2noob2furious

Προσωπικά τετρακύλινδρο για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη θα το απέφευγα για 2 λόγους: 1. Τιμή βενζίνης 2. Βγάζει την ροπή ψηλά Το άρπαγμα χαμηλά ενός δικύλινδρου κάνει την οδήγηση στην πόλη και πιο ευχάριστη και πιο πρακτική και πιο φτηνή. Επίσης η όρθια θέση οδήγησης του transalp θα κάνει το δικάβαλο ταξίδι πολύ πιο ευχάριστο. Φυσικά το δούλεμα του εν σειρά τετρακύλινδρου στα κόκκινα δε συγκρίνεται με τίποτα άλλο όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν. Το καλό είναι πως μπορείς να αγοράσεις το bandit, να το οδηγήσεις λίγους μήνες και αν δε σου κάνει, να το δώσεις χωρίς να χάσεις ουσιαστικά λεφτά. Ίσως να μη φύγει γρήγορα επειδή δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα εμπορικό μοντέλο.

Με το καλό, και αν θες ανέβασε και καμιά φωτό όταν έρθει η ώρα. Εδώ που μένω, είναι ανάποδα: πιο πολλά τα 7 από τα 9. Και αναλογικά και οι κλοπές Ασφάλεια κλοπής και κλειστό πάρκινγκ για Αθήνα είναι ενδεδειγμένα. Αν βρεις φυλασσόμενο, ακόμα καλύτερα. Αν είσαι σε πυλωτή, σκέψου για άγκυρα εδάφους + κουκούλα

Φίλε μου, ωραίοι προβληματισμοί και μακάρι να μπορούσαμε να βοηθήσουμε. Προσωπικά θα απέφευγα το tracer γιατί είναι ψηλά στις προτιμήσεις των κλεφτών. Παρόλο που μου αρέσει περισσότερο από τα 3. Για το transalp, δεν έχω άποψη. Για το κινέζικο, νομίζω είναι πολύ πιο χωμάτινο και απευθύνεται σε οδηγούς που γουστάρουν λάσπη. Στην κατηγορία αυτή θα προτιμούσα να γίνουν άλλοι πειραματόζωα για 2-3 χρόνια ακόμη και θα κοιτούσα απρίλια ή κτμ, αν είχα σκοπό να είμαι συχνά στα βουνά. Αλλιώς θα κοιτούσα μηχανάκια με 17άρη τροχό μπροστά. Είχα βερσίς κάποτε, και θα ξανάπαιρνα άνετα. Αν και βρίσκω πολύ όμορφο και το tiger 660 ή 800.

Αν εννοείς πως το πόδι είναι αρκετά λυγισμένο όταν πατάς στο έδαφος, το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι μια πιο παχιά σέλα. Αν εννοείς όταν πατάς τα μαρσπιέ, μπορείς λογικά να τα κατεβάσεις ή να βάλεις άλλα που μπορούν να μπουν πιο χαμηλά. Σε κάθε περίπτωση η ρύθμιση των αναρτήσεων δε θα βοηθήσει πολύ, εκτός αν τα έχουν παίξει εντελώς. Τότε ένα καλό σέρβις επιβάλλεται. Στην θέση σου θα το πουλούσα όπως είναι, και θα έψαχνα για κάτι περισσότερο στα μέτρα μου. Και θα το δοκίμαζα πριν το αγοράσω

Πάρ'το να ησυχάσεις. Και δεν είναι παντρειά. Αν δε σου κάνει, θα φύγει εύκολα, χωρίς να χάσεις σημαντικά λεφτά (υποθέτω μεταχειρισμένο κοιτάς). Αν το κοινό του βιντεά είναι 14-17χρονοι ακράνωτοι κάγκουρες, καλά κάνει και λέει πως είναι σκοτώστρα. Αν και μάλλον είναι για λόγους εντυπωσιασμού και gatekeeping

Κάτοχοι εδώ δε νομίζω να γράφουν. Ένας φίλος έχει το Απρίλια και είναι πολύ ευχαριστημένος. Γενικά είμαι υποκειμενικός υπέρ της κτμ, αλλά από την μία η πτώχευση και από την άλλη τα μηχανικά θέματα που φαίνεται να έχει βγάλει το κτμ, θα πήγαινα προς Ιταλία. Εφόσον είσαι για καινούργιο, δοκίμασε να τα πάρεις για δοκιμή από αντιπροσωπεία. Προσωπική υπόψη, και τα δύο είναι μηχανάκια για χώμα, που σημαίνει τακούνι, που σημαίνει χειρότερη πρόσφυση στην ήδη κακή ελληνική άσφαλτο. Θα προτιμούσα ένα ψηλό μηχανάκι με 17άρηδες τροχούς, για 100% ασφάλτινα λάστιχα. Με τα οποία γίνονται πολύ άνετα και χωμάτινες διελεύσεις. Καλοσούζωτος!

Υπάρχει ένα γκρουπ kawasaki bikers στο fb. Αν είναι ακόμα ενεργό, θα σου λύσουν όλες τις απορίες με δοκιμασμένες λύσεις. Από προσωπικές δοκιμές και μόνο τακάκια να αλλάξεις, θα δεις διαφορά. Με τρόμπα φρένου brembo ή accossato θα νομίζεις πως έχεις φρένα motogp. Καλές δαγκάνες μεταχειρισμένες μπορείς να βρεις σχετικά φθηνά, και είναι σχετικά εύκολο να τις αλλάξεις μόνος σου. Τα σωληνάκια υψηλής ενδείκνυνται και είναι ακόμα πιο εύκολο να τα αλλάξεις και μόνος σου. Ένα σέρβις στις αναρτήσεις ίσως είναι αρκετό, πριν ψάξεις ακριβότερες λύσεις. Προσωπικά, με τις σημερινές τιμές της βενζίνης δε θα κοιτούσα τετρακύλινδρο 20ετίας, ειδικά για αστική χρήση, αλλά τα άτιμα έχουν πολύ ξεσηκωτικό ήχο στα κόκκινα. Επίσης δε θα κοιτούσα καθόλου ένα απόλυτο καγκουρομηχάνημα 20ετίας, γιατί οι πιθανότητες να βρεθεί ένα μη βασανισμένο είναι μηδαμινές

Θα πρότεινα να μην πάρεις καινούργια για πρώτη μηχανή. Οι χαζοπτώσεις του αρχάριου είναι σχεδόν δεδομένες (ξεχασμένο σταντ, μη ανοιγμένο σταντ, αναστροφή σε ανηφόρα, γλύστριμα του παπουτσιού σε χώμα στο φανάρι κτλ) . Καλύτερα να μάθεις με ένα μεταχειρισμένο. Επίσης είναι αρκετά πιθανό να μη σου αρέσει η μηχανή (η συγκεκριμένη ή γενικά) και να θες να την ξεφορτωθείς άμεσα, οπότε η χασούρα στο καινούργιο θα είναι μεγαλύτερη. Έχεις χώρο να το παρκάρεις με ασφάλεια; Προσωπική άποψη πάλι, το mt όχι πως υστερεί κάπου, αλλά θα το απέφευγα γιατί έχει πουλήσει πολύ, οπότε είναι πιθανότερο να γίνει στόχος κλεφτών, σε σχέση με το trident. Επειδή την έχω πατήσει το λέω. Θα προτιμούσα κάτι λιγότερο εμπορικό. Όχι απαραίτητα το trident. Στην κατηγορία βγάζουν μοντέλο κυριολεκτικά όλες οι εταιρίες. Εκτός αν έχεις πολύ ασφαλή χώρο για να το αφήνεις.

Λογικά θα σου φανεί πιο εύκολο το mt. Από την άλλη, μπορείς να ξεκινήσεις με κάτι μικρότερης κατηγορίας (400-500) και το πουλάς μόλις είσαι έτοιμος, πάνω κάτω στα ίδια λεφτά. Θέλεις οπωσδήποτε το mt;

Το γκάζι του δεν είναι τρομακτικό, ούτε απαγορευτικό για αρχάριο. Επίσης δεν είναι διακόπτης on/off. Έχει ενδιάμεσες θέσεις. Αν έχεις λίγο σύνεση μέσα σου, δε θα έχεις θέμα. Με τι μηχανή έκανες τα μαθήματα; Προσωπική άποψη πως άδικα θα μπλέξεις με μάστορες για να το περιορίσεις. Θα χάσεις χρόνο και λεφτά. Και θα πρέπει να το ξανακάνεις όταν θα θελήσεις να το ξε-περιορίσεις, ένα δύο μήνες πιο μετά, που θα το έχεις συνηθίσει (δε μιλάμε καν για χρόνο).

Να προσθέσω κι εγώ πως έχω αφήσει μηχανές σε ακινησία για 2 με 4 μήνες αρκετές φορές, μόνο αποσυνδέοντας τον ένα πόλο της μπαταρίας χωρίς κανένα πρόβλημα. Υποθέτω πως η μηχανή θα μείνει σε εσωτερικό χώρο, αλλά αν υπάρχει θέμα υγρασίας θα πρότεινα να την πλύνεις/καθαρίσεις/στεγνώσεις, έστω και πρόχειρα, ώστε τα λιωμένα έντομα που έχουν μείνει σε φερινγκ, ζελατίνα κτλ να μην μετατραπούν εστίες μούχλας (παθών). Τέλος, να αναφέρω και το προφανές, αν στο χώρο έχουν πρόσβαση γάτες, κάνε κάτι για την σέλα.

Πάντως άπειρα συν για ηλεκτρικό πατίνι. Αν δεν έχει περίεργες ανηφόρες και κάφρους οδηγούς τριγύρω, είναι απίστευτα πρακτικό και έχει και την πλάκα του. Με αστείο μπάτζετ αγοράς και συντήρησης για μέσο μεταφοράς

Να μοιραστώ κι εγώ τις καψούρες μου: monster 695 και street triple 675. Αλλά όπως είπε και ο Τάσος πιο πάνω, η μηχανή δεν είναι απλά μεταφορικό μέσο. Καλύτερα να διαλέξεις αυτό που γουστάρεις εσύ

Τρακαρισμένο είναι. Μείνε μακρυά

Αφού είχες gsxr, το mt7 δε θα σε δυσκολέψει καθόλου. Το μόνο που θα με απασχολούσε είναι πως έχει γίνει το νέο καγκουρομηχάνημα, με ό,τι συνεπάγεται σε χρήση, συντήρηση και πιθανότητα κλοπής. Νομίζω το απεριόριστο δίπλωμα είναι το καλύτερο που μπορείς να κάνεις.

Αν θυμάμαι καλά, στην Γερμανία δε μένεις; Η ADAC νομίζω προσφέρει ακόμα μαθήματα σε ελεγχόμενες συνθήκες και σε καλές τιμές. Αν έμενα πιο κοντά θα τους είχα τιμήσει

Πριν χρόνια είχα επιχειρήσει να αναστήσω ένα ζευγάρι γάντια του μποξ που είχαν μείνει στην ντουλάπα καμιά πενταετία. Ενώ φαινομενικά επανήλθαν, στην πρώτη χρήση το δέρμα άρχισε να φεύγει σαν νιφάδες χιονιού και στο πεντάλεπτο ήταν για πέταμα. Παρόμοια εμπειρία ακόμη πιο παλιά με μια δερμάτινη μπάλα του μπάσκετ. Νομίζω πως το μπουφάν δε σώζεται, και αν σώζεται, δε θα ρίσκαρα να το φορέσω για να με προστατεύσει.

Μπορείς να κάνεις και περιέλιξη πηνίων με πολύ χαμηλότερο κόστος και χωρίς άγχος αξιοπιστίας. Αλλά είσαι σίγουρος πως φταίει αυτό;

Μπορείς να ψάξεις στις αγγελίες με φίλτρα σε ανώτερη και κατώτερη τιμή. Υπάρχουν συμπαθέστατα γιαπωνέζικα στα 300 με 400 κυβικά. Μέχρι και bmw g310 και Duke 390 παίζουν.

Δεν είπε κανείς πως θα οδηγείς παπί για πάντα, ούτε πως πρέπει να πάρεις καινούργιο μηχανάκι. Από τα 2.5Κ ως τα 6Κ υπάρχουν ένα σωρό ενδιάμεσες επιλογές. Απλά στα 2.5Κ οι επιλογές είναι περιορισμένες. Ίσως ένα 5% των αγγελιών σε αυτά τα λεφτά να αξίζουν τα λεφτά τους, αλλά πρέπει να είναι κάποιος πολύ τυχερός για να πετύχει μια τέτοια αγγελία. Όσοι έχουν καλοσυντηρημένα μηχανάκια, ξέρουν τι έχουν στα χέρια τους και δε θα τα πουλήσουν στην ελάχιστη δυνατή τιμή. Σε αυτές τις τιμές τα 500 και τα 1000 ευρώ παραπάνω κάνουν μεγάλη διαφορά. Και πιο καινούργιο και πιο σωστό όχημα θα βρεθεί. Λίγη υπομονή θέλει και πολύ ψάξιμο. Υπάρχουν πιο σύγχρονα μηχανάκια στα 300-400 κυβικά που τα κάνουν όλα καλύτερα, ακόμα και στο γκάζι, και δεν είναι αρχαιολογίες που κάθε μήνα θα λιώνει άλλο ένα εξάρτημα. Μηχανές πως xt, fmx, transalp κτλ δικαίως έχουν ριζώσει στην ελληνική κουλτούρα καθώς ήταν ό,τι καλύτερο είχε να προσφέρει η εποχή τους, αλλά έχουν ξεπεραστεί σε κάθε τομέα που αφορά τον αναβάτη.

Από την λίστα μόνο με το κλε έχω προσωπική εμπειρία. Έζησα μαζί του κανένα τρίμηνο. Μακράν το χειρότερο δίτροχο οδηγικά που έχουν πιάσει τα χέρια μου. Είναι πιο πολύ τρακτέρ πάρα μηχανή. Αξίζει να αναφερθεί πως ο φίλος που το είχε, έκανε το γύρο της βόρειας Ελλάδας δικάβαλος. Πριν 20 χρόνια. Όσον αφορά τα 2.5Κ τώρα, δυστυχώς αυτή είναι η κατάσταση της αγοράς, πουλάνε ό,τι να 'ναι. Οχήματα 20ετίας κακοσυντηρημένα, με άγνωστο αριθμό ιδιοκτητών... Καλό έλεγχο πριν την αγορά και καλές βόλτες ό,τι κι αν πάρεις!

Κάνε λίγο υπομονή να μαζέψεις κανένα χιλιάρικο ακόμα. Με 2.5Κ μόνο καλύτερο παπί μπορείς να βρεις

Απόσο ξέρω, στην Αθήνα υπάρχουν καναδυό γνωστοί εξατμισάδες που μπορείς να το πας και να σου ταιριάξουν σιγαστήρα επί τόπου. Δεν έχω προσωπική εμπειρία ωστόσο. Αν θες όνομα, με ΠΜ, για να μη θεωρηθεί διαφήμιση. Στο ΚΤΕΟ δε νομίζω να ασχοληθούν και πολύ. Αυτό από προσωπική εμπειρία

Συνήθεια είναι. Σιγά σιγά με τα ταξίδια και τα χρόνια στρώνει ο πισινός. Μετά βγαίνουν αλλά προβλήματα. Γόνατα, γοφοί, μέσες, αυχένες. Να υπάρχει μια ποικιλία. Μια καλή και φτηνή λύση είναι ποδηλατικό σορτσάκι από μέσα. Το χρησιμοποίησα 2-3 χρόνια σε μεγάλες αποστάσεις, αλλά πλέον δεν το χρειάζομαι

Από το πρώτο μήνυμα λες πως το μηχανάκι έχει αρκετά πράγματα από λιφάν πάνω του, προβληματικές ταχύτητες, καίει φώτα, τρύπια εξάτμιση. Και αυτά είναι όσα φαίνονται. Οπότε δεν το λες ούτε με τα όλα του, ούτε εντάξει. Έχει ένα περάσει ένα βίο και μια πολιτεία του Αλέξη Ζορμπά. Εφόσον ο τύπος δε δέχεται να το πάρει πίσω και να σου επιστρέψει τα λεφτά σου ή έστω να πληρώσει για τις επισκευές, δε μένουν και πολλές επιλογές. Αν μπορείς ζήτα μια εκτίμηση κόστους από δύο τρεις μάστορες. Μη μείνεις στον ένα, εκτός αν είναι πολύ δικός σου άνθρωπος. Και μετά μπορείς να αποφασίσεις αν αξίζει να το επισκευάσεις ή να το στείλεις. Και πριν κάνεις οποιαδήποτε κίνηση φρόντισε να πάρεις τα χαρτιά του, για να μην μπλέξεις περισσότερο. Το πάθημα μάθημα για την επόμενη φορά. Αλλοι δώσαμε αρκετές χιλιάδες ευρώ παραπάνω για το ίδιο ακριβώς μάθημα, οπότε φτηνά σου ήρθε