t_h_a_n_o_s

Πέρισυ τέτοια εποχή είχα δώσει 170 ευρώ.

Ευχαριστώ όλους σας. Ένα μέσο κόστος για να ξέρω που θα "κινηθώ";

Κανένας;

Πλησιάζει το μεγάλο service των 24000χλμ, έχετε κάποιο καλό συνεργείο να μου προτείνετε; Από κόστος τι παίζει; Επίσης, θα ήθελα να είμαι παρών στο συνεργείο καθώς πολλά παρέχουν μηχανή αντικατάστασης για να δουλεύουν ανενόχλητοι χωρίς τον πελάτη...

Υπάρχει η δυνατότητα να μαλακώσει ο συμπλέκτης; Κοιτάω το αριστερό μου χέρι και βλέπω ρόζους από το πάτημα. Γάντια έχω και συνήθως τα φοράω αλλά όσο καλοκαιριάζει ιδρώνει το χέρι και τα αποφεύγω. Στην έκθεση μοτοσυκλέτας είχα δοκιμάσει το συμπλέκτη του V-strom και του (GS) και μου φάνηκαν πέρα για πέρα άνετοι χωρίς να είναι υδραυλικοί.

Καλημέρα Δημήτρη, Έχεις δίκιο για το url, αυτό είναι που παραθέτεις. Τον τελευταίο λόγο νομίζω πως τον έχει ο πελάτης καθώς μπορεί να γυρίσει να πει στο τέλος για παράδειγμα πως δεν τον ρώτησε για το πόσο μαλακή θα είναι η σέλα.

Το 1999 είχα κάνει επέμβαση στην κύστη κόκκυγα και πριν μερικά χρόνια λόγω της καθιστικής εργασίας και της οδήγησης σκούτερ(τότε) υποτρόπιασε και ξαναπαρουσιάστηκε. Έπρεπε να βρω έναν μάστορα για να μετατρέψει την σέλα του pcx σε απόλυτο αναπαυτικό κάθισμα για να μην την ακούει κάθε φορά σε κάθε ανωμαλία του δρόμου το σημείο εκείνο. Πήγα στην Καλλιρόης 37, μετά από πολύ ψάξιμο και έμεινα εκεί σε όλη την διαδικασία μετατροπής της σέλλας. Να ενημερώσω πως αν θέλει ο ενδιαφερόμενος, φεύγει με την μηχανή του, αφήνοντας την δική του σέλλα και παίρνοντας μια προσωρινή μέχρι να ολοκληρωθεί η μετατροπή. Η αναμονή των 4-5 ωρών άξιζε τον κόπο. Στο σημείο της κύστης άφησε ένα μικρό κενό από την κάτω μεριά του αφρώδες υλικού, προκειμένου να μην πιέζεται το σημείο εκείνο σε κάθε ανωμαλία του δρόμου. Η αίσθηση που μου άφησε μετέπειτα η αίσθηση της οδήγησης δεν είχα καμία απολύτως σχέση με την σκληρή αρχική σέλλα. Ο άνθρωπος που την μετέτρεψε πήρε ακριβώς τα μέτρα για να ολοκληρωθεί η διαδικασία και με ρώτησε τι υλικό θα βάλουμε μέσα, με εγγύηση εφόρου ζωής για το αφρώδες υλικό. Δεν με ξαναενόχλησε η κύστη με την νέα σέλλα μέχρι που άλλαξα μηχανάκι και πλέον και στο cb σκέφτομαι κάποια στιγμή να προχωρήσω την ίδια μετατροπή. Ενδειχτικά για το μοντέλο μας https://www.motok-seats.com/store/gr/cbf-500/anatomiki-sela-gia-honda-cbf-500.html

Θυμάμαι που μου είχε πει πως είναι κινεζιά, αλλά με καλύτερης ποιότητας λάμπα.

Την άλλαξα 6/4/17 με εγγύηση τους 6 μήνες και μέχρι σήμερα δουλεύει απροβλημάτιστα. Κόστος στα 80 ευρώ μαζί με τοποθέτηση από Μότο-Γεωργούση.

Έχει κανείς αντιμετωπίσει πρόβλημα με το διακόπτη παύσης κινητήρα; Τις τελευταίες μέρες κάποιες φορές με σβηστή την μηχανή, είτε είναι στην θέση off είτε στην θέση on, γυρνώντας το κλειδί για να βάλω μπροστά, δεν ακούγεται ο χαρακτηριστικός ήχος της αντλίας και τα φώτα σβήνουν όταν πάω να βάλω μπροστά χωρίς καν να γυρίζει η μίζα. Με "παίξιμο" στο διακόπτη στο on-off αρκετές φορές, ακούγεται τελικά ο ήχος στη θέση on και παίρνει μπροστά. Για να καθαρίσω τις επαφές του διακόπτη έχει διαδικασία απότι είδα και πρέπει να βγει από το γκριπ, σωστά; Το έχει κάνει κάποιος;

Κάθε κουκούλα έχεις τις διαστάσεις της. Θα πρέπει να μετρήσεις την απόσταση από την σέλα μέχρι κάτω για να μην γλύφει το οδόστρωμα. Οι διαστάσεις της XL που έχω εγώ είναι 250 x 124 x 150cm και της Large 246 x 104 x 93cm. Στην περίπτωση του αέρα η κουκούλα έχει απίστευτη αντοχή και με δεδομένο πως δένεται με ιμάντα δεν θα έχεις πρόβλημα. Η κουκούλα είναι πολύ μαλακή και δεν υπάρχει περίπτωση να σου γρατζουνίσει κάτι, μην ανησυχείς. Θα σου πρότεινα να δεις το βίντεο εδώ με την παρουσίαση της συγκεκριμένης κουκούλας και θα σου λυθούν όλες οι απορίες.

Το 500X έχω και γω με μπαγκαζιέρα. Φτάνει στο ύψος που ξεκινά το πλαϊνό stand και δένεται από κάτω με ιμάντα για να μην το παίρνει ο αέρας. Επίσης στον μπροστινό τροχό έχει τρύπες για πέρασμα αλυσίδας ή πετάλου για να μην μπορούν να στο κλέψουν χωρίς να στο σκίσουν. Αυτά που επισημάνω είναι για τον κωδικό OF926XL.

Όχι, δεν έχω πάρκινγκ. Χειμώνα - καλοκαίρι είναι έξω, συγκεκριμένα και στις διακοπές την παίρνω μαζί, με κλειστά μάτια στην προτείνω.