Leaderboard

Ολες οι εργασίες συντήρησης γίνονται, και ΜΕ στάντ όποιου είδους, και ΧΩΡΙΣ σταντ όποιου είδους. Εξαρτάται από το πόσο συχνά κάνεις μια εργασία, αν σε συμφέρει να αποκτήσεις ένα σταντ με το οποίο την κάνεις ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΑ. Ενα σταντ που σηκώνει την μηχανή από το κέντρο του πλαισίου ας πούμε είναι χρήσιμο σε έναν επαγγελματία, που συχνά λύνει ψαλίδι, κατεβάζει μοτέρ κ.ο.κ. ή ένα σταντ μπροστινού σε κάποιον που λύνει συχνά μπροστινές αναρτήσεις. Κάνεις εσύ τέτοια πράγματα συχνά; Εχει ορθολογικό νόημα με τα οικονομικά σου -που εσύ γνωρίζεις- να πάρεις κάτι τέτοιο; Ή μια φορά στα 3 χρόνια που θα λύσεις να αλλάξεις τσιμούχες, κάνεις σχεδόν την ίδια δουλειά με ένα γρύλο αυτοκινήτου χωρίς κόστος και όλα καλά; Επίσης, το κόστος ενός σταντ, για άλλον είναι ... κόστος, άλλος το έχει σε μια βδομάδα, άλλος σε μια μέρα, άλλος γελάει με τέτοια ποσά, όλα σχετικά είναι, εξού και η προηγούμενη παράγραφος. Για το λάδωμα αλυσίδας, βολεύει πολύ αν παίρνει η μηχανή σου κεντρικό σταντ, με το οποίο σε ένα ταξίδι, την βάζεις και γυρνάς τροχό εύκολα. Το σταντ πίσω τροχού είναι επίσης καλό, αλλά δεν το κουβαλάς μαζί σου, βολεύει μόνο όσο είσαι στον χώρο σου, σε ένα ταξίδι που θα χρειαστείς λάδωμα αλυσίδας, και θα είσαι μακριά από τον χώρο σου, δεν θα το έχεις. Τι μηχανή έχεις; CB1300 που βλέπουμε στην εικόνα ή ενδεικτική ήταν η φωτό;

Ισως να ακουγεται χαζο το ερωτημα αλλα επιτρεψτε μου να εξηγηθω. Η διαφορα στην τιμη ειναι σεβαστη ~200€ / ~280€ και σκεφτομουν αν αξιζει να δωσω αυτα τα εξτρα χρηματα για να παρω ενα καλυτερο λαστιχο το οποιο ομως ισως δε μου ειναι τελικα απαραιτητο. Δλδ πολυ απλα σκεφτομαι οτι αν με καλυπτει το Pro δεν υπαρχει λογος να δωσω αυτα τα 80€ παραπανω. Να σας δωσω μερικα στοιχεια για το οδηγικο μου προφιλ λοιπον. Γενικα στο δρομο παντα αφηνω ενα 20% οδηγικης ικανοτητας αχρησιμοποιητο, οδηγαω δλδ στο 80%. Για να το πω πολυ απλα, σε μια στροφη που υπολογιζω πως θα μπορουσα να την παρω με 80, θα μπω χονδρικα με 60-65. Μια δυο φορες το μηνα θα μπω και πιστα για να χαρω τη μηχανη μου, αλλα και παλι οχι σε ανταγωνιστικο επιπεδο. Δε με νοιαζουν δλδ τα δεκατα του δευτερολεπτου σε καμια περιπτωση. Απλα θελω ενα λαστιχο που θα μου εμπνεει εμπιστοσυνη. Ειχα τα BT016 σε προηγμουνενη μου μηχανη (GSR600) και δεν μπορω να πω πως ειχα νιωσει πως δε με καλυψαν σε καποιο κομματι. Με εξαιρεση κανα δυο γλυστριματα του πισω σε προωρο ανοιγμα του γκαζιου στην εξοδο (μιλαμε παντα για πιστα) δεν βιωσα καποια στιγμη που να μου δειξαν πως ηταν "λιγο" λαστιχο για μενα. Αυτο προφανως λεει κατι για την οδηγηση μου, αλλα δεν ειμαι εδω για να πουλησω μουρη ουτε να σας πεισω ποσο οδηγαρα ειμαι. Ειδικα στο ΜΤ07 που η δυναμη ειναι ακομα πιο διαχειρισιμη, δεν ειχα προβλημα στην πιστα ακομα και με τα μαμα λαστιχα που δεν ειναι καν supersport (PR3). ΣΙγουρα δε θα τα ξαναεβαζα στη μηχανη, αλλα δεν μπορω να πω πως κινδυνεψα σε καμια περιπτωση εξαιτιας τους. Απο τη μια λοιπον ειμαι σχεδον σιγουρος πως θα με καλυψουν τα 16 αλλα απο την αλλη εχω και την απορια να δω ποση διαφορα θα κανει ενα κορυφαιο συγχρονο λαστιχο. Μιλαω παντα για supersport, δεν βαζω τις γομες καν στη συζητηση. Σας ευχαριστω για την υπομονη και για οποια συνεισφορα!

το οτι εβγαινε σε μηχανακια 1-1.2 λιτρου δεν εχει να λεει κατι, απλα αυτο εβγαζε τοτε η bridge και μαυτο εκανε συμφωνια με τις εταιριες (2008+ τα gixxer βγαινανε με αυτο το σκατοπραγμα για λαστιχο). καλουτσικο θα μπορουσα να πω σε σχεση αποδοσης τιμης. θα βγαλει πολλα χλμ αν δεν εισαι τυπος "σουζα, παντα, λεζαντα". το "παιξιμο" σε στροφιλι παλι ειναι μια πολυ μεγαλη εννοια. αλλοι εννουν "παιζιμο" απο 6κ μεχρι 8 σε 20 μοιρες κληση, αλλοι απο 8κ-15κ σε 45 μοιρες κληση, προφανως και στη 2η περιπτωση η ξαπλα ειναι σιγουρη, δεν εχει σχεδιαστει για κατι τετοιο. 190$ τα bt016 σε 120/180 και 250$ τα s21 σε 120/180. αναλογα τη χρηση και το μηχανακι, ο καθενας κρινει απο μονος του. προσωπικα αν ειχα σκοπο να κινηθω σε ηρεμους-τουριστικους ρυθμους θα τα εβαζα σε οτιδηποτε μοτο.

Μαζι σου, ο λογος που λεω πως μπορει να πανε χαμενα τα 80€ ειναι καθαρα το ειδος της χρησης. Ταξιδι χιλιομετροφαγιας με πιθανως ελαχιστες οδηγικες απαιτησεις. Προφανως τα τελευταια Air Jordan ειναι πολυ ανετα και βολικα παπουτσια, αλλα οταν παω να σκαψω τον κηπο μου φοραω κατι σπορτεξ που πηρα 10€ απο τη λαϊκη.

Αν με ρωτάς, θεωρώ πως δεν υπάρχει κακό λάστιχο. Όλα έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά και όλα είναι κορυφαία για την χρήση που προορίζονται. Εμένα αν μου χάριζες τα PR4 δεν θα τα έβαζα καν διότι δεν με απασχολούν τα πλεονεκτήματα ενός τουριστικού ελαστικού. Δύο πράγματα δεν με καίνε, η απόδοση του λάστιχου στο βρεγμένο διότι έτσι κι αλλιώς ρίχνω δραματικά ρυθμό και τα χιλιόμετρα που θα βγάλουν. Άρα λοιπόν το να βάλω ένα τουριστικό λάστιχο όταν στο τέλος της ημέρας θα του ζητάω να συμπεριφερθεί σαν ένα σπορ ελαστικό το θεωρώ ηλίθιο από μέρους μου. Δεν ήταν το roadtec κακό λάστιχο, εγώ ήμουν ηλίθιος που τσίμπησα από τα ξένα reviews και το φορτώθηκα για 14κ χιλιόμετρα. Τα PR4 για κάποιον άλλο οδηγό, με άλλη μηχανή και άλλες απαιτήσεις θα είναι σίγουρα εξαιρετικά. Έχω υπάρξει άλλος οδηγός, με άλλη μηχανή και άλλες απαιτήσεις έχοντας αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα τόσο με PR3 όσο και με anakee3 γι αυτό στα λέω αυτά. Εννοείται λοιπόν να τα βάλεις από την στιγμή που το ελαστικό ταιριάζει στην χρήση που θες να του κάνεις.

Κανένας δεν απαξιώνει κανέναν. Θα χρειαστεί να υπερασπιστώ το Γιώργο μιας και τυχαίνει να τον ξέρω προσωπικά και πίστεψε με είναι άνθρωπος που δε θέλει να φέρει κανέναν σε δύσκολη θέση. Αν σου πω πως το μεγαλύτερό μου ταξίδι με μηχανή είναι μια ώρα και μετά ισχυριστώ ότι η μηχανή μου είναι άνετη σε μεγάλα ταξίδια τι θα πεις; Αν σου πω ότι έχω το καινούριο Zontes για δύο μήνες/600χλμ και μετά ισχυριστώ ότι είναι αξιόπιστο και δε βγάζει προβλήματα τι θα πεις; Αν δεν έχω οδηγήσει ποτέ το tracer μου με πάνω από 130 και μετά ισχυριστώ ότι δεν έχει θέματα αστάθειας τι θα πεις; Καταλαβαίνεις πού το πάω; Οι κλίσεις που φαίνεται να παίρνει η μηχανή στις φωτογραφίες(για το δεξί βελάκι μιλάμε προφανώς) είναι τέτοιες που δε θα προβλημάτιζαν ούτε pilot road 3 που είναι φορεμένο σαν μαμά ελαστικό σε μηχανή του 2014. Δεν έχει νόημα να μιλάμε για κρατήματα αν δεν έχει ξαπλώσει η μηχανή ποτέ πάνω από 30 μοίρες. Δε δοκιμάστηκε ποτέ η πρόσφυση του ελαστικού για να μπορεί να βγει κάποιο συμπέρασμα. Αυτό είπε ο Γιώργος. Προσωπικά συμφωνώ αλλά δε θα το έκανα θέμα από μόνος μου, απλά θα το προσπερνούσα όπως πρότεινε ο Κώστας στο τελευταίο του σχόλιο. Από την άλλη το φόρουμ το διαβάζουν και παιδιά που δεν έχουν ιδέα γενικότερα και για αυτούς ίσως είναι χρήσιμο και το σχόλιο του Γιώργου. Συμπέρασμα: θα ακούσω για την αντοχή ενός ελαστικού από κάποιον που κάνει μεγάλα ταξίδια και τα φοράει μέχρι να λιώσουν, θα ακούσω για την ικανότητα στο βρεγμένο από κάποιον που οδηγάει όλο το χρόνο, ακόμα κι αν βρέχει τουλούμια και θα ακούσω για κρατήματα στις στροφές από κάποιον που στρίβει. Δεν είναι κακό αυτό που λέω, δεν κάνουμε όλοι την ίδια χρήση και δεν μπορούμε να έχουμε όλοι γνώμη (άξια λόγου) για όλα.

Update Ειμαι πλεον σιγουρος πως εκανα τη σωστη επιλογη. Μετα απο 200χλμ κυριως εκτος πολης για να πατηθουν τα λαστιχα, χθες μπηκε και πιστα πρωτη φορα. Με μια λεξη αψογο, δεν μπορω να φανταστω κατι καλυτερο για μενα. Προφανως υπαρχουν πιο καλα λαστιχα, αλλα πολυ απλα δεν τα χρειαζομαι με βαση τη δυναμη της μηχανης μου και το οδηγικο μου επιπεδο. Επειδη λογω καιρου ειχα καιρο να μπω πιστα, χθες του εδωσα να καταλαβει με 5 sessions μεχρι να πεσει ο ηλιος. Μετα την πρωτη γυρα που ειχε πλεον πατηθει καλα ολο το λαστιχο (για το πισω μιλαμε, δεν ειμαι ο Λορενθο ) ενιωσα απιστευτη σιγουρια. Γρηγορο ξαπλωμα της μηχανης και ουτε η παραμικρη υποψια γλυστριματος ακομα και σε πιο αγαρμπα ανοιγματα του γκαζιου στην εξοδο ή μικροδιορθωσεις της τροχιας απο λαθη του αναβατη. Να σημειωσω εδω πως ηταν η πρωτη φορα που εμπαινα πιστα και με αλλαγμενο γραναζωμα (-1 μπροστα), οποτε θα περιμενα το πισω να ζοριστει λιγο παραπανω στις επιταχυνσεις. Μοναδικη παρατηρηση τα σχετικα εντονα σημαδια φθορας. Τα λαστιχα τα φοραω για λιγο πανω απο 300χλμ και ηδη πισω βλεπω τις ακρες της χαραξης να εχουν αλλοιωθει ελαφρως. Προφανως η χθεσινη μερα ευθυνεται σχεδον αποκλειστικα γι'αυτο, αλλα κατι πρεπει να πουμε και σαν αρνητικο.

to στορυ μου για οσους δε το ξερουν supercorsa BSB -> BSB -> S20 EVO ->S21 αν ανατρεξετε σελιδες πισω θα δειτε τις εντυπωσεις μου, καθως επισης και στο θεμα με τα σ20. το Σάββατο προστέθηκε στη φαμίλια άλλο ένα... ονοματι D212.... επειδη η συγκριση δεν εχει νοημα θα πω μονο 2 λογακια. 1. στο γυαλί της Μεσογείων προσπαθούσα να κάνω πάντες και δε μπορούσα, ενω απο καλλιρόης προς συγγρού έβγαζα και σώμα!!! το μοναδικο λαστιχο με το οποιο ειχα τη δυνατοτητα και την εμπιστοσυνη για τετοια πραγματα 2. στρίβει το γ@μημένο τόσο εύκολα, μόνο του πέφτει, δε μπόρεσα να το δω ακομα στο βουνο γιατι οδηγησα βράδυ και ειχε αρκετά κομμάτια βρεγμένου αλλά όσο το πήγα. . .. 3. τα σ20 & σ21 τερματιζα το πισω ενω στο μπροστά τερμάτιζα όλη τους της χάραξη, μονο το σλικ κομματι τους δεν εφτασα ποτε. στο δ212 το μπροστινο εχει 2 ποντους ακομα ενω το πισω γυρω στον 1,5 ποντο. δεν ειχα βεβαια τις καταληλες συνθηκες για να τα πιέσω αλλά θα έρθει και αυτή η ώρα... ΛΑΣΤΙΧΑΡΑ, καλύτερο απο τα BSB μετα απο αυτα δεν απορώ γιατι μου ελεγαν που παω στην πίστα και πως στα κομματια καταφέρνω και ακολουθω τους υπολοιπους με τα s20. meta apo αυτα εχω ηδη ενα ζευγαρι στην αποθηκη D211 και μετα τα d211, θα αρχισω την ανακύκλωση, θα αγοράζω μόνο πισινά με τ τόσα μπροστινά που έχω μαζέψει :P :P οπότε όλα τα λάστιχα θα ξαναφορεθούν. 5/6/2015 -> 5/12/2016, ακριβως 1,5 χρονο μετα 5 ζευγαρια λααστιχα, καλα πάμε :P :P edit, ξεχασα να αναφερω τα φρενα πανικου. μου πεταχτηκε αμαξι απο STOP, ειχα 80κμ και ηταν τοσο κοντα που ειχα τη στουκα σίγουρη οποτε σημαδεψα τη ρόδα του και πλακωθηκα στα φρένα. δε γλίστρησε ούτε το μπροστά ούτε το πίσω, το ABS δεν μπηκε ποτε σε λειτουργεία (οχι πως εχει το ρ1 μου, απλα να ριξω λιγο λαδι στη φωτιά :P :P ) και το μηχανακι στο αλλο γυαλι της 17Ν απο μεσογείων κοκαλωσε 10-20 ποντους πριν απο τη ροδα του αυτοκινητου. με οποιοδηποτε αλλο λαστιχο απο την μεχρι τωρα εμπειρια μου θα ειχα πεσει πανω του. υ.γ. αμφιβαλω αν θα ξαναφυγω απο την κατηγορια γομας, μονο αν τυχει κανα ταξιδι παλι. υ.γ.2 τα λαστιχα τα αλλαξα γιατι με το βελιγραδι που πηγα ειχαν γινει τετραγωνα και δεν πηγαιναν πουθενα στο βοιυνο. .. χαραξη εχουν ακομα για 2000km

Χαχαχα! Βγήκαμε παγωνιά...... και υγρασία . Ωραία τα 21 μοιάζουν να βγήκαν από καλύτερο καλούπι, πιο καλά κατασκευασμένα και με πιο πολύ ψωμί. Καλύτερη σίγουρα επιλογή πιθανόν για κάποιον που δεν έχει δοκιμάσει γόμες και δεν μπαίνει πίστες με σκοπό να μετρήσει χρόνο.Ιδανικα για σπορ τουριστικά εργαλεία. Τα 16 είναι ίσως για αυτόν που ξέρει τι κάνουν οι γόμες πραγματικά (πιστα χρονους και δρομο) και ξέρει τους περιορισμούς χωρίς αυτές, θα του μένει το ανικανοποίητο είτε με 21 είτε με 16. Καλύτερα για ελαφρύ μηχανάκι, ιδανικά για κάποιον που κάνει λίγα km και κυκλοφορεί στην πόλη. Θα βγάλουν σίγουρα λιγότερα km από τα 21, εδώ με 300-400 km σε κρύα άσφαλτο και παρουσιάζει φθορά. Τέλος πάντων ούτε γω κατάλαβα τι έγραψα.!

Μετά από 12 χρόνια που οδηγώ μηχανή έζησα κι εγώ την τραυματική εμπειρία του τροχαίου. Ήταν Κυριακή και ειχε ωραία μέρα. Λεω δε παω μια βόλτα με την μηχανή. Καθώς προχώραγα όμορφα κι ωραία και η βόλτα έφτανε στο τέλος της ένας παππούς 90 χρόνων αποφάσισε να κάνει αναστροφή από το αντίθετο ρεύμα, για να εισέλθει στο δικό μου. Αποτέλεσμα να με εμβολίσει. Εγω τραβήχτηκα όσο πιο δεξιά μπορούσα μέχρι που δεν είχε άλλο δεξιά ο δρόμος. Εγω ευτυχώς αφού πέρασα πάνω από το καπό του τη γλίτωσα με ένα σπάσιμο στο δάκτυλο του ποδιού και με κάτι κακώσεις στα δάκτυλα των ποδιών γενικά. Ευτυχώς δεν έτρεχα, φόραγα κρανος μπουφαν παντελόνι μπότες γάντια. Μπουφαν και κρανος άχρηστα πλέον. Η μηχανη προς μεγάλη μου έκπληξη την γλίτωσε με σχετικά μικρές ζημιές καθώς δεν χτύπησα με την ρόδα στο αμαξι του αλλά με την πλαϊνή μου αριστερή πλευρά. Σίγουρα ψυγειο και κατι πλαστικά από τα αριστερά και μανετα ταχυτητων και συμπλεκτη. Φανάρι προφυλακτηρες αντίβαρα καθρέπτες είναι άθικτα ευτυχώς. Ο παππούς λεει δε με είδε ποτέ. Πως να με δει 90 χρόνων. Τουλάχιστον παραδέχτηκε ότι φταίει και δε το γύρισε στο τρελό. Ευτυχως ηρθε και τροχαια έφτιαξε σχεδιάγραμμα κλπ. Υ. Γ Παιδιά φορατε όλο τον εξοπλισμό έστω και για τσίχλες μέχρι το περίπτερο. Σώζει ζωές. Και φυσικά μη τζιγκουνευεστε λεφτά και αγοράζετε κινεζοκρανοι. Υ. Γ 1 Ήθελα να ξερα ποιος ανανεώνει διπλωματα σε 90 χρόνων ανθρώπους. Υ. Γ 2 Ευελπιστώ να παρω καμια αποζημίωση γιατι μόνο ο εξοπλισμός μου φτάνει χιλιάρικο και περνάει. Υ. Γ 3 Ήθελα να ήξερα ποιος ήταν ο εξυπνος που μου έβγαλε το κράνος όταν έπεσα και μου εβαλε μαξιλάρι στον αυχενα.

Ποτέ φίλε..