nicolikas

Καλημερα, το ebay χρειαζεται προσοχη και παρατηρητικοτητα!Εγω εχω αγορασει απο εξατμιση για τη μηχανη μεχρι δερματινο μπουφαν μηχανης και διαφορα αλλα μπιχλιμπιδια. Εδω και τεσσερα χρονια που ψωνιζω απο εκει δεν ειχα ποτε καποιο θεμα. Εχω κανει πανω απο εικοσι αγορες

Πίστεψέ με δεν έχεις δίκιο! Είναι πανάλαφρα και αυτό είναι το μεγάλο τους πλεονέκτημα σε κάθε τερέν. Δεν έιναι ασταθή σε καμιά στροφή, στο χώμα πετάνε όσο δεν πετάει το GS στην άσφαλτο και τα φρένα είναι πάρα πολύ καλά γιατί είναι ελαφριά και δεν βυθίζονται υπερβολικά οι αναρτήσεις!

Συμφωνώ κι εγώ ότι η σύγκριση με κάποια άλλη αντίστοιχη μηχανή είναι ό,τι πιο σίγουρο, αλλά σκορτσάρισμα μου μυρίζεται όπως παρουσιάζεται και το xt660.

Αν δε κάνω λάθος cbs σημαίνει combined blocking system και abs σημαίνει anti blocking system. Δεν είναι το ίδιο, το cbs που έχει και το cbr απλά ενεργοποιεί και τα δύο φρένα όταν πιέζεις έστω το ένα από τα δύο. Δε σημαίνει ότι δε θα σου μπλοκάρει τους τροχούς, ίσως όμως να το πάθεις πιο δύσκολα.

Το έχω πάθει κι εγώ μετά από σφίξιμο αλυσίδας. Είναι πολύ σφιγμένη η αλυσίδα σου και κάνει έναν ήχο σα να τρίβεται κάπου. Κατά ένα περίεργο τρόπο η δική μου μια χαλάρωνε μια έσφιγγε. Μια ολόκληρη μέρα το έψαχνα και τελικά την χαλάρωσα λίγο και έφτιαξε.

Φίλε μου θα μπερδευτείς όπως πάει, εσύ ξεκίνησες ρωτώντας τους κατόχους να σου πουν 5 πράγματα για το κόστος χρήσης και συντήρησης για κάποια μηχανάκια που σε ενδιαφέρουν, κι έχουν φτάσει να προτείνουν ακόμα και Husqvarna που ποιος ξέρει ποσο κάνουν τα ανταλακτικά της! Διαβάζω πως 600άρια μηχανάκια είναι αδύναμα και θα τα βαρεθείς γρήγορα οπότε πήγαινε για κάτι άλλο αλλά η οικονομία πάει περίπατο. Νόμιζα πως είχες χαμηλό budjet αλλά φαίνεται κάτι δεν κατάλαβα καλά. Ξέρεις τι συμβαίνει τώρα εδώ; Ψωμί δεν έχουμε, ραπανάκια για την όρεξη θέλουμε...

KLX 250 ψεκασμού. λάδια 1,5 λίτρο κάθε 5000χλμ, κόστος 15 ευρώ.φίλτρο λαδιού και μπουζί κάθε 10000χλμ,κόστος 10 ευρώ σύνολο. φίλτρο αέρος πλενόμενο. κατανάλωση 3,5 λίτρα/χλμ. λάστιχα on off 130 ευρώ.βαλβίδες με καπελώτα οπότε δεν αγγίζεις για πααάρα πολλά χλμ.28000 χλμ και δεν έχω αλλάξει τίποτα άλλο οπότε δε ξέρω άλλα κόστοι

Ξεχάσατε την piagio! Δύο είχαμε και τα δύο πρόβλημα. Το typhoon 50 κυριολεκτικά άχρηστο από το δεύτερο μήνα.vespa ET4 πέρισυ έκαψε ηλεκτρονική. Ποιότητα περιφεριακών σε μαύρα χάλια. Και τα δύο με πολύ ήπια χρήση. Όσες φορές πήγαινα για σέρβις ερχόντουσαν εκεί ένα σωρό απορρημένοι κάτοχοι καινούριων μοντέλων. Ειδικά για το κόστος απόκτησης και χρήσης δεν πιάνουν μία. Η φίρμα των σκούτερ είναι η χαρά του μάστορα!!!

Εμένα στο κατάστημα μου είχαν προτείνει το μαύρο λόγω των εντόμων και είχαν δίκιο! Νομίζω ότι και η πλάτη στο λευκό που είναι διάτρητη είναι μαύρη οπότε δεν κερδίζεις κάτι. Το μαύρο όταν κινείσαι δεν έχει θέμα και δεν θέλει σχεδόν ποτε καθάρισμα. Ό,τι κολλήσει πάνω του το αφήνεις να ξεραθεί και πέφτει έυκολα με το χέρι. Μαύρο απο μένα!!!

Καλημέρα, εγω εδώ κι ένα χρόνο έχω το EOLOS TACTEL. Είμαι υπερευχαριστημένος γιατί είναι άκρως καλοκαιρινό και αναπνέει από παντού. Έχει στάνταρ προστασίες σε αγκώνες, ώμους και πλάτη και πολύ καλή κατασκευή γενικότερα. 100 ευρώ το έιχα πάρει και το συνιστώ μια που η colori δίνει και εγγύηση.

Φίλε συνονόματε καλημέρα! Διαφωνώ και σε βρίσκω κάπως απόλυτο σα να τα ξέρεις από μέσα. Όσον αφορά το XR που απαντάς από που κι ως που ένα συμβατικό πιρούνι σου ξεκουράζει τα χέρια; Δηλαδή ΟΛΑ τα usd είναι σκληρά πέτρα; Μπορείς να έχεις ίδιας σκληρότητας πιρούνια αλλά το usd θα συμπεριφέρεται καλύτερα. Όσον αφορά την πρόσφυση, πμπορείς να μαλακώσεις ένα usd και λόγω του μειωμένου αναρτόμενου βάρους να πετ΄θχεις αυτή την παραπάνω "πλαδαρότητα" που λες. Μην πέρνεις ως δεδομένο ότι τα usd είναι απόλυτα στη συμπεριφορά τους ενώ τα υπόλοιπα είναι πιο φιλικά στο χρήστη γιατί δεν ισχύει. Τώρα τα περί Ρόσσι δεν τα ξέρω αλλά θα ήθελα απλά να μου πεις πόσο κοστίζει ένα usd και ένα αντίστοιχο συμβατικό γιατί νομίζω έτσι θα κλέισει και το θέμα.

Το USD είναι πιο στιβαρό και άκαμπτο βοηθώντας στο φρενάρισμα και στην πρόσφυση σε κάθε είδους επιφάνεια, λόγω του μειωμένου αναρτόμενου βάρους και της μικρότερης αδράνειας. Ο λόγος που δεν το βάζουν σε κάθε μηχανή πιστεύω είναι το κόστος. Δε ξέρω πόσο πια κοστίζει σε κάθε εταιρία σε σχέση με το συμβατικό αλλά δε βρίσκω άλλη αιτία. Επίσης ίσως υπάρχουν και συμφωνίες με εταιρίες που βγάζουν aftermarket καλάμια. Η honda για παράδειγμα νομίζω δεν έβγαλε ποτέ κάποιο XR με ανεστραμένο πηρούνι. Δεν ήταν χωμάτινο μηχανάκι αυτό; Δεν το χρειαζόταν ένα τέτοιο πιστόλι; H Kawa από την άλλη το έχει δεδομένο σε δυομισάρι όπως το δικό μου. Καθαρή γυφτιά της μεγαλοεταιρίας πιστεύω! Μετά η honda το έβαλε στο FMX για να τραβήξει αυτό το αστείο και τώρα στο crf250l λόγω του ανταγωνισμού! Καθαρά θέμα κόστους πιστεύω η επιλογή των εταιριών!

Σειρά μου! Ψηλόφτερο με εξατμισόνι: Ο φόβος της μάνας με καρότσι, ο τρόμος της γριάς, ο πόθος των πιτσιρικάδων, το αποθημένο των σαραντάριδων, σπάσιμο νεύρων για τους υπόλοιπους! Βαμμένο μαύρο ματ από εμένα!! Όχι κανένας δεν το κοιτάει...

Νομίζω πολύ καλή επιλογή και ευκαιρία! Το τελικό από σίγουρο υλικό, άντε να του μαυρίσει παραπάνω ο λαιμός αλλά εκεί που είναι δε θα φαίνεται και τίποτα! Ο ήχος πάντως εξαιρετικός στο βίντεο!!!

Άλλαξε πρώτα μπουζί και αν συνεχίσει το λες και στο μάστορα

Αν είδα καλά αυτό το μαραφέτι αναβοσβήνει τα led και δεν έχει συνεχόμενο φωτισμό σαν φρένο. Θα καταλαβαίνει ο οδηγός που ακολουθεί ότι αυτό το φωτάκι γύρω από την πινακίδα σημαίνει "επιβραδύνω" ή θα το πάρει σαν παιχνιδάκι για μόστρα και εφέ;

Καλημέρα, ανοξείδωτα μπιχλιμπίδια θα ψάχνετε σε καταστήματα ειδών αλιείας. Για πραγματικά ανοξείδωτα! Αλλά τα ανοξείδωτα πριτσίνια ενδέχεται να χρειάζονται πριτσιναδόρο ηλεκτρικό για την τοποθέτηση επειδή είναι πολύ σκληρά.

http://www.youtube.com/watch?v=FRKCMzqHj2k Μου αρέσει πολύ η ιδέα ενός γυμνού δικύλινδρου στα 250 κυβικά αλλά αυτό το φτερό δεν τρώγεται. Θα μου πεις είναι αιτία για να μην το πάρεις; Όχι δεν είναι αλλά αν το έπαιρνα συνέχεια θα ψαχνόμουν για αλλαγή!

Φίλε μου το μηχανάκι θα αντέξει αλλά θα βγεις εθνική οδό με αυτό; Θα πηγαίνεις με περίπου 80, με ρυπές αέρα και ό,τι άλλο συναντήσεις και διάφορους τρελλούς να σε προσπερνάνε ξυστά με 150+; ΕΦΙΑΛΤΗΣ, άποψή μου πολύ κακή ιδέα εκτός αν δε βγείτε εθνική αλλά πηγαίνετε από επαρχιακό δίκτυο που θα είναι και πιο όμορφη διαδρομή...

Θα μιλήσω ως κάτοχος και μέχρι ενός σημείου θα μιλήσω και για τα τρία γιατί οι διαφορές πιστεύω είναι αμελητέες. Τα μηχανάκια αυτά και τα τρία είναι πραγματικά on off και όχι εντούρο (θα μπορούσαν να έχουν ακόμα και ζελατίνα), σε πάνε χώμα και άσφαλτο αλλά πουθενά τέλεια όπως κάτι άλλο πιο εξειδικευμένο για συγκεκριμένη χρήση! Κρατήματα πολύ καλά και φρένα άψογα. Μπορεί 250άρια παλιότερων εποχών να είχαν τέτοια θέματα, τα σύγχρονα όχι. Για καθημερινή χρήση θες ΣΕΛΑ οπότε αν μπορείτε από φωτό συγκρίνετε πιο έχει πιο άνετη χωρίς να είναι άψογη! Κατανάλωση το δικό μου έχει 3,2 έως 3,6/100 χλμ έχω δει, το honda πιστεύω κάπου εκεί είναι, το yamaha δε ξέρω. Το klx είναι 10 κιλά ελαφρύτερο από το crf και από νεύρο μια χαρά μου φαίνεται και έχει πολύ ροπή πιστέψτε με. Βέβαια το έχω ξεκλειδώσει, ολόσωμη εξάτμιση, και απλώς ξετάπωσα φίλτρο αέρα! Από συντήρηση λάδια κάθε 5000 χλμ, μπουζί κάθε 10000, φίλτρο αέρα καθάρισμα όποτε νομιζω. Βαλβίδες κτλ καλός μάστορας μου είπε δεν χρειάζονται σχεδόν ποτέ. Το τιμόνι πρώτη φορά ακούω ότι θέλει αλλαγή και έφαγε και καλό χτύπημα αλλά βγήκε απείραχτο! Σε ενδεχόμενη πτώση το klx θα βγει με μηδαμινές γρατζουνιές, το ξέρω γιατί το δικό μου σερνόταν 7-8 μέτρα στην άσφαλτο και δεν άλλαξα τίποτα πάνω του! Για μένα η σύγκριση λόγω άνεσης και μόνο είναι ανάμεσα σε klx crf αλλά δεν θα ψηφίσω γιατί δεν έχω οδηγήσει το honda για να το δω τουλάχιστον στο θέμα γκάζι.

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/3244623/ Κούκλα, αν ήταν άλλες εποχές δεν θα σου την έδειχνα βεβαίως βεβαίως!!! Κατανάλωση 5,5 λίτρα, τελική 180, άνετη σέλα, δικύλινδρη, αξιόπιστη, κλασική και διαχρονική

Καλημέρα φίλε μου αλλά αυτό που γράφεις δεν γίνεται με τίποτα! Πέρυσι είχα βρει κάπου στο νετ μια παρουσίαση (δεν τη βρίσκω τώρα) από ένα μηχανικό στην Κόρινθο που έριξε ένα 3χίλιαρο στο μηχανάκι και το έκανε λίγο πιο ζωηρό! Η όλη διαδικασία έγινε σαν δοκιμή και παρουσίαση με δυναμόμετρο κτλ. Θυμάμαι χαρακτηριστικά ότι σε κόντρα με εργοστασιακό, το βελτιωμένο έφευγε πολύ μπροστά στην αρχή αλλά στη συνέχεια τερματίζανε με ελάχιστη διαφορά! Δεν παίρνει κανένας κινητήρας έτσι εύκολα άλογα...

Θα μπορούσε το κράτος να παραχωρήσει-διαμορφώσει ένα χώρο στο αεροδρόμιο του Ελληνικού να πάνε οι πιτσιρικάδες να βγάλουνε τα μάτια τους ανενόχλητοι. Από εκεί και πέρα αν σκοτώνονται απειδή δεν τηρούν τα στοιχειώδη, γονείς έχουν και να τους μαζέψουν! Αν όμως γίνει κάτι τέτοιο (σιγά μη γίνει) και προτιμούν να βγουν ξανά στους δρόμους, τότε ξύλο, πολύ ξύλο και σταματήστε τις χαζομάρες περί κατάλησης των δημοκρατικών δικαιωμάτων γιατί και ο κοσμάκης που την πληρώνει δε φταίει τίποτα και καταλύονται κάθε μέρα τα δημοκρατικά του δικαιώματα από άλλους, λόγω του ότι ο καθένας σε τούτη τη χώρα κατάντησε κακομαθημένος...

Διακρίνω στο πίσω μέρος της εξάτμισης δύο βίδες. Πλακα θα έχει να βγαίνει ο εργοστασιακός σιγαστήρας για να του δίνει τουλάχιστον ένα πιο ωραίο γουργουρητό ήπιων τόνων! Γεια σου Κάβα με τα ωραία σου!!!

Καλά δεν κάνουν και τίποτα πέρα από τις ασφάλτινες δυνατότητες των μηχανών! Στρωμένους δρόμους πατάνε χωρίς χαλίκι, λίγο ζιγκ ζαγκ γύρω από δέντρα και κανένα ψευτοαλματάκι! Άραγε αν τις τρέξεις αυτές σε δρόμους με λακούβες θα σου μείνουν χέρια ή θα τα ψάχνεις από τους αγκώνες;