2noob2furious

Προσωπικά τετρακύλινδρο για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη θα το απέφευγα για 2 λόγους: 1. Τιμή βενζίνης 2. Βγάζει την ροπή ψηλά Το άρπαγμα χαμηλά ενός δικύλινδρου κάνει την οδήγηση στην πόλη και πιο ευχάριστη και πιο πρακτική και πιο φτηνή. Επίσης η όρθια θέση οδήγησης του transalp θα κάνει το δικάβαλο ταξίδι πολύ πιο ευχάριστο. Φυσικά το δούλεμα του εν σειρά τετρακύλινδρου στα κόκκινα δε συγκρίνεται με τίποτα άλλο όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν. Το καλό είναι πως μπορείς να αγοράσεις το bandit, να το οδηγήσεις λίγους μήνες και αν δε σου κάνει, να το δώσεις χωρίς να χάσεις ουσιαστικά λεφτά. Ίσως να μη φύγει γρήγορα επειδή δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα εμπορικό μοντέλο.

Με το καλό, και αν θες ανέβασε και καμιά φωτό όταν έρθει η ώρα. Εδώ που μένω, είναι ανάποδα: πιο πολλά τα 7 από τα 9. Και αναλογικά και οι κλοπές Ασφάλεια κλοπής και κλειστό πάρκινγκ για Αθήνα είναι ενδεδειγμένα. Αν βρεις φυλασσόμενο, ακόμα καλύτερα. Αν είσαι σε πυλωτή, σκέψου για άγκυρα εδάφους + κουκούλα

Φίλε μου, ωραίοι προβληματισμοί και μακάρι να μπορούσαμε να βοηθήσουμε. Προσωπικά θα απέφευγα το tracer γιατί είναι ψηλά στις προτιμήσεις των κλεφτών. Παρόλο που μου αρέσει περισσότερο από τα 3. Για το transalp, δεν έχω άποψη. Για το κινέζικο, νομίζω είναι πολύ πιο χωμάτινο και απευθύνεται σε οδηγούς που γουστάρουν λάσπη. Στην κατηγορία αυτή θα προτιμούσα να γίνουν άλλοι πειραματόζωα για 2-3 χρόνια ακόμη και θα κοιτούσα απρίλια ή κτμ, αν είχα σκοπό να είμαι συχνά στα βουνά. Αλλιώς θα κοιτούσα μηχανάκια με 17άρη τροχό μπροστά. Είχα βερσίς κάποτε, και θα ξανάπαιρνα άνετα. Αν και βρίσκω πολύ όμορφο και το tiger 660 ή 800.

Αν εννοείς πως το πόδι είναι αρκετά λυγισμένο όταν πατάς στο έδαφος, το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι μια πιο παχιά σέλα. Αν εννοείς όταν πατάς τα μαρσπιέ, μπορείς λογικά να τα κατεβάσεις ή να βάλεις άλλα που μπορούν να μπουν πιο χαμηλά. Σε κάθε περίπτωση η ρύθμιση των αναρτήσεων δε θα βοηθήσει πολύ, εκτός αν τα έχουν παίξει εντελώς. Τότε ένα καλό σέρβις επιβάλλεται. Στην θέση σου θα το πουλούσα όπως είναι, και θα έψαχνα για κάτι περισσότερο στα μέτρα μου. Και θα το δοκίμαζα πριν το αγοράσω

Πάρ'το να ησυχάσεις. Και δεν είναι παντρειά. Αν δε σου κάνει, θα φύγει εύκολα, χωρίς να χάσεις σημαντικά λεφτά (υποθέτω μεταχειρισμένο κοιτάς). Αν το κοινό του βιντεά είναι 14-17χρονοι ακράνωτοι κάγκουρες, καλά κάνει και λέει πως είναι σκοτώστρα. Αν και μάλλον είναι για λόγους εντυπωσιασμού και gatekeeping

Κάτοχοι εδώ δε νομίζω να γράφουν. Ένας φίλος έχει το Απρίλια και είναι πολύ ευχαριστημένος. Γενικά είμαι υποκειμενικός υπέρ της κτμ, αλλά από την μία η πτώχευση και από την άλλη τα μηχανικά θέματα που φαίνεται να έχει βγάλει το κτμ, θα πήγαινα προς Ιταλία. Εφόσον είσαι για καινούργιο, δοκίμασε να τα πάρεις για δοκιμή από αντιπροσωπεία. Προσωπική υπόψη, και τα δύο είναι μηχανάκια για χώμα, που σημαίνει τακούνι, που σημαίνει χειρότερη πρόσφυση στην ήδη κακή ελληνική άσφαλτο. Θα προτιμούσα ένα ψηλό μηχανάκι με 17άρηδες τροχούς, για 100% ασφάλτινα λάστιχα. Με τα οποία γίνονται πολύ άνετα και χωμάτινες διελεύσεις. Καλοσούζωτος!

Υπάρχει ένα γκρουπ kawasaki bikers στο fb. Αν είναι ακόμα ενεργό, θα σου λύσουν όλες τις απορίες με δοκιμασμένες λύσεις. Από προσωπικές δοκιμές και μόνο τακάκια να αλλάξεις, θα δεις διαφορά. Με τρόμπα φρένου brembo ή accossato θα νομίζεις πως έχεις φρένα motogp. Καλές δαγκάνες μεταχειρισμένες μπορείς να βρεις σχετικά φθηνά, και είναι σχετικά εύκολο να τις αλλάξεις μόνος σου. Τα σωληνάκια υψηλής ενδείκνυνται και είναι ακόμα πιο εύκολο να τα αλλάξεις και μόνος σου. Ένα σέρβις στις αναρτήσεις ίσως είναι αρκετό, πριν ψάξεις ακριβότερες λύσεις. Προσωπικά, με τις σημερινές τιμές της βενζίνης δε θα κοιτούσα τετρακύλινδρο 20ετίας, ειδικά για αστική χρήση, αλλά τα άτιμα έχουν πολύ ξεσηκωτικό ήχο στα κόκκινα. Επίσης δε θα κοιτούσα καθόλου ένα απόλυτο καγκουρομηχάνημα 20ετίας, γιατί οι πιθανότητες να βρεθεί ένα μη βασανισμένο είναι μηδαμινές

Θα πρότεινα να μην πάρεις καινούργια για πρώτη μηχανή. Οι χαζοπτώσεις του αρχάριου είναι σχεδόν δεδομένες (ξεχασμένο σταντ, μη ανοιγμένο σταντ, αναστροφή σε ανηφόρα, γλύστριμα του παπουτσιού σε χώμα στο φανάρι κτλ) . Καλύτερα να μάθεις με ένα μεταχειρισμένο. Επίσης είναι αρκετά πιθανό να μη σου αρέσει η μηχανή (η συγκεκριμένη ή γενικά) και να θες να την ξεφορτωθείς άμεσα, οπότε η χασούρα στο καινούργιο θα είναι μεγαλύτερη. Έχεις χώρο να το παρκάρεις με ασφάλεια; Προσωπική άποψη πάλι, το mt όχι πως υστερεί κάπου, αλλά θα το απέφευγα γιατί έχει πουλήσει πολύ, οπότε είναι πιθανότερο να γίνει στόχος κλεφτών, σε σχέση με το trident. Επειδή την έχω πατήσει το λέω. Θα προτιμούσα κάτι λιγότερο εμπορικό. Όχι απαραίτητα το trident. Στην κατηγορία βγάζουν μοντέλο κυριολεκτικά όλες οι εταιρίες. Εκτός αν έχεις πολύ ασφαλή χώρο για να το αφήνεις.

Λογικά θα σου φανεί πιο εύκολο το mt. Από την άλλη, μπορείς να ξεκινήσεις με κάτι μικρότερης κατηγορίας (400-500) και το πουλάς μόλις είσαι έτοιμος, πάνω κάτω στα ίδια λεφτά. Θέλεις οπωσδήποτε το mt;

Το γκάζι του δεν είναι τρομακτικό, ούτε απαγορευτικό για αρχάριο. Επίσης δεν είναι διακόπτης on/off. Έχει ενδιάμεσες θέσεις. Αν έχεις λίγο σύνεση μέσα σου, δε θα έχεις θέμα. Με τι μηχανή έκανες τα μαθήματα; Προσωπική άποψη πως άδικα θα μπλέξεις με μάστορες για να το περιορίσεις. Θα χάσεις χρόνο και λεφτά. Και θα πρέπει να το ξανακάνεις όταν θα θελήσεις να το ξε-περιορίσεις, ένα δύο μήνες πιο μετά, που θα το έχεις συνηθίσει (δε μιλάμε καν για χρόνο).

Να προσθέσω κι εγώ πως έχω αφήσει μηχανές σε ακινησία για 2 με 4 μήνες αρκετές φορές, μόνο αποσυνδέοντας τον ένα πόλο της μπαταρίας χωρίς κανένα πρόβλημα. Υποθέτω πως η μηχανή θα μείνει σε εσωτερικό χώρο, αλλά αν υπάρχει θέμα υγρασίας θα πρότεινα να την πλύνεις/καθαρίσεις/στεγνώσεις, έστω και πρόχειρα, ώστε τα λιωμένα έντομα που έχουν μείνει σε φερινγκ, ζελατίνα κτλ να μην μετατραπούν εστίες μούχλας (παθών). Τέλος, να αναφέρω και το προφανές, αν στο χώρο έχουν πρόσβαση γάτες, κάνε κάτι για την σέλα.

Πάντως άπειρα συν για ηλεκτρικό πατίνι. Αν δεν έχει περίεργες ανηφόρες και κάφρους οδηγούς τριγύρω, είναι απίστευτα πρακτικό και έχει και την πλάκα του. Με αστείο μπάτζετ αγοράς και συντήρησης για μέσο μεταφοράς

Να μοιραστώ κι εγώ τις καψούρες μου: monster 695 και street triple 675. Αλλά όπως είπε και ο Τάσος πιο πάνω, η μηχανή δεν είναι απλά μεταφορικό μέσο. Καλύτερα να διαλέξεις αυτό που γουστάρεις εσύ

Τρακαρισμένο είναι. Μείνε μακρυά

Αφού είχες gsxr, το mt7 δε θα σε δυσκολέψει καθόλου. Το μόνο που θα με απασχολούσε είναι πως έχει γίνει το νέο καγκουρομηχάνημα, με ό,τι συνεπάγεται σε χρήση, συντήρηση και πιθανότητα κλοπής. Νομίζω το απεριόριστο δίπλωμα είναι το καλύτερο που μπορείς να κάνεις.