noodles

νεος οδηγος και του προτεινουμε απευθειας σε honda ωρε που παμε ρε, που παμε περα απο την πλακα μια χαρα ειναι το cb 500 που σου λενε πιο πανω. υγ. το αυτοκινητο δεν εχει σχεση με την οδηγηση μοτοσυκλετας, ξεκινας απο την αρχη να μαθαινεις ενα νεο πραγμα.

δεν υπαρχει αλλο εξουσιοδοτημενο yamaha στο Βολο. μηχανικοι μοτοσυκλετων ολων των εταιριων ειναι ο Γκαβοπουλος, ο Φαλλας κα προσωπικοι εμπειρια δεν εχω με καποιον με κανενα.

τυπιγραφικο λαθος ειναι. δεν υπαρχει λαστιχο 180/70-17 και αν υπηρχε θα ειχε πλαϊνο μεγαλυτερο απο τρακτορα volvo

για να δημιουργησεις προβλημα-τρεχαματα απο τη στιγμη που δεν υπαρχει? πες οτι κλεινεις ραντεβου την παιρνεις και την ξαναπαραδιδεις χωρις να κανεις ασφαλεια. αν στο μαλλον για καποιο λογο σου ζητησουν να αποδειξεις τι ακριβως ηταν αυτο που εκανες τι θα κανεις? αν σου ερθει προστιμο για ασφαλεια η οτιδηποτε αλλο? αραξε... φτιαχτο, και οταν ειναι ετοιμο παιρνεις πινακιδα, αν υπαρξει προβλημα ασχολησει οταν αυτο δημιουργηθει... εχω παραδωσει πινακιδα εδω και 2.5 χρονια. μαρεσει ο αριθμος που εχει, τα σημαδια που εχει πανω (χαρακιες απο λινα ελαστικων), 1ος την τρυπισα 1η φορα κτλ δε θελα να παρω αλλη οταν την ξαναπαρω πισω, αλλα δε θα παω να ασχοληθω για με τους γραφειοκρατες, οσο ελευθερο χρονο και να εχω

καλος ο τυπος αλλα δε μας λεει πολλα βεβαια. gp shift και after triple tree με χαμηλα clip on για να καλυψει τα γουστα του (και τα δικα μου) αλλα θα χαλασεις τη φιλοσοφια του μοτο αν τα κανεις αυτα, οποτε...

τσιμπα τα @@ πεστου, ολες οι βιδες εχουν σημαδια λυσηματος (εκτος του κοντερ) Θρασο, δε ξερω κατα ποσο θες πολιτικο η "απολυτο" τυπο 450-525-530κτλ αλλα γιατι τα ψαχνω και εγω απο καλυτερο πο ολα σε φωτο παντα φενεται αυτο @CptAngel ρε σι, συγκιση lc4 640 σε σε σχεση με 690 scm (ξεχνωντας οικονομια, 2ο ατομο, συντηρηση κτλ), μιλαμε καθαρα για οδηγικο feedback ποιο παιρνεις αν θες οσο το δυνατο pure sm, χωρις να πας στα enduro? lc4 δεν εχω οδηγησει, σε 2 test ride το 701 (ιδιο με smc ειναι) και πολυ το 690 sm (χαοτικη διαφορα δεν ειδα να σε πω). δυνατα ναι, καλα στημενα ναι, αλλα πολυ βαρια μηχανακια... 510 ποιο λες? σα του τυπου εδω ? γαμαει, αλλα δε παιζει να το βρεις Ελλαδα, μονο καινουριο και παλι ισως. δεν ειμαι απο αυτους που αν το κανουν θα το κανουν οπως οπως απλα για να τσουλαει. αν το εκανα ποτε, θα το εκανα σωστα! θα γινοταν με σκοπο να "οδηγηθει" και οχι απλα να παει απο το Α στο Β γραφωντας 2-3 παντες στην ασφαλτο.

χιονοδρομικο Βασιλιτσας, καλοκαιρι γιαυτο δεν εχει χιονι

ο τυπος ειναι τρελος, που παει ρε μλκα με το supersport?

υποθετικα, εχουμε σα βαση κατι τετοιο η τετοιο (το μοτερ υποθετουμε θα ναι οκ) οποτε αντε να χρειαστει τπτ τοπικα βαψιματα πλαισιο, ψαλιδι, κανενα καπακι μοτερ κτλ. κιτ πλαστικων? αστο για αργοτερα, ενα κοντο φτερο sm μπροστα. σερβις μπρος πισω αναρτηση, 300 ευρω (ειναι μαλακα του εντουρο θα χοροπηδαει σα κατσικι στην ασφαλτο) γραναζια και αλυσιδα 150ευρω ζαντες? ποσο θα βρεις τις μεταχειρισμενες και ποσο θα κοστισουν να γινουν σωστες? μαλλον εδω θα επαιζα φρενα συμφωνω, απο αλλο μεταχειρισμενο θα κανεις ανετα δουλεια. beringer και motomaster γ@μ@νε, αλλα υπερβολη. ευκολα εχεις φτασει τα 2κ σε αφτερ και επισκευες, τα οποια μαζι με αγορα φτανουν την τιμη του ετοιμου 690smc. αρκετο ρισκο για καποιον σημερα τετοια μετατροπη, ο οποιος δεν εχει χρονο, χρημα και γνωσεις γιαυτο και δε το κανει κανενας... αν θα το εκανα ναι εννοειται και ας μην εχω το 100% απο τα 3 κριτηρια που γραφω πιο πανω.

+20€ στο τοπικο καταστημα για να στα περασει, μια χαρ εισαι! τσεκαρε να εχει καλο μηχανιμα για ζυγοσταθμιση ζαντας μοτο, τα κοινα βουλκανιζατερ αυτοκινητων δεν εχουν και καταληγεις να σου κανει διαφορα το μηχανακι απο τη ζυγοσταθμιση και μονο, παθων.

150 εχει πισω απο το εργοστασιο? μεγαλο δεν ειναι? δες σε 140-70, θα γινει πουπουλο στην αλλαγη κατευθυνσης το μονο - ειναι πως θα εχει μεγαλυτερο προφιλ, αλλα "ασχημο" απο το πλαι. 170ευρω το S22 με 140 πισω, 200ευρω με 150 πισω

λογο ελευθερου χρονου, κανω ακριβως το ιδιο, car.gr δουλευει υπερωριες σε enduro-sm ειμαι και εγω (πρεπει να μπει πολυ βαθεια το χερι στην τσεπη εδω για να εχεις κατι καλο και αξιοπιστο και δυστυχως δεν ειμαστε στη Σουηδια. καταληγω στο μεταχερισμενο απο 2010+ και κανεις εσυ τη μετατροπη, θα φτασει στο θεο το κοστος ανταλλακτικων). ομως η ζυγαρια γερνει περισσοτερο στο να ξαναφτιαξω το gsxr, μου εχει λειψει πολυ

για το πλαισιο του honda λεω που το εχουν εξαφανισει, οχι τη γαλερα υπαλληλων

αν το σκεφτεσαι για αγορα, ΟΧΙ! ημουν σε παρομοια κατασταση οταν εψαχνα sm. ειναι πολιτικο το 690smc (το οποιο εχει πολλα αρνητικα για μενα), ε το 690sm οπως αυτο παραειναι πολιτικο η μετατροπη ενος enduro σε sm ειναι μονοδρομος. εχεις pure sm και γουσταρεις καθε μερα. εκτος αν υπαρχει περιπτωση να κανεις το γυρο της Ελλαδας με μονοκυλινδρο, εκτος αν γραφεις καθε σκ 500χλμ, τοτε πας σε πολιτικο, αλλα καμια σχεση με το enduro-sm.