αλλα πολλες φορες καλυτερο του. Ο Τιγρης λοιπον ταξιδευει Ανετοτατα σαν ενα R 1200 GS ισως και καλυτερα λογο του καλυτερου μοτερ του ! Ειναι ανετος ,εχει γαματη θεση οδηγησης και με μια τουριστικη ζελατινα δεν καταλαβαινεις τιποτα . Ειναι οικονομικοτατος ,εχει πολυ καλη αυτονομια ,περιπου 280-340 χιλιομετρα με ενα τεποζιτο αναλογα το πως πας . (5.5 μεχρι 6.8 στα 100 χλμ ) Στριβει παρα πολυ καλα .Δεν φρεναρει καθολου καλα ,ειδικα αν το συγκρινεις με φρενα GS-Multistrada ειναι κοντα στο μηδεν . Εχει σαν σοβαρο μειον το αμορτισερ του .Θελει αλλαγη . Δεν το αλλαζω ,συμβιβαζομαι,κουναει λιγο στις ανωμαλιες επανω στην στροφη αλλα το συνηθησα προς το παρων ! Η μπροστινη αναρτηση ειναι ΟΚ εκτος κι αν εισαι ο Ροσσι ! Απο γκαζι πιστευω πως εχει λιιιγο παραπανω απο ενα GS αλλα το χαρισμα του ειναι στο τρικυλινδρο μοτερ του ! Εχω ενθουσιαστει με αυτο το μοτερ ! Πραγματικα απιθανο. Ροπη απο χαμηλα ,στις μεσαιες τα δινει ολα και κραταει μεεεεχρι αρκετα ψηλα . Ο ηχος του ειναι για τρελα !!! Πραγματικα υπεροχος με την Zard που φοραει !! Και το απιστευτο ειναι πως δεν υπαρχουν κραδασμοι ! Δουλευει σαν 4 κυλινδρο !! Πραγματικα αν κερδιζει σε ενα πραγμα ο Τιγρης ειναι η all around χρηση που μπορεις να του κανεις . Ειναι καλος (οχι τελειος) σε ΟΛΑ . Πας παραλια για μπανιο,στριβεις ταπα αν θες,πας χαλαρα χωρις κραδασμους κτλπ,μπαινεις χωμα ανετα ,φωρτονεις ,στην πολη μεσα δεν θα ζοριστεις και ταξιδευεις πολυ ανετα ! Αυτο το μοτερ δεν θα σου πει οχι πουθενα . Ξεκινας το πρωι διχως να σκεφτεσαι τι θες να κανεις,αν θες να στριψεις ταπα,αν θες να πας βολτα με το γκομενακι χαλαρος κι ωραιος ,αν θες να πας στην πολη για καφε η αν θες να ταξιδευεις εγνατια οδο με 150 σταθερα ! Πολυ πολυ καλο μηχανακι. Επειδη ομως δεν μ αρεσει να κρυβομαι και πισω απο το δαχτυλο μου ,νικητης αναμεσα σ αυτα τα 3 μηχανακια τελικα μαλλον ειναι το Ducati . Θα τον κρατισω τον τιγρη για οσο καιρο χρειαστει αφου ουσιαστικα δεν εχω σοβαρο προβλημα συμβιωσης μαζι του ,αλλα καποια στιγμη στο μελλον θελω να γυρισω στα παλια ! Θελω να γυρισω στο Multistrada και οχι στο GS . Κανενα δεν ειναι κακο μηχανακι . GS ομως το αφινω για αργοτερα ,ισως μετα τα 30-35 . Αυτη η δυναμη του MTS .αυτη η ομορφια ,αυτο το κοφτερο στησιμο ,γενικα η ποιοτητα δεν συγκρινετε . Ουτε το MTS τα κανει ολα τελεια ,ειδικα στην all around χρηση μιας μηχανης ειναι πιο πισω και απο τον Τιγρη και απο το GS . Αλλα εκει που αρχιζει η κ@υλα .Εκει τελειονουν ολα φιλοι μου !! Καλα να ειμαστε να διορθωνουμε τα λαθη μας . Δεν ξερω τι ονειρο ειδα και εδωσα αυτο το μηχανακι. Δεν πειραζει . Υγεια πανω απ ολα ! image upload no compression

Μια φωτό από την σημερινή καταδρομική βορείων. Υπέροχη διαδρομή 300km. Παρέα στην Yamaha κάναν δυο Multi, ένας Δούκας 990 και ένας Τίγρης. Το ευχαριστήθηκα πραγματικά.

Μία κοπέλα είχε μικρό στήθος κι έψαχνε λύση στο πρόβλημά της. Δοκίμασε πολλές μεθόδους ανόρθωσης, μεγέθυνσης, προσθήκης σιλικόνης, τίποτα. Κάποτε βλέπει μια σχετική αγγελία σε εφημερίδα και κλείνει ραντεβού. Ο "γιατρός" της λέει: - "Η μέθοδός μου είναι ασυνήθιστη, αλλά αλάνθαστη.Θα σας δώσω μια αλοιφή, με την οποία θα πρέπει κάθε μέρα στις δώδεκα το μεσημέρι να αλείφετε στο στήθος σας τραγουδώντας το τραγουδάκι "μια ωραία πεταλούδα". Αλλά προσέξτε: θα πρέπει να κάνετε τη θεραπεία ανελλιπώς. Μια φορά να την παραλείψετε δε θα υπάρξει αποτέλεσμα." Η κοπέλα υποσχέθηκε να τηρήσει τις οδηγίες κι έφυγε. Την επόμενη μέρα στις δώδεκα ακριβώς μέσα στο δωμάτιό της άρχισε να αλείφει την αλοιφή και τραγουδούσε "μια ωραία πεταλούδα, μια ωραία πεταλούδα..". Στις τρείς-τέσσερις μέρες παρατήρησε σημαντική βελτίωση. Και χαρούμενη συνέχισε τη θεραπεία. Έτυχε μια απ τις επόμενες μέρες το λεωφορείο στο οποίο επέβαινε να πέσει σε μποτιλιάρισμα. Βιαζόταν να φτάσει στο σπίτι της πριν τις δώδεκα η ώρα για τη θεραπεία. Αλλά έφτασε δώδεκα η ώρα κι ακόμα ήταν μέσα στο λεωφορείο. "Δε βαριέσαι, μπροστά στο ωραίο στήθος που θ αποκτήσω, κομμάτια να γίνει", σκέφτηκε κι αμέσως γδύθηκε απ τη μέση κι επάνω, άλειψε την αλοιφή στο στήθος της κι άρχισε την εντριβή και το τραγούδι: "μια ωραία πεταλούδα, μια ωραία πεταλούδα...". Το πλήθος θορυβημένο άρχισε να γελάει, να σφυρίζει, να φωνάζει... Σε μια στιγμή ο οδηγός, έχοντας ακούσει τη φασαρία, σταματάει και πηγαίνει να δει τι συμβαίνει. Ανοίγει δρόμο μέσα απ το πλήθος και μόλις βλέπει την κοπέλα παγώνει. Έντρομος κοιτάζει το ρολόι του, κατεβάζει το παντελόνι του κι αρχίζει να παίζει τον λουτσο του τραγουδώντας: "ω, έλατο, ω έλατο, μ αρέσεις, πώς μ αρέσεις... ".

Σημερινή βολτούλα στον (μαλλιο)Κουβαρά

Για αρχη αυτη.

Σε σχέση με τότε, η τεχνογνωσία περί της υπερπλήρωσης και γενικότερα η εξέλιξη στην μηχανολογία,είναι έτη φωτός μπροστά. Οπότε θα έχουμε βέλτιστες λύσεις,αφού υπάρχει τεράστια βάση εφαρμογών,τεράστια εξέλιξη της διαχείρισης των κινητήρων,και επίσης τεράστια εξέλιξη στην τεχνολογία των συμπιεστών κάθε είδους. Βάσει των απαιτήσεων που θα έχει κάθε εταιρεία,φρονώ ότι το αποτέλεσμα θα είναι εξαιρετικά ραφιναρισμένο και πλήρως διαχειρίσιμο σαν τελικό προιόν μοτοσυκλέτας. Δεν υπάρχει το ενδεχόμενο να μπούνε σε τόσο μεγάλη διαδικασία εξέλιξης που κοστίζει χρόνο και χρήμα,απλά για να έχουμε ανταγωνισμό αλόγων και υπολήψεων,και να κατασκευάσουνε αμφιβόλου αποτελέσματος δίτροχα με γνώμονα την απόλυτη απόδοση και μόνο. 'Αιντε να δούμε και NC700 Kompressor.............

Και 'γω χάρηκα που σας γνώρισα,boy! ^_^ υ.γ.:Έφτασα σπίτι. υ.γ.2:Δεν ξέρω γιατί αλλά καθε φορά που γυρίζω στο νησί ξενερώνω απίστευτα.Θελω να ξαναπάω Αθήναααααα,εεε Αυλώνα ήθελα να πω!

Κουφάλες, όλοι ρε NC700 turbo θα πάρετε..............

Άντε να δούμε! Επιτέλους, το κατάλαβαν. Σε μοτοσυκλέτα ταιριάζουν τα λίγα κυβικά, αυτή η τάση των θηριωδών κινητήρων δεν μου είχε κάτσει ποτέ στο μάτι. Ροπή ήταν το κλειδί ανέκαθεν, αλλά τα υλικά και τα ηλεκτρονικά βλέπεις είχαν θέμα τότε. Τώρα, ανοίγει πλέον και αυτό το κεφάλαιο. 2 ή 3 κύλινδροι το πολύ, μέχρι 700-800 κυβικά με χαμηλή υπερσυμπίεση, βγάζουν 100-130 αλόγατα, με 10-12 κιλά ροπής, απίθανα διαχειρίσιμα. Ανθρωποκεντρικό design, με δυναμικές μορφές, μελετημένη αεροδυναμική, νέας φιλοσοφίας αναρτήσεις, αυτόματο κιβώτιο στο χέρι, έξυπνους αποθηκευτικούς χώρους και ωπ...σιγά-σιγα φτιάχνεται το επόμενο μηχανάκι μου...

------------------------------------------------------------------------------------- - Ποιον υποστηρίζεις στο Μουντιάλ; - Το πουλί μου. - Ε; - Σ'αυτό το Παγκόσμιο Κύπελλο υποστηρίζεις οτι παιζεις!!!

Μιας και δεν πηγαμε θαλασσα..... http://i.imgur.com/vWe4qPr.jpg]http://

Έπειτα από δοκιμές και ψάξιμο, θέλησα να δημοσιεύσω διάφορες ανακαλύψεις σχετικά με διαφορές κυρίως, ανάμεσα σε προϊόντα H.I.D. Κινέζικων κι Αμερικάνικων προδιαγραφών. Λέω προδιαγραφών, διότι όλα είναι Κινέζικης κατασκευής :D Αν έτυχε ποτέ να οδηγήσετε νύχτα, πάνω σ' ένα gixxer K3 1000, μάλλον θα προσέξατε την πολύ χαμηλή απόδοση της μεγάλης σκάλας. Ανάβοντας την μεγάλη σκάλα, η δέσμη φτάνει μερικά μόλις μέτρα μακρύτερα από την αξιοπρεπή μικρή, που παραμένει αναμμένη. Αυτό οφείλεται -κυρίως- στην χαμηλή απόδοση της Η4 λάμπας αλογόνου της μεγάλης σκάλας. Σε αντίθεση με άλλες λάμπες αλογόνου που παράγουν από 1500 ως 2100 lumens (H9), η Η4 παράγει μόλις 900 lumens στην θέση low και 1500 στην θέση high. Το Κ3 χρησιμοποιεί για την μεγάλη σκάλα του, μόνο την θέση low της Η4 η οποία έρχεται σε αντίθεση με την αποπάνω Η7 των 1500 lumen. Μιας και με Η4 οι επιλογές για aftermarket λάμπες τύπου "Nightbraker" κλπ είναι σχεδόν ανύπαρκτες κι επειδή φυσικά υπάρχει κι η περιέργεια της δοκιμής HID με προτζέκτορα, αποφασίστηκε αρχικά να πάμε σε κάτι έτοιμο και να μην βουτήξουμε απ' ευθείας σε Retrofitting, αφού δεν υπήρχαν οι απαραίτητες γνώσεις γύρω από το θέμα. Τοποθετήθηκε λοιπόν ένα καινούριο φανάρι με δύο προτζέκτορες Bi-Xenon οι οποίοι δουλεύουν ταυτόχρονα και για μικρή και για μεγάλη σκάλα, το οποίο ήρθε έτοιμο, μονταρισμένο. 35 Watt κι οι δύο λάμπες, 4300 βαθμούς Kelvin. Όλα τα ανταλλακτικά κατασκευάζονται απ' τον Κινέζο που αγοράστηκαν, με την δική του επωνυμία. Made in China, KT autoparts. Το φανάρι αυτό περιλάμβανε Angel Eyes τα οποία λειτουργούσαν ως ψείρες. Η εναλλαγή μικρής-μεγάλης σκάλας αστραπιαία, αφού δεν απαιτείται να αναβοσβήσει καμία λάμπα για αυτή την εναλλαγή. Πολύ εντυπωσιακό πράγματι. Ο φωτισμός γενικά βελτιωμένος και στις δύο σκάλες. Πιο ευρεία δέσμη και πιο φωτεινή. Έπειτα ήρθαν οι μετρήσεις. Σε συγκεκριμένο σημείο μετρήθηκε η μέγιστη απόσταση που μπορούν οι προτζέκτορες να φτάσουν το φως. Συγκρίνοντας με άλλα οχήματα που στήθηκαν στο ίδιο σημείο, επήλθε μια απογοήτευση, διότι η μεγάλη σκάλα είναι πολύ λίγο βελτιωμένη σε μήκος δέσμης, υστερώντας σε σχέση με τα άλλα μηχανάκια κι αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν στην σύγκριση (κι όλα είχαν φώτα αλογόνου :D). Παραμένοντας αυτό το φανάρι μερικούς μήνες πάνω στην μηχανή, ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει παρακάτω και να αγοράσει ένα νέο ολοκληρωμένο σύστημα HID με προτζέκτορες το οποίο θα το τοποθετούσαμε μόνοι μας. Οπότε, μετά από αρκετό ψάξιμο και reviews καταλήξαμε στα Morimoto από το The Retrofit Source. Παραγγέλθηκαν λοιπόν τα παρακάτω: 2x Mini H1 projector 2x 3Five bulbs H1 35W, 5000K 2x 3Five ballasts 35W 2x XB LED Angel Eyes 2x Mini Graphite Shroud "Moto-Cycle" Dual H7 harness H4 -> 9006/9006 High Beam Splitter Οι mini H1 προτζέκτορες υποτίθεται πως δεν χρειάζονται κόψε-ράψε αν το φανάρι έχει υποδοχή λάμπας Η7 ή Η4, κάτι το οποίο βολεύει πολύ, μιας και ακριβώς αυτές τις λάμπες έχει το gixxer :) Επιπλέον δεν θέλαμε να ρισκάρουμε για πρώτο retrofit με πιο απαιτητικούς προτζέκτορες όπως οι FX-R. Αναμένοντας λοιπόν όλ' αυτά τα νέα ανταλλακτικά, ξεκινήσαμε να λύνουμε το μηχανάκι για να αποσυναρμολογήσουμε το φανάρι, να βγάλουμε από μέσα τα Κινέζικα και να είμαστε έτοιμοι για τα καινούρια. Όλη η μόντα και το retrofit θα γίνει πάνω στο Κινέζικο φανάρι που ήρθε με τους Κινέζικους προτζέκτορες, ώστε να μας μείνει το μαμά για εύκολη επιστροφή σε εργοστασιακή κατάσταση οποιαδήποτε στιγμή. Αυτό είναι το φανάρι με τους Κινέζικους προτζέκτορες. O πάνω είναι μικρότερος σε διάμετρο από τον κάτω, διότι υπάρχει λέει περιορισμένος χώρος. Πού να δεις Κινέζε τον "Mini" H1... Αυτός είναι ο καθρέπτης, βαμμένος μαύρος κατά παραγγελία, με ένα μικρό κομμάτι να λείπει για να χωρέσει προφανώς ο πάνω προτζέκτορας. Κι αυτοί είναι οι Κινέζικοι προτζέκτορες. Σ' αυτό το σημείο ήρθαν τα πράγματα από Αμερική! Σύγκριση μεγέθους του πάνω (μικρού) Κινέζικου προτζέκτορα, με τον Mini H1. Σύγκριση του φακού του κάτω (μεγάλου) Κινέζικου προτζέκτορα, με τον Mini H1. Πραγματικά ο Mini H1 είναι πολύ μεγαλύτερος. Έχει μεγαλύτερη επιφάνεια ανάκλασης και μεγαλύτερο φακό εμπρός, οπότε θεωρητικά έστω, θα ανακλά μεγαλύτερο μέρος του φωτός που παράγει η λάμπα. Θα το δούμε αργότερα στην πράξη όταν θα τελειώσει με το καλό το retrofit... Αρχικά, με το μεγάλο μέγεθος, έρχεται κι η μεγάλη προσπάθεια Δεν χωράνε μέσα στο φανάρι αυτά τα δύο θηρία με τίποτα! Θα πρέπει να κοπεί πράμα... ... Ώστε να καταλήξει το φανάρι μετά από 2 ώρες, έτσι. Να συγχωρείτε παρακαλώ την κακή ποιότητα σε ορισμένες φωτό. Η GoPro δεν είναι ακριβώς για τέτοιες κοντινές λήψεις σε εσωτερικό χώρο :/ Αφού οι προτζέκτορες με τα Mini Graphite shrouds δοκιμάστηκαν πως χωρούν και διατηρούν την δυνατότητα να ρυθμίζονται σε Χ και Υ άξονα, ώρα για μια ακόμη έκπληξη. Δεν κλείνει το τζαμάκι Βρίσκει στον πάνω προτζέκτορα και πρέπει να κοπεί. Η αλουμινοταινία είναι στην ουσία ένα καλούπι για να συγκρατήσει μια ρητίνη η οποία θα κλείσει υδατοστεγώς την τρύπα, επιτρέποντας στον προτζέκτορα να κινείται ελεύθερα εντός, οπότε να μπορεί να ρυθμιστεί στο τέλος. Ευτυχώς αυτό το νεοαποκτηθέν καρούμπαλο, δεν επηρεάζει τον τρόπο που κουμπώνει το φανάρι στην μάσκα και δεν ακουμπά πουθενά. Αφού στεγνώσει η ρητίνη σε 24 ώρες, μένει αυτό. Είναι πολύ σκληρή, σαν πλαστικό και καθόλου μαλακή στην υφή. Διατηρεί τις ιδιότητές της ως και 120 C, σημείο στο οποίο δεν θα φτάσει ποτέ. Αυτή η ρητίνη είναι δύο συστατικών και χρησιμοποιείται για κλείσιμο ρωγμών σε σκυρόδεμα εξωτερικού χώρου. Κολλάει σε όλα τα σκληρά υλικά σταθερού σχήματος, που δεν έχουν πάνω τους λάδια ή λίπη. Αφού τακτοποιήσαμε κι αυτό το πρόβλημα, ελέγχουμε των συναρμολόγηση του προτζέκτορα, με τα shrouds και τα Angel Eyes. Τα συγκεκριμένα Mini Graphite shrouds υπάρχουν αποκλειστικά για να κουμπώνουν πάνω στον Mini Η1, οπότε δεν χρειάζεται καμία μετατροπή ή κόψιμο, πέρα από την χρήση των Centric Rings. Μόνο λίγη ρητίνη για κόλλημα στο τελευταίο στάδιο. Το προβληματάκι έρχεται με την προσθήκη των Angel Eyes. Αυτά τα στηρίγματα, κανονικά πατούν πάνω στα Centric Rings, όμως τώρα θα μεσολαβούν τα Angel Eyes, το πάχος των οποίων αφαιρέθηκε από τα στηρίγματα των shrouds. Τα δε Centric Rings χρειάστηκαν επίσης ένα μικρό κόψιμο, για να μπορέσουν να πατήσουν πάνω στα Angel Eyes χωρίς να ενοχλούν το καλώδιό τους. Δεν σκέφτηκα να τα φωτογραφίσω εκείνη την στιγμή, οπότε έφτιαξα ένα μικρό σχέδιο. Ελπίζω να είναι κατανοητό. Το κομμάτι που λείπει από το Centric Ring, επιτρέπει στο καλώδιο του Halo να περνάει από μέσα του και να κατευθύνεται στο πίσω μέρος του προτζέκτορα. Ώρα λοιπόν να ανάψουμε τα φώτα, να δούμε αρχικά αν δουλεύουν xD και μετά να δούμε πού βρισκόμαστε. Αρχικά δουλεύουν, yeah! Ωραίο χρώμα! Επειδή είναι μέρα κι επειδή τίποτα δεν έχει μονταριστεί πάνω στην μηχανή, αρκούμαστε στο ωραίο χρώμα προς το παρόν. :P Παρατηρούμε όμως κάτι άλλο. Η γραμμή φωτός του πάνω προτζέκτορα, είναι θολή. Χμμ.... Ελέγχθηκε ο φακός του προτζέκτορα, τα μέρη του γενικώς, αλλά δεν διαπιστώθηκε πρόβλημα. OMG, μακάρι να μην είναι με κάποιον τρόπο ελαττωματικός, γιατί άντε να περιμένεις 1 μήνα αντικατάσταση! Για να δούμε όμως από περιέργεια, τι συμβαίνει όταν χρησιμοποιούμε το τζαμάκι από το μαμά φανάρι; Ιδού ο φταίχτης. Το Κινέζικο τζαμάκι παραμορφώνει την δέσμη του φωτός, διαθλώντας την. Πέρα από την θολή γραμμή, μειώνεται κι η φωτεινότητα του προτζέκτορα, ακριβώς επειδή το φως πηγαίνει σε άσχετες διευθύνσεις. Οπότε θα πρέπει αναγκαστικά να χρησιμοποιηθεί το μαμά τζαμάκι... ...Το οποίο βρίσκεται σ' αυτή την κατάσταση μετά από 4 ιδιοκτήτες, 69.000 χλμ, 11 χρόνια και δεν ξέρω και 'γω πόσες πτώσεις. Οι φωτογραφίες πραγματικά το αδικούν xD. Από κοντά είναι σαν να κοιτάς μέσα από μπομπονιέρα. Αυτά με κάποιον τρόπο θα πρέπει να διορθωθούν, αν δεν θέλουμε να πληρώνουμε για καινούριο. Μετά από λίγο ψάξιμο, καταλήξαμε στην Xerapol. Μια "ψιλή" αλοιφή τριψίματος για διαφανή πλαστικά. Η UV επίστρωση του τζαμιού θα καταστραφεί μ' αυτόν τον τρόπο, αλλά νομίζω πως δεν έχει απομείνει και πολλή έτσι κι αλλιώς :P Η αλοιφή πράγματι αφαιρεί τις γρατσουνιές, αλλά στα βαθιά σημάδια δεν μπορεί να κάνει και πολλά. Κι έχουμε τέτοια μπόλικα. Θες από πετραδάκια, από πεσίματα, από συρσίματα... Πατόχαρτο λοιπόν, 800, μετά 1500 και μετά 2000. 1 ώρα συνολικό τρίψιμο. Τέλος, άλλη μισή ώρα με την αλοιφή και το τζαμάκι γίνεται και πάλι διαυγές! Δείτε ένα βίντεο, στο οποίο φαίνεται η παραμόρφωση του φωτός μέσα από το Κινέζικο και το εργοστασιακό τζαμάκι. Η παραμόρφωση μέσα από το εργοστασιακό είναι εμφανώς λιγότερη, με μεγαλύτερη διαφορά την περιοχή που βρίσκεται μπροστά από τον πάνω προτζέκτορα. Το τζαμάκι του Κ3 αποτελείται από 3 επίπεδα, τα οποία ενώνονται σχηματίζοντας ένα Υ στο εμπρός μέρος. Ο πάνω προτζέκτορας βρίσκεται ακριβώς πίσω από το σημείο ένωσης και των τριών επιπέδων, ή στο κέντρο του Υ αν θέλετε. Όντας καλύτερης ποιότητας το εργοστασιακό, δεν προκαλεί παραμόρφωση του φωτός, παρ' όλο που πάλι υπάρχει αυτό το Υ. Ναι αλλά το εργοστασιακό δεν είναι κομμένο και βρίσκει στον πάνω προτζέκτορα Οπότε ξανά μανά κόψιμο, ρητίνη, στέγνωμα... Και επιτέλους έχουμε πλέον ένα λειτουργικό φανάρι! Για να μην γρατσουνιστεί ξανά, το επικαλύπτουμε με μεμβράνη προστασίας της 3Μ, την VentureShield. Φτιάχνουμε τις φόρμες (πατρόν)... Τις οποίες και κρατούμε στο αρχείο σε περίπτωση που στο μέλλον χρειαστεί κάποιο κομμάτι αντικατάσταση. Κι έχουμε επιτέλους το φανάρι μας, το οποίο μπορούμε πια να σφραγίσουμε με κόλλα και πιστόλι θερμού αέρα. Η κόλλα είναι κατάλληλη γι' αυτή την χρήση κι ήρθε δώρο μαζί με το κιτ από Αμερική. Να συμμαζέψουμε και λίγο τα καλώδια στο πίσω μέρος του φαναριού. Είναι έτσι τώρα. Και χρησιμοποιώντας αδιάβροχο μακαρόνι προστασίας καλωδίων και θερμοσυστελλόμενο, το κάνουμε έτσι. Τα καλώδια των λαμπτήρων είναι περιττό να τα τυλίξουμε, πρώτον διότι είναι πολύ δύσκολο αφού δεν βγαίνουν οι ακροδέκτες κι έπειτα κάποια στιγμή μπορεί να αντικατασταθούν. Εξ' άλλου έχουν πολύ καλύτερο τύλιγμα από μόνα τους. Μοντάρουμε το φανάρι πάνω στην μάσκα και στο μηχανάκι για τεστ. Η μεμβράνη της 3Μ φαίνεται μόνο από πολύ κοντά, δεν είναι άσχημη (στο μάτι μου) και δεν επηρεάζει την δέσμη του φωτός. Θα 'θελα να δείξω εδώ, για όποιον μελλοντικά χρησιμοποιήσει τα ίδια ανταλλακτικά μαζί, τον τρόπο με τον οποίο συνδέθηκαν και συνδυάστηκαν οι προτζέκτορες, τα Angel Eyes, τα Centric Rings και τα shrouds. Δεν ξέρω αν είναι και τόσο κατατοπιστικό, οπότε ρωτήστε με αν χρειαστείτε κι άλλες πληροφορίες.

εντελως καλοπροαιρετα για να γελασουμε φιλαρακι

πλάκα έχει το τάπατολκ! ανεβάζεις φωτο κατευθείαν!

Χαιρετώ και γω με την σειρά μου την παρέα. Σας παρακολουθώ πολύ καιρό ως μη εγγεγραμμένος χρήστης και να που ήρθε η στιγμή... Είμαι κάτοχος της κούκλας εδώ και μήνες. Για όσους σκέφτονται bagster αξίζει να κάνουν την κίνηση.

Ρε μήπως να γίνει τόπικ το gif (γκιφ/τζιφ/ζιφ...) της ημέρας; https://www.youtube.com/watch?v=nqRxlXWu-E4Source:

Για τους χιλιάδες φίλους που το ψάχνουν απεγνωσμένα, επιτέλους το service manual στα αγγλικά!!

-Γιατρέ, είναι ένας ασθενής εξω και κάνει κύκλους. -Γιατί, τι έχει; -Διαβήτη.

Προχωράει ένας άσπρος και βλέπει στον δρόμο έναν μαύρο. Σκάει στα γέλια. Του λέει ο μαύρος: - Γιατί γελάς; Του λέει ο άσπρος: - Ξέρεις γιατί οι πατούσες σου είναι άσπρες; - Γιατί; - Γιατί όταν ο Θεός σε έβαφε, πάταγες κάτω! Χαχαχαχα!!!!! Την άλλη μέρα ξανασυναντιούνται. Σκάει πάλι στα γέλια ο άσπρος. Του λέει ο μαύρος: - Γιατί γελάς; Λέει ο άσπρος - Ξέρεις γιατί οι παλάμες σου είναι άσπρες; - Γιατί; - Γιατί όταν ο Θεός σε έβαφε, ακούμπαγες στο τοίχο! Χαχαχα!!!!! Την άλλη μέρα συναντιούνται πάλι. Αυτή τη φορά σκάει στα γέλια ο μαύρος. Λέει ο άσπρος: - Καλά, εσύ, γιατί γελάς; Λέει ο μαύρος: - Ξέρεις γιατί η κωλοτρυπίδα σου είναι μαύρη; - Γιατί; - Γιατί όταν σε γάμαγα ήμουν φρεσκοβαμμένος!!!!!!

χαχχαχαχχα, σωστός ο Στέλιος!! και κάπου εδώ αυτό θέμα έκλεισε τον κύκλο του! πριν ένα μήνα περίπου παραλάβαμε τον Μανώλη από τη Λήμνο, και σήμερα για τη Λήμνο πάλι τον αποχαιρετήσαμε! από τα παιδιά του forum που ήθελα να γνωρίσω από κοντά, χάρηκα ρε γατί, ελπίζω να χάρηκες και εσύ με εμάς!!

Παίδες καλησπέρα! Ένα τελευταίο up γιατί ζητάμε για μια τελευταία φορά τη βοήθεια σας. Αυτό είναι το βιντεάκι μας απ'το φετινό Ejekt Festival: Το μόνο που θέλουμε είναι ένα κλικ σας και να το αφήστε να παίξει 5-6 δευτερόλεπτα, ίσα ίσα για να πάρει το view. Καλά αν θέλετε δείτε το κιόλας ολόκληρο. Είναι η τελευταία φάση του διαγωνισμού με τελικό έπαθλο ηχογραφήσεις στα Red Bull studios στο Λονδίνο. Ευχαριστούμε πάρα πολύ και εγώ και ο Miles και τα υπόλοιπα παιδιά της μπάντας που δεν τους έχουμε πείσει ακόμα να ασχοληθούν με μηχανές. :lol:

Ξέρω γω... Ας τα διαχωρίσουμε λοιπόν! Τα GIFς εδώ! Πρόταση μόνο, όχι μεγαλύτερα από 6πλά gif-σετς για αρχή μέχρι να δούμε πως συμπεριφέροντε και οι φορητές συσκευές! Δώστε Γκάζι!!!

Λίγο καθυστερημένα αλλά όχι πολύ αργά ήρθε η ώρα της αλλαγής. Before-After Φτάσαμε σπίτι Εντυπώσεις δεν μπορώ να πω ακόμα. Μια βόλτα την ανέβασα και την κατέβασα μέχρι το κέντρο και με σχετική προσοχή λόγω μη εξοικείωσης και ελαστικών παλιών και απάτητων. Σίγουρα είναι πολύ πολύ γραμμική χωρίς τρελούς κανιβαλισμούς. Βέβαια σε ένα λίγο (λίγο) ξερό με 3η άρχισε να δείχνει τα οπίσθια της. Α και στατικά αν πας να την κάνεις πίσω δείχνει τα κιλά της. Σε κίνηση σαν το λύκο σχεδόν. Τέλος μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι νιώθω ήδη πιο ποθητός από το αντίθετο φύλο αφού πλέον έχω χιλιάρα μωρό μου

Δεν ξέρεις εσύ....δες το Λάκη τον ταπετσέρη....

Μαλακα Κώστα τρολλαρεις σωστά αδερφέ!

την μπαλαρα που την ε ιδεσ ρε φιλε.ΦΟυλ αμυντικα και φευγουμε κοντρα ειναι ομαδαρα και μπαλαρα?

Αρχισπαμερόγατο Μανώλης93 2010 Ε' ΕΣΣΟ Αιτούμαι την άδεια σας να εισέλθω εις την παράταξη.

Υπερπλήρωση με μηχανικό τρόπο λοιπον. Supercharge. Και μαλλον ''γυρνανε'' το μοτερ, ωστε να μπορεσουν να παλέψουν με την ψυξη του εισερχομενου συμπιεσμενου αερα. Επιτέλους !

Ε καλα δεν έγινε και τιποτα. Δεν με πήρες και δεμένο πισθάγκωνα να με πας δια της βίας

Παναγιωτη ,το σωστο μοντελο GPZ

Με πρόλαβες,δεν πειράζει το βάζω κι εγώ μιας και δεν φαίνεται εικόνα στο δικό σου :P. Εδώ παιδιά είναι ένα βίντεο που έκανα πριν μια βδομάδα περίπου! Όοοοχι καριολάκι,θα το δεις!

Εκ μερους του nikolafmx...'Ρε παιδια δουλευω' (τα σχολια δικα σας).

αντε σειρα του mybike να παει τωρα νησι να βρει το μανωλη ( εγω παω σε 15 :P )

Και φυσικά να μην ξεχάσω να γράψω την επικ φέηλ ατάκα του σχολιαστή του χθεσινού αγώνα. ''Κρουλ στα αγγλικά σημαίνει σκληρός. Για να δούμε είναι πολύ σκληρός για να πεθάνει;'' Krul= όνομα τερμοτοφύλακα cruel= σκληρός, βάναυσος

εφυγααααγκ ανγκ ανγκ :)

Γιατί, όσοι είχαν 2Τ δεν είχαν ιδέα του πώς πρέπει να συντηρούν και να χειριζονται τέτοιους κινητήρες και τους κατέστρεφαν. Η πλειοψηφία απλά αναπαράγει ότι έχουν ακούσει απο άλλους χωρίς να έχουν προσωπική εμπειρία.

Όσων αφορά πάντως τον ωραίο τρόπο ομιλίας έχω να πω τα εξής... Πριν καιρό στην Θεσσαλονίκη, ένας ταρίφας που βρισκόταν στην αριστερή λωρίδα αποφασίζει χωρίς φλας (φυσικά) να κόψει δεξιά. Τον πιάνω με την άκρη του ματιού μου και πλακώνομαι στα φρένα, και την γλυτώνω στο τσακ! Τον πιάνει φανάρι στα 100 μέτρα. Πηγαίνω δίπλα του και με την μία γυρνάει έτοιμος για τσαμπουκά και λέει "τι θες ρε;" Εκείνη την στιγμή μου ήρθε πραγματικά να κατέβω και να τον αρχίσω, δεν ξέρω πως συγκρατήθηκα και του είπα: "Καλησπέρα σας κύριε. Είστε επαγγελματίας οδηγός που είστε όλη την μέρα στους δρόμους. Ξέρετε καλά πως έχετε άδικο και κοντέψατε να με σκοτώσετε. Κρίμα δεν είναι να μου κλείσετε το σπίτι επειδή δεν κοιτάξατε καθρέφτη και δεν ανάψατε φλας;" "Έχεις δίκιο, συγνώμη" είπε και έκανε την χαρακτηριστική κίνηση συγκατάβασης με το χέρι. "Καλό δρόμο και με προσοχή" του είπα και φύγαμε... Ένιωσα πολύ καλύτερα! Άλλο περιστατικό στην Καβάλα πιο πρόσφατο, ένας παππούς με τον ίδιο τρόπο με τον ταρίφα κόντεψε να πέσει πάνω μου γιατί τελευταία στιγμή κατάλαβε ότι ήθελε να πάει δεξιά. Στο τσακ την γλύτωσα πάλι και από την τρομάρα μου πέταξα ένα "@ντε γαμήσου ρε μ@λάκα" μαζί με κόρνες. Στο φανάρι ανοίγει το παράθυρο ο 70άρης και μου λέει: "έχεις δίκιο, δεν σε είδα αλλά σε παρακαλώ μην μου μιλάς έτσι, πως βρίζεις έτσι χυδαία;" Παιδιά ντράπηκα πάρα πολύ εκείνη την στιγμή, του ζήτησα συγνώμη και του είπα πως αντέδρασα πάνω στην τρομάρα μου χωρίς να το σκεφτώ... αλλά μέχρι και τώρα που το σκέφτομαι ντρέπομαι για λογαριασμό μου... Άλλο να σου ζητήσει ο άλλος τα ρέστα και να τον βρίσεις και άλλο να αρχίσεις τα καντήλια από την αρχή... Δρόμος είναι και όλοι κάναμε και θα κάνουμε βλακείες... Λίγη κατανόηση χρειάζεται!!! Αν γνωριζόμαστε πες ποιος είσαι, αλλιώς τράβα παρακάτω να τρολάρεις... Τελικά μάλλον δεν είναι κλινική περίπτωση ο τύπος, απλά κλασική περίπτωση τρολαρίσματος!

Για οποιον καταλαβε :rotfl:

Δύο βίντεο που δεν με άφηνε να βάλω παραπάνω. Bonus, μερικές φωτογραφίες από καθρέπτη Gilera Nexus 250 '07, το οποίο φοράει HID 35 Watt χωρίς προτζέκτορα. Το HID είναι αγορασμένο από Αθήνα, δεν είναι "Κινεζιά" αλλά πολύ ποιοτικό. Πέραν του τυφλώματος που προκαλεί, δείτε τι έπαθε ο καθρέπτης της μικρής σκάλας μετά από 4 χρόνια πολύ συχνής χρήσης. Μεγάλη σκάλα, σπάνια χρήση, ο καθρέπτης είναι άψογος. Μικρή σκάλα. Αυτά :)

Ας τεστάρουμε ξανά την δέσμη, αυτή την φορά με το μαμά, καθαρισμένο, γυαλισμένο και προστατευμένο πλέον τζαμάκι, ρυθμίζοντας ταυτόχρονα τους προτζέκτορες σε άξονες Χ, Υ και Ζ, ώστε να μπορέσουμε τελικά να τους σφίξουμε μόνιμα σ' αυτή την θέση. Η δοκιμή έγινε με όλο το μηχανάκι μονταρισμένο, διότι τα πλαστικά όταν κουμπώνουν επηρεάζουν την θέση του φαναριού, άρα και της δέσμης. Κι οι δύο προτζέκτορες λειτουργούν άψογα. Το χρώμα που παράγεται στην γραμμή του πάνω προτζέκτορα, οφείλεται στην διάθλαση του φωτός γύρω από την μεταλλική επιφάνεια που δημιουργεί την μικρή σκάλα, αποκρύπτοντας το μέρος της δέσμης το οποίο αφήνεται ελεύθερο για να παράξει την μεγάλη σκάλα. Στον κάτω προτζέκτορα συμβαίνει το ίδιο, όμως επειδή η χρωματιστή περιοχή εμπίπτει στο εύρος της δέσμης του πάνω προτζέκτορα, καλύπτεται απ' αυτή και δεν φαίνεται στον τοίχο. Φαίνεται μόνο όταν κοιτούμε τον προτζέκτορα από εμπρός, σ' ένα συγκεκριμένο σημείο. Λύνουμε ξανά το φανάρι για να σφίξουμε τους προτζέκτορες στην ρυθμισμένη θέση. Με την ευκαιρία, μονώνουμε με θερμοσιλικόνη και κάποιες επαφές στην καλωδίωση. Επίσης προσθέσαμε και ένα διακοπτάκι on/off για χειροκίνητο έλεγχο του πότε θα ανάβουν τα φώτα. Αυτό έγινε για δύο λόγους. Πρώτον αν είναι μόνιμα αναμμένα γυρνώντας το κλειδί στον On (όπως είναι από το εργοστάσιο το gixxer) δεν πρόκειται ποτέ να φανούν τα Angel Eyes :D Και δεύτερον, διότι το HID πρέπει να ανάβει αφού ανάψει ο κινητήρας, για να μην ξελιγώνει την μπαταρία. Αυτά εδώ είναι οι ρυθμιστές βολτάζ των Angel Eyes. Ντύθηκαν με αδιάβροχο προστατευτικό μακαρόνι και θερμοσυστελλόμενο, ενώθηκαν έπειτα με δύο αρσενικούς ακροδέκτες για να σχηματίζουν ένα βύσμα και συνδέθηκαν στην πλεξούδα, εκεί που κανονικά συνδέεται η ψείρα 5 Watt. Ο κάθε προτζέκτορας έχει έναν ηλεκτρομαγνήτη, ο οποίος λειτουργεί με 12V. Το κάθε καλώδιο ηλεκτρομαγνήτη από κάθε προτζέκτορα, αφού το ντύσουμε αναλόγως όπως και παραπάνω, το συνδέουμε στο High Beam Splitter, στις θηλυκές υποδοχές 9006. Αυτές με την σειρά τους καταλήγουν σ' ένα αρσενικό βύσμα Η4, το οποίο θα συνδεθεί στην θηλυκή φύσα Η4 της πλεξούδας. Όταν δώσουμε εντολή για μεγάλη σκάλα, η φίσα θα δώσει 12V για να ανάψει κανονικά την εργοστασιακή Η4, όμως θα καταλήξει απλώς να στείλει ρεύμα στους ηλεκτρομαγνήτες, οι οποίοι θα παράξουν την μεγάλη σκάλα, τραβώντας από την μέση την μεταλλική πλάκα στο εσωτερικό του κάθε προτζέκτορα. Μοντάρουμε ξανά όλο το μηχανάκι και ιδού! Color flicker από πολύ κοντά. Φαίνεται κόκκινο/κίτρινο. Μερικές ακόμη φωτό, από διάφορα τεστ το βράδυ. Μικρή Μεγάλη Όπως είναι φυσικό, οι φωτογραφίες της μεγάλης σκάλας δεν απεικονίζουν την πραγματικότητα. Η δέσμη φτάνει τουλάχιστον το διπλάσιο σε μήκος, κάτι που η GoPro δεν μπορεί να συλλάβει. Μερικές φωτό στις ίδιες τοποθεσίες και ώρες, από τους Κινέζικους προτζέκτορες, πριν αποσυναρμολογηθούν. Η φωτό μικρής και μεγάλης σκάλας στο τέλος, έχον υποστεί επεξεργασία (sharpening) και δεν υπάρχουν οι original. Μικρή Μεγάλη Τελικά η ικανοποίηση είναι μεγάλη. Το gixxer έχει επιτέλους φώτα μικρή-μεγάλη σκάλα. Οι γνώσεις που αποκομμίστηκαν είναι πολύτιμες κι η εμπειρία πολύ ευχάριστη και διασκεδαστική. Το φως που παράγεται ξεπερνάει οπωσδήποτε οποιοδήποτε εργοστασιακό φως αλογόνου σε ένταση, σε πλάτος, αλλά και σε μήκος. Υπάρχουν πιο δυνατοί προτζέκτορες οπωσδήποτε στο εμπόριο, αλλά δεν μπορεί να πει κανείς πως θα απογοητευτεί από τους Mini H1. Ειδικά για μοτοσυκλέτες που ο χώρος είναι περιορισμένος, είναι το κάτι άλλο. Με τόσο φως όμως, έρχονται και πολλά μυγάκια γ@μώτο Το μόνο μείον ίσως είναι το θέμα στήριξης. Όλος ο προτζέκτορας βιδώνει με ένα παξιμάδι πάνω στον καθρέπτη, κάτι το οποίο επιτρέπει στον προτζέκτορα να τρέμει ελαφρώς πάνω κάτω όταν υπάρχουν λακκούβες. Δεν ξέρω αν σε βάθος χρόνου αυτό θα προκαλέσει πρόβλημα, αλλά με βάση το μήκος της ταλάντωσης που είναι 1-2 χιλιοστά, δεν το νομίζω. Πάντως δεν ενοχλεί τους απέναντι, διότι αυτή η ταλάντωση δεν είναι αρκετή για να σηκώσει την δέσμη ψηλά. Μόνο για να την κουνήσει τόσο ώστε να είναι αντιληπτό από τον οδηγό της μηχανής.

Τί σας έχω για απόψε...........; υγ: όποιος παρατηρήσει κάτι ασυνήθιστο ας το αναφέρει....