Αναζήτηση στην κοινότητα

Έπειτα από δοκιμές και ψάξιμο, θέλησα να δημοσιεύσω διάφορες ανακαλύψεις σχετικά με διαφορές κυρίως, ανάμεσα σε προϊόντα H.I.D. Κινέζικων κι Αμερικάνικων προδιαγραφών. Λέω προδιαγραφών, διότι όλα είναι Κινέζικης κατασκευής :D Αν έτυχε ποτέ να οδηγήσετε νύχτα, πάνω σ' ένα gixxer K3 1000, μάλλον θα προσέξατε την πολύ χαμηλή απόδοση της μεγάλης σκάλας. Ανάβοντας την μεγάλη σκάλα, η δέσμη φτάνει μερικά μόλις μέτρα μακρύτερα από την αξιοπρεπή μικρή, που παραμένει αναμμένη. Αυτό οφείλεται -κυρίως- στην χαμηλή απόδοση της Η4 λάμπας αλογόνου της μεγάλης σκάλας. Σε αντίθεση με άλλες λάμπες αλογόνου που παράγουν από 1500 ως 2100 lumens (H9), η Η4 παράγει μόλις 900 lumens στην θέση low και 1500 στην θέση high. Το Κ3 χρησιμοποιεί για την μεγάλη σκάλα του, μόνο την θέση low της Η4 η οποία έρχεται σε αντίθεση με την αποπάνω Η7 των 1500 lumen. Μιας και με Η4 οι επιλογές για aftermarket λάμπες τύπου "Nightbraker" κλπ είναι σχεδόν ανύπαρκτες κι επειδή φυσικά υπάρχει κι η περιέργεια της δοκιμής HID με προτζέκτορα, αποφασίστηκε αρχικά να πάμε σε κάτι έτοιμο και να μην βουτήξουμε απ' ευθείας σε Retrofitting, αφού δεν υπήρχαν οι απαραίτητες γνώσεις γύρω από το θέμα. Τοποθετήθηκε λοιπόν ένα καινούριο φανάρι με δύο προτζέκτορες Bi-Xenon οι οποίοι δουλεύουν ταυτόχρονα και για μικρή και για μεγάλη σκάλα, το οποίο ήρθε έτοιμο, μονταρισμένο. 35 Watt κι οι δύο λάμπες, 4300 βαθμούς Kelvin. Όλα τα ανταλλακτικά κατασκευάζονται απ' τον Κινέζο που αγοράστηκαν, με την δική του επωνυμία. Made in China, KT autoparts. Το φανάρι αυτό περιλάμβανε Angel Eyes τα οποία λειτουργούσαν ως ψείρες. Η εναλλαγή μικρής-μεγάλης σκάλας αστραπιαία, αφού δεν απαιτείται να αναβοσβήσει καμία λάμπα για αυτή την εναλλαγή. Πολύ εντυπωσιακό πράγματι. Ο φωτισμός γενικά βελτιωμένος και στις δύο σκάλες. Πιο ευρεία δέσμη και πιο φωτεινή. Έπειτα ήρθαν οι μετρήσεις. Σε συγκεκριμένο σημείο μετρήθηκε η μέγιστη απόσταση που μπορούν οι προτζέκτορες να φτάσουν το φως. Συγκρίνοντας με άλλα οχήματα που στήθηκαν στο ίδιο σημείο, επήλθε μια απογοήτευση, διότι η μεγάλη σκάλα είναι πολύ λίγο βελτιωμένη σε μήκος δέσμης, υστερώντας σε σχέση με τα άλλα μηχανάκια κι αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν στην σύγκριση (κι όλα είχαν φώτα αλογόνου :D). Παραμένοντας αυτό το φανάρι μερικούς μήνες πάνω στην μηχανή, ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει παρακάτω και να αγοράσει ένα νέο ολοκληρωμένο σύστημα HID με προτζέκτορες το οποίο θα το τοποθετούσαμε μόνοι μας. Οπότε, μετά από αρκετό ψάξιμο και reviews καταλήξαμε στα Morimoto από το The Retrofit Source. Παραγγέλθηκαν λοιπόν τα παρακάτω: 2x Mini H1 projector 2x 3Five bulbs H1 35W, 5000K 2x 3Five ballasts 35W 2x XB LED Angel Eyes 2x Mini Graphite Shroud "Moto-Cycle" Dual H7 harness H4 -> 9006/9006 High Beam Splitter Οι mini H1 προτζέκτορες υποτίθεται πως δεν χρειάζονται κόψε-ράψε αν το φανάρι έχει υποδοχή λάμπας Η7 ή Η4, κάτι το οποίο βολεύει πολύ, μιας και ακριβώς αυτές τις λάμπες έχει το gixxer :) Επιπλέον δεν θέλαμε να ρισκάρουμε για πρώτο retrofit με πιο απαιτητικούς προτζέκτορες όπως οι FX-R. Αναμένοντας λοιπόν όλ' αυτά τα νέα ανταλλακτικά, ξεκινήσαμε να λύνουμε το μηχανάκι για να αποσυναρμολογήσουμε το φανάρι, να βγάλουμε από μέσα τα Κινέζικα και να είμαστε έτοιμοι για τα καινούρια. Όλη η μόντα και το retrofit θα γίνει πάνω στο Κινέζικο φανάρι που ήρθε με τους Κινέζικους προτζέκτορες, ώστε να μας μείνει το μαμά για εύκολη επιστροφή σε εργοστασιακή κατάσταση οποιαδήποτε στιγμή. Αυτό είναι το φανάρι με τους Κινέζικους προτζέκτορες. O πάνω είναι μικρότερος σε διάμετρο από τον κάτω, διότι υπάρχει λέει περιορισμένος χώρος. Πού να δεις Κινέζε τον "Mini" H1... Αυτός είναι ο καθρέπτης, βαμμένος μαύρος κατά παραγγελία, με ένα μικρό κομμάτι να λείπει για να χωρέσει προφανώς ο πάνω προτζέκτορας. Κι αυτοί είναι οι Κινέζικοι προτζέκτορες. Σ' αυτό το σημείο ήρθαν τα πράγματα από Αμερική! Σύγκριση μεγέθους του πάνω (μικρού) Κινέζικου προτζέκτορα, με τον Mini H1. Σύγκριση του φακού του κάτω (μεγάλου) Κινέζικου προτζέκτορα, με τον Mini H1. Πραγματικά ο Mini H1 είναι πολύ μεγαλύτερος. Έχει μεγαλύτερη επιφάνεια ανάκλασης και μεγαλύτερο φακό εμπρός, οπότε θεωρητικά έστω, θα ανακλά μεγαλύτερο μέρος του φωτός που παράγει η λάμπα. Θα το δούμε αργότερα στην πράξη όταν θα τελειώσει με το καλό το retrofit... Αρχικά, με το μεγάλο μέγεθος, έρχεται κι η μεγάλη προσπάθεια Δεν χωράνε μέσα στο φανάρι αυτά τα δύο θηρία με τίποτα! Θα πρέπει να κοπεί πράμα... ... Ώστε να καταλήξει το φανάρι μετά από 2 ώρες, έτσι. Να συγχωρείτε παρακαλώ την κακή ποιότητα σε ορισμένες φωτό. Η GoPro δεν είναι ακριβώς για τέτοιες κοντινές λήψεις σε εσωτερικό χώρο :/ Αφού οι προτζέκτορες με τα Mini Graphite shrouds δοκιμάστηκαν πως χωρούν και διατηρούν την δυνατότητα να ρυθμίζονται σε Χ και Υ άξονα, ώρα για μια ακόμη έκπληξη. Δεν κλείνει το τζαμάκι Βρίσκει στον πάνω προτζέκτορα και πρέπει να κοπεί. Η αλουμινοταινία είναι στην ουσία ένα καλούπι για να συγκρατήσει μια ρητίνη η οποία θα κλείσει υδατοστεγώς την τρύπα, επιτρέποντας στον προτζέκτορα να κινείται ελεύθερα εντός, οπότε να μπορεί να ρυθμιστεί στο τέλος. Ευτυχώς αυτό το νεοαποκτηθέν καρούμπαλο, δεν επηρεάζει τον τρόπο που κουμπώνει το φανάρι στην μάσκα και δεν ακουμπά πουθενά. Αφού στεγνώσει η ρητίνη σε 24 ώρες, μένει αυτό. Είναι πολύ σκληρή, σαν πλαστικό και καθόλου μαλακή στην υφή. Διατηρεί τις ιδιότητές της ως και 120 C, σημείο στο οποίο δεν θα φτάσει ποτέ. Αυτή η ρητίνη είναι δύο συστατικών και χρησιμοποιείται για κλείσιμο ρωγμών σε σκυρόδεμα εξωτερικού χώρου. Κολλάει σε όλα τα σκληρά υλικά σταθερού σχήματος, που δεν έχουν πάνω τους λάδια ή λίπη. Αφού τακτοποιήσαμε κι αυτό το πρόβλημα, ελέγχουμε των συναρμολόγηση του προτζέκτορα, με τα shrouds και τα Angel Eyes. Τα συγκεκριμένα Mini Graphite shrouds υπάρχουν αποκλειστικά για να κουμπώνουν πάνω στον Mini Η1, οπότε δεν χρειάζεται καμία μετατροπή ή κόψιμο, πέρα από την χρήση των Centric Rings. Μόνο λίγη ρητίνη για κόλλημα στο τελευταίο στάδιο. Το προβληματάκι έρχεται με την προσθήκη των Angel Eyes. Αυτά τα στηρίγματα, κανονικά πατούν πάνω στα Centric Rings, όμως τώρα θα μεσολαβούν τα Angel Eyes, το πάχος των οποίων αφαιρέθηκε από τα στηρίγματα των shrouds. Τα δε Centric Rings χρειάστηκαν επίσης ένα μικρό κόψιμο, για να μπορέσουν να πατήσουν πάνω στα Angel Eyes χωρίς να ενοχλούν το καλώδιό τους. Δεν σκέφτηκα να τα φωτογραφίσω εκείνη την στιγμή, οπότε έφτιαξα ένα μικρό σχέδιο. Ελπίζω να είναι κατανοητό. Το κομμάτι που λείπει από το Centric Ring, επιτρέπει στο καλώδιο του Halo να περνάει από μέσα του και να κατευθύνεται στο πίσω μέρος του προτζέκτορα. Ώρα λοιπόν να ανάψουμε τα φώτα, να δούμε αρχικά αν δουλεύουν xD και μετά να δούμε πού βρισκόμαστε. Αρχικά δουλεύουν, yeah! Ωραίο χρώμα! Επειδή είναι μέρα κι επειδή τίποτα δεν έχει μονταριστεί πάνω στην μηχανή, αρκούμαστε στο ωραίο χρώμα προς το παρόν. :P Παρατηρούμε όμως κάτι άλλο. Η γραμμή φωτός του πάνω προτζέκτορα, είναι θολή. Χμμ.... Ελέγχθηκε ο φακός του προτζέκτορα, τα μέρη του γενικώς, αλλά δεν διαπιστώθηκε πρόβλημα. OMG, μακάρι να μην είναι με κάποιον τρόπο ελαττωματικός, γιατί άντε να περιμένεις 1 μήνα αντικατάσταση! Για να δούμε όμως από περιέργεια, τι συμβαίνει όταν χρησιμοποιούμε το τζαμάκι από το μαμά φανάρι; Ιδού ο φταίχτης. Το Κινέζικο τζαμάκι παραμορφώνει την δέσμη του φωτός, διαθλώντας την. Πέρα από την θολή γραμμή, μειώνεται κι η φωτεινότητα του προτζέκτορα, ακριβώς επειδή το φως πηγαίνει σε άσχετες διευθύνσεις. Οπότε θα πρέπει αναγκαστικά να χρησιμοποιηθεί το μαμά τζαμάκι... ...Το οποίο βρίσκεται σ' αυτή την κατάσταση μετά από 4 ιδιοκτήτες, 69.000 χλμ, 11 χρόνια και δεν ξέρω και 'γω πόσες πτώσεις. Οι φωτογραφίες πραγματικά το αδικούν xD. Από κοντά είναι σαν να κοιτάς μέσα από μπομπονιέρα. Αυτά με κάποιον τρόπο θα πρέπει να διορθωθούν, αν δεν θέλουμε να πληρώνουμε για καινούριο. Μετά από λίγο ψάξιμο, καταλήξαμε στην Xerapol. Μια "ψιλή" αλοιφή τριψίματος για διαφανή πλαστικά. Η UV επίστρωση του τζαμιού θα καταστραφεί μ' αυτόν τον τρόπο, αλλά νομίζω πως δεν έχει απομείνει και πολλή έτσι κι αλλιώς :P Η αλοιφή πράγματι αφαιρεί τις γρατσουνιές, αλλά στα βαθιά σημάδια δεν μπορεί να κάνει και πολλά. Κι έχουμε τέτοια μπόλικα. Θες από πετραδάκια, από πεσίματα, από συρσίματα... Πατόχαρτο λοιπόν, 800, μετά 1500 και μετά 2000. 1 ώρα συνολικό τρίψιμο. Τέλος, άλλη μισή ώρα με την αλοιφή και το τζαμάκι γίνεται και πάλι διαυγές! Δείτε ένα βίντεο, στο οποίο φαίνεται η παραμόρφωση του φωτός μέσα από το Κινέζικο και το εργοστασιακό τζαμάκι. Η παραμόρφωση μέσα από το εργοστασιακό είναι εμφανώς λιγότερη, με μεγαλύτερη διαφορά την περιοχή που βρίσκεται μπροστά από τον πάνω προτζέκτορα. Το τζαμάκι του Κ3 αποτελείται από 3 επίπεδα, τα οποία ενώνονται σχηματίζοντας ένα Υ στο εμπρός μέρος. Ο πάνω προτζέκτορας βρίσκεται ακριβώς πίσω από το σημείο ένωσης και των τριών επιπέδων, ή στο κέντρο του Υ αν θέλετε. Όντας καλύτερης ποιότητας το εργοστασιακό, δεν προκαλεί παραμόρφωση του φωτός, παρ' όλο που πάλι υπάρχει αυτό το Υ. Ναι αλλά το εργοστασιακό δεν είναι κομμένο και βρίσκει στον πάνω προτζέκτορα Οπότε ξανά μανά κόψιμο, ρητίνη, στέγνωμα... Και επιτέλους έχουμε πλέον ένα λειτουργικό φανάρι! Για να μην γρατσουνιστεί ξανά, το επικαλύπτουμε με μεμβράνη προστασίας της 3Μ, την VentureShield. Φτιάχνουμε τις φόρμες (πατρόν)... Τις οποίες και κρατούμε στο αρχείο σε περίπτωση που στο μέλλον χρειαστεί κάποιο κομμάτι αντικατάσταση. Κι έχουμε επιτέλους το φανάρι μας, το οποίο μπορούμε πια να σφραγίσουμε με κόλλα και πιστόλι θερμού αέρα. Η κόλλα είναι κατάλληλη γι' αυτή την χρήση κι ήρθε δώρο μαζί με το κιτ από Αμερική. Να συμμαζέψουμε και λίγο τα καλώδια στο πίσω μέρος του φαναριού. Είναι έτσι τώρα. Και χρησιμοποιώντας αδιάβροχο μακαρόνι προστασίας καλωδίων και θερμοσυστελλόμενο, το κάνουμε έτσι. Τα καλώδια των λαμπτήρων είναι περιττό να τα τυλίξουμε, πρώτον διότι είναι πολύ δύσκολο αφού δεν βγαίνουν οι ακροδέκτες κι έπειτα κάποια στιγμή μπορεί να αντικατασταθούν. Εξ' άλλου έχουν πολύ καλύτερο τύλιγμα από μόνα τους. Μοντάρουμε το φανάρι πάνω στην μάσκα και στο μηχανάκι για τεστ. Η μεμβράνη της 3Μ φαίνεται μόνο από πολύ κοντά, δεν είναι άσχημη (στο μάτι μου) και δεν επηρεάζει την δέσμη του φωτός. Θα 'θελα να δείξω εδώ, για όποιον μελλοντικά χρησιμοποιήσει τα ίδια ανταλλακτικά μαζί, τον τρόπο με τον οποίο συνδέθηκαν και συνδυάστηκαν οι προτζέκτορες, τα Angel Eyes, τα Centric Rings και τα shrouds. Δεν ξέρω αν είναι και τόσο κατατοπιστικό, οπότε ρωτήστε με αν χρειαστείτε κι άλλες πληροφορίες.

Πολλά μοντέλα της Ιαπωνικής αγοράς, που ήρθαν την δεκαετία του ΄90 σαν παραεισαγωγή στην Ευρώπη, φοράνε τις Ιαπωνικών προδιαγραφών λάμπες H4R, συνήθως ισχύος 35/60W. Οι λάμπες αυτές είναι δυσεύρετες και ως εκ τούτου ακριβές στην Ευρώπη. Οι κοινές ευρωπαικές H4 όμως, δεν ταιριάζουν στα φανάρια για H4R, και συνήθως οι ιδιοκτήτες βάζουν όπως όπως τις H4 με αποτέλεσμα να μην κάθονται σωστά και το φανάρι να μην φωτίζει ως πρέπει. Υπάρχει καλός τρόπος να μπουν Η4 λάμπες σε φανάρι για H4R, και πολύ εύκολος μάλιστα. Πρώτον, παίρνουμε ένα άκαμπτο σύρμα π.χ. από ακτίνα ποδηλάτου, κόβουμε στο κατάλληλο μήκος και διπλώνουμε τα αυτάκια στην Η4 λάμπα, έτσι ώστε να το εγκλωβίσουν μόνιμα. Δεύτερον, τρώμε το μέταλο της λάμπας και δημιουργούμε την εγκοπή πάνω αριστερά, εκεί που το φανάρι έχει μια προέκταση. Η φωτογραφία τα λέει όλα. Αριστερά η απείραχτη Η4, δεξιά η Η4 που έχει γίνει H4R. Στην επόμενη φωτό, η λάμπα στην θέση της (δεν έχω βάλει το ελατήριο που την κρατάει για την φωτογράφιση). Προσέξτε που έχει τις υποδοχές για τα κάτω λαμάκια της H4R λάμπας το φανάρι, και που θα ερχόντουσαν τα κανονικά H4. Ασυμβατότις. Έτοιμο, μεγειά και καλοφώτιστο.

Ο κακός (μας) ο καιρός δεν προσφέρεται για βόλτες, προσφέρεται όμως για διάφορες εργασίες στην καλή μας. Τα θερμαινόμενα, η 12V πρίζα, το βολτόμετρο και η τοποθέτηση πίσω φώτων ομίχλης ήταν στο πρόγραμμα, οπότε πάμε να δούμε τί κάναμε. Το σχεδιάγραμμα του τί θα κάνουμε ήταν παρόμοιο με αυτό που είχε εφαρμοστεί παλιότερα στο Βαραντέρο μείον το βεντιλατέρ του ανορθωτή (εδώ: http://www.mybike.gr...15) οπότε η περισσότερη φαιά ουσία αναλώθηκε στο πού θα έμπαιναν οι διακόπτες ώστε το αποτέλεσμα εκτός από πρακτικό να είναι και αισθητικά ικανοποιητικό. Η μεγάλη διαφορά βρίσκεται στο ότι το κόκπιτ του Άφρικα είναι πιο λιτό και δεν προσφέρει πολλές επιφάνειες που θα μπορούσαν να τοποθετηθούν διακόπτες κλπ και η λύση να τρυπήσω τα "αυτιά" του φέρινγκ ήταν μη αποδεκτή. Όμως, ο καλός μας Ιάπωνας σχεδιαστής πρόβλεψε τις πιθανές ανησυχίες μας και τί έκανε; Άφησε την κάτω αριστερή θέση κενή στο κουτάκι με τις λυχνίες στο αριστερό μέρος του καντράν. Ιδανικό σημείο λοιπόν για να τοποθετηθεί ο αδιάβροχος & φωτιζόμενος διακόπτης των φώτων ομίχλης, και επίσης ιδανικό για να τοποθετηθεί και στην επάνω πλευρά του ο διακόπτης των θερμαινόμενων. Η λυχνία του βολτόμετρου θα έβρισκε θέση στην κορυφή του ταμπλό ανάμεσα σε ταχύμετρο και στροφόμετρο και η πρίζα θα στερεωνόταν στο υποπλαίσο. Βήμα πρώτο, ξεντύνουμε όλο το μηχανάκι. Δεν είναι απαραίτητο το ολικό ξεβράκωμα αλλά το προτίμησα για να έχω άνεση κινήσεων και να τακτοποιηθούν όμορφα όλα τα καλώδια χωρίς να θυμίζουν σπαγγέτι. Βγάζουμε λοιπόν την σέλα, τα εμπρός και πίσω πλαϊνά και την μάσκα και τα τακτοποιόυμε σε μια γωνία να μην τά έχουμε μέσα στα πόδια μας Προσεκτικά ξεβιδώνουμε τα δύο δεκαράκια πίσω από το trip-meter και αποσυνδέοντας το από την φίσα του το αφαιρούμε. Σειρά τώρα έχει το καντράν που αφαιρείται ξεβιδώνοντας τα τέσσερα δεκαράκια από την εμπρός πλευρά. Το παίρνουμε στο χέρι και πρώτα αποσυνδέουμε την ντίζα του κοντέρ και μετά τις τρείς φίσες που εδράζονται πίσω από τους προβολείς. Όπου βγάζουμε φίσες, καλό είναι να τις ψεκάζουμε και στις δύο πλευρές με άφθονο σπρέι επαφών ή WD40. Η ποσότητα της μπίχλας που θα βγεί, θα σας καταπλήξει. Έχουμε πάρει λοιπόν στο χέρι το καντράν και προσεκτικά το ανοίγουμε από την πίσω πλευρά και αφαιρούμε τα πλαστικά καπάκια. Με την ευκαιρία τα τραβάμε μια μπουγάδα και γίνονται σαν καινούργια. Τρέμετε Ray - Ban και American Optical........... Τα σκουπίζουμε με κουζινόχαρτο για να μην αφήσει χνούδι και τα αφήνουμε να στεγνώσουν καλά. Συνεχίζεται................

Do It Yourself...μια συνηθεια που μου αρεσει πολυ...οτι μπορουμε κανουμε.Και παμε να υλοποιησουμε μια προσθηκη στο GS μου που ηθελα απο τοτε που την πηρα...Προβολακια για εξτρα φως... Με πολυ καλη παρεα και πολυτιμη βοηθεια τον καλο μου φιλο Γιαννη ειπαμε να σπασουμε λιγο τη μονοτονια των διακοπων των ημερων και να κατεβουμε γκαραζ να ασχοληθω λιγο με την κουκλα μου... Η επιλογη οσων χρειαζομουν για αυτη την προσθηκη ειχε γινει.Καλωδια,φυσες,κλιπακια,βιδες και χειροποιητη βαση για τα προβολακια(αφου ειχα αποφασισει οτι τα θελω να τοποθετηθουν εκατερωθεν της μπροστινης αναρτησης σε σημειο διακριτικο και προστατευμενο απο "κακοτοπιές")...ετοιμα... αλλά και ο σωστος διακοπτης(για αυτονομη και κατ'επιλογη λειτουργια αφού δεν θελω να αναβουν οταν θελουν αυτα αλλά οταν εγω τα χρειαζομαι)με οσο δυνατο καλο δεσιμο με τα υπολοιπα οργανακια-διακοπτες της GS να μη δειχνει παράτονος...ολα στην καλυτερη δυνατη ποιοτητα-μην παιζουμε με τα ρευματα...-και προβολακια απο το διαδικτυο...10w και 10.000 lumens,led για καλη ποιοτητα αποδοσης φωτός αλλά και επιλογη με γνωμονα και την αισθητικη...Τα βρηκα τα παρηγγειλα και ολο το σετ κομπλε μάς περιμενει να καλωπισουμε την κουκλα μου... μικρα σε μεγεθος,ομορφα σχεδιαστικά και πολυ καλα σε αποδοση... Ο σωστος μαστορας θελει δυο πραγματα... καλα και σωστα εργαλεια... και εμεις ειχαμε ο,τι ακριβως θελαμε(η corolla εξασφαλιζε και το κλικ παραπανω στην ποιοτητα στην εγκατασταση-λολ λεμε...) και φυσικα ενα καλο καφεδακι και κανα κουλουρακι να κορεσουμε την πείνα μας αφου η σωστη δουλειά δε θελει βιασυνες... Αρχιζω να γδυνω με προσοχη την κουκλα μου(καθε φορα που το κανω νοιωθω ενα "βαρος" ρε παιδια...αφου δεν θελω να της χαλασω ουτε τσικ...αλλά μπρος στα κάλλη τι'ειν'ο πονος ...τεσπα...)και αφαιρειται ολο το εμπρος μερος... και τα πλαστικα καπακια-σελα ωστε να εχουμε χωρο για τις εργασιες... και παααμε για τα ομορφα! Ο Γιαννης περα απο βετερανος των Πολεμικων Τεχνων αρχιζει με ακριβεια τα χτυπηματα ακριβειας στα προβολακια...μερακλης λεμε! Πρωτα βιδωθηκαν οι βασεις και πανω τα προβολακια,μετα καλωδιωσεις με εξαιρετικη και χειρουργικη λεπτομερεια,χωρις να αφησουμε τιποτα στην τυχη του... Διακοπτης στο τιμονι αδιαβροχος και να δενει με τα υπολοιπα... Οχι απλες ενωσεις αλλά φυσακια για την ποιοτητα στην κατασκευη μας... Λαστιχοταινια(και οχι απλη μονωτικη) για μεγαλυτερη στεγανοποιηση και εργοστασιακη ποιοτητα(η σημασια τη λεπτομερεια)... ενω τα καλωδια μεταξυ τους δεν δεθηκαν προχειρα με μονωτικη αλλά πιασαμε κολλητηρι και γινανε οπως πρεπει οι ενωσεις... με το ρελε στην καλυτερη δυνατη και προστατευμενη θεση για να εχω και προσβαση ευκολα αν απαιτηθει...αναμεσα σε φιλτρο αερα και μπαταρια... Λενε οτι με καλη παρεα και κουβεντουλα ο χρονος δεν σε νοιαζει που περναει αλλά πώς περναει...χαλαρα λεμε και ομορφα.Ολα στη θεση τους και ετοιμα για να μπουν τα πλαστικα στην κουκλα... Κομπλε λεμε...και η κουκλα με τα καινουρια της... Ο,τι ακριβως ηθελα...διακριτικα,οσυιαστικα για οταν τα θελω και οχι οταν να'ναι και ...παμε να δουμε τι καναμε.Ρυθμιση συντονισμος και να'μαστε... Μονο με τα φωτα τής GS... και ενα κλικ...στα νεα βοηθητικα προβολακια μας...εχουμε διαφορά! Καλη παρεα,σωστη δουλειά και...ολα οπως τα θελουμε...η κουκλα ενα κλικ πιο πανω ακομα στα ματια μου... Ωραια ...see U boys :)

Εδω θα βρειτε διαφορες συζητησεις για τεχνικα θεματα πανω στο CRYPTON X 135 Προβλημα με τις αλλαγες ταχυτητων οταν ειναι κρυο Προβλημα με τα φώτα... Προβλημα με τα λαστιχα... Mπερδέυει όταν είναι κρύο Αναρτησεις για crypton x 135 Yamaha Crypton X Γιατι ζημιαρικο???? CRYΡΤON X 185CC Λαδια για Crypton x 135 Αλυσογραναζα για crypton x