Leaderboard

Πάντα κοιτάω όλα τα μηχανάκια\μηχανές ανεξαρτήτου είδους και κυβικών. Έχω τρέλα με τα δύτροχα και όλα έχουν να σου προσφέρουν κάτι. Η μόνη διαφωνία που έχω είναι στα τσόπερ, αν και αυτά έχουν την αίγλη τους σε αυτούς που θέλουν να κάνουν το κομμάτι τους, ξέρετε American style. Να σημπληρώσω ότι με φτιάχνει αφάνταστα όταν βλέπω τον συνδιασμό μοτοσυκλέτα\γυναίκα. Ιδίος όταν το "έχει" κι' όλας είναι τρέλα . Μακάρι να άρεσε και στην γυναίκα μου να οδηγάει.

Θολωσαν τα διαφανη κρυσταλλα της μοτο (οργανα, φλασακια αλλα και προβολεας μπροστα) απο την πολυκαιρια, τον ηλιο κλπ?? Δειτε πως τα ξανακανετε σαν καινουρια! (Απο το 1:40 και μετα) "Θαυματουργη" αλοιφη, ε?? (link)

Ηρθε λοιπον η ωρα!!! Μα τι αλλο?? Να το κανω σουπερ μουσταρδα το μηχανακι!! Να λοιπον πως ηταν Και πως εγινε!! Ας παμε τωρα στο κοστος! Ζαντες με δικα μου κεντρα ---> 300 ευρω Λαστιχα dunlop mutant με 160 πισω ---> 260 ( να πω οτι στην τιμη συμπεριλαμβανεται και η εξης εργασια: Να βγαλει την παλια αλυσιδα και να μου περασει μια καινουργια αφου την κοψει+ να βγαλει τις δισκοπλακες απο τους εντουροτροχους και να τις βαλει στα μοταρντ + να μου ξανακανει ακτινολογηση στην πισω ζαντα γιατι οταν την βαλαμε πανω εβρισκε στο ψαλιδι οποτε ξανα βγαλε λαστιχο κλπ κλπ ) Βεβαια ηταν και γνωστος του πατερα αλλα γενικα την θεωρω καλη τιμη τι λετε? Καινουργιο πισω γραναζι σιδερενιο 42 δοντια ---> 25 ευρω Καινουργια αλυσιδα μια απλη με o-ring( εδω ο καθενας βαζει οτι θελει) ---> ανεκτιμητο :P Εδιτ: Φτερακι μπροστα ufo ---> 20 ευρω Αυτααααααα! Και ακουω γνωμες! :) Εννοειται πως εχω και τα εντουροσετ μαζι με την αλυσιδα τους και οποτε γουσταρω τα πεταω πανω και βουρ για το βουνο!! :D Οδηγικες εντυπωσεις: Εχει χαμηλωσει το μηχανακι και εχει καλυτερο πατημα!! Στριβει πολυ καλυτερα!! Σιγουρα πρεπει να σκλυρυνω αναρτησεις! Εχει απλωσει πολυ ωραια με -10 δοντια και αυτο που θελει τωρα ειναι ΦΡΕΝΑ!! Πραγματικα τωρα δεν σταματαει αν ζεσταθουν τα φρενα συνεχεια σφυριζουν τα τακακια!

Ο κυβος εριφθει φιλοι και φιλες...η μεγαλη αποφαση παρθηκε και η αγωνια ειναι τεραστια για τις επομενες 24 ωρες περιμενοντας την εγκριση της τραπεζας!Θελω να πιστευω πως για ενα υπολοιπο 4000 ευρω δεν θα γινει καμια στραβη μιας και ειμαι μονιμος στη δουλεια(ΠΝ εργοδοτης),αλλα και καμια εκρεμμοτητα με τραπεζες δεν εχω!!!αλλα οι εποχες ειναι περιεργες,οποτε καλο ειναι να κραταμε κια μια πισινη! Φυσικα εαν δεν σας πω και ποιο ειναι το μωρο μου,δε νομιζω πως θα εχει και καμια αξια αυτο το τοπικ! Λοιπον ειναι μια κουκλα,μια θεα,μια συντροφια που καθε φορα που θα την καβαλαω θα ξεχναω τα παντα!!!! http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/709391/ αυτο ειναι το καινουργιο μου μωρο(ελπιζω!)σταυρωστε ολοι τα δακτυλα σας,καντε προσευχες,μαγεια,βουντου...οτι μπορει ο καθενας δηλαδη για να μην γινει καμια στραβη!!!!!!

του κανω δηλωση γιατι τον χτυπησα απο πισω

Το να βλέπεις κάποιον χωρίς κράνος δεν είναι ευχάριστο αλλά δεν κάνω παρατηρήσεις και τα σχετικά. ΠΟΤΕ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΠΑΙΔΙΑ ΣΕ ΜΟΤΟ, ΠΟΤΕ!

Camicazi γραφε ελληνικα. Αυτα που λετε ολοι σας πρωτη φορα τα ακουω.Πρωτα φορα βλεπω να υποτιμανε kymco. ο αλος λεει παιρνει ανταλακτικα honda,και ποιο μηχανακι δεν παιρνει ? Οσον αφορα την kymco,Μιας που μιλατε ολοι.Γνωριζετε Οτι η kymco ειχε συνεργασια με την honda? τοχω ξαναποσταρει σε ενα αλο τοπικ,αλα καλο ειναι να το δειτε και δω. KYMCO (trade name for the Kwang Yang Motor Co, Ltd (traditional Chinese: 光陽工業; pinyin: Guāng Yáng Gōng Yè) is a Taiwanese company that manufactures motor scooters, motorcycles, and ATVs for distribution throughout the world. Founded in 1963, the company was originally aimed at making parts for Honda. δεν μπορω να πιστεψω οτι το συγκρινετε με το daytona μηχανικα,ασχετα με τους ιππους. χιλιες φορες αλλαξε σε jetix ενα πιστονακι,και θα δεις εκει διαφορα,οχι οπος στο daytona μοτερ ,που το κανεις 72 και πηγαινει με το ζορι 60..... Οσον αφορα εμφανιση,αν σου αρεσει παρε το DV, δεν λεω καλα ειναι και τα daytona,αλα ασ μην τα φερουμε σε συγκριση με τα kymco,και ασ μην πεταμε οτι νανε :) Αμα ειναι να το παρεις και να το αφησεις μαμα το jetix,μην το παρεις. Προσωπικη μου γνωμη,κανενα απ αυτα τα 2 μηχανακια δεν μου αρεσει για να σου πω.Εγω σου λεω την γνωμη μου μηχανικα.Τιποτα παραπανω :) Εγω ρε μαγκες ολο ακουω οτι το kymco το 50αρι,βσκ δεν ξερω αν μιλανε για το jetix,απ την μανα του βγαζει τα 80 χιλιομετρα κανονικα...

ΚΟΙΤΑΣ

1)είναι ξεκράνωτος οδηγός ΠΟΣΟ ΜΑΜΑΚΑΣ ΕΙΝΑΙ;;; 2)είναι ξεκράνωτος συνοδηγός ΠΟΣΟ ΜΑΜΑΚΑΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΙ ΠΟΣΟ Ο ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ;;; 3)είναι ξεκράνωτοι και οι δυο ΒΛΕΠΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ 2... 4)έχουν πάνω παιδάκι χωρίς κράνος ΠΙΑΣΤΕ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΧΩΣΤΕΤΟΥΣ ΜΕΣΑ ΤΩΡΑ... 5)άμα έχει ακριβότερο κράνος ΜΑΓΚΑΣ... 6)άμα έχει φτηνότερο κράνος ΒΛΕΠΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ 1... 7)άμα το κράνος του είναι μπακατελα (momo Πχ)ΒΛΕΠΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ 1... 8)αν ειναι λαθος κρανος (mx σε ss πχ) ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΑ (από τις ταινίες του ειδους)... 9)άμα το έχει μαζί του άλλα όχι στο κεφάλι ΜΑΜΑΚΑ Ο ΑΓΚΩΝΑΣ ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ ΚΡΑΝΟΣ ΘΕΛΕΙ ΕΠΙΑΓΚΩΝΙΔΑ... 10)αν είναι αιθερία ύπαρξη ΤΗ ΜΑΛΑΚΟ ΜΗ ΧΑΛΑΣΕΙ ΤΟ ΜΑΛΙ... 11)άμα είναι ίδιο με το δικό σου ΜΑΓΚΑΣ ΜΕΓΑΛΟΣ ΜΠΡΑΒΟ...

Αυτο για το κιτακι που λες , μαλλον θα στο ειπαν για να σε πιασουν "...." Δηλαδη τι παει να πει βγαινουν οι κοφτες και πρεπει να μπει ενα αλλο κιτακι με γραναζια κτλ.. Δηλαδη καποιος αν δεν γουσταρει πρεπει ντε και καλα να παρει το κιτ , για να τσιμπισουν και αυτοι κανα 100ευρω? Οι κοφτες σκετοι δεν βγαινουν?

Αν και δεν θα επεκταθω περα απο αυτο το μυνημα, ξερεις πως γραφω πιστευω και τι εννοω. Επισης ποιες ειναι οι διαθεσεις μου και ο προσανατολισμος μου. Αβιαστα εβγαλες αυτο το συμπερασμα. Οχι λοιπον δεν λεω οτι εισαι fault για το θεμα της τιμωριας, αλλα για το παραδειγμα. Επισης πρεπει να ξερεις οτι πολλα απο αυτα που θα ακους τις επομενες μερες πρεπει να τα διυλιζεις με πολυ καχυποψια. Εχουν τελειωσει οι μερες της αφελειας. Πολλοι ενοχοι θα "θυσιαστουν" για να καλυφθουν οι ενοχοτεροι. Πολλες "φιλιες" θα προδωθουν για να αντεξουν οι μεγαλυτερες "φιλιες". Σταχτη στα ματα του κοσμου που θα υποφερει τον επομενο καιρο, και βαλβιδα εκτονωσης σε ενα καζανι που βραζει. Μην κουλαρετε λοιπον και συνεχισετε να βραζετε και μην ικανοποιηστε με τις τιμωριες των μικρων ψαριων μονο. Τα μεγαλα ψαρια θα την βγαλουν αλωβητα και μακαρι να ειμαι λαθος. Να ειστε καχυποτοι συνεχως. Εχουν πεσει οι μασκες και τα τερατα σας χαμογελουν.

Ακούω συνέχεια για τη μείωση μισθών των Ιδ.Υπαλλ. προκειμένου να γίνουν ανταγωνιστικά τα ελλ.προϊόντα. Η τιμή πώλησης των προϊόντων διαμορφώνεται από το κόστος παραγωγής τους + το κέρδος του επιχειρηματία. (και φυσικά όπου τους παίρνει, γιατί όπου δεν τους παίρνει - λόγω ανταγωνισμού - λογικεύουν τιμές και κέρδη...) Το κόστος αποτελείται από : - κόστος κεφαλαίων (κόστος δανείων, κόστος εξοπλισμού-μηχανημάτων) - κόστος γής (ενοίκια-εγκαταστάσεις) - κόστος εργατικού δυναμικού (αμοιβές υπαλλήλων-εργατών). Μου λέτε γιατί όλοι στοχεύουν μόνο στο κόστος των μισθών; (ακόμη και αν μιλάγαμε για επιχειρήσεις με εκατοντάδες εργαζομένους, δεν θα έπρεπε να μειωθούν και τα άλλα κόστη, και κυρίως το ποσοστό κέρδους των άπληστων μεγαλοεπιχειρηματιών; )

Χχαχαχαχαχαχαχαχαχχα :mB_kalo_e: Μια νυχτα sex θα την πληρωνουν σε ολη τους την ζωη! Μια ερωτιση. Αν σφαξουν και φανε την κατσικα (αφου την παντρεφτουν) Θεωριτε φονος και κανιβαλισμος?

Για εμένα το απόλυτο ξηλώνει άσφαλτο και αντέχει στον χρόνο.. για αυτό το μυαλό μου μπορεί να πάει μόνο στο S4R.

Εδω είσαι fault. Στην πιο διεφθαρμενη χωρα του πλανητη μην μιλαμε για αποδοση δικαιοσυνης. Πιθανότατα εμποδιο σε καποιον αλλο επιχειρηματια, προσκειμενο στο καθεστως εξυπηρετησε η τιμωρία του. Μην ψαρωνεις.

File Arion opws se kovw psinesai poly gia to jetix kai tha to fas to kefali sou.Pistepse me einai mia kofa kai mish.To daytona einai poly timio mhxanaki kai den tha exeis pote provlhma mazi tou.Ase pou moiazei moterika mhn sou pw einai idio me paliotera honda.Egw ena c-50 exw pou to anakataskevasa alla epeidh to eixa psajei kai gw anamesa sta 2 mhxanakia eixa vrei kai se forum ena palikari pou elege oti eixe allajei 2 fores thn mprosta tou zanta me thn eggyhsh dioti htan stravi apo to kaloupi elege alla kai genika den einai kai kaneis idiokthths tou jetix euxaristhmenos(den paei vima).Kai pws kai afth pou tou janaevalan htan pali stravh.Parto to daytona den sygrinete me to kolojetix.

Συμπληρωματα... 1. Αν τελικά ''χαλάσετε'' τις 2 φρεζάτες στο δοχείο, θα χρειαστεί δράπανο με 4άρι τρυπάνι-καινούργιο- να κόβει- και σταθερό χέρι... Τρώμε το κεφάλι, αργά εως ότου απελευθερωθεί το καπάκι.. ύστερα βγάζουμε το καπάκι + με την τανάλια ξεβιδώνουμε το στέλεχος της βίδας που έχει απομείνει και πάμε να αγοράσουμε άλλες, ίδιες φρεζάτες, αλλά με κεφαλή Allen ή τις αλλάζουμε προληπτικά όταν λυθούν... 2. Το καινούργιο μπουκάλι υγρών αν δεν το δώσετε πουθενά, χρησιμοποιήστε το όλο ! Να ξεπλυθεί εντελώς το κύκλωμα.... 3. Αν για οποιονδήποτε λόγο, κατι δεν κάθεται σωστά, τακάκι, σιαγώνα, δεν μπαίνει η δαγκάνα κλπ, μην το ζορίσετε/χτυπήσετε ! Δείτε, ξαναλύστε, κάντε πάλι την διαδικασία, υπάρχει λόγος που δεν θα μπαίνει, θα τον βρείτε ''επιστρέφοντας'' στην προηγούμενη κίνηση... Undo....

Φρένα Προικισμένο με 1 δισκόφρενο 220 χλστ και δαγκάνα 2 εμβόλων της Nissin, δύσκολα θα βρεθεί κάποιο αντίστοιχο παπί με τέτοια ισχύ πέδησης, απροβλημάτιστο στη συνεχή χρήση και κυρίως προοδευτικό.... Αν θυμάμαι καλά, είναι το ίδιο ‘’σετάκι’’ που φόραγαν τα ΑΧ-1, και όλα τα XR... Όταν κάτι δουλεύει σωστά, δεν το αλλάζεις όσα χρόνια κι αν περάσουν. Πίσω, υπάρχει το κλασσικό ταμπούρο, και με μία σωστή ματιά τακτικά, συνεπικουρεί στην ακινητοποίηση του Innova. Επισημαίνω πριν ξεκινήσουμε, ότι οι εργασίες στα φρένα, απαιτούν πλήρη επίγνωση του τι κάνουμε...ότι λυθεί, θα δεθεί το ίδιο ! Αν δεν το'χουμε, καλύτερα να μην γίνει καθόλου, υπάρχουν και τα συνεργεία.... Καλό είναι να έχουμε πλύνει το παπί, από χθες. Τα γνωστά πλέον, προμηθευόμαστε τακάκια, σιαγώνες, και υγρό φρένων DOT 4 250 ml. Διπλό στάντ, + θέλουμε σκαμπό χαμηλό για ευκολότερη εργασία, και καθαρίζουμε με πανί την επιφάνεια γύρω από την δαγκάνα και τις βίδες για να μπουν εύκολα τα κλειδιά. Ομοίως καθαρίζουμε το δοχείο υγρών περιμετρικά από σκόνες κλπ. Ιδιαίτερη προσοχή θέλουν οι 2 σταυρωτές βιδούλες στο καπάκι του δοχείου, διότι πρέπει να κάτσει σωστά το κατσαβίδι. Λασκάρουμε λίγο με ένα 8αράκι τον πείρο συγκράτησης τακακιών. Λύνουμε την δαγκάνα αφού σημαδέψουμε + δεν μπερδέψουμε τις 2 13άρες, είναι πολύ πιθανό να βρείτε ελαφριά μπλε κόλλα σπειρωμάτων από το εργοστάσιο. Καθαρίστε την καλά. Με μια κίνηση προς τα πίσω αφαιρούμε την δαγκάνα, και από αυτό το σημείο δεν πρέπει για κανένα λόγο να πιέσουμε την μανέτα του φρένου... Με την δαγκάνα στο χέρι, λύνουμε τον πείρο, και βάζουμε 1 χοντρό κατσαβίδι ανάμεσα στα παλιά τακάκια και τα ‘’ανοίγουμε’’, πιέζουμε ουσιαστικά τα έμβολα πίσω.... Κοιτάμε το τζαμάκι υγρών ότι ανεβαίνει η στάθμη και όσοι είχατε προσθέσει υγρά κάποια στιγμή θα πρέπει τώρα να βάλετε 1 καθαρό πανί για να λειτουργήσει ως σφουγγάρι και να βγάλετε μια μικροποσότητα ώστε να μην υπερχειλίσει.. Οι υπόλοιποι συνεχίζουμε, και έχοντας πιέσει τα έμβολα πίσω, το κατσαβίδι έχει καταστρέψει τα τακάκια, αλλά έτσι κι αλλιώς για πέταμα πάνε. Τα αφαιρούμε προσεκτικά να μην στραβώσουμε διάφορα λαμάκια που υπάρχουν και πλέον έχουμε θέα στα έμβολα. Χρησιμοποιούμε 1 σπρέι καθαρισμού φρένων, και αυτοκινήτου κάνει ίδια είναι, και με πανί καθαρίζουμε σχολαστικά όληηηηηηηη τη μαυρίλα. Παντού ! Και τον πείρο συγκράτησης... Όπου δεν χωράει το δάχτυλο μας, χρησιμοποιούμε παλιά οδοντόβουρτσα ή μπατονέτες για αυτιά.... Δεν χώνουμε αιχμηρά εργαλεία, κατσαβίδια, συρματόβουρτσες, κλπ.... Ομοίως καθαρίζουμε και τον δίσκο, την περίμετρο του, και μετράμε (θέλει μικρόμετρο) το πάχος του, το όριο είναι 3,5 χλστ. Αυτό μπορεί να γίνει εύκολα και ανέξοδα σε 1 συνεργείο, ζητάτε μια χάρη να το μετρήσουν, διότι είναι λίγο ακριβό και εξειδικευμένο όργανο. Με 1 κομμάτι γυαλόχαρτο τρώμε γύρω-γύρω ελαφρά τα καινούργια τακάκια, διότι από το ψήσιμο και βάψιμο έχουν εξέχοντα σημεία τα οποία δεν τρώγονται με το φρενάρισμα και με ελαφρύ πάτημα φρένου, ακούγονται συρσίματα και απορούμε τι κάνει θόρυβο.... Φύσημα + τοποθέτηση σωστά, όπως βγάλαμε τα παλιά, και βιδώνουμε με το χέρι τον πείρο. Περνάμε την δαγκάνα στον δίσκο + σφίγγουμε τις βίδες στήριξης μέχρι να βρούμε τα σημάδια μας. Κόλλα ? Η Honda συμβουλεύει να βάζουμε πάντα. Προσωπικά βάζω 1 στάλα, και πολύ είναι... Σφίγγουμε και τον πείρο και περιστρέφουμε τον τροχό, πρέπει να γυρνάει απροβλημάτιστα. Πατάμε 2-3 φορές την μανέτα, φρενάρει ? ωραία... Ανοίγουμε τώρα το φρέσκο μπουκαλάκι υγρών φρένου. Πάμε πάνω + λύνουμε τις 2 σταυρόβιδες, προσοχή κλωτσάνε εύκολα και η πρώτη φορά που θα λυθούν απαιτεί αρκετή δύναμη... Αφαιρούμε το καπάκι, και τα πλαστικά από μέσα προσέχοντας να μην στάξει στάλα στα πλαστικά της μάσκας και τα πάμε προς καθαρισμό όλα με το σπρέι. Πάμε κάτω και βάζουμε 1 σωληνάκι Φ6 ή Φ8 στην τάπα εξαέρωσης ή φτιάχνουμε 1 τέτοιο μαραφέτι για ευκολία... Βέβαια και 1 μπουκάλι την ίδια δουλειά κάνει, αλλά τουμπάρουν εύκολα, αυτό όχι! Τοποθετούμε το 8αράκι στην βίδα εξαέρωσης και δεν λύνουμε. Πατάμε την μανέτα + λύνουμε. Την κρατάμε πατημένη, θα τερματίσει. Ξαναπατάμε και κοιτάμε την στάθμη που κατεβαίνει.... Δεν το αφήνουμε να αδειάσει και συμπληρώνουμε, ώσπου να αρχίσει να βγαίνει καθαρό υγρό από το σωληνάκι... Συμπληρώνουμε άλλη μία να πάει στο ΜΑΧ, την πάνω γραμμή στο τζαμάκι, και σφίγγουμε την βίδα εξαέρωσης. Αφαιρούμε το σωληνάκι, όχι τραβώντας απότομα, αλλά με μια κίνηση προς τα κάτω όπως κόβουμε 1 φύλλο από 1 μαρούλι, για να μην λερώσουμε τα πάντα με το περιεχόμενο του.... Κλείνουμε πάνω, μην παραγεμίσετε το δοχείο, διότι θα τα πετάξει όλα μόλις πάτε να κλείσετε, και σφίγγουμε τις 2 φρεζάτες βίδες. Περιστρέφουμε τον τροχό και πατάμε την μανέτα, φρενάρει? Λαμπρά ! Πάμε στο ταμπούρο. Λύσιμο βίδας φρένου, τροχού, όλα έξω, παίρνουμε την κιθάρα στο χέρι. Κουνήστε λίγο το μοχλό, να δείτε πως δουλεύει το σύστημα... Με μυτοτσίμπιδο μεγάλο, τραβάμε τα ελατήρια επαναφοράς + τα αφαιρούμε + τις σιαγώνες. Καθαρίζουμε τα πάντα με το σπρέι, και το ταμπούρο με 1 γυαλόχαρτο αγριεύουμε την επιφάνεια του. Φύσημα, στέγνωμα όλα, και με το γυαλόχαρτο ‘’στρογγυλεύουμε’’ γύρω-γύρω τις καινούργιες σιαγόνες και τρώμε ελαφρά λίγο υλικό τριβής από πάνω.... όσοι έχουν γράσο υψηλών θερμοκρασιών, είναι φθηνό, αλείφουμε μια ιδέα το τετράγωνο κινητό μέρος και το στρόγγυλο ακίνητο όπου κάθονται οι σιαγόνες... Τοποθετούμε τις σιαγόνες και περνάμε τα καινούργια ελατήρια, μη βάλετε τα παλιά. Βάζουμε την κιθάρα στο ταμπούρο, δένουμε τροχό και φέρνουμε την βίδα της ντίζας στο επιθυμητό σημείο, ίσα να μην βρίσκει όταν γυρνά ο τροχός. Πάμε βόλτα, δοκιμάζοντας σε χαμηλή ταχύτητα, αρχικά το εμπρός και μετά το πίσω. Ξαναρυθμίζουμε τη βίδα πίσω αν χρειαστεί. Τα πρώτα 100-150 χλμ δεν τα τηγανίζουμε τα φρένα, ήρεμα, απαλά φρεναρίσματα να πατήσουν σωστά. Αν χρειαστεί να κάνουμε εξαέρωση, λύνουμε το δοχείο, και πατώντας τη μανέτα λασκάρουμε το 8αράκι της βίδας εξαέρωσης, και ξανασφίγγουμε, δεν αφήνουμε τη μανέτα κι ας τερματίσει, ούτε τρομπάρουμε 2 φορές ! Πάτημα – λύσιμο ( βγάζει υγρό+αέρα αν έχει..) – σφίξιμο ... 1,2,3. Στο τέλος αν χρειαστεί συμπληρώνουμε έως το ΜΑΧ. Το μπουκαλάκι ότι περίσσεψε, χαρίστε το σε φίλο, θα είναι άχρηστο σε 1 μήνα, τα υγρά φρένων είναι υγρόφιλα και απορροφούν υγρασία, άπαξ και ανοίχτηκε το δοχείο ο χρόνος μετράει.... Επίσης όπου στάξει διαβρώνει το χρώμα, ξεπλένουμε άμεσα με πολύ νερό, ΠΟΛΥ !!! Λοιπόν, καλά endo όλοι !

Επειδή έτσι το παραθέτεις και εσύ, θα σου πω το ίδιο εαν συγκρίνεις την δική σου μηχανή, με το συμβατικό πιρούνι, με το κινητήρα του R1 από την εποχή του νεάρτενταλ, με το συμβατικό ψαλίδι, με το στροφόμετρο που πρέπει να του φωρέσεις γυαλιά ηλίου για να το δείς. Εαν θέλεις να σου πω κι' άλλα πες μου, γιατί μάλλον έχεις πάρει την πιο τέλεια μηχανή που υπάρχει και μάλλον το ξέρεις κι' όλας. Δεν έχω παρ' όλα αυτά να πω κάτι κακό για το FAZER αλλά όλες οι μηχανές έχουν μειωνεκτήματα και πρωτερήματα. Με το να απαξιώνεις με αυτόν τον τρόπο μια καθ΄ολα τίμια μηχανή για τις ανάγκες του συγκεκριμένου ανθρώπου δεν σε κάνει πιό ξερόλα αλλά ποιο κουτό θα έλεγα.

Όποτε έχω όρεξη χαζεύω τα άλλα δίκυκλα στο φανάρι, ότι κι αν είναι αυτά. Κοιτάζω χωρίς κολλήματα κι αν ο αναβάτης "μπει στο κόλπο" ανταλλάσσουμε καμιά κουβέντα ή έστω ! Επειδή το κράνος μου είναι λευκό και τα μπουφάν κλασσικά μαύρο κάποιοι με περνούν για Ζητά... Πλάκα έχουν οι πιτσιρικάδες ή όσοι δεν φορούν κράνος που ψαρώνουν μόνοι τους και δεν με πλησιάζουν στα φανάρια ή κάνουν πως κοιτάζουν αλλού και μόλις ανάψει το πράσινο... Όπου φύγει-φύγει! Τις προάλλες σταματάω σε φανάρι δίπλα σε ένα τουμπανάκι στρογγυλοφάναρο και ξεκινώ να το επεξεργάζομαι με το μάτι. Κοιτάζω τον ξεκράνοτο πιτσιρικά που το καβαλάει... Έχει αλλάξει 15 χρώματα και με τρεμάμενη φωνή με ρωτάει: "Να κάνω στην άκρη;" Χεχεχε, πολύ γέλιο αλλά η αλήθεια είναι πως τον λυπήθηκα. Πότε θα φάμε ξύλο δεν ξέρω...

Εγώ μιας και δεν έχω μηχανή θα σας πω τι κάνω όταν είμαι στο αμάξι... Αν είναι GSR, HORNET, κάνα ωραίο SM ή κανα SS (Ducati μόνο όμως) τα σάλια φτάνουν πάτωμα και αρχίζω σχόλια τύπου (άκου ήχο, ή κοιτα εξάτμιση κτλπ) στον πατέρα μου για να τον έχω στην πρίζα! Και κυρίως όταν δω καλό κράνος τον επαινώ στον πατέρα μου (για να ξέρει ότι έτσι σκοπεύω να είμαι κ εγώ)

δεν μπορείς να απαντήσεις απλά και να μην κάνεις ειρωνικά σχόλεια? ήταν μια απλή ερώτηση συγνώμη που σας ενόχλησα κιολας...

μπορεί να μην σας έχω μάθει όλους καλά, ούτε έστω λίγο.. αλλά δεν μπορώ να μην γράψω σε ένα τέτοιο τόπικ..Συγχαρητήρια φίλε μου που έκανες το όνειρο σου πραγματικότητα.. ελπίζω και εγώ κάποτε να κάνω το ίδιο..Καλοτάξιδο,παντα όρθιος.. και να την ευχαριστηθής όσο πιο πολύ μπορείς!!!

Πρόστιμο δεν σου βάζει κανείς για πλάκα, πρέπει να κάνεις παρανομία. Παράλογα πράγματα δεν ζητάει η εφορία, να τη πείς πόσα βγάζεις και τι ποσό από αυτά σου κράτησε ο εργοδότης σου. επίσης ζητάει να δει τι περιουσιακά στοιχεία έχεις για να δει αν συνάδουν με αυτά που δηλώνεις ότι βγάζεις (δηλαδή με απλά λόγια αν κλέβεις ή όχι). Με τα χρήματα που μαζεύονται φτιάχνονται τα διάφορα πράγματα που χρησιμοποιούμε θέλοντας και μη όλοι (δρόμοι, άδρευση, βόθροι, τάνκς, υποβρύχια κ.α.) Το αν αυτοί που έχουμε βάλει για να διαχειρίζονται αυτά τα λεφτά κάνουν σωστά τη δουλεία τους ή όχι δεν έχει να κάνει με την εφορία. Υποχρέωση σου σαν πολίτης είναι: 1. Να πληρώνεις τους φόρους που σου αναλογούνε. 2. Να επιλέγεις τους διαχειριστές με βάση την αξία τους και το κοινό συμφέρον και όχι προσωπικές σου επιδιώξεις. Τέλος εγώ δεν μπορώ να ξέρω αν είσαι ή οχι στο αφορολόγητο, απάντησα στην άποψη σου να μη πληρώνει κανείς φόρους... Σου έυχομαι να μπεις σύντομα στη φορολογήσιμη περιοχή (που σημαίνει να βγάζεις καλύτερα χρήματα).

Η βενζίνη δεν νοθεύεται με νερό.

:whistling: Πρωτη σελιδα.. Δευτερη σελιδα.. Τριτη σελιδα.. Τεταρτη σελιδα.. Πεμπτη σελιδα.. Εκτη σελιδα.. Εβδομη σελιδα.. Ογδοη σελιδα.. Ενατη σελιδα..

Ο μονος λογος που θυμομουν αυτη τη γιορτη ειναι στα παιδικα μου χρονια μπας και ριξω κανα γκομενακι..χωρις καμμια πλακα... Εφευρεση τη θεωρω αυτη τη "γιορτη-επαιτιο" για να κονομανε καποιοι και ΤΙΠΟΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ... Αν θες να δειξεις οτι αγαπας καποιον δεν χρειαζεται να περιμενεις "γιορτες"

Μετά από ΄΄ολες τις στραβές που μου έτυχαν παραχωρώ προταιρεότητα ακόμα και στα μυρμίγκια και τα περιστέρια (ξέρεις αυτά με της αυτοκτόνικές τάσεις που περνάνε σε 3,9 χιλιοστά από το κράνος σου την ώρα που καβαλας.....μαμημένα και καταραμένια βρωμόπουλα ). Αλλά λόγο και των στραβών με την μότα....το έχω υποσχεθεί στον εαυτό μου....με το αμάξι δεν θα χαρίζω.....αν βγεις και είσαι λάθος σε μάζεψα σε έστειλα για τσάι σε έκανα ότι θες (πάντα για άλλο κουτί έτσι....την μηχανή δεν την πειράζεις) Έτσι για να αρχίζουν να καταλαβαινουν πως είναι οταν εισαι κινούμενος στόχος.....τα ζωα! Οι δε μηχανόβιοι από την άλλη......ωρέ γλέντια....αφου χωράω θα περάσω....για κάτσε ρε πουλί μου....το γεγόνος ότι είσαι ευέλικτος δεν σημαίνει ότι σου ανήκει ο γαμώδρομος και πρέπει σώνει και καλά να περάσεις.....άλλα ζα απο εκέι. Κύριοι.....στους δρόμους μας δεν θα δούμε ποτέ προκοπή...και είναι κρίμα που και οι "καλοι" και "σωστοί" οδηγοί αρχίζουν να κουράζοντε να κινούντε με τον σταυρό στο χέρι και σε λίγο θα είμαστε όλοι κάφροι.

Γεια σας παιδια.Σκεφτομαι να βαλω εξατμιση στη παπια μου σε ενα c50 72cc που εχω.Δεν θελω να το πειραξω περεταιρω ακομα και τον παπα θα αφησω αλλα ψηνομαι τελευταια για μια εξατμιση.Δεν θελω ομως motosport και τετοια καγκουρικα ουτε εχω την ψευδαισθηση οτι το παπι θα πεταει αμα αλλαξω τν μαμα για αφτο θελω μια εξατμιση που να κανει λιγο θορυβο για να γουσταρω αλλα οχι και τοσο πολυ που να μου τρυπαει τα αυτια.Εχω δει στο ιντερνετ κατι supertrap,endurance και level και μερικες με αποσπομενο σιγαστηρα.Ξερει κανεις τι παιζει με αυτες η εχει να μου προτεινει καποια καλη?!Ευχαριστω. Εμενα μου αρεσει πολυ αφτη http://mototrade.gr/osCommerce/product_info.php?cPath=136_137_239&products_id=216 και ειναι και φθηνη.Τι γνωμη εχετε????

+ 10

Και μόνο που δεν έχει ιταλούς μέσα, καταλαβαίνεις πόσο αξιόλογο είναι το γκάλοπ. Ορίστε και η απόδειξη πόσο εκτίμηση σας έχουν :grin: :grin:

Νομίζω ότι το κουράσαμε. Λίγο-πολύ ξέρουμε τι είναι καθένας εδώ μέσα και τι περιμένουμε απ' αυτόν. Κοινώς, πάμε για άλλα. ;)

ΓΡΑΠΤΟΣ ΔΙΑΛΟΓΟΣ

ρε φιλε θα μιλαμε σοβαρα η οχι?τι ολο δικαιολογιες?αμα δεν ξερεις καλυτερα να μην μιλας μην γινεσαι ξερολας σαν τους πιτσιρικαδες(spiderman-batman)

e,kl αμα ειναι ετψ τοτε στο daytona παι8αναν τα 3 απο τιν πεινα xD hahahahaha

Πάρτε κι ένα παράδειγμα πραγματικής & παραδειγματικής τιμωρίας για οικονομικά σκάνδαλα από μια χώρα που εθεωρείτο τριτοκοσμική. Κίνα: Κάθειρξη 14 ετών σε πολυεκατομμυριούχο για δωροδοκία NAFTEMPORIKI.GR Τρίτη, 18 Μαϊου 2010 07:28 Καταδικάστηκε σήμερα σε κάθειρξη 14 ετών ο Κινέζος επιχειρηματίας και πρώην πλουσιότερος άνθρωπος στην Κίνα, Χουάνγκ Γκουανγκγιού, ο οποίος είχε κατηγορηθεί για δωροδοκίες και χειραγώγηση μετοχών. Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων «Νέα Κίνα» στον επιχειρηματία ηλικίας 41 ετών, επιβλήθηκε και πρόστιμο 600 εκατομμυρίων γιουάν (περίπου 88 εκ. ευρώ) ενώ κατασχέθηκαν περιουσιακά στοιχεία του αξίας 200 εκατ. γιουάν. Η δίκη του Χουάνγκ έγινε στις 23 Απριλίου στο Πεκίνο και το δικαστήριο ενημέρωσε τους συνηγόρους του ότι η απόφαση επρόκειτο να εκδοθεί «σύντομα». Ο Χουάνγκ είχε συλληφθεί τον Νοέμβριο του 2008 και στις αρχές του 2009, όταν πλέον είχε παραιτηθεί από την προεδρία της Gome, της εταιρείας οικιακών ηλεκτρικών συσκευών που είχε ιδρύσει ο ίδιος, κατηγορήθηκε για χειραγώγηση μετοχών και άλλα αδικήματα. Μεταξύ άλλων κατηγορήθηκε ότι πρόσφερε 4,56 εκατ. γιουάν (500.000 ευρώ) σε αξιωματούχους για να αποκομίσει οφέλη τόσο για την Gome όσο και την κατασκευαστική εταιρεία Beijing Pengrun Real Estate Development Company. Την εποχή που συνελήφθη το περιοδικό Hurun τον έφερνε στην πρώτη θέση των πλουσιότερων ανθρώπων στην Κίνα ενώ το περιοδικό Forbes τον κατέτασσε δεύτερο. ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ, Reuters, Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων http://www.naftempor....asp?id=1817606 Έτσι πολεμάς τη διαφθορά.

πληροφοριακια να σου πω πως οι οργανωμενοι οπαδοι των ευρωπαικων ομαδων δεν σε θεωρουν τιποτα σημαντικο!!!για αυτο και σε διαφορες συγκεντρωσεις που γινονται η θυρα 7 δεν παει ποτε!!! μου αρεσει που οταν καναμε εμεις χωρογραφιες εσυ κοροιδευατε!!!!(εμεις τις κανουμε μονοι μας..δεν πληρωνουμε εταιρια να μας την ετοιμασει) πως αλλαζουν οι καιροι!!!