Το Thread των σύντομων (off topic) απαντήσεων!

[Tasos Meli 4.984]

πριν 26 λεπτά, το μέλος strokt up έγραψε:

Εξάτμιση από τουρμπίνα μέχρι πίσω (με τον καταλύτη της μαμα του), μανιτάρι και μια σκαστρα κλειστού τύπου της forge. Αυτά σε octavia gt193. Έχει πολύ διαφορά με ενα στοκ και πιο ωραία λειτουργία. Γενικά μια προετοιμασία για να γίνει ενα φουλ πρώτο στάδιο καααααποια στιγμή 

Από τη στιγμή που είναι turbo και έχεις και σκοπό για πρώτο σταδιο τότε τα δίνεις τα 250, έχει κάτι τυπαδες που τα βάζουν σε ατμοσφαιρικά για να κάνουν σαματά και αντί να πάνε καλύτερα πάνε ακόμη χειρότερα.

Σκεφτομαι γενικά ένα πιο ελεύθερο φίλτρο και ένα προγραμμα σε ένα golf TSI 122 που έχω αλλά μέχρι σήμερα με 175K δεν είχα προβλήματα (άλλαξα σετ χρονισμού στα 160) και φοβάμαι μήπως τα προκαλέσω, από την άλλη κάποια στιγμή θα χρειαστεί η τουρμπίνα του αλλαγή/επισκευη..? και λεω μήπως τα πιάσω όλα μαζί..

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 25 , 2021 από τον Tasos Meli

[strokt up 1.284]

πριν 8 λεπτά, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Από τη στιγμή που είναι turbo και έχεις και σκοπό για πρώτο σταδιο τότε τα δίνεις τα 250, έχει κάτι τυπαδες που τα βάζουν σε ατμοσφαιρικά για να κάνουν σαματά και αντί να πάνε καλύτερα πάνε ακόμη χειρότερα.

Σκεφτομαι γενικά ένα πιο ελεύθερο φίλτρο και ένα προγραμμα σε ένα golf TSI 122 που έχω αλλά μέχρι σήμερα με 175K δεν είχα προβλήματα (άλλαξα σετ χρονισμού στα 160) και φοβάμαι μήπως τα προκαλέσω, από την άλλη κάποια στιγμή θα χρειαστεί η τουρμπίνα του αλλαγή/επισκευη..? και λεω μήπως τα πιάσω όλα μαζί..

Με ενα σωστό πρόγραμμα δεν νομίζω να έχεις κανένα πρόβλημα ποτέ αν σέβεσαι το τουρμπο αυτοκίνητο σου. Ξέρω αυτοκίνητα με 300-400.000χμ που δεν έχουν ανοίξει ούτε κινητήρα ούτε τουρμπίνες ούτε τίποτα και τα μισά εξ αυτών υγραέριο. Αν βάζεις σωστά λαδια και το σέβεσαι το αυτοκίνητο με την έννοια το αφήνεις να ζεσταθεί πριν το σκισεις, το αφήνεις ενα λεπτό να γυρίσει τα λαδια πριν το σβήσεις, προσέχεις και την στάθμη των λαδιων σου δεν θα έχεις πρόβλημα. 

[Tasos Meli 4.984]

πριν 27 λεπτά, το μέλος strokt up έγραψε:

Με ενα σωστό πρόγραμμα δεν νομίζω να έχεις κανένα πρόβλημα ποτέ αν σέβεσαι το τουρμπο αυτοκίνητο σου. Ξέρω αυτοκίνητα με 300-400.000χμ που δεν έχουν ανοίξει ούτε κινητήρα ούτε τουρμπίνες ούτε τίποτα και τα μισά εξ αυτών υγραέριο. Αν βάζεις σωστά λαδια και το σέβεσαι το αυτοκίνητο με την έννοια το αφήνεις να ζεσταθεί πριν το σκισεις, το αφήνεις ενα λεπτό να γυρίσει τα λαδια πριν το σβήσεις, προσέχεις και την στάθμη των λαδιων σου δεν θα έχεις πρόβλημα. 

Γενικά είναι αυτοκίνητο που δεν κάνει πλέον πολλά χιλιόμετρα το χρόνο (6-7Κ) τα σέρβις γίνονται στην αντιπροσωπία με ότι προβλέπει ο κατασκευαστής, από κατανάλωση λαδιού όσο είχα 1 αμαξι και έκανα πιο πολλά χιλιόμετρα (12-13K το χρόνο) συμπλήρωνα 250 ml στα 10K και μετά τα άλλαζα.

Γενικά δεν το σκίζω, απλά όταν θα θελήσω θα το ανοίξω λίγο αφού περάσει τους 75 βαθμούς το λάδι, πριν φτάσω στον προορισμό κόβω ρυθμό και πριν σβήσω το αφήνω 1-2 λεπτά ρελαντι (ανάλογα την απόσταση που έχω κάνει και τη θερμοκρασία λαδιού που έχει εκείνη τη στιγμή)

Δεν θέλω τρέλα πράγματα απλά να πάρε λίγο παραπάνω χωρίς να ρισκάρω την αξιοπιστία του.

[kpapageo 4.302]

Την 22/10/2021 at 8:08 ΠΜ, το μέλος ksino1100 έγραψε:

 

 

Μπουρδέλ@ ασφαλιστικές Ελλάδος.

Εννοείται πως αρνείστε τέτοιες ηλίθιες προτάσεις και βάλε τον δικηγόρο σας να τους κάνει ένα τηλέφωνο πριν αρχίσει να μοιράζει εξώδικα.

 

Κάθε συμβόλαιο πληρώνεται με βάση την αξία του ασφαλισμένου ΠΡΙΝ γίνει η στραβή.

Φαντάσου να έχουμε μεικτή ασφάλεια, να πέσει πάνω στο παρκαρισμένο όχημα μας μια νταλίκα και να το κάνει κομφετί και η ασφαλιστική να θέλει να πληρώσει κομφετί αντί για όχημα!!!!

 

Ελπίζω απλά να καταλάβατε λάθος τι σας είπαν (γιατί πχ ο/η υπάλληλος είναι γίδι)

Αναμένουμε την εξέλιξη και το όνομα της εταιρείας.

Λοιπόν έχουμε και λέμε. Η ασφαλιστική είναι η Ergo. To αμάξι έχει ασφαλιστεί για 1000€.

Αφού έχουν δει το αμάξι 3 φορές οι πραγματογνώμονες (ξεκάθαρα καθυστερούν την διαδικασία για να βαρεθείς και να πεις δώστε μου οτι θέλετε) πρότειναν στην κοπέλα και κάτοχο 3 επιλογές. Πάρτε λεξοτανίλ ή ποπκορν και απολαύστε.

1) To αμάξι βγαίνει ολική και παίρνει 200€ στο χέρι.

2) Έχουν λέει ένα site που ανεβάζουν αυτοκίνητα για πούλημα και θα πάρει τα 1000€ σε 15-20 μέρες που θα πουληθεί. 

3) Να το πουλήσει μόνη της για ανταλλακτικά.

 

Από ότι βλέπετε εκτός του ότι όλα είναι γελειότητες, μόνο η κουρτίνα νο1 έχει κόστος για την ασφαλιστική. Μεγαλύτερους απατεώνες δεν έχω ξαναδεί, αν κάποιος μου έλεγε ότι είναι σαμποτάζ για δυσφήμιση από ανταγωνίστρια ασφαλιστική πιο εύκολα θα το πίστευα. Προφανώς και της είπα αύριο που θα βρεθεί μαζί τους να απαιτήσει ολόκληρη την αξία του αυτοκινήτου και αν δεν δεχτούν να μου πασάρει το τηλέφωνο (είναι Αθήνα).

Σε κάθε περίπτωση, ψάχνουμε για νέο αυτοκινητάκι, θα ανόιξω νέο θέμα για αυτό.

[ksino1100 13.310]

Συμβόλαιο ασφαλιστικής υπό μάλης και βουρ για τον δικηγόρο σας.

Εναλλακτικά παίρνεις τηλ και αρχίζεις τα μπινελίκια. Συνήθως δουλεύει...

[stavros-2stroker 1.484]

Χαιρετώ το φ(λ)όρουμ ! Δεν ποστάρω συχνά λόγω "αμηχανίας" αλλά τώρα έχω μία ερώτηση εκ μέρους φίλου . Θέλει να πάρει ένα xt660x δεύτερης γενιά αλλά έχει πρόβλημα η lcd οθόνη του κοντέρ , αν αλλάξει όλο το κοντέρ είναι plug n play ή χρειάζεται κάποιο προγραμματισμό ; Επίσης γνωρίζεται κάποιον που επισκευάζει αυτά τα κοντέρ ; (το πρόβλημα είναι στην οθόνη αλλιώς είναι λειτουργικό ) 

[karellen 11.557]

πριν 6 ώρες, το μέλος stavros-2stroker έγραψε:

Χαιρετώ το φ(λ)όρουμ ! Δεν ποστάρω συχνά λόγω "αμηχανίας" αλλά τώρα έχω μία ερώτηση εκ μέρους φίλου . Θέλει να πάρει ένα xt660x δεύτερης γενιά αλλά έχει πρόβλημα η lcd οθόνη του κοντέρ , αν αλλάξει όλο το κοντέρ είναι plug n play ή χρειάζεται κάποιο προγραμματισμό ; Επίσης γνωρίζεται κάποιον που επισκευάζει αυτά τα κοντέρ ; (το πρόβλημα είναι στην οθόνη αλλιώς είναι λειτουργικό ) 

Το κοντέρ είναι plug n play.Για επισκευή πες του να κάνει εγγραφή και μία ερώτηση στην ομάδα στο fb:  https://www.facebook.com/groups/xt660gr έχει τεθεί ίδιο ερώτημα αρκετές φορές.

[spiros!!! 2.505]

Καλησπερα παιδια.  Απευθυνομαι σε όποιον εχει εμπειρία με coral gas prime μπουκαλα υγραεριου. 

Στο σπιτι εχω εστιες υγραεριου και χρησιμοποιουσα τις απλες coral gas μπουκαλες. 

Ειπα σήμερα να δοκιμασω την prime και επειδη ειναι πιο ευκολη στο βαλε βγαλε, και πιο ελαφρια καο εχει και μανόμετρο ενσωματωμένο στο ρυθμιστη πιεσης. 

Εκει που την αγορασα δεν ηξεραν πολλες λεπτομερειες οποτε θελω να ρωτησω αν καποιος εχει εμπειρία σχετικα με την σωστη τοποθετηση - εγκατασταση. 

Αυτο που εκανα εγω ειναι να συνδεσω το ρυθμιστη στο λαστιχο που παει στις εστιες, επειτα να τοποθετησω το ρυθμιστη στη μπουκαλα και επειτα να κανω το σχετικο ελεγχο με το μανομετρο για διαρροη. (για οσους ξερουν) 

Παρατηρησα τα εξης. 

Α) Ο δείκτης δεν πηγε τερμα στο πρασινο αλλα καπου στη μεση.

Β) ο δεικτης αφού το γυρισα στο off επεσε μια γραμμη σε σύντομο χρονικο διαστημα και εμεινε σταθερος. 

Εκανα σωστα τη τοποθέτηση? Δε θα επρεπε το μανομετρο σε καινουρια μπουκαλα να παει τερμα στο πρασινο? 

Εχω τσεκαρει ολο το λαστιχο με σαπουναδα και το σημείο σύνδεσης και επισης εβαλα και κανουριο σφυγκτηρα. Δεν ειδα καπου φυσαλιδες. 

Ευχαριστω και σόρυ για το σεντονι. 

 

 

[seatcowl 1.632]

Έχουμε κάποιον που να σκαμπάζει απο ηλεκτρονικα?
Έχω μια ερωτησούλα για μια καμμένη δίοδο σε μια πλακέτα...

[A-nik-i 1.180]

Την 9/2/2022 at 7:56 ΜΜ, το μέλος spiros!!! έγραψε:

Καλησπερα παιδια.  Απευθυνομαι σε όποιον εχει εμπειρία με coral gas prime μπουκαλα υγραεριου. 

[......]

 

 

Παρόλο που την έχω την μπουκάλα, δεν έχω δώσει τόση σημασία σε αυτούς τους μανομετρικούς ελέγχους και πάω με τη σαπουνάδα. Ξέρω, λάθος μου.

[arne 93]

πριν 19 ώρες, το μέλος seatcowl έγραψε:

Έχουμε κάποιον που να σκαμπάζει απο ηλεκτρονικα?
Έχω μια ερωτησούλα για μια καμμένη δίοδο σε μια πλακέτα...

ποιά είναι η ερώτηση?

[spiros!!! 2.505]

πριν 2 ώρες, το μέλος A-nik-i έγραψε:

Παρόλο που την έχω την μπουκάλα, δεν έχω δώσει τόση σημασία σε αυτούς τους μανομετρικούς ελέγχους και πάω με τη σαπουνάδα. Ξέρω, λάθος μου.

Απο αποδοση τι εχεις δει? Κραταει οσο οι κλασικές η μπα? 

[A-nik-i 1.180]

πριν 29 λεπτά, το μέλος spiros!!! έγραψε:

Απο αποδοση τι εχεις δει? Κραταει οσο οι κλασικές η μπα? 

Θα σε γελάσω. Χρησιμοποιείται σε εξωτερική ψησταριά που ψήνει κανένα κοψιδάκι ή μοσχαράκι κάπου και που. Δεν μπήκα τόσο σε διαδικασία σύγκρισης, επειδή νούμερο 1 ήταν η ευκολία του βάλε-βγάλε, που δεν έχει συναγωνισμό. Τις κλασικές ποτέ δεν τις άλλαξα άδειες κιόλας. Υπό τον φόβο οτι θα μου τελειώσει κατά το ψήσιμο (και να έχεις τώρα κανένα angus flat iron πάνω) και θα χάσω φωτιά με το βάλε-βγαλε, πάντα την άλλαζα νωρίτερα. 

[spiros!!! 2.505]

πριν 16 λεπτά, το μέλος A-nik-i έγραψε:

Θα σε γελάσω. Χρησιμοποιείται σε εξωτερική ψησταριά που ψήνει κανένα κοψιδάκι ή μοσχαράκι κάπου και που. Δεν μπήκα τόσο σε διαδικασία σύγκρισης, επειδή νούμερο 1 ήταν η ευκολία του βάλε-βγάλε, που δεν έχει συναγωνισμό. Τις κλασικές ποτέ δεν τις άλλαξα άδειες κιόλας. Υπό τον φόβο οτι θα μου τελειώσει κατά το ψήσιμο (και να έχεις τώρα κανένα angus flat iron πάνω) και θα χάσω φωτιά με το βάλε-βγαλε, πάντα την άλλαζα νωρίτερα. 

Οκ. Εγω σε εστιες την εχω. 

Εχω 3 εστιες υγραεριου και μια με ρευμα. Οποτε οταν τελειωνει βαζω στο ρευμα μεχρι να την αλλαξω. 

Η κλασική μου κραταει 3 με 3,5 μηνες με σχεδον καθημερινη χρηση (5 φορες τη βδομαδα σιγουρα) 

Αυτη θα δούμε. Καποιοι λενε οτι κραταει λιγοτερο. Αν δω τεραστια διαφορα θα την στειλω και θα ξαναγυρισω στις κλασικες. 

 

[vagelat 36]

Χαθηκε κλειδαριά δισκόφρενου ABUS κίτρινη, από περιοχή Αχαίας (από Αίγιο προς Πάτρα και μετά προς Μεσολόγγι...).

Μου έπεσε μάλλον από τον σάκο.

Αν την βρει κανείς... (λέμε τώρα).

Ευχαριστώ.

Αρης

[TheReaper 116]

  

Την 30/9/2024 at 10:13 ΜΜ, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

[...] η μηχανή δεν είναι απλά ένα μέσο μεταφοράς, είναι μέσο ευεξίας, τα γκάζια και η γεωμετρία συνηθίζονται, αν σεβαστείς τη μηχανή σου θα σε σεβαστεί και αυτή, αν το παίξεις cowboy θα βρει τρόπο να σε πετάξει από πάνω της [...]

Μικρός τοίχος, γιατί με συγκίνησε αυτό το κομμάτι.

 

Είναι κάτι παραπάνω από δύο χρόνια που έχω εγκαταλείψει την Ελλάδα και ομολογουμένως, δύο ήταν οι μεγαλύτεροι προβληματισμοί μου:

-το ότι έπρεπε να αφήσω τη σκυλίτσα μου στους γονείς μου

-το ότι έπρεπε να πουλήσω τη μηχανή μου

Το πρώτο μέρος έχει κάπως φτιαχτεί, καθώς οι γονείς μου μπόρεσαν να με βοηθήσουν και η σκυλίτσα είναι πανευτυχής μαζί τους. Όλο βόλτες, λιχουδιές και χάδια είναι, έχουν βρει δικό τους τρόπο επικοινωνίας και κάνουν ζωάρα, όπως λέει κι ένας φίλος μου Θεσσαλονικιός.

Το δεύτερο μέρος άργησα να καταλάβω το πόσο με επηρέασε, καθώς δεν υποψιαζόμουν το πόσο άσχημη ήταν η πνευματική και ψυχολογική μου κατάσταση ήδη.  Όσο ήμουν Ελλάδα, είχα το σκυλί, είχα το μηχανάκι, είχα τις παρέες μου και κάπως ξέφευγα. Όταν ήρθα στο καινούριο μέρος, αρχικά είχα τυφλωθεί από ενθουσιασμό και από το πόσο ωραία τοποθεσία είναι αυτή που ζω.

Από πέρσι τον Δεκέμβριο είχα αρχίσει να ψάχνομαι για να πάρω μηχανή. Όσο περνούσε ο καιρός και δεν έβρισκα κάτι, είχα αρχίσει να απελπίζομαι. Εάν κοιτάξει κανείς το thread που είχα ανοίξει σχετικά με τη δημοσκόπηση για τι μηχανή να αγοράσω, θα καταλάβει ότι κι εγώ δεν είχα ξεκάθαρα αποφασίσει τι θέλω και πως με διακατείχε ένας κάποιος φόβος σχετικά με το τι να κάνω, τι ΜΠΟΡΩ να κάνω και με τι θα ταίριαζε περισσότερο η εμπειρία μου. Όπως με σχεδόν όλους τους τομείς της ζωής μου, κι εδώ προχωράω πολύ αργά. 

Κι εν τέλει πήρα τη μηχανή που πήρα, το CBR650F. Το οποίο ομολογουμένως είναι μεγάλο άλμα από το μικρό CBF 125 που είχα στην Ελλάδα για να κατεβαίνω κέντρο Αθήνας και να παρκάρω άνετα, χωρίς να έχω ιδιαίτερο φόβο μήπως μου το μαζέψει κάνας "ανοιχτοχέρης". Το πρώτο δρομολόγιο που έκανα ήταν το Φρανκφούρτη-Όμπερστντορφ. Δεν ξέρω πόσες ώρες ήμουν στο δρόμο, δεν κάθισα να κοιτάξω. Αυτό που με ένοιαζε ήταν να οδηγήσω. Ως κλασσική περίπτωση ευθειάκια, το άνοιγα όσο μπορούσα όταν έβλεπα άδειο δρόμο και μακρινή ευθεία. Το μεγαλύτερο νούμερο που είδα ήταν 225, πριν σηκώσω τα μάτια να δω ότι πλησιάζει στροφή και να συνειδητοποιήσει ο εγκέφαλος ότι δεν έχω εμπειρία να στρίψω σε τέτοια ταχύτητα.

Θεωρώ ότι μόνο εσείς μπορείτε να καταλάβετε για ποιο λόγο ούρλιαζα σε κάθε άνοιγμα. Είχα να ανέβω σε μηχανή από τον Ιούλιο του '22 όταν έδωσα τη δική μου. Όταν έφτασα στον προορισμό μου, ένιωθα ένα διαφορετικό είδος ανακούφισης. Το ίδιο βράδυ ξαναβγήκα και έκανα μια μικρή βόλτα εδώ στην περιοχή. Σα μικρό παιδί τη δεκαετία του '80 που πήρε NES για Χριστούγεννα. 

Όσο οδηγώ τη μηχανή (και θα πρέπει να διακόψω τουλάχιστον μέχρι το Μάρτιο), καταλαβαίνω τις διαφορές της με την προηγούμενη και τις ιδιαιτερότητες που έχει. Ακόμη έχω πολύ δρόμο για να τη μάθω και ευχαριστώ τον @2noob2furious για την πρόταση της ADAC. Είναι κάτι που θα βάλω στο πρόγραμμα, επειδή θέλω να γίνω καλύτερος οδηγός και θέλω να ευχαριστηθώ την οδήγηση ακόμη περισσότερο.

Γενικά, έχω θέματα. Τη μηχανή δεν την πήρα τόσο πολύ για να διευκολύνομαι να πάω κάνα σούπερ μάρκετ αν θέλω να πάρω τίποτα μικροπράγματα, όσο γιατί ήθελα να έχω έναν τρόπο να ξεφεύγω. Άλλοι τη βρίσκουν με ουσίες. Εγώ έχω τη μυρωδιά της βενζίνης και την ήχο της μηχανής. Όταν τα video games δε φτουράνε, ανεβαίνω στη μηχανή και χάνομαι. Οπότε αυτό που λέει ο Τάσος ότι η μηχανή είναι ευεξία, το καταλαβαίνω απόλυτα.

 

Αυτά, ευχαριστώ όποιον ασχολήθηκε να διαβάσει.

[Tasos Meli 4.984]

Έχω να ανέβω στο XR μου και να πατήσω λίγο χώμα από τον Μάρτιο του 2019, πιστεύω να καταφέρω να το τελειώσω μέσα στον χειμώνα, ευτυχώς έχω και ένα παπί που με κάνει να νιώθω σαν 16αχρονος!

[spiros!!! 2.505]

Ερωτηση που αφορα το αυτοκινητο. 

Εχω ενα vw polo gti το οποίο το είχα αγορασει καινουριο και παντα έκαιγε λαδι. Το αμαξι ειναι 15 χρονων πια με 180.000 χλμ. Βεβαια ειναι καλό συντηρημένο και σε πολυ καλη κατασταση χωρις ποτε να εχει πιεστεί. 

Προσφατα παρατηρησα κατι (που ισως παντα να γίνονταν αλλα να μην ειχα δωσει σημασια)

Πισω απο την εξατμιση αν δωσω πολυ γκαζι <<φτυνει>>  μαυρες πιτσιλιες- στιγματα οι οποιες τις επιασα και δεν ειναι ουτε λαδι ουτε μυριζουν σαν βενζινη.  Στο χερι στεγνωνει κατευθειαν. 

Παραλληλα οταν ειμαι σταματημενος σε φαναρι και δώσω γκαζι να ξεκινησω καποιες φορες θα δω να πεταει στιγμιαια καπνο , σαν λευκος μου φαίνεται, (αυτο νομιζω το κανει πολλα χρονια) . 

Θερμοκρασίες δεν ανεβαζει ποτε, νερο δε χανει, τα νερα ειναι πεντακαθαρα και ουτε ειδα αφρο στη ταπα λαδιου. Επισης στο δρόμο παει κανονικά όχι ρεταρισματα ή τίποτα μουρλιες.

Λαδια ειπαμε οτι καιει παντα.

Στην ερωτηση τωρα.

Αυτες οι πιτσιλιες-στιγματα τι μπορει να ειναι? Ειναι και ασπρο το αμαξι και εχει γεμισει πισω μαυρακια ο προφυλακτηρας. (Βέβαια παντα γεμιζε και τα καθαριζα με πηλό).Παντως βλεπω στο τελικο πισω οταν λειτουργει το αμαξι να δημιουργουνται σταγονιδια τα οποια οπως ειπα τα πιάνω αλλα σα νερο μου φαινονται..

Καμια ιδεα κανεις? Εννοείται θα παω σε μαστορα.

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 21 , 2025 από τον spiros!!!

[FlyingInADream 10.368]

Νερό από την καύση των υδρογονανθράκων της βενζίνης, που ανακατεύεται με στερεή βρωμιά-καπνιά από τους σωλήνες της εξάτμισης η οποία κατά μεγάλο μέρος προέρχεται από το λάδι που καίγεται. Οταν γκαζώνεις παράγεται πιο πολύ νερό, που πετάγεται με μεγαλύτερη ταχύτητα, και παρασέρνει τις βρωμιές από τους σωλήνες, για αυτό το πατατηρείς τότε μόνο. Θεωρητικά αν πας για λίγη ώρα γκαζωμένος, θα καθαρίσει ως ένα βαθμό, και για λίγο δεν θα το βλέπεις, αλλά μόλις δουλέψει πάλι στα σιγανά, θα βρωμίσει πάλι και θα ξαναδεις το φαινόμενο.

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 21 , 2025 από τον FlyingInADream

[spiros!!! 2.505]

πριν 8 ώρες, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Νερό από την καύση των υδρογονανθράκων της βενζίνης, που ανακατεύεται με στερεή βρωμιά-καπνιά από τους σωλήνες της εξάτμισης η οποία κατά μεγάλο μέρος προέρχεται από το λάδι που καίγεται. Οταν γκαζώνεις παράγεται πιο πολύ νερό, που πετάγεται με μεγαλύτερη ταχύτητα, και παρασέρνει τις βρωμιές από τους σωλήνες, για αυτό το πατατηρείς τότε μόνο. Θεωρητικά αν πας για λίγη ώρα γκαζωμένος, θα καθαρίσει ως ένα βαθμό, και για λίγο δεν θα το βλέπεις, αλλά μόλις δουλέψει πάλι στα σιγανά, θα βρωμίσει πάλι και θα ξαναδεις το φαινόμενο.

Η αληθεια ειναι οτι ενα χρονο το αμαξι το δούλευε μονο η γυναίκα για αποστάσεις εως 5 -10 χλμ μαξ με ταχύτητες εως 50 χλμ.......

Εχω την εντυπωση οτι εχει μπουκωσει. 

Οσο το δουλευα εγω συνηθως μια φορά τη βδομαδα το εβγαζα και του έδινα λιγο γκαζι και η αληθεια ειναι οτι πεταγε απο πίσω πραμα στις πρώτες γκαζιες. Μετα εστρωνε. 

Τελος παντων εχω παρει και ενα ενισχυτικο- καθαριστικο της liquy moly που πλενει λεει εσωτερικα την κινητήρα απο καρβουνιλα κλπ. Τωρα που θα αλλαξω λαδια θα το βαλω να δουμε. 

Το ριχνεις λεει μεσα λειτουργεις 10 λεπτα ρελαντι και μετα αλλαζεις λαδια και φιλτρο. Ολοι λενε οτι κανει δουλειά για να δουμε.

Το θεμα με το καψιμο λαδιου το ειχα απο καινουριο. Μαλιστα παρατηρείται οτι οταν αλλαζω λαδια εως τις 5000χλμ με τα νεα λαδια αντε να συμπληρώσω 1-1,5 λιτρο. Απο εκει και εως τις 8000 (αλλα 3000χλμ δηλαδη)  που τα αλλαζω μπορεί να θελει αλλο τοσο..... Δε ξερω ισως να χανουν τις ιδιοτητες τους τα λαδια και να καιγονται πιο ευκολα οσο περναει ο καιρός.. 

Καποια στιγμη εχω σκεφτει να δώσω 2-3 χιλιαρικα να κανω ολικο ρεκτιφιε ετσι ώστε να μην καιει τιποτα. Και να αλλαχτουν -καθαριστουν ολα μεσα . Θα δω.

Τι να κανουμε vw ηθελα καλα να πάθω.(Βεβαια 15 χρονων αμαξι ειναι δεν ειναι και καινουριο)

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 22 , 2025 από τον spiros!!!

[FlyingInADream 10.368]

Ισχύει αυτό που γράφεις, τα λάδια όσο γράφουν χιλιόμετρα, κουράζονται, χαλάνε τα προσθετά τους, και αυξάνεται η κατανάλωσή τους. Το εχω παρατηρήσει κι εγώ αυτό.

Εγω δεν θα ασχολιόμουν να ρίξω λεφτά. Και τα ρεκτιφιέ δεν πετυχαίνουν 100% (φαντάσου να ριξεις 2000 ευρώ και η κατανάλωση λαδιού να πάει από τα 300ml/1000km που έχεις τώρα στα 150ml/1000km απλά θα έχεις πετάξει 2000 ευρώ, και η κατανάλωσή σου είναι τέτοια που δεν έγινε και τίποτα. Ελεγχε-συμπλήρωνε ανά 1000 και θα το εχεις μια ζωή.

[CRX 345]

Ξέρω άτομα με αυτοκίνητα του vag που σχεδόν από καινούρια έκαιγαν λάδια. Όσοι πρόλαβαν και το κυνήγησαν με την εγγύηση, έγινε "ανακατασκευή" του κινητήρα. Μετά από λίγα χιλιόμετρα, πάλι το ίδιο πρόβλημα είχαν. Εικάζεται ότι το πρόβλημα είναι στα ελατήρια λαδιού. Τώρα, τί κάνει η vw είναι άλλο θέμα. 

Προσωπικά, ο πατέρας μου έχει μία Fabia 1.4 16v (με τα 101 άλογα) και έχει 300k χλμ. Καίει λάδι από τις 40k. Ποτέ δεν ασχοληθήκαμε για επισκευή. Ξέρουμε το πρόβλημα και κάθε 1000 χλμ ελέγχουμε και ανάλογα συμπληρώνουμε. Δεν έχει χειροτερεψει η κατανάλωση, παρόλα τα χλμ που έχει μαζέψει το αυτοκίνητο. Ούτε καπνιλα ούτε κάποιο άλλο πρόβλημα. Και τραβάει σαν καινούριο. 

Συμφωνώ με τον @FlyingInADream, μην μπλέξεις με ρεκτιφιέ αν δεν έχει άλλο σοβαρότερο πρόβλημα το μοτέρ. Τα ρεκτιφιέ δεν πετυχαίνουν πάντα και τότε θα έχεις πετάξει και τα χρήματα και το μοτέρ. 

[spiros!!! 2.505]

Στα ελατηρια ειναι το θέμα ειναι κοινο μυστικο. Μεγαλυτερες ανοχές λιγότεροι ρυποι.

Έριξα μεσα αυτο το καθαριστικο της liqui moly που πλενει και καλα τον κινητήρα και μετα αλλαξα λαδια. 

Ομολογω οτι είδα διαφορα σε οτι εχει να κανει τουλαχιστον το χρωμα λαδιων. Πρωτη φορα βλεπω τοσο καθαρα λαδια στη βεργα. Θα το παρακολουθω να δω

Επισης ειχα βαλει και το καθαριστικο της ιδιας εταιρειας για τις βαλβιδες που το ριχνεις μεσα ατη βενζινη. Ισως απο αυτό να πετάξε πισω τη μαυριλα. 

[spiros!!! 2.505]

Update 

1000 χλμ μετα τη χρησιμοποίηση του εν λογο χημικου της liqui moly και του σερβις τα λάδια παραμενουν τρομερα καθαρα και φαινεται να μην εχει καψει λαδι( στη βεργα που το κοιταω)

[spiros!!! 2.505]

Καλησπερα παιδιά. Μια απορια σχετικα με ενεργειακο τζακι. 

Εδω και 8 χρονια εχω ενεργειακό τζακι. Μεσα εχει επενδυση βερμικουλιτη. Εχω παρατηρησει οταν βγαζω τα κομματια βερμικουλιτη για να το καθαρισω απο σταχτες ή όταν καθαριζω τη καμιναδα ,το μαντεμι τριγυρω εχει κατι που  μοιαζει με σκουρια . Δε ξερω αν είναι σκουρια οντως γιατι το κανω με χαρτι και πεφτει σα σκονη.  Παντως στα σημεια που ειναι ο βερμικουλιτης δεν εχει τίποτα απο πισω

Λεω να το καθαρισω-τριψω ελαφρως και να το περασω με χρωμα πυρίμαχο. 

Εχει κανεις αναλογη εμπειρια ειναι φυσιολογικο?

Δεν ειναι κατι που εγινε ξαφνικα ,νομιζω υπηρχε απο το πρωτο καιρο.

Νομίζω οτι ισως ειναι η επίστρωση του χρωματος του μαντεμιου.

https://ibb.co/vvPR8j7j

Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 23 , 2025 από τον spiros!!!