Leaderboard

Ducati 848 , on Flickr

Ναι ευχαριστως.. Απο λουκ -Καταρχας.eye-catcher.ολοι κοιτανε τι ειναι αυτο το πραμα και ρωτανε στα φαναρια.ειναι ιδιαιτερο -μαρεσουν τα μουτρα του,μοιαζει με πανιγκαλε λιγο μπροστα, κωλος σα μπανιερα αστο. +μονομπρατσο-ωραιο Οδηγικα τωρα -Πολυ βαρυ,φενεται.αλλα μολις αρχισει και παιρνει κινηση δε νιωθεις τιποτα -Υπερανετο.τι να λεμε η σελα του συνοδηγου ειναι οσο του τριπλ μου ολοκληρη -Φοραει κινητηρα 700 V2.ΔΕΝ ΠΑΕΙ!εχει πολυ λιγα αλογα αλλα οποιος το παιρνει δε νομιζω οτι εχει στο μυαλο του παντιλικια και τελικες.Γιαυτο που ειναι μια χαρα ειναι η δυναμη του πιστευω.Μη ξεχνας βαρος. -Χαμηλο κεντο βαρους.Ειναι ωραιο στις στροφη.Καθολου τεμπελικο -Καλο turning circle.Δε του το χα -Στη κινηση δε βολευει.ειναι μαουνα.και καιει.καιει πολυ.εξω απο κινηση δε καιει τιποτα.φυσιολογικα -το μηχανακι αυτο ειναι ταξιδιαρικο.εκει ανηκει.βγαλτο εθνικη και επαρχιακους και θα σε παει οσο λιγα αλλα πιστευω.αν θελω να παω καμια πατρα καλοκαιρι με τη κοπελα αυτο θα παρω ανετα. -του λειπει το fun factor αλλα οκ Αρτηση φρενα μεταδοση -αναρτηση ανετη.δε καταλαβαινεις χριστο -φρενα εξαπιστονες μπροστα μια χαρα + abs -μεταδοση ημιαυτοματο με D kai S και χειροκινητο.χωρις συμπλεκτη.σκουτεροκρουιζερ δλδ -εχει μπλοκε νομιζω και ιμαντα οχι αλυσιδα Αλλες λεπτομερεις,εχει χειροφρενο,και τα φουτρεστ ειναι μπροστα και οχι κατω.σα μαλακας απο συνηθεια οποτε ξεκιναγα εβαζα τα ποδια κατω και εβρισκα αερα!συνηθεια ειναι.. Επισης φοραει πολυ περιεργη διασταση ελαστικων.130/70 μπροστα 190/50 πισω.δε βρισκει λαστιχα με τιποτα με λιγα λογια.χαζη χοντα σαυτο.. Σεντονακι..Αυτα μου ρχονται τωρα ελπιζω να σε καλυψα..αμα θες κατι αλλο ρωτας

αναρχια

Παραπλανητικός ο τίτλος του thread, κοπή πίτας Σαλονικιών είναι.

Σημερα ειχα την ευκαιρια να οδηγησω αυτο.του πατερα υγ:Ρε χονδα,με μια τοσο ωραια ζαντα,και μονομπρατσο,πας και κοτσαρεις αυτο το θερμοσιφωνα μπροστα?γαμω δλδ

Γενικα πολλοι ανθρωποι και δημοσιογραφοι πιο συγκεκριμμενα γνωριζουν παρα πολλα για διαφορους και κανεις δεν βγαζει μιλια. Για ψωμιαδηδες, πολιτικους και ανθρωπους γενιοκοτερα της εξουσιας. Κανεις δεν μιλαει,, λεει μονο ''Καποια στιγμη θα μιλησω και θα πω πολλα'' Γαμ&ησε μας ρε φιλε... ή μιλα και βγαλτα στην φορα ή σκασε... Οσο ξερεις και δεν μιλας εισαι ενας απο αυτους.

Καλημερα σε ολους,μια και αρκετοι απο εμας προκειται να αλλαξουν ελαστικα τους επομενους μηνες,να σας πληροφορησω πως το pirelli scorpion trail που φοραει το μηχανακι μας εγινε φτηνοτερο,λογω της υπαρξης πια του trail 2 που ειναι πιο ασφαλτινο οπως μου ειπαν.225 ευρω απο 320 που ειχε,ειναι σημαντικη διαφορα,και δεν βλεπω το λογο να μην το τοποθετησω παλι αφου ειμαι πολυ ευχαριστημενος.

Επαιζε φουλ καυλαντισμα εκει ε;

Κάτι ξέρει... Triumph μπρελόκ + Daytona παπί = Triumph Daytona θα λέει στις μικρούλες και δεν θα λέει και ψέμματα.

Nα πω λοιπον και εδω στους εναπομείναντες της παρέας μιας και η χαρα μου δεν μ'αφηνει, πως σε περίπτωση που δεν είδαν την ευτυχή κατάληξη του επικού και γεμάτου αγωνία και ίντριγκα thread, πως στο τέλος Ιανουαρίου θα είμαι και εγώ κάτοχος του cb μοντελο 2016 σε μαυρο ματ! Καλή χρονιά!

Κάποτε τέτοια gadget τα βλέπαμε στις ταινίες επιστημονικής φαντασίας! http://push99.com/ili-the-worlds-first-wearable-translator/

Οπότε, με την ίδια λογική, για τους εκτός Θεσσαλονίκης δεν συντρέχει λόγος να κάνουν εκείνοι 250 - 350 χλμ. Παίδες, για όσους δεν γνωρίζουν ή δεν θυμούνται, δείτε πώς γινόταν ΟΛΕΣ τις προηγούμενες χρονιές. Ήταν αφορμή και ευκαιρία να βρεθούμε όσο περισσότεροι και από όσο περισσότερα μέρη γινόταν, γι΄αυτό και πηγαίναμε και Χαλκιδική, και Βόλο, και Σέρρες, και Πέραμο, και Καταχά, και Κιλκίς. Και βασικά, ακόμα και το ποιά θα ήταν τα υποψήφια μέρη, αποφασιζόταν με ανοιχτή συζήτηση εδώ μέσα και έμπαιναν σε ψηφοφορία. Προσωπικά διαφωνώ κάθετα με την διαδικασία και τον όλο χειρισμό, καλά να περάσετε.

Το κείμενο ειναι στα Ταϋλανδέζικα αλλα μπορεί κάποιος να δει συγκεντρωμενες σε φωτο ολες τις διαφορες μεταξυ παλιού και νέου: http://www.just-ride-it.com/index.php/topic,11853.0.html

Φράκο!!!!!!!

Πρόπλυση, de-ironizer στις ζάντες, claying με πηλό για να φύγουν τυχόν επικαθήσεις και κάποια υπολλείματα κόλλας από το αντιαισθητικό πληροφοριακό αυτοκόλλητο για την βενζίνη στο ντεπόζιτο, πλύσιμο, κέρωμα και πέρασμα τα trim με ενυδατική προστασία. Full Detailing δηλαδή. Πιο καλή κι από καινούρια έγινε, έτοιμη για βραδινή βόλτα Μετά πήγαμε βενζινάδικο για φουλάρισμα και έλεγχο αέρα στα ελαστικά. Τώρα που είναι κρύος ο καιρός δεν αλλάζει η πίεση στα ελαστικά με τίποτα, όσο το είχα σετάρει πριν 2-3 εβδομάδες, τόσο ακριβώς είναι και σήμερα.

Όταν καποιος βαζει τοσα λεφτα και θελει να παρει ενα μηχανακι οπως το εχει ερωτευτει ειναι πλεονεκτης και μαλιστα χωρις οριο;;; Καποιος σκαει αυτες τις μερες 7000 (και συνεπως θελει να πραγματοποιησει το ονειρο του χωρις συμβιβασμους) και αυτο τον κανει απληστο δηλαδη; Σταθη μαζι τα λεγαμε. Δεν το εκανες μονο εσυ ή εγω ή ο οποιοσδηποτε. ΟΛΟΙ το κανουν. Ειδικα οταν το μηχανημα το παιρνεις κουτα. Εδω κοιταμε την εμφανιση οταν σκαμε 1000 και 2000 για μεταχειρισμενο... Και στο παραπανω δεν φταιει ο entry-level χαρακτηρας της μηχανης. ΟΠΟΙΑ μηχανη και να αγορασεις θα κοιταξεις και το χρωμα και την εμφανιση. Οσο βελτιωμενα specs και να εχει, σε λαχανι δεν θα το επαιρνα ΠΟΤΕ. Οσο γι'αυτο ειμαι σιγουρος και ανυπομονω!

Thanks Manolo! Το τελευταίο ΣΚ του Μάρτη δεν το είχα με τίποτα. Τώρα κάτι γίνεται!!!

Δεν είναι άσχημη ιδέα .Πάντως μου έχουν λείψει πολύ οι βόλτες με πολύ λαό. ..

Και οι νεφελιμ μπορει να ερθουν με την επιστροφη στο εθνικο νομισμα........ Η τρομοκρατια που ασκειται δεν εχει καμια βαση. Κανενας σοβαρος οικονομολογος στον κοσμο δεν μιλαει για καταστροφη της ελληνικης οικονομιας με την εξοδο απο το ευρω.Το αντιθετο θα ελεγα Τα σεναρια της καταστροφης τα καλλιεργουν οι πολιτικαντηδες, εγχωριοι και εξωχωριοι, τα οικονομικα κορακια.(τραπεζιτες funds κτλ) και ασφαλως το γερμανικο μπλοκ. Και μια απαντηση στην δουλικοτητα.Προτιμω να ρισκαρω την οποια προοπτικη μου δινει το εθνικο νομισμα, παρα να μεινω δουλος στην σιγουρια των 510 ευρω σημερα 450 αυριο και ισως 350 σε δυο χρονια......

τρελό playlist με ρέγγες διασκευές, το έχω λιώσει

Άντε ρε φλώρια

Και εκει που καθεσαι στο PC και ψαχουλευεις το διαδικτυο, πεφτεις πανω σε αυτο:

Δεν φτάνει που του την έδινε ο άνθρωπος τόσο καιρό τσάμπα να κάνει τις βόλτες του, τώρα του λέτε του παιδιού πως είναι πολλά κιόλας τα 2000 για Transalp του '04 που είναι και εγγυημένο....Μμμμμ, μπράβο! Για εμένα φίλε μου, εφόσον το ξέρεις το μηχανάκι, θα σου έλεγα αν έχεις τα χρήματα να το πάρεις....επειδή είναι και συγγενής σου, σίγουρα θα σου κάνει κάτι καλύτερο αν το ζητήσεις και σίγουρα θα τρέξει κι'αυτός για ο,τι γραφειοκρατικό χρειάζεται.. Το να βρείς εγγυημένο πράγμα μεταχειρισμένο είναι όχι μόνο δύσκολο, τραγικά δύσκολο...όλοι λένε ψέμματα και μετά αρχίζεις με τα μαζέμματα και τα 2000€ θα γίνουν 2500-3000€ και θα λες τι μκς που ήμουνα... Φιλική συμβουλή, πες του ανθρώπου να σου κόψει κάτι αν μπορεί (κι'αυτός πιο ευχτυχισμένος θα είναι που θα το δώσει σε σένα, παρά σε κανα κόπανο που δεν τον γνωρίζει και θα του πρήξει τα ούμπαλα) και να σε βολέψει με τα χαρτιά και τα συνεργεία, μιας και εσύ θα βρίσκεσαι εξωτερικό. Με το που θα έρθεις πίσω θα καβαλήσεις και θα οργώσεις...τίποτα άλλο!

Μοτοσικλετιστής σώζει καμένη γάτα, και την παίρνει μαζί του στο ταξίδι του: http://www.diaforetiko.gr/motosikletistis-sozi-kameni-gata-ke-tin-perni-mazi-tou-sto-taxidi-tou/ Το έχω ξαναβάλει, αλλά εκείνο το link δεν λειτουργεί πια.

Κανονικα επρεπε να υπολογίζει την ιπποδύναμη ή/και την αναλογία Kg/Hp άλλων μοτό για να ξέρεις να μην κάνεις ανοιγματα μην φας καμια λήψω και το φυσάς και δεν κρυάνει. Over 9000!!!

κάτσε να στο ξαναδημιουργήσω: μόλις 77KW περί τροχού και στροφάλου Αυτό που σε σπρώχνει, μια δύναμη F εφαρμοζόμενη στην περιφέρεια του τροχού (άρα ΡΟΠΗ γιατί εφαρμόζεται σε περιφέρεια κύκλου) ξεκινάει το περιστροφικό της ταξίδι από τον γεννουσιοργό στρόφαλο και περνάει χίλια μύρια μεταβλητά κύματα μετάδοσης μέχρι να φτάσει στην περιφέρεια του τροχού. Η δύναμη αυτή συναρτήσει στροφών ανά λεπτό περιστροφής του ρόλερ μας δίνει την ιπποδύναμη δηλαδή το μέτρο παραγωγής ενέργειας στη μονάδα του χρόνου. Αν μετράς μόνο τη δύναμη στην περιφέρεια του τροχού (δηλαδή στο ρόλερ και ας το βαφτίζουν "τροχό" οι πιο πολλές εταιρίες πλην Fuchs-Marolo που αναφέρονται σαφώς σε "ρόλερ" και "τροχό", από όσα ξέρω) τότε μεταβάλλοντας πρόσφυση ελαστικών,πάχος-θερμοκρασία λαδιών, τελικό γρανάζωμα κλπ παίρνεις άλλο νούμερο στο ίδιο μηχανάκι στο ίδιο δυναμόμετρο καθώς οι τριβές μεταβάλλονται. Άν όπως γράφω στο λινκ από πάνω μετράς-υπολογίζεις όλα αυτά έχεις μια πολύ ακριβέστερη προσέγγιση του τι βγαίνει στο στρόφαλο πράγμα πολύ χρήσιμο για πιο σοβαρές συγκρίσεις διαφορετικών μετρήσεων (η πιο συνηθησμένη απάτη στα συνήθη δυναμόμετρα είναι το φούσκωμα του πίσω τροχού με ταυτόχρονο σφίξιμο των ιμαντών οπότε μειώνεται το σπινάρισμα και το λάστιχο αποροφάει λιγότερο όντας "πετρωμένο" και ω! τσιμπήσαμε 2-3 αλογάκια "στον τροχό" που δεν υπάρχουν). Δε σε σπρώχνει η ιπποδύναμη αλλά η ροπή. Η ροπή δε σε σπρώχνει κόντρα στην κινητική αδράνεια της μάζας σου και κόντρα στην αεροδυναμική αντίσταση μόνο αλλά ταυτόχρονα επιταχύνει την ταχύτητα περιστροφής όλων των μηχανικών τμημάτων που γυροβολιάζουν , στρόφαλο-γρανάζια-αλυσίδες-λάστιχα-ζάντες κλπ. Αν έχεις βαριά τέτοια περιστρεφόμενα εξαρτήματα τότε η ίδια παραγόμενη ροπή στο στρόφαλο θέλει περισσότερη ώρα για να τα επιταχύνει από ότι αν ήταν πιο ελαφριά. Αν μετράς δύναμη στο ρόλερ-εεε-"τροχό" τότε με ένα πιο ελαφρύ λάστιχο θα υπάρξει πιο γρήγορη επιτάχυνση από την ίδια παραγόμενη ροπή στο στρόφαλο άρα ένα δυναμόμετρο αδρανείας που αναφέρει δύναμη στο ρόλερ-εεε-"τροχό" θα σου πει ότι έχεις περισσότερα αλόγατα ενώ ένα δυναμόμετρο που υπολογίζει τα παραπάνω θα σου βγάλει ίδια δύναμη στο στρόφαλο ότι λάστιχο και να βάλεις, φουσκώσει-ξεφουσκώσεις, σφίξεις-ξεσφίξεις (σχεδόν δηλαδή γιατί πάντα υπάρχουν προσεγγίστικές ανοχές στις μετρήσεις αυτής της μορφής). Ολίγον τσαπατσούλικα: Στα (όχι συνήθη) δυναμόμετρα πέδης τυπικά κρατιέται το μηχανάκι φρεναρισμένο σε σταθερές στροφές με το γκάζι ανοικτό οπότε η παραγόμενη ροπή στο στρόφαλο μεταφέρεται μέσω του πολλαπλασιαστικού μοχλισμού των (πρωτεύουσας+δευτερεύουσας+τελικής μετάδοσης+μοχλισμού τροχού+μοχλισμού ρόλερ) σε ένα μετρητικό δύναμης F (ζυγαριά) που είναι τοποθετημένο πάνω στο μοχλό του "φρένου" του μηχανισμού της πέδης. Δηλαδή η δύναμη που βγαίνει από το στρόφαλο κρατιέται από το να επιταχύνει το όλο σύστημα φρενάροντας τον τροχό και μετριέται ακριβώς πόση είναι από τη ζυγαριά στο μοχλό του φρένου. Όπως όταν πατάς στη ζυγαριά του φαρμακείου, η ζυγαριά σε φρενάρει από το να πέσεις προς το έδαφος υπό την επίδραση της βαρύτητας και η μέτρηση είναι πόση δύναμη βάζει η ζυγαριά για να μη σε αφήνει να πέσεις προς τα κάτω. Αντίστοιχα, εδώ οι καύσεις στους κυλίνδρους γυροβολιάζουν το στρόφαλο και όλα τα σβουρομαραφέτια μέχρι το φρένο της πέδης που τα κρατάει και δεν τα αφήνει να επιταχύνουν. Ξέροντας το μοχλισμό, μπορείς να υπολογίζεις δύναμη(ροπή) στο στρόφαλο. Ξέροντας στροφές ανά λεπτό υπολογίζεις την ιπποδύναμη. Το κακό με τα δυναμόμετρα πέδης είναι α. η καταπόνηση της μοτοσυκλέττας-ελαστικού, όπου για να γίνει μια πλήρη μέτρηση πρέπει το μηχανάκι να κατιέται φρεναρισμένο σε πολλαπλές συνθήκες τελικιάσματος επί μακρών, β. είναι πολύ ακριβότερα ως εγκατάσταση ειδικά αν βάλουμε μέσα και τις αυξημένες ανάγκες ψύξης του συνόλου πέρα από το ότι κανονικά πετάς και το εσωτερικά καμμένο λάστιχο να μη ξαναβγεί στο δρόμο, γ.μετράνε στατικές συνθήκες δηλαδή δεν εκτιμούν διαφορές επιτάχυνσης όπως επηρεάζονται από πιο ελαφριά εξαρτήματα ή από πιο σωστά αποκρινόμενο σύστημα διαχείρησης-τοφοδοσίας κινητήρα μετά το κούρδισμα. Παρά τα μειονεκτήματα (και άλλα επίσης πλεονεκτήματα), ένα σωστά καλιμπραρισμένο δυναμόμετρο πέδης σου λέει παντα ακριβώς πόση ροπή βγάζει η κινητήρας σου χωρίς προσεγγίσεις κλπ ματζούνια προσεγγιστικών υπολογισμών γιατί σπινάρισμα ξεσπινάρισμα, αν κρατάς σε σταθερή ταχύτητα φρεναρισμένο το όχημα, η ροπή μεταφέρεται ακέραια και ας αναλώνεται η παραγόμενη ενέργεια-ιπποδύναμη που παραάγει η ροπή σε τριβές στη μετάδοση-σπινάρισμα. Αλλά φευ, τα νούμερα "πέδης" μοτοσυκλεττών είναι λίγα σε κυκλοφορία στη γύρα γιατί η αγορά αναπτύχθηκε και πλυμήρησε από προσιτά δυναμόμετα αδρανείας σε κάθε γειτονιά και εδώ και έξω. Στα συνήθη αδρανειακά λοιπόν, το μηχανάκι επιταχύνει ένα βαρύ τύμπανο (ρόλερ) με γνωστά (α) μάζα, (β) διάμετρο, (γ) αδρανειακή σταθερά. Σε κάθε περιστροφή του τυμπάνου (η κλάσμα της) γίνεται μέτρηση χρόνου δηλαδή τόσα χιλιοστά του δευτερολέπτου περάσανε από την προηγούμενη περιστροφή. Όταν το μηχανάκι επιταχύνει το ρόλερ σε κάθε περιστροφή υπολογίζεται πόση δύναμη F ασκήθηκε στην περιφέρεια του για να επιταχυνθεί, δηλαδή για να περάσουν λιγότερα χιλιοστά δευτερολέπτου από την προηγούμενη περιστροφή. Οπότε αν βάλεις όλες αυτές τις "στιγμές" εφαρμογής της δύναμης F στο ρόλερ και ξέροντας τα (α)(β) έχεις μια καμπύλη εφαρμοσμένης ροπής στο ρόλερ για τη διάρκεια της δυναμομέτρησης. Μετά, ξέροντας το (γ) και τις στροφές του ρόλερ λογαριάζεις και την παρεχόμενη ιπποδύναμη (όλα αυτά φυσικά αυτόματα από το πρόγραμμα του δυναμόμετρου,ε!). Μετρώντας ταυτόχρονα στροφές κινητήρα έχεις μετρήσει το λόγο μοχλισμού μεταξύ στροφών ρόλερ προς στροφές στροφάλου. Αφού λοιπόν ξέρεις το μοχλισμό, βγάζεις χράπατης και τη ροπή στον στρόφαλο. Μόνο που υπάρχουν διαολολεπτομέρειες που σου κάνουν τη μέτερηση ανακριβή και υπάρχουν απλοί και περίπλοκοι τρόποι να βελτιώσεις την ακρίβεια της μέτρησης σου ανάλογα με το πόσο μάγκας κατασκευαστής είσαι και φυσικά πόσο προσεκτκός χειριστής είσαι επίσης.

άντε να παίρνει σειρά και ο Ζωρό Ψωμιάδης ο δικός μας εδώ απάνου, ο παπαγεωργόπουλος, ο Ακης, ο Πάγκαλος απο έκρηξη καρδιάς, Σαμαροβενιζέλος, ΓΑΠ, και ζώ για την μέρα που θα ψοφήσει επιτέλους ο Μητσοτάκης νομίζω θα γίνει όπως την Αγγλία που βγήκαν και πανηγύριζαν ο κόσμος όταν ψόφησε η Θάτσερ. πόσοι εργάτες μέτρησαν γκλοπίες στα πλευρά τους απο την πολιτική της. σε αυτή την χώρα ο χάρος θα πρέπει να ιδρύσει κόμμα, ίσως μόνο έτσι να ξεβρομίσει ο τόπος απο τα λαμόγια όλα τα άλλα αποτύχαν.

Σου ξέφυγε ένα ι παραπάνω κάπου. Ελπίζω.

Μαλλον εσυ δεν καταλαβαινεις τι σου λεω Σταθη. Αν δεν καταλαβαινα εγω θα επαιρνα ό,τι γουσταρα από την αρχή (Του 13 δηλαδη). Και ο RAFI να καταλαβει τι δηλαδη; Οτι επειδη ΓΙΑ ΣΕΝΑ ειναι πιο ομορφο το kαινουριο πρεπει να 'ναι και γι' αυτον; Τωρα πώς γίνεται να διαφωνεις εσυ με τα ιδια σου τα λεγόμενα που παρεθεσα πριν, δεν μπορω να καταλαβω και δεν με νοιαζει κιολας. Με νοιαζει το οτι επιτηδες οπως λες (λες και πιστεψε κανενας οτι καταλαθος πατας κουμπια) καθεσαι και μας χαρακτηριζεις ενω ποτε δεν σχολιασε κανενας την ελλειψη τακτ και ευγενειας που εχεις πολλες φορες στους τροπους σου στο φορουμ. Δικαιουσαι να λες την αποψη σου αλλα σε καμια περιπτωση να με χαρακτηριζεις για τις επιλογες μου οκ; Αν απο την αλλη αυτα σου φαινονται λεπτομερειες ή θελεις (και καλα) να εισαι εριστικος για να μας "αλλαξεις λιγο την οπτικη" τοτε ασε μας και εμας να συγχιζομαστε οσο γουσταρουμε οταν μας την λενε ανθρωποι που ουτε καν μας ξερουν. Το περι ορεξεως σου λεει κατι; Ή πρεπει ντε και καλα να εχουμε την δικη σου και μονο οπτικη που θες τοσο πολυ να μας αλλαξεις...; Ειδικα οταν οπως λες εκανες τα ιδια θα επρεπε να εχεις περισσοτερη συγκαταβαση και οχι να καθεσαι να μας την λες. Αν εκει που εισαι θα 'ρθουμε τοτε δεν θα πρεπε να μας την λες. Καθε αλλο. Το νοημα σου το επιασα μια χαρα και γι'αυτο το εβαλα κομματι κομματι. Για να σου δειξω που διαφωνω και που συμφωνω. Ασε με λοιπον να σχολιαζω ο,τι θέλω και όπως θέλω χωρις να σου απευθυνομαι με προσωπικους χαρακτηρισμους οπως κανεις εσυ. Υποδειξεις δεν δεχομαι,εφόσον δεν παραβαίνω τους κανονες, στο τι θα σχολιασω και με ποιον τροπο θα το κανω σε ενα δημοσιο φορουμ ειδικα απο ανθρωπους με τετοια συμπεριφορα. Μου εβαλες και το "Mr."...υφακι και καλα...

σωραιος.σωστος ντιτειλερ

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/6875094/

το καινούριο απόκτημα.... το μηχανάκι ήταν του Αντρέα Ψυχογιού,έγινε ολική ανακατασκευή,αλλα και κάποιες παραμβάσεις αισθητικές,και όχι μονο... έτσι ήταν πριν και έγινε έτσι....