Jump to content

RCMJ

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    22
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

Όλο το περιεχόμενο του μέλους RCMJ

  1. Πολύ χρήσιμες πληροφορίες για ένα τόσο σημαντικό κομμάτι της μοτοσυκλέτας Το μοναδικό που μας φέρνει σε επαφή με το δρόμο Οι τεχνολογίες τρέχουν κι εγώ δεν τις παρακολουθώ δυστυχώς (Είναι και τα γεράματα που κι αυτά που γνωρίζω τα ξεχνώ Έχοντας ως βασικό κριτήριο την ποιότητα και όχι τόσο την τιμή ποιο από τα πιο κάτω θα προτιμούσατε ? Για Honda GTR150 METZELER SPORTEC STR 90/80-17 & 120/70-17 PIRELLI ROSSO SPORT 90/80-17 & 120/70-17 PIRELLI ANGEL CITY 90/80-17 &120/70-17 MICHELIN PILOT STREET 90/80-17 &120/70-17
  2. Αφού καταθέσεις πινακίδες παίρνεις τηλ το ΚΤΕΟ που πέρναγες και τούς λές ότι έχεις καταθέσει πινακίδες Αν καταθέσεις ηλεκτρονικά τότε ίσως σου ζητήσουν απόδειξη κατάθεσης στο ΚΤΕΟ Δεν είμαι βέβαιος Υποθέτω Δεν το έχω κάνει Αν πάρεις πάλι τις πινακίδες έχεις 15 μέρες να δηλώσεις στο ΚΤΕΟ ότι τις έχεις για να περάσεις
  3. Ψάχνω λάστιχα με δείκτη ταχύτητας P για Honda GTR 150 Οι διαστάσεις των ελαστικών που φορά από το εργοστάσιο είναι FRONT 90/80/17 46P REAR 120/70/17 58P Βρίσκω στις ίδιες διαστάσεις PIRELLI DIABLO ROSSO - MICHELIN PILOT STREET αλλά μόνο με δείκτη S Με S δεν πρόκειται να ζεσταθεί το ελαστικό και κατ επέκταση να λειτουργήσει σωστά σε παπάκι Ξέρει κανείς αν υπάρχει αξιόλογο ελαστικό με δείκτη P στις πιο πάνω διαστάσεις ?
  4. Σήμερα πήρα τηλεφ Δ.Ο.Υ Γλυφάδας και απάντησε ένας ευγενικός νεαρός Αν και δεν τα έχω καλά με τα τυχερά παιχνίδια σήμερα θεώρησα πως είναι και η κατάλληλη ημέρα να παίξω κάτι σε τυχερό παιχνίδι Του είπα τον αρ άρσης και μου είπε πως οι πινακίδες μου βρίσκονται εκεί Δηλαδή δεν καταστρέφονται τον ρώτησα ? Μου απάντησε πως πριν λίγο καιρό έστειλαν για καταστροφή αυτοκινήτων και θα ξαναστείλουν πάλι Στη δεύτερη παρτίδα ίσως να είναι και οι δικές σου μου λέει Η καταστροφή πινακίδων γίνεται και γιατί θέλουν όλοι να πάρουν νέες μιας και έχουν προδιαγραφές ΕΟΚ Υδατογραφημένα εθνόσημα σε όλη την επιφάνεια Επίσης μου ανέφερε και κάτι που αρκετοί εδώ έχουν γράψει Πινακίδες χωρίς ασφάλεια δεν παραδίδονται Επειδή χαίρομαι όταν βλέπω παλιές πινακίδες σε παλιά οχήματα θέλω και το Yamahaκι να έχει αυτές που προτο φόρεσε εν έτη 2005 Κι όποιος θέλει πληρώνει Έτσι λοιπόν έκανα μια 3μηνη ασφάλεια την πιο φθηνή Προφανώς θα πληρώσω και κάποιο μέρος των τελών κυκλοφορίας (Έναρξη ακινησίας 05/2019) και θα τις πάρω επιτέλους Το σχέδιο έχει ως εξής Σε λίγες μέρες γίνεται νόμος η ψηφιακή κατάθεση πινακίδων όπως έγραψε και ο @ FlyingInADream Κάνω τη δήλωση κατάθεσης και εννοείται πως δεν κυκλοφορώ την μότο (Άλλωστε είπαμε είναι θρύψαλα κινητήριακός ) Έχω τις πινακίδες σπίτι και ακυρώνω την ασφάλεια (Επιστρέφετε μέρος των χρημάτων) Μέχρι εδώ το έχω σχεδιάσει καλά νομίζω Ελπίζω το ΚΤΕΟ να μην έχει σύστημα όπου να διασταυρώνει την άρση ακινησίας και να βεβαιώνει πρόστιμο διότι θα το μαζέψω σε 1 ζεμπίλι και θα τους το πάω να δουν τα καυσαέρια Αν όλα πάνε κατ ευχή το μόνο που μένει είναι να με κατεβάσει ο γιός μου δια της βίας να τραβήξω το στρόφαλο εντός του κάρτερ και να προχωρήσουμε λιγάκι
  5. Είναι αδύνατον να πάρεις πινακίδες χωρίς να έχεις ασφαλιστήριο ανα χείρας όπως σωστά γράφει και ο @Tasos Meli πιο πάνω Έστω με μια 3μηνη φθηνή
  6. Κάνω ανακατασκευή το παλιό μου αγαπημένο μοτοσυκλετάκι (YBR 125/05) σε υπερβολικά αργούς ρυθμούς Κατέθεσα πινακίδες πρίν 20 μήνες ΔΟΥ Γλυφάδας και με έχει πιάσει πανικός όχι γιατί οι καινούργιες θα κοστίσουν κάτι αλλά διότι εν μέσω covid θα πρέπει να πάω στον Αγ Δημήτριο (Υπηρεσία αιώνες πίσω) για να μου δώσουν μια από τις νέες πινακίδες που αγγίζουν σε διαστάσεις το λιμάνι του Πειραιά Η πινακίδα που είχε ήταν τέλεια σε διαστάσεις (Μάλλον εκείνη τη εποχή βλέπανε καλύτερα τα όργανα της τάξης) Σκέφτομαι να τις πάρω (Αν κατορθώσω να κλείσω ραντεβού με τη ΔΟΥ) και τη επομένη να τις ξανακαταθέσω (Restart on time) Το σκέπτομαι σωστά άραγε ?
  7. 01 Δεν είπα αυτό Είπα όχι recond σε μπαταρίες που δεν έχουν κλείσει 3 έτη και δεν έχουν ανάψει το !LED Συντήρηση κάνουμε μια φορά το μήνα η και πιο συχνά από μήνα η και λίγο μετά από μήνα Recond μια φορά το χρόνο σε μπαταρίες που έχουν πατήσει 3 έτη Recond γίνεται και πρίν τα 3 έτη ΜΟΝΟ αν η μπαταρία δήξει πρόβλημα !LED Αν δεν συνέλθει με recond μια δεύτερη μέτρηση από ειδικό και μετά ανακύκλωση 02 Κοίταξε τι μπαταρία βάζεις πάνω κάθε φορά Επέλεξε την ανάλογη ρύθμιση στο φορτιστή και ζημιά δεν πρόκειται να κάνεις ποτέ Τώρα αν φορτίζεις στη ρύθμιση για AGM απλές μπαταρίες (Όπως γράφεις πιο πάνω) τότε ναι κάνεις ζημιά και δεν φταίει ο φορτιστής 03 Βάλε ανάποδα τους πόλους του φορτιστή σε μια μπαταρία και θα δείς το !LED να ανάβει (Πάνω αριστερά γωνία) Μην φοβάσαι δεν θα κάνεις ζημιά Έχει προστασία Για λίγο εννοείται Όταν η μπαταρία ξεκινά από το 4 και σταματά στο 7 είναι υγιείς Είμαστε off topic νομίζω
  8. Επειδή από το τελευταίο post έχει περάσει αρκετός καιρός Μήπως γνωρίζει κάποιος αν ισχύει πως οι πινακίδες κυκλοφορίας που έχουν κατατεθεί στις ΔΟΥ καταστρέφονται ? Και μετά από πόσο καιρό ? Ευχαριστώ
  9. @ziki Κατ αρχάς να σε ενημερώσω ότι στη συσκευασία του φορτιστή σου πρέπει να είχε εγχειρίδιο χρήστη Αν δεν είχε να το απαιτήσεις Το recondition η recond ΔΕΝ το χρησιμοποιούμε σε μπαταρίες που απλά θέλουν μια φόρτιση και εργάζονται καλά Είναι για μπαταρίες που έχουν πρόβλημα Πχ στέγνωσαν από υγρά Έχουν τα χρονάκια τους Η κατά τη σύνδεση του φορτιστή με αυτές άναψε το Led πάνω αριστερά με το ! που σημαίνει πρόβλημα (1 βήμα πρίν τον τάφο ίσως και μέσα σε αυτόν) Recondition η recond μπορούμε να κάνουμε μια φορά το χρόνο (Λέει η CTEK) Εγώ το κάνω 1 φορά το χρόνο μόνο σε μπαταρίες άνω των 3 ετών AGM μπαταρίες (Τεχνολογία μολύβδου οξέος απορροφητικού στρώματος γυαλιού Absorbent glass mat) Gel στην Ελληνική γλώσσα δεν πειράζει αν φορτίστηκε σε λάθος επιλογή Εφ όσον όμως ο καημένος έχει επιλογή AGM καλό είναι να τις φορτίζεις με αυτή τη επιλογή Οι μότο από 1,2 – 14Ah φορτίζουν σε 14,4 V/ 0,8 Α Οι AGM από 14Ah - 160 Ah φορτίζουν σε 14,7 V / 5 Α Καμιά χημεία απ ότι βλέπεις δεν συνέβη απλά δεν πήρε τα μέγιστα από την απλή φόρτιση Για να φορτίσει πλήρως μια μπαταρία πρέπει να περιμένεις απαραιτήτως μέχρι το στάδιο 7 Ότι τύπος και να είναι Στο στάδιο 4 μπορεί να ξεκινήσει κινητήρα αν είναι ανάγκη (Λέει η CTEK Εγώ δεν το κάνω) Το 8 στάδιο θα το δείς αναμμένο μόνο αν ο φορτιστής μείνει πάνω στην μπαταρία 2 μέρες + Αυτό το στάδιο δείχνει πως η μπαταρία έχει περάσει σε συντήρηση (Τρώει σταδιακά μικρές τάσεις) Έχω 3 CTEK (1 για μικρές 1 για Λιθίου + 1 μεγάλο για μπαταρίες από ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη) Με έχουν σώσει Ένα πρόβλημα που έχουν όλοι είναι ότι το push button μερικές φορές δεν ακούει με τίποτα Αυτό λύνεται δια παντός με μια σταγόνα WD40 στο button εσωτερικά και μόνον (Λύσιμο φορτιστή) Τέλος για τις μπαταρίες προτιμάμε φορτιστές και όχι τροφοδοτικά που βαφτίζονται φορτιστές και ταΐζουν τις μπαταρίες ρεύμα ασύστολα μέχρι να σκάσουν Όπου ακούς γρήγορη φόρτιση φύγε μακριά Οι φορτιστές επικοινωνούν με τη μπαταρία και προσαρμόζονται στις ανάγκες της Υπάρχουν και άλλοι καλοί φορτιστές εκεί έξω εκτός από τον πιο πάνω Προς και από την μπαταρία υπάρχουν πράγματα που πρέπει να κοιτάξεις αν η μοτοσυκλέτα σου δεν παίρνει εμπρός Δεν ευθύνεται πάντα η μπαταρία εάν μια μοτοσυκλέτα δεν παίρνει εμπρός Ελπίζω να βοήθησα
  10. Ο φορτιστής που έχεις είναι κορυφή CTEK MXS5 Φόρτιζε την μπαταρία σου όχι μόλις καταλάβεις ότι πεθαίνει αλλά μια φορά το μήνα Γι αυτόν τον φορτιστή υπάρχει φύσα της CTEK με led που συνδέεται με τη μπαταρία μόνιμα Σε αυτή τη φύσα συνδέεις το φορτιστή σου Η φύσα αυτή σου δείχνει με ένδειξη led και την κατάσταση την μπαταρίας σου σε γενικές γραμμές Οι μπαταρίες γενικώς έχουν έργο βαρύ Εκτός από το να αποφορτίζονται υπερφορτίζονται σε κάποιες άλλες περιπτώσεις Οι κραδασμοί η υγρασία και ίσως η κακή συντήρηση τις σκοτώνει Θα σε αγχώσει να ψάχνεις την ακριβή ημερομηνία που θα πεθάνουν Κάνε ότι μπορείς για τη συντήρησή της και όλα καλά Αν θές υπερμπαταρίες ψάξε εδώ https://antigravitybatteries.com/ Έχω αυτή 6 χρόνια και χαίρει άκρας υγείας Γυρίζει 4κύλινδρο μοτέρ 1100cc (Παρακινδυνευμένο + επικίνδυνο) Μέχρι 250cc για καθημερινή χρύση https://antigravitybatteries.com/products/starter-batteries/small-case/ag-401/ Υπάρχουν και αυτές Soraya motorcycle lithium battery Μπορείς να φτιάξεις και μόνος σου με τα ανάλογα στοιχεία Συσκευασία και κατανομή σε ανάλογο BMS
  11. Αυτά τα 2 πιο πάνω post τα λένε όλα 2 μοτοσυκλέτες πωλούνται μια στην Αφρική και η άλλη στον Καναδά Και οι 2 ιδιοκτήτες έχουν το ίδιο manual που γράφει 1 ιξώδες και για τους 2 Αποκλίσεις υπάρχουν παντού και με λίγο ψάξιμο έρχονται τα σύγχρονα λιπαντικά να τις καλύψουν
  12. Τις μπαταρίες που δεν μπορούν πια να μας κάνουν τη δουλειά μας ΔΕΝ τις πουλάμε Τις κάνουμε ανακύκλωση ΔΩΡΕΑΝ σε πιστοποιημένα καταστήματα μπαταριών Αν τις πουλήσουμε η τις πάρουν άλλοι που δεν έχουν σχέση με ανακύκλωση τότε τα υγρά των μπαταριών σας χωρίς να το θέλετε … θα τα πιείτε (Υδροφόρος ορίζοντας κλπ) Λίγο πιο γρήγορα θα πεθάνουν αυτοί που ρίχνουν τα υγρά των μπαταριών στο έδαφος για να πάρουν και να πουλήσουν το μόλυβδο μιας και έρχονται άμεσα σε επαφή με τα υγρά αυτά
  13. RCMJ

    GTR 150 Λάδια Κινητήρα

    Έχω το GTR150 αρκετό καιρό Έχω 10.000 χιλιόμετρα Το μηχανάκι πωλείται μόνο στην Ινδονησία – Μαλαισία (Κλιματική Εικόνα) Από σπόντα έφτασε και Ελλάδα (Πουθενά αλλού στην Ευρώπη) Σε όλα αυτά τα χιλιόμετρα που έκανα χρησιμοποίησα Γαλλικά συνθετικά λάδια 10W-40 χωρίς κανένα πρόβλημα Με εξαίρεση Ιούνιο – Ιούλιο – Αυγουστο έβαζα τα ίδια συνθετικά 20W-50 Ένα τρέμουλο η πατινάρισμα (Σπανίως) θα δείς στους δίσκους ότι λάδι και να βάλεις Ακόμα κι αυτό της Honda Δεν οφείλετε στο λάδι αλλά στα χαλαρά ελατήρια από το καπάκι που κρατά τους δίσκους της καμπάνας Γι αυτό και έχουν βγεί καμπάνες γι αυτό το μηχανάκι με 5 ελατήρια + 6 (Υπερβολή) Όπως έγραψαν και πιο πάνω οι σύγχρονοι κινητήρες με νέας τεχνολογίας λιπαντικά εργάζονται υπέροχα Καλές βόλτες
  14. Οι εξαερωτήρες όταν ξεβιδωθούν και με σύριγγα τραβάμε υγρά από αυτούς από το σπείρωμα τους μερικές φορές περνά αέρας που μας δείχνει πλασματικές φυσαλίδες Για να μην βλέπουμε λοιπόν φυσαλίδες που στην ουσία ΔΕΝ είναι στο κύκλωμα μας βάζουμε λίγο γράσο στο σπείρωμα τους
  15. Ωραία δουλειά και παρουσίαση έκανες Τα τσιμουχάκια είναι φθηνά και θα τα άλλαζα μαζί με τα έμβολα όπου σε αυτά αν φύγει στο σκληροχρώμειο δεν εργάζονται σωστά Ο Σπύρος είναι κορυφή
  16. RCMJ

    Crypton x σασμαν

    Εξαρτάτε πως πιάνεις τον άξονα για να νιώσεις την μετακίνηση Αν μετακινείς τον άξονα πιάνοντας από το γρανάζι είσαι λάθος Αν μετακινείς τον άξονα πιάνοντας ΜΟΝΟ τον άξονα είσαι σωστός Ο άξονας που φέρει το γρανάζι της κίνησης (Main Axle) σε κάποια μότο είναι σχεδόν μηδενικός και σε άλλα έχει ένα πολύ μικρό τζόγο Αυτά γενικά Ειδικά τώρα για την περίπτωσή σου ο τζόγος αυτός είναι Transmission Main axle runout limit 0.03mm Drive axle runout limit 0.03mm Προσοχή Οι τιμές είναι LIMIT ότι βρεις ΕΩΣ εκεί και εκεί είναι εντάξει Ότι βρεις ΠΑΝΩ απο εκεί ΔΕΝ είναι εντάξει Μετράς με κρύο μοτέρ – Θα χρειαστείς ρολόι Οι τιμές είναι από το service manual της Yamaha για Sniper / Jupiter MX / Spark 135 / Exciter / 135LC (YEAR 2005) Ελπίζω όλα να είναι μια ιδέα σου που απλά σε άγχωσε και η μότο σου να συνεχίσει να γράφει χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα Καλή σου μέρα
  17. Μόνος δεν θα σου συνιστούσα να κάνεις κάτι τέτοιο Μαζί με κάποιον που ξέρει τις πρώτες φορές θα ήταν καλύτερα Αν κάνεις κάτι λάθος η ζημιά θα είναι μεγάλη Η εργασία θέλει κάποια ειδικά εργαλεία που εκτός απο το να τα εχεις πρέπει να γνωρίζεις πως θα τα χειριστείς Exhaust valve: 0.12mm. Intake valve: 0.08mm Καλό είναι να 2πλο τσεκάρεις εκ νέου τις τιμές που σου δίνω μήπως εχω κάνει λάθος Καλή τύχη
  18. RCMJ

    Θεμα με ανορθωτη

    Μιά σκέψη γενικά που ίσως βοηθήσει Κάποιο Downstep ίσως ? Η κάποιο άλλο converter ? Εχουν πολλά (DC DC DOWN UP Διαφορα Αμπερ) οι Κινέζοι φθηνά
  19. Γνωμη μου Σαν τα ΚΕΙΗΙΝ κανένα PE24 ειναι υπέρ αρκετό SUDKO για να βρείς και να βρίσκεις τα πάντα απο ανταλακτικά και set up Αν σκέφτεσαι για κινέζικο ασε αυτό που εχεις καλύτερα Η οπτική διαφορά τους εκτός των άλλων ειναι και στην τάπα αποστράγγισης Θυμήσου οτι πρίν το αγοράσεις πρέπει να μελετήσεις το Μ Χ Π Χ Υ και τη διάμετρο εισαγωγής Η σειρά PE της ΚΕΙΗΙΝ δεν έχει 26mm οτι κι αν σημαίνει αυτο (Το 24 βαίνει πρός το 26 ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ) Τέλος να σου πω οτι μόνο ένα Carb οτι και να ειναι αυτό δέν φέρνει την Άνοιξη στις επιδώσεις ειδικά οταν το setup γίνει λάθος Καλή επιτυχία
  20. RCMJ

    Θεμα με ανορθωτη

    https://tnortheast.co.uk/parts/electrical/hyosung-rectifier
  21. Έλεγξε την ντίζα σου στα 2 άκρα της μήπως έχουν φύγει συρματάκια Ανεβοκατέβασε την να δεις αν έχει ελεύθερη διαδρομή Λάδωσε την Προτίμησε την πιο πάνω διαδικασία ρύθμισης που σου γράφουν να την κάνεις μετά από μια καλή βόλτα Κάποιες φορές λόγω διαστολής το διάκενο που ρυθμίσαμε με κρύο μοτέρ αλλάζει από λίγο έως αρκετά Ειδικά όταν η ντίζα περνά πίσω η είναι κοντά στον κύλινδρο Πολύ διάκενο στην μανέτα = κάθονται καλά οι δίσκοι στην θέση τους στο κάτω σημείο (Σύμπλεξη) και ΔΕΝ κάθονται καλά στο πάνω σημείο (Αποσύμπλεξη) Λίγο διάκενο στην μανέτα = το αντίθετο Και τα 2 σε υπερβολικό βαθμό είναι πρόβλημα Το διάκενο αυτό που πρέπει να αφήσεις το γράφει εκτός από το manual και στο εγχειρίδιο χρήστη Αν κάνοντας τα πιο πάνω σωστά και είσαι εντάξει σε ντιζα μανέτα συνεχίζεις να έχεις πρόβλημα με τον συμπλέκτη σου τότε πας για δίσκους (Μεταλλικούς + Fiber + Ελατήρια) Αν η νττιζα σου έχει πρόβλημα άλλαξε την (Προτίμησε μια με επένδυση teflon) Το πρόβλημα σου με τον συμπλέκτη για να είμαι ειλικρινής δεν το κατάλαβα Ούτε τι μοτοσικλέτα έχεις Η απάντηση μου αφορά τυπική διαδικασία ελέγχου και συντήρησης συμπλέκτη
×
×
  • Create New...