seatcowl

Σίγουρα θα υπάρχει κάποιος που ξέρει κάτι παραπάνω αλλά τέτοιο χρώμα σε μπουκαλες δεν νομιζω να εχει παιξει σε κανενα ducati. Επίσης μαύρη τιμονόπλακα δεν νομιζω να είχε ποτέ το monster 1100 σε καμία έκδοση. Κάνε ένα τηλέφωνο και ρώτησε τον για αυτό, όπως επίσης και για την πτώση που είχε.

Σιγουρα οχι σιλικονη στους διακοπτες. WD θα σε γελασω. Αν θες να τους καθαρίσεις η δεν κανει κάποιος καλη επαφη κλπ, υπάρχουν σπρει επαφων σε καταστηματα με ηλεκτρολογικο εξοπλισμο.

Έχει ο θείος μου ένα c50 12v που ήταν πολλαααα χρόνια σε ακινησία. Το καρμπυρατερ χάνει απο παντού βενζίνη και το ρουμπινέτο που έχει πάνω φαίνεται να είναι μην νιώθει. Όπου και να το γυρίσεις συνεχίζει να κυλάει βενζίνη κανονικά. Υπόψην δεν το έχω δει ακόμα από κοντά, οπότε αυτή είναι η περιγραφή που μου έχει δώσει. Είδα πως υπάρχουν κάποια kit επισκευής με ο-rings κλπ... Αν δεν σωθεί με κάτι τέτοιο, μπορεί κάποιος να μου προτείνει τι καρμπυρατέρ να ψάξω να βρω για αυτό? Ψάχνοντας πέτυχα κάτι Shark, Roc, και Fuego... θα βρει τον μπελά του με κάτι τέτοιο?

Είναι διπλής όψης οι ταινίες αυτές? Γιατί αν όχι... πως θα κολλήσω τα θερμομονωτικά φύλλα?

Στα πλαστικά απο τα οποία περνάει κοντά η εξάτμιση, μπαίνουν απο μέσα κατι προστατευτικά φύλλα (αλουμινίου είναι τωρα... θα σας γελάσω, δεν γνωρίζω)... Ξέρει κανείς με τι τα κολλάμε αυτά πάνω στα πλαστικά? Τι κόλλα μπαίνει σε κάτι τέτοιο για να αντέξει την θερμοκρασία...?

Ξέρει κανείς αν έχει γίνει κάποια αλλαγή στα διπλώματα, και πρέπει να ξεκινήσει κάποιος απο μικρότερη κατηγορία αναγκαστικά? Πήγε ένας γνωστός μου σε σχολή οδηγών ζητώντας να βγάλει κατευθείαν απεριόριστο και του είπαν πως δεν γίνεται.... ισχύει?

Δέχεται ανταλλαγές με σκούτερ?

Δώστε δικύλινδρα στο λαό!

Και στο mt07 και στο mt09 το κιβώτιο είναι κλασικό yamaha, και σκάει ολόκληρος βράχος, ειδικά στα κατεβάσματα. Ο αισθητήρας για την ένδειξη ταχυτήτων είναι εύκολα προσβάσιμος πάντως αν θες να ρίξεις ένα καθάρισμα.

Χωρίς κάγκελα το ξεχνάς.

Σε εκείνον που λέγαμε πήγα Βασίλη αλλά.... τι να του πω? οτι κράτησαν 3 μήνες, τσέκαρε μηπως έγινε κάποιο λάθος? θα με κοιτάει περίεργα νομίζω...

Τα μαμά κάνουν 40ε (για την επισκευη της μιζας εδωσα 10ε), τα άτιμα και σκέφτηκα πως... καρβουνακια είναι... not some kind of science...

Αντικατέστησα τα καρβουνάκια της μίζας, σε κατάστημα που κάνει τέτοιες δουλειές στην Σπύρου Πάτση, πριν περίπου 2-3 μήνες και τώρα ξεκίνησε πάλι να κάνει το ίδιο... Υπάρχει κάποιος παράγοντας που μπορεί να μου διαφεύγει ή απλά να υποθέσω οτι ήταν μάπα τα καρβουνάκια που μου έβαλε? Να σημειώσω πως την μέρα που έβγαλα την μίζα απο πάνω και την πήγα εκεί, θα ήμουν τυχερός αν θα έπαιρνε μπροστά με 5 λεπτά προσπάθειας, και οταν την πήρα πίσω, έπαιρνε πλέον κατευθείαν χωρίς καμία αποτυχία. Θεωρώ δηλαδή πως ήταν όντως τα καρβουνάκια εφόσον από την στιγμή που ξαναέβαλα την μίζα πάνω, έπαιρνε κατευθείαν μπροστά πάντα.

Απο τα δύο πάντως που αναφέρα μέχρι τώρα (givi/kappa και sw motech), οι βαλίτσες της sw motech είναι αρκετά ποιοτικές και το σύστημα που χρησιμοποιεί είναι πολύ πολύ πιο διακριτικό καθώς σου επιτρέπει να το βάζεις/βγάζεις με μια ασφάλεια μόνο. Πάνω στην μηχανή μένει μόνο μια μικρή βάση όταν το αφαιρείς, σε αντίθεση με το givi/kappa που μένει ολόκληρη η σκαλωσιά. Το μειονέκτημα που έχει το σύστημα της sw motech είναι πως ακουμπάει πάνω στα πλαστικά της ουράς και γιαυτό στο kit έχει συνήθως ένα σετ με ειδικά διάφανα αυτοκόλλητα για να βάζεις στα σημεία που έρχονται σε επαφή με τις βαλίτσες, στο οποίο σημείο έχουν έτσι κ αλλιώς ειδική επένδυση για να γδέρνουν αλλά και πάλι επειδή έναν τζόγο το όλο σύστημα τον έχει έτσι και αλλιώς, εγώ δεν θα τις φόραγα χωρίς τα αυτοκόλλητα. edit: Άκυρον αυτό για τις sw motech γιατι τώρα είδα πως για τις παλιότερες χρονιές του triple δεν έχει την ίδια βάση με αργότερα...

Υπάρχουν αρκετές λύσεις απο γνωστές εταιρείες, (givi, sw motech). Έψαξες και δεν βρήκες?