noodles

το φρενο του κινητηρα ειναι που χρειαζεσαι, δε τρως τα φρενα ετσι (βεβαια τρως ιμαντα-καδενα κτλ). προσωπικα, οπως εγραψες πιο πανω, κραταω ροη κοιταω πολυ μπροστα κτλ. δε παταω πολυ φρενο, κοβω με τον κινητηρα κτλ (τα πολυ θετικα της μοτοσυκλετας. αντιληψη-περιφεριακη οραση κτλ. τσουλαω με το αμαξι, εχω δει τι κανει ο βλακας 4 αυτοκινητα μπροστα αρα αφηνω γκαζι αλλα ταυτοχρονα εχω τσεκαρει το Focus ST στο πρατηριο δεξια που ανεφοδιαζεται και την τυπισα που διασχιζει τη διαβαση) η κοπελα συνεπιβατης, εχει μενει "πως το κανεις με ρωταει" ε, τεχνικος Η/Υ ειμαι κανω multitasking @tasos polymeneas το trip καταναλωσης δεν ειναι 100% αξιοπιστο, σωστα μετρας με τα γεμισματα, πολυ καλα εισαι για αυτο το αυτοκινητο. αν δε θες τις ζαντες που σε ειπα (ειναι ακριβες συμφωνω) κοιτα σε ιταλικες αλλα οχι ρεπλικα. στο 100αρικο/ζαντα θα βρεις τιμια επιλογη. εχω autostrata των 110/ζαντα που τις ειχα στο corolla και μετα τις εβαλα στο iggy. τις ειχε γ@μησει ο φαδερ στις ακρες αλλα τις εφτιαξα με στοκο και τις ισιαξα σε μηχανιμα απο τις λακουβες (αριστη ποιοτητα αλουμινιου και πολυ ελαφριες). ρωτα το λαστιχα σου τι μπορει να σε βρει. jr μονο μη βαλεις, δεν αξιζουν τπτ. αμερικανικες Fond 1 και 2 βεβαια, καλυτερα να ρωτησεις τον δικο σου τι μπορει να σε βρει, ας δωσεις 10-20ε/ζαντα παραπανω σε αυτον... δωσε και τις εργοστασιακες σου, αν δεν εχουν χτυπηματα και εχεις λαστιχο με πελμα πανω (χρονολογια δε κοιταει κανεις να ξερεις) βαλτες σε ομαδα στο fb, θα φυγουν γρηγορα και θα βγαλεις 300-350ευρω, δε θα τις χρειαστεις ειναι υπερβολικες.

οι δεικτες, και ολες οι πληροφοριες γενικα που υπαρχουν βοηθανε καποιον που καταλαβαινει για να σχηματισει μια αποψη. σε ειπαμε καποια λαστιχα, διαβασες για καποια αλλα και εφτασες σε καποιες επιλογες. τα κοστη δεν ειναι τυχαια αυτα που ειναι, το καθε λαστιχο πληρει καποια κριτηρια σε αναλογο κοστος. τα michelin για μενα ειναι τοπ (2 και 4 τροχους) γιατι κανουν τελεια το 1 σοβαρο κριτηριο που εχω, σε καποιον αλλο δε κανουν ομως και τα θεωρει ακριβα. τa conti κανουν τα παντα στο 90% (το μοναδικο λαστιχο που ειναι τοσο ψηλα σε ολα) και ειναι η καλυτερη λυση, αλλα παλι δε ταιριαζει σε ολους (το γιατι δε το καταλαβαινω, εκτος απο τον οικονομικο παραγοντα). ομως εγραψες για κινηση στο βρεγμενο και φορτωμενο οχημα, εκει ολα τα λαστιχα στη χαμηλη κατηγορια θα τα βρουνε σκουρα, πραγμα λογικο. οπως και απολυτα λογικο το να εξικονωμησεις 200ευρω στην αλλαγη πχ michelin primacy vs viking four tech.

παρακαλω, προσωπικα αυτο θα εκανα. 15αρα ειναι το καλυτερο να βαλεις. φθηνοτερα λαστιχα, πολλες επιλογες και καθεται καλα στο αμαξι. αν το ψαξεις θα δεις πως αυτο κανουν οι ιδιοκτητες Swift Sport (ειτε πανε πιστα ειτε δρομο). το αυτοκινητο ειναι παρα πολυ καλο στα λεφτα του και δεν υπαρχει αντικαταστατης, με προυποθεση οτι μιλαμε παντα για οδηγηση σε στροφη. το νεοτερο ειναι ακομα καλυτερο. προσωπικα εχω τον προκατοχο ολων, το ignis sport αλλα το εχω παροπλησει δυστυχως. απο ζαντες τι θα εβαζα? speedline, team dynamics, rota. Αγγλικες ολες, απο τις καλυτερες σε σχεση ποιοτητας-τιμης. λαστιχο θα πας σε 195/55-15 το οποιο ειναι κοντα στο εργοστασιακο 195/45-17. αναρτηση αν εισαι για αλλαγη πας σε αυτη αν δεν θες να δωσεις πολλά $$ αλλιως εδω στην koni κιτρινη που σε ειπα ενα ζευγαρι τακακια μπροστα (50ε/δαγκανα), ebc green θα σε προτεινα και εισαι αρχηγος. τις στοκ ζαντες τις πουλας 200/300ευρω, + αν υπαρχουν λαστιχα και αναλογα την κατασταση. οι ζαντες που σε γραφω μαζι με λαστιχα παιζεις γυρω στο 1000αρικο (καινουρια ολα). αν θες κατι φθηνοτερο, φυσικα υπαρχουν επιλογες αλλα θα πρεπει να ψαξω. οσο το ειχα οδηγησει επαιζα στα 11-12λ (παντα flat out), εσυ αν εισαι στα 7 εισαι πολυ καλα. μεση γυρω στα 7 εχει, αλλα πρεπει να προσεχεις λιγακι. εχει κοντο σασμαν για να ειναι "σβελτο" και στριφτερο, αλλα δε βοηθαει καθολου στην οικονομια καυσιμου

πολυ δυσκολο να συνδιαστουν ολα αυτα και να μπει η οδηγοκεντρικοτητα μεσα. για να παρεις αυτο που εχει το Swift θα ανεβεις πολυ σε budget. Leon-Golf=με τοσα λεφτα παιρνεις κατι σε 2005-2010 με αρκετα αλογα και βελτιωσεις, αλλα δεν ειναι οδηγοκεντρικα, πανε μονο ευθεια. οδηγοκεντρικο σε τετοιο πας σε golf Gti και golf R μετα το 2012 (πολλα λεφτα), το ιδιο και σε Leon μονο απο Fr η 3η γενια και πανω. colt, punto ειναι downgrade. 207rc και cooper s, ειναι λιωμενα τα οποια θα βγαλουν πολλα προβληματα και γιατι ειναι επιρεπη αλλα και γιατι δε τα προσεχουν. fiesta, καλο το 1.6 S απο 2008, αλλα δε κουνιεται βημα σε σχεση με το swift που εχεις, μπαινει πιο safe, αλλα λειπει δυναμη. εργαλειο το ST αλλα μιλαμε απο 15κ και πανω. Astra? αν η οδηγοκεντρικοτητα ειναι μονο υποστροφη, τοτε ναι σε καμια περιπτωση δεν αξιζει, ειναι οικογενειακο αμαξι με ωραια εμφανιση. ειχα swift sport φιλου σε διακοπες για 1 εβδομαδα (το εχω οδηγησει πολυ και το γνωριζω). ειναι πολυ fun to drive για τα λεφτα που δινεις. εχεις σκεφτει την επιλογη να βαλεις 15αρες και αλλη αναρτηση? Η koni yellow ειναι η καλυτερη σε φθηνη (δεν ξερω αν βγαινει ακομα). τις 17αρες θα τις πουλησεις ευκολα σε καμια ομαδα στο fb η αγγελια στο car. θα δεις ενα πολυ καλυτερο αυτοκινητο με αυτη την αναβαθμιση, βαζεις και καλο τακακι και εισαι τζετ. το bravo t jet το ειχε φιλος. ωραιο αυτοκινητο αν ηθελα να συνδιασω τα παντα. παιδια στο καρατε, δουλεια, σουπερμαρκετ και λιγο παιχνιδι στις στροφες. λιγο κατω σε οδηγικο απο swift αλλα εχει χωρους, μεγαλυτερο μεταξονιο=ασφαλεια στις ανοιχτες στροφες και ανεση κτλ. αν οντως θελεις να αλλαξεις αυτοκινητο, απο ολα αυτα, σε τετοιο budget μονο αυτο αξιζει.

μπορει το Viking να ναι αριστο γι'αυτο που ειναι (οκ 55ευρω/ελαστικο, δε περιμενεις πολλα οπως και στα αντιστοιχα) δεν αμφιβαλλω αλλα κοιτωντας τους δεικτες, πχ σε σχεση με το kleber dynaxer hp4 (το οποιο εχει B σε κρατημα βρεγμενου αλλα γλυστραει το ατιμο) το Viking εχει C στο βρεγμενο οπως F στην οικονομια και C αντιστοιχα το Kleber. 4-5 εταιριες ειναι στην κορυφη πλεων. οι υπολοιπες ειναι θυγατρικες ειτε αγορασμενες ειτε δημιουργημενες. απολυτα λογικο βεβαια, τα premium ελαστικα ειναι μονο για τους "premium" για τους υπολοιπους πρεπει να δημιουργησουν κατι πιο προσιτο που το εκαναν, αλλα δυστυχως σπανια να πετυχει η συνταγη (αγνωστο γιατι). εκει που ενα ix 1.6 100 αλογων εβγαζε 60-70κ με 1 τετραδα ελαστικων, σμρ ζητημα να βγαλει 40κ. δε ξοδευουν πολλα στο R&D λενε, βαζουν φθηνα υλικα, συνδιασμος και των 2?

τι παιχτηκε στη συνεργασια τους? δεν εχω εικονα

ολοι γνωριζουμε το KTM 690 και αργοτερα το παρομοιο αλλα νεοτερο Husqvarna 701 η συνεργασια KTM-GAS GAS εφερε το αποτελεσμα του Gas Gas 700 (ιδια μοτοσυκλετα με τα αλλα 2 ειναι, με διαφορες σε εμφανιση και στησιμο). ωραιος χρωματισμος, επιβλητικη μοτοσυκλετα, πιστευω θα πουλησει (εγω βεβαια πιστος στο 701) καποιες πληροφοριες στα παρακατω λινκ https://www.bikeit.gr/nea-gas-gas/item/30467-gasgas-sm-700-2022 https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/GASGAS-ES-700-kai-SM-700-Paroysiash-kai-timh_140270.asp

@innova 04 αν το κοστος δεν ειναι παραγωντας και ψαχνεις την καλητερη επιλογη βαλε το Conti Ultra. λιγο παρακατω το Michelin primacy. πιο κατω θα μπει ο παραγωντας κοστος (στο kleber ναι σωστα ειπες διαφορα 20ευρω/ελαστικο κοστιζει), οπου χανεις πλεονεκτηματα. hankok ventus prime, kinergy κτλ πιστευω πως ειναι υπερκοστολογημενα. στην πραξη ειναι ενα "επωνυμο" κινεζολαστιχο, για οχηματα που απλα θελουν να μετακινουντε με φρεσκο ελαστικο.

@peterpan τυχαινει να γνωριζω προσωπικα το θεματοθετη και εντελως τυχαια να εχει δει πως μπορει να παει ενα cbr 250r στη διαδρομη Χανια-Ζαγορα (αν δε κανω λαθος εκει ημασταν). πληροφοριακα, ειμαι απο αυτους που δεν εχει κατι να χασει (ευτυχως δεν εχω παιδια-σκυλια κτλ), αν μπορεσει να στο περιγραψει καλως. Εσυ για ποιο λογος βαζεις το παραδειγμα σου, που θες να καταληξεις με αυτο? δε "κερδισε" το ktm καλα στημενο κτλ με καλο αναβατη, αλλα το Bandit με 2πλο ατομο. ναι γινεται δεν αμφιβαλω (εχω κανει προσωπικα κατι πολυ πιο κουλο) Ολο αυτο για να πεις πως ειναι καλυτερο το Hornet απο το MT? τι ακριβως? δεν εχω παρει γραμμη.

ορθα απαντησε ο αντιπροσωπος. απο τη στιγμη που τα επισημα σερβις απο την εταιρια ειναι αυτα, δεν εχεις λογο να αμφιβαλλεις. εχουν εξελιχθει οι κινητηρες, οπως επισης και η οικονομια τον πολιτων. παιρνεις vstrom με τη λογικη να κανεις μακρινες βολτες-ταξιδια οικονομικα. αν ηταν να πας σερβις καθε 6κ και να καις 8λ/100 παρε πχ ktm 690, ss 1000 η δε ξερω τι αλλο που ναι πιστολια να καις βενζινη και να γουσταρεις. κανε κανονικα οπως τα γραφει στα 12κ κτλ, δε θα εχεις κανενα θεμα!

@peterpan ολοι μας εχουμε τετοια παραδειγματα πιστευω, ειναι καθαρα θεμα αναβατη στο 90%. το μοτο, τα λαστιχα κτλ δε πρεπει να σε απασχολουν οταν εισαι σε χαμηλο επιπεδο ικανοτητων, το οποιο πιστευω καταλαβε ο τυπακος με τα σκλικ κανε και εσυ το λαθος και γραψε "Bandit 650 vs Hornet 600", ο αλλος εχει ηδη ετοιμο παραπεμπτικο για ψυχιατρο, μονο τα στοιχεια θα αλλαξει να ξερεις

@innova04 αριστα τα conti που θες (η μονο εταιρια που βγαζει ελαστιχα τα οποια συμπεριφερονται αριστα σε ολες τις συνθηκες) γιαυτο και ειναι τοσο ακριβο. το ultra contact αναμεσα στο eco και premium. το eco για απλα επιβατικα, το ultra για κατι καλυτερο με οδηγο που χει ανησηχιες και το premium μια αριστη λυση για βελτιωμενο οχημα στο οποιο θες πολιτικο λαστιχο, αυτα λιγο χονδρικα. απο τις αναγκες που γραφεις θα σε προτεινα αυτο https://www.skroutz.gr/s/29354006/Kleber-Dynaxer-HP4-185-65-R15-88T-Θερινό-Λάστιχο-για-Επιβατικό-Αυτοκίνητο.html?from=listing ειναι σα τα μεσης κατηγοριας michelin (θυγατρικη η kleber) δηλ τυπου primacy, energy saver κτλ χωρις να δινεις τοσα λεφτα. εχω αλλαξει 2 ζευγαρια απο το 3 και 2 απο το 4. στην προσφατη τελευταια αλλαγη στο corolla 1.4 2000 98 αλογων, πηγα σε dunlop streetresponse γιατι ο μπρο ηθελε να παει χωμα κτλ (ασχετα αν 2 μηνες μετα πηρε δικο του αμαξι). σκληρο το dunlop, αλλα γραφεις πως δε θες κατι τετοιο. kleber hp4 απο μενα. ωραιο, μαλακο, αντεχει πολυ χρηση (το hp3 στο corolla τοτε με αναρτηση κτλ, μονιμα λιωμενα στους ωμους ενω στη μεση ειχαν περιθωριο). το μονο αρνητικο, δε τους αρεσει το βρεγμενο, θελουν περισσοτερη προσοχη απο energy saver. αν δε το συναντας συχνα και δε σε χαλαει, βαλτα αφοβα.

Αυτό είναι μια πολιτισμένη απάντηση, όπως και οι δικές μου πιο πίσω. Έχω ξεκαθαρίσει από την αρχή πως δε αναφέρομαι στο θεματοθετη (έχει ήδη πάρει την απόφαση του), σε κάποιον σαν εσένα, η σε κάποιον που γνωρίζει πως είναι ανώτερο και καλύτερο το νέο μοτό αλλά θέλει κάτι άλλο για Χ η ψ δικούς του λόγους, καμία αντίρρηση σε όλα αυτά. Στον Τάσο πήγαινε όλο αυτό που έχει κλειστεί σε μια δική του παλιά γυάλα και δε γνωρίζει πόσο έχουν εξελιχθεί τα 2τροχα. Φυσικά δεν είχε να μου πει τπτ που να χει βάση, γιατί δε γνωρίζει και what a surprise πιο ένοχος από πότε, το γυρναει στην προσωπική επίθεση προσβάλλοντας τον αλλο. 4χρονια πωλητής σε κατάστημα κινητής ήμουν, με έχουν βρίσει, με έχουν προσβάλει αμέτρητες φορές (αν είχα 1€ κάθε φορά θα χα παρει busa), σιγά μη με πτοήσει το κάθε φρούτο σε ένα φόρουμ στο νετ

Το Κώστα το λεπίδα ξέχασες, το χει πει και αυτός. To χοντα το καλό το χορνετ, γ@μ@ει, 4κυλ @ρχιδατο εργαλείο για σκληρούς άντρες, και ωραία σχεδιασμένο...

Σε μοτοσυκλετιστικο φορουμ δεν εισαι? εχουμε πουθενα κουβεντα για ντραγκστεραδες η κοντρακιδες εδω? Δεν αξιολογω τπτ γιατι ετσι μου ηρθε. 1000αδες αλλοι το λενε πως ειναι καλυτερες οι νεες μοτο σα συνολο. καποιοι ξοδεψανε $$ στο R&D για να γινουν καλυτερες οι μοτοσυκλετες, δε μπορει να τους ανερει ο Χ η Ψ γιατι του αρεσει κατι αλλο και γιατι ετσι θελει. ειναι δεδομενο πως γινανε καλυτερες οι μοτοσυκλετες, ας μην εχουν την αριστη βαφη και τα χοντρα πλαστικα του 2005...

επισης μοτερ μοτοσυκλετων (gsxr κυριως, αξιοπιστο-βελτιωση-δυναμη) βαζουν σε "αυτοκινητα" Semog. ο επισημος αντιπροσωπος Ελλαδα ειναι ο Λευτερης Σωτηρχος (απο το ραλλυ)

@A-nik-i υπερτερούν σε ποιότητα συμφωνώ, αυτό που θέλω να πω εδώ και 2 σελίδες, πως όσο γ@μηστερο και να ναι το μοτέρ ,(που δεν είναι αλλά οκ) ήχος μπλα μπλα, σα σύνολο μοτοσυκλέτας δεν είναι τπτ σπουδαίο και σε καμία περίπτωση δεν είναι καλύτερο από τα σύγχρονα naked. Η προσωπική-υποκειμενικη άποψη δεν είναι που αναιρει αυτή που πραγματικά ισχύει-αντικειμενικη. Έχουν εξελιχθεί τα πάντα, όπως και οι μοτοσυκλέτες γίνανε καλύτερες και πιο ασφαλείς για τον αναβάτη. Ο χ-ψ θέλει να αγοράσει gpz1200/whatever παλιό καβουρδιστηρι, δεν είναι καλύτερο από ένα σύγχρονο γιατί το θέλει αυτός, γιατί το είχε ο παππούς η δε ξέρω τι άλλο. My 2 cents, over and out...

Το καλύτερο είναι να γίνει συντηρηση-ελεγχος στο κύκλωμα, ιδιαίτερα αν έχει πάνω από 2 χρόνια από την τελευταία φορά που αλλαχτηκε το αντιψυκτικο. Άλλαξε ολο το αντιψυκτικό και βάλε καινούριο θερμοστάτη Το παίρνεις το βολταρεις κανονικά, αν παρουσιάσει κάτι το κοιτάς.

@Tasos Meli δηλ τώρα με λες πως διάβασες τι γράφω πάνω και δε κατάλαβες που κολλαει το SS? Το οποίο είναι ξεκάθαρο πως κολλάει στους δημοσιογράφους που αναιρεις... Έχω την εντύπωση πως οι απαντήσεις σου με επιβεβαιώνουν, κάνω λάθος? Σε ρώτησα απλές και ξεκάθαρες ερωτήσεις στις οποίες δεν έχεις δώσει απάντηση. Ξαναφερνω τη μπαλα στο γήπεδο αλλά εσύ ρίχνεις σουτ και τη στέλνεις κερκίδα γραφωντας κάτι γενικό και αόριστο. Ναι έχω οδηγήσει hornet, το 1ο με ψεκασμό (2007 νομίζω, χρυσό με μαύρη ουρά). Το είχε φίλος στην παρέα και το οδήγησα σε δρόμο που γνώριζα καλά, ηταν αρχή όμως (2-3 χρόνια καβαλουσα) και δε γνώριζα πολλα. Καταλάβαινα πως το μοτέρ είναι υπερβολικό και το πλαισιο-φρενα-αναρτηση λίγα. Βαρύ γυροσκοπικο, αργή γεωμετρία κτλ... Δε σου έδινε safe feedback πως να το πω. Ναι δεν είναι τόσο δυνατό όσο το Ζ750, ούτε τόσο χάλια το υπόλοιπο σύνολο αλλά οκ, δεν είναι ούτε πολύ καλο βέβαια. Gsr είχε στην παρέα καποιος, δε το οδήγησα για να έχω άποψη και από τα 3. Ότι τον ρωταγα διάφορα όμως μια και "φενοταν" πολύ πιο έμπειρος, οι απαντήσεις του ήταν "είναι καλό, μπήκα Σέρρες" κτλ οπότε δεν ασχολήθηκα. Μετά οδηγησα το mt07 (αρχικα σε Tour ride, και αργότερα το ίδιο κάθε χρονιά αλλά και από φίλο που ερχόταν σε βόλτες). Κάθε φορα, έλεγα "ορίστε μια δυνατή μοτοσυκλέτα που είναι καλά στημένη και μπορείς να κάνεις τα πάντα πολύ καλά" κάτι που σε καμία περίπτωση δεν το λες με το Hornet. Αν έχεις απαντήσεις σε αυτα που ρωτάω πιο πάνω, πολύ ευχαρίστως να διαβάσω. Αν όχι δεν έχει νόημα από μέρους μου η συζήτηση. Ο καθένας μπορεί να πιστευει-νομιζει το οτιδήποτε...

@Tasos Meli οκ, δεκτο. ποιανου η αποψη ειναι αντικειμενικη ομως? ποιος θα πει πως το Χ μοτο ειναι καλυτερο απο το Ψ? στις αποψεις των δημοσιoγραφων για τα ss πως γινεται να πεφτουν μεσα? θα επεκταθω λιγο πιο κατω σε αυτο. η kawa εβγαλε 4κυλ 250αρι για λογο που μονο αυτη ξερει. παρομοια φαση με το H2R, μονο dragsterades του εχουν πλεβν, οσοι το πηραν για βολτα κτλ τα πουλησανε η το παιρνουν 1 φορα το μηνα πανε 350χλμ 4-5 φορες και παλι γκαραζ, δε κανει για κατι αλλο αυτη η μοτοσυκλετα. το οτι εβαλε 1 μοτερ η καθε εταιρια σε πολλες μοτο, γιατι ειναι απαραιτητα κακο? ωραιο αξιοπιστο μοτερ το οποιο προσαρμοζεται παντου με αλλο χαρτη κτλ. δε θελεις να μεινουμε στο mt07, θες κατι αλλο στο παιχνιδι? απολυτα δεκτο μπορεις να προτεινεις κατι αλλο. μπορεις να με πεις ομως που ειναι καλυτερο το i4 naked και σαυτη την περιπτωση το hornet? πχ. εναν εμπειρο αναβατη θα τον βοηθησει να κανει καλυτερο τι? track day/βολτα/εκδρομη? να παει γρηγοροτερα που? πιστα/βουνο? να παει πιο ανετα Nordkapp/Αθηνα-Αλεξπολη? πχ. εναν νεο-απειρο αναβατη που θα τον βοηθησει? να αποκτησει ανεση στο χειρισμο? ποτε, οταν θα σκεφτεται τι λαθος εκανε γιατι θα τον "φοβιζει" το i4 μοτερ και το επιεικος μετριο πλαισιο-αναρτηση-φρενα θα λειτουργουν ακομα πιο αρνητικα? σε πιο σημειο υπερτερει του mt07? μη πεις σε ηχο και στα +20-30χλμ τελικης που θα τα πιασει σε 2.5χλμ ευθειας. αυτο δεν ειναι επιχειρημμα, το γνωριζεις εχουν σχεδιασει ολες οι εταιριες νεα τουμπανα i4 μοτερ (εξω η kawa, ακολουθαει δικους της κανονες) ξερεις που? σε SS γιατι εκει μονο ταιριαζουν και παιρνεις την απολυτη χρηση. εδω επανερχομαι για τις αποψεις δημοσιογραφων. ημουν και εγω κολλημενος κτλ, φαση μονο Suzuki, εργαλεια, γ@μ@νε κτλ μεχρι πριν 2-3 χρονια που λεω, ας διαβασω και κατι αλλο. εκει μετα απο πολυ ψαξιμο κατεληξα πως εκανα λαθος. το καθε SS κανει 1 πραγμα τελεια και μετρια εως χαλια καποια αλλα. η συνταγη για ολα ειναι το GSXR αλλα πεφτεις σε ολα ομως, εκει που πχ σε 1 μονο το R1 θα ναι τελειο, στο αλλο το s1000rr, στο αλλο το CBR κτλ. εκει ειναι που οι αποψεις δημοσιογραφων πεφτουν μεσα, σου λενε που ειναι καλο το καθε ενα. πιστευω να με κατανοεις. κατεληξα πως αυτο που ηθελα να κανω αν ειχα πολλα $$ (δηλ το απολυτο μεσα σε πιστα) θα μου ταιριαζε το CBR 1000rr SP και αυτο θα επερνα χωρις 2η σκεψη, αν ειχα τα 25κ σμρ, ας ειναι φθηνοτερο το GSXR (Suzuki που αγαπω για πολλους λογους )

παρακολουθω τους τυπους πολυ καιρο, εντελως τυχαια κανουν κατι παρομοιο δε ξερω τι θα βγει και πως θα ειναι, αλλα εχω απορια για το αποτελεσμα η οποιαδηποτε μετατροπη θα κοστισει πολλα, οχι 50-80ευρω που πιθανων εχεις στο μυαλο σου. αρχικα γιατι δεν αγοραζεις κανενα ηλεκτρικο πατινι (αν δε θες ποδηλατο κτλ), με κρανακι κτλ, να πας σχολειο/φροντ/καρατε και να αρχισεις να μαθαινεις τον κοκ οπως και να κυκλοφορεις σαν ανθρωπος με ασφαλεια στους δρομους. μοτερ αλυσιδας εχουν τα 9.5/10 παπια. πχ το crypton, glx, grand, innova κτλ. η αγορα καπου μοτερ απο αυτα μαζι με μετροπες σε αξονες βασεις κτλ, θα φτασει στο θεο. αν θες, παρε ετοιμο ενα καλο παπι οταν γινεις 18 και βγαλεις διπλωμα. το τ50 παρατα το στο χωριο για τον παπου/θειο να παει στα χωραφια.

@passenger57 καλως ηρθες! απο ταινια με τον Wesley Snipes το nickname? ωραια ταινια btw. σε βοηθησε ο φιλος @Antons πιο πανω. ειμαστε μοτοσυκλετικο φορουμ δυστυχως και οτι και να πουμε δεν εχει βαση. καποιοι χομπιστες ποδηλατες που γραφανε, εχουν σταματησει να γραφουν εδω και καιρο.

υποκειμενικες ειναι οι δικες σας αποψεις. οτι γραφω δε το λεω γιατι το σκεφτηκε το κλουβιο κεφαλι μου, αλλα γιατι διασταυρωθηκε με αποψεις δημοσιογραφων του χόρου. Ευρωπη και US παιρνουν MT07 και με ελαχιστες η καθολου βελτιωσεις γραφουν χρονους σε πιστες και απολαμβανουν trackdays, βολτες, εκδρομες κτλ, τοσο εμπειροι αναβατες οσο και νεοι, γυναικες κτλ. οι δημοσιογραφοι λενε πως "you buy too much motorcycle for this amount of money", κανεις δε λεει παρτε παλιο i4 15ετιας, ειναι ανωτερο σε ολα τα σημεια. τυχαιο? τους εχει πληρωσει ολους η Yamaha? entry level μοτο το MT07? δηλ το hornet να υποθεσω ειναι η μοτοσυκλεταρα που αγοραζεις στο τελος, για να πεις "Ω, ολοκληρωθηκα σα μοτοσυκλετης με αυτο το εργαλειο"? πολυ καλα κανεις και το εχεις, να το χερεσαι οπου σου αρεσει. ανοιξε νεο θεμα/η βαλε φωτο να του δουμε και γραψε 2-3 πραγματακια αν θες. Το Ζ750 07 (τοτε που αλλαξε η γενια, αυτο που βλεπουμε παντου), ηταν το ακριβοτερο αν θυμαμαι σωστα. αρα λογο της τιμης ειναι το καλυτερο ολων? ασχετο που ειναι ενα παλιο πλαισιο με μοτερ και 2 ζαντες? τπτ σπουδαιο δεν ειναι αυτα τα naked (gsr, z, hornet). δες φωτο το πλαισιο/υποπλαισιο/αναρτηση πχ με το mt θα καταλαβεις-ετε τη διαφορα. κατι γενικο μια και εκει παει η κουβεντα: μας εχουν κανει να πιστευουμε (τα ζομπι? οι ιλουμινατοι? δε ξερω ποιος) πως το παλιο ειναι το καλυτερο. δε τη θελουμε και δε δεχομαστε την αλλαγη και το καλυτερο πουθενα, μα πουθενα ομως. φτιαξανε επικοινωνια ολου του συστηματος taxisnet κτλ, εμεις τπτ στην ουρα για μια βεβαιωση τελων κυκλοφοριας και πληρωμη λογιασμου cosmote, γιατι "μας θελουν φακελομενους να μα ελεγχουν" φτιαχνουν νεες μοτοσυκλετες, καλυτερες και ασφαλεστες τπτ παλι εμεις, αγοραζουμε 5κ TDM του 2002, γιατι 2πλες ακραπες μουφα, γ@μ@ει. υγ. δε μιλαω για περιπτωσεις τυπου: "Ναι γνωριζω ποιο ειναι καλυτερο αντικειμενικα, αλλα θελω το Χ, Ψ, Ω "γιατι με τετοιο με ειχε φαει τη γκομενα τυπος στο λυκειο", γιατι το ειχε ο πατερας/θειος/παππους και ηταν το 1ο που εκατσα στη σελα ως 6χρονων, η γιατι ετσι γουσταρω να πληρωνω κερατιατικα, δικα μου ειναι τα $$"... χωρις παρεξηγησεις προσωπικα με κανενα. παρτε και κατι καλο να γουσταρετε. btw ο τυπος ειναι βασιλιας στη σουζα (δειτε παλιο βιντεο με τα ss που ειχε, πως τα κατεβαζε, δεν εχω δει καλυτερο σε κανενα πουθενα). εντελως τυχαια, κατεληξε σε mt για σουζες, stunt κτλ. οχι οτι λεει τπτ, αλλα για να δειτε πως δεν ειναι το χρεπι που πιστευετε (αν και ειμαι σιγουρος πως δε το εχει οδηγησει κανεις απο εσας που μοιρομαστε αποψεις).

@Tasos Meli Όταν οδηγήσεις το mt θα καταλάβεις σίγουρα τι θέλω να πω (αν σου δωθεί η ευκαιρία κάντο, θα με θυμηθείς). Το hornet, z750 κτλ ήταν καλά για τότε που βγήκαν, σμρ δεν έχουν νόημα. Ας πάρουμε παράδειγμα το κλειστό στροφιλικι του Πηλίου, εχωντας υπόψιν έμπειρο αναβατη. Με το hornet για να παει γρήγορα και να τον "κρατήσει" πρέπει να οδηγήσει, να ανέβω-κατεβάζει ταχύτητες και να "ιδρώσει". Αρχικά γιατί δε γίνεται να πας πχ με 80 3η και 3.5κ στροφές, θα τσακιστεις, όχι γιατί δεν έχει δύναμη αλλά είναι το μοτέρ που δεν είναι γεμάτο όσο πρέπει χαμηλά (επίσης δε βοηθάει και το υπόλοιπο σύνολο, αλλά οκ ας μη το βάλουμε στην εξίσωση). Σκέψου το ίδιο με άπειρο αναβάτη που δε γνωρίζει να το δουλέψει, και να έχει συνεπιβάτη. Τα 4κυλ για κάποιο λόγο φοβίζουν τους αναβάτες. Αν βάλουμε και στο παιχνίδι το αποτωμο ξέσπασμα ψιλά (οκ δεν είναι τόσο έντονο σε αυτό το μοτέρ, αλλά υπάρχει και το νιώθεις), πχ άπειρος αναβάτης δε γνωρίζει το μοτο και το μοτέρ, πλαγιασμενος με ξέσπασμα στις 10κ το οποίο δε το περιμένει, δε θα έχει καλό αποτέλεσμα. Το Mt από την άλλη είναι πολύ δυνατο με σωστή ροπή σε όλο το φάσμα και δε χρειαζεται να παίζεις με τις ταχύτητες για να σε κρατήσει. Έμπειρος αναβάτης θα το πάει πολύ σβέλτα με ασφάλεια (πόσο μάλλον με βελτιώσεις στα μέτρα του). Τον απειρο δε θα τον τρομάξει, όπως το i4 σε σημείο που να πει "Ω τι μλκια πήρα, είναι πολύ δυνατο". Είναι πολύ δυνατο να λέμε την αλήθεια, αλλά καλά στημένο το οποίο σου δίνει feedback ασφαλείας και όχι "λάθους". Για κάποιον που θέλει να κρουζαρει ακρανωτος και να χαζεύει τσικακια προφανώς και δεν έχουν νόημα τα όσα λέμε, ότι και να καβαλήσει είναι το ίδιο και το αυτό. Για τους υπόλοιπους που θέλουν να δουν έστω και λίγο τι είναι αυτό που καβαλάνε, έχουν νόημα. Επίσης δεν εννοώ να κάνεις το Πήλιο TT και να σου παίζουν φώτα οι τουρίστες γιατί είσαι στο αντίθετο. Μια χαρά feedback παίρνεις αν πας λίγο πιο σβέλτα από cruising, φορώντας πάντα τον εξοπλισμό σου...