Το τόπικ των σύντομων απαντήσεων vol. 3

[getsim andreas 66]

Την 16/4/2020 at 5:42 ΠΜ, το μέλος steven_04 έγραψε:

Παιδες ερωτηση: Εχει παραγγειλει κανεις απο το κατωθι web-site
https://www.desmo-racing.com/

https://carpimoto.it/en-GR/ 

απο αυτο το site εχω παρει δυο φορες πραγματα, και ειναι απλα,  ΑΨΟΓΗ.  Σου εβαλα το site σε περιπτωση που δεν  μαθεις τιποτα για το  desmo-racing  ριξε μια ματια στο carpimoto  που τους εχω καραντι.

Quote

Καμια εμπειρια?

 

Τροποποιήθηκε Απρίλιος 21 , 2020 από τον getsim andreas

[Κώστας 1992 0]

Καλησπέρα ρε παιδιά να ρωτησω λίγο , για μηχανάκι wuyang wy125 τι πλαστικά άλλα εκτός απο αυτά μπορούν να φορέσουν ;

Ευχαριστώ

[strokt up 1.284]

πριν 15 λεπτά, το μέλος Κώστας 1992 έγραψε:

Καλησπέρα ρε παιδιά να ρωτησω λίγο , για μηχανάκι wuyang wy125 τι πλαστικά άλλα εκτός απο αυτά μπορούν να φορέσουν ;

Ευχαριστώ

Αυτό είναι το μηχανάκι;

[Κώστας 1992 0]

πριν 6 ώρες, το μέλος strokt up έγραψε:

Αυτό είναι το μηχανάκι;

Δεν μου εμφανίζει την διεύθυνση που εστειλες ,παπακι είναι, παρομοιο με το innova είναι αλλά τα πλαστικά απο innova δεν ταιριάζουν, τι άλλα πλαστικά μπορεί να φοράει;

[strokt up 1.284]

πριν 10 ώρες, το μέλος Κώστας 1992 έγραψε:

Δεν μου εμφανίζει την διεύθυνση που εστειλες ,παπακι είναι, παρομοιο με το innova είναι αλλά τα πλαστικά απο innova δεν ταιριάζουν, τι άλλα πλαστικά μπορεί να φοράει;

Συνήθως ταιριάζουν απο supra τα πλαστικά. Δεν μπορεί κανένας να απαντήσει με σιγουριά όμως.

[Κώστας 1992 0]

Ευχαριστώ

[TheReaper 116]

Παιδιά, έχω παρατηρήσει ένα θέμα και δεν είμαι σίγουρος τι είναι αυτό που κάνω λάθος. Όσες φορές έχω πλύνει το cbf για κάμποσο καιρό μετά όταν πάω να ανάψω το φλας σε στροφή, αργεί πάρα πολύ να πάρει μπρος. Δηλαδή εγώ μπορεί να έχω βγει και από την στροφή και αυτό ακόμη να μην έχει ανάψει. Πως γκένεν ατό;

[BlackDiamond 450]

πριν 57 λεπτά, το μέλος TheReaper έγραψε:

Παιδιά, έχω παρατηρήσει ένα θέμα και δεν είμαι σίγουρος τι είναι αυτό που κάνω λάθος. Όσες φορές έχω πλύνει το cbf για κάμποσο καιρό μετά όταν πάω να ανάψω το φλας σε στροφή, αργεί πάρα πολύ να πάρει μπρος. Δηλαδή εγώ μπορεί να έχω βγει και από την στροφή και αυτό ακόμη να μην έχει ανάψει. Πως γκένεν ατό;

Σπρέι ηλεκτρικών επαφών... παθαίνω το ίδιο με το πίσω φανάρι.. Πατάω ανάβει και μπορεί να είναι ανοιχτό για 2-3 δεύτερα παραπάνω. Μόλις ρίξεις έρχεται στα ίσια του. 

[costikos 1.537]

πριν 1 ώρα, το μέλος TheReaper έγραψε:

Παιδιά, έχω παρατηρήσει ένα θέμα και δεν είμαι σίγουρος τι είναι αυτό που κάνω λάθος. Όσες φορές έχω πλύνει το cbf για κάμποσο καιρό μετά όταν πάω να ανάψω το φλας σε στροφή, αργεί πάρα πολύ να πάρει μπρος. Δηλαδή εγώ μπορεί να έχω βγει και από την στροφή και αυτό ακόμη να μην έχει ανάψει. Πως γκένεν ατό;

Υγρασία στο διακόπτη των φλάς, παθαίνω στο ΝΧ ακριβώς το ίδιο. Αν δεν βαριέσαι και είσαι προσεκτικός, άνοιξε καθάρισε με σπρέι και μετά λίγη βαζελίνη. Περνα και μια τη φίσα του δικόπτη.

[tre 4.529]

πριν 1 ώρα, το μέλος TheReaper έγραψε:

Παιδιά, έχω παρατηρήσει ένα θέμα και δεν είμαι σίγουρος τι είναι αυτό που κάνω λάθος. Όσες φορές έχω πλύνει το cbf για κάμποσο καιρό μετά όταν πάω να ανάψω το φλας σε στροφή, αργεί πάρα πολύ να πάρει μπρος. Δηλαδή εγώ μπορεί να έχω βγει και από την στροφή και αυτό ακόμη να μην έχει ανάψει. Πως γκένεν ατό;

Πάθαινα ακριβώς το ίδιο και χωρίς πλύσιμο. Έβαζα σπρέι επαφών , αλλά σε λίγες μέρες ξανάκανε τα ίδια. Άλλαξα φλασιέρα τελικά και ησύχασα. 

[Japanakos86 30]

Καλησπέρα στην κοινότητα μετά από αρκετό καιρό, όσοι θυμούνται έχω ένα παπάκι honda astrea grand 110 (φοράει ίδιο μοτέρ με του wave 110). Επειδή η εγγύηση έληξε καθώς πέρασαν τα πρώτα 2 χρόνια απ την στιγμή που το αγόρασα και εδώ και κάμποσο καιρό κάνω μόνος μου τα σέρβις, σιγά σιγά έρχεται η ώρα να κοιτάξω-ρυθμίσω τις βαλβίδες με την επόμενη αλλαγή λαδιών. Τα διάκενα και για τις 2 βαλβίδες είναι 0,1. Το ερώτημα μου είναι το εξής: το μοτέρ δεν έχει την βιδα στο κέντρο στο καπάκι ώστε να γυρίσω τον στροφαλο και να βρω το άνω νεκρό σημείο, έχει μόνο μια βιδα πάνω πάνω στο καπάκι που μου δίνει ορατότητα για να δω αν είναι ευθυγραμμισμένα τα σημαδάκια για το νεκρό σημειο. Πώς θα γυρίσω όμως τον στροφαλο ώστε να ευθυγραμμήσω τα σημαδάκια και να ανοίξουν οι βαλβιδες; γυρνάω τον πίσω τροχό αριστερόστροφα και βγάζω και το μπουζί για να μην έχει συμπίεση;

[HLIAS 7.581]

0,1;

Είσαι σίγουρος;

Είναι πολύ μικρή ανοχή για βαλβίδες.. από όσο γνωρίζω τουλαχιστον

[Japanakos86 30]

Καλησπέρα, ναι για την ακρίβεια ο κατασκευαστής ορίζει τιμές για βαλβίδες εισαγωγής, εξαγωγής 0,10 +/- 0,02, άρα από 0,08 μέχρι 0,12, το είδα στο service manual του συγκεκριμένου μοντέλου. Αν δεν κάνω λάθος και στο innova είναι ακριβώς ίδιες οι τιμές και φαντάσου στο παλιό με το καρμπυρατερ (με επιφύλαξη) οι τιμές είναι 0,05.

[HLIAS 7.581]

Συγνώμη έχεις δίκιο....

Για κάποιο λόγο ειχε κολλήσει το μυαλό μου στο 0,01...

Όχι 0,10  όπως λες εσύ σωστά.

 

 

[seatcowl 1.632]

Έχουμε κάποιο που να σκαμπάζει απο ηλεκτρονικά εκτός απο τον @Dant3 γιατί βλέπω οτι έχει μέρες να μπει...
Έχω μια σχετικά εύκολη ερώτηση για ενα τροφοδοτικό...

Edit... Bρεθηκε λύση... tyty

Τροποποιήθηκε Μάιος 11 , 2020 από τον seatcowl

[HLIAS 7.581]

@seatcowl

Για πες... Τι αντιμετώπισες να μάθουμε και εμείς.

Κάτι σκαμπαζω και εγώ αλλά όχι πολλα

[Canardo 1.294]

Κάνω ένα bottom end rebuild το ΚΤΜάκι μου και έχω μερικές ερωτήσεις κρίσεως.

1. Ο στρόφαλος πήγε για έλεγχο και ο μάστορας λέει ότι η μπιέλα είναι ΟΚ και πως αν ήταν δικό του το μηχανάκι αυτός δεν θα την άλλαζε.
Έχει όμως φυσιολογική φθορά χρήσης, συμπληρώνει.

Αφού έχω αλλάξει σχεδόν τα πάντα μέσα, να την αλλάξω μια και καλή τώρα που είναι ανοιχτό το μοτέρ;!
Κρατάω την υπάρχουσα καβάντζα για το μέλλον.

Κόστος κάνα 150€ όλο μαζί.

2. Βρήκα μεταχειρισμένο κυλινδροπίστονο σε σχετικά καλή τιμή.
Κύλινδρος πιστόνι βγήκαν κατά τα λεγόμενα του πωλητή από μηχανάκι που δούλευε και όχι κολλημένο.
Παρ' όλα αυτά λέει πως νιώθει με το νύχι τα σημάδια.
Α. Τον παίρνω, τον φοράω ως έχει και όταν γίνει χειρότερος του κάνω μια επίστρωση.
Β .Τον παίρνω για καβάντζα και στο μέλλον τον κάνω μια επίστρωση και φοράω προς το παρόν τον δικό μου με χιτώνιο.
Γ. Περιμένω να βρω κανένα σε καλύτερη κατάσταση.
Δ. Δεν κάνω τίποτα και μετατρέπω τα γιούρια μου σε μπυροσυνάλλαγμα.

Η αγορά ενέχει μεγάλο κίνδυνο γιατί ο κύλινδρος είναι Αθήνα.

Κόστος με αγοράς με μελλοντική επίστρωση κάνα 500€. (καινούργιος πάνω από 700€).

Τα φώτα σας παρακαλώ.

[ΓιωργοςΤΤ 2.996]

Στο 1 άλλαξε την. Στο 2 το Β.

[BlackDiamond 450]

πριν 19 ώρες, το μέλος Japanakos86 έγραψε:

Καλησπέρα στην κοινότητα μετά από αρκετό καιρό, όσοι θυμούνται έχω ένα παπάκι honda astrea grand 110 (φοράει ίδιο μοτέρ με του wave 110). Επειδή η εγγύηση έληξε καθώς πέρασαν τα πρώτα 2 χρόνια απ την στιγμή που το αγόρασα και εδώ και κάμποσο καιρό κάνω μόνος μου τα σέρβις, σιγά σιγά έρχεται η ώρα να κοιτάξω-ρυθμίσω τις βαλβίδες με την επόμενη αλλαγή λαδιών. Τα διάκενα και για τις 2 βαλβίδες είναι 0,1. Το ερώτημα μου είναι το εξής: το μοτέρ δεν έχει την βιδα στο κέντρο στο καπάκι ώστε να γυρίσω τον στροφαλο και να βρω το άνω νεκρό σημείο, έχει μόνο μια βιδα πάνω πάνω στο καπάκι που μου δίνει ορατότητα για να δω αν είναι ευθυγραμμισμένα τα σημαδάκια για το νεκρό σημειο. Πώς θα γυρίσω όμως τον στροφαλο ώστε να ευθυγραμμήσω τα σημαδάκια και να ανοίξουν οι βαλβιδες; γυρνάω τον πίσω τροχό αριστερόστροφα και βγάζω και το μπουζί για να μην έχει συμπίεση;

Πρόσφατα πήγα με τον εργάτη για ρύθμιση στις βαλβίδες και ρώτησα τον μάστορα αν θα χρειαστεί να βγάλει το πλαϊνό καπάκι.

Μου λέει όχι γιατί μπορώ να βρω τα ΑΝΣ ΚΝΣ με την μανιβέλα ( δεν γνωρίζω πως το βρίσκει / νιώθει ) αλλά γίνεται γιατί το άκουσα και από άλλον μάστορα που ρώτησα γιατί μου φάνηκε περίεργο.

[stavros-2stroker 1.484]

πριν 5 λεπτά, το μέλος BlackDiamond έγραψε:

Πρόσφατα πήγα με τον εργάτη για ρύθμιση στις βαλβίδες και ρώτησα τον μάστορα αν θα χρειαστεί να βγάλει το πλαϊνό καπάκι.

Μου λέει όχι γιατί μπορώ να βρω τα ΑΝΣ ΚΝΣ με την μανιβέλα ( δεν γνωρίζω πως το βρίσκει / νιώθει ) αλλά γίνεται γιατί το άκουσα και από άλλον μάστορα που ρώτησα γιατί μου φάνηκε περίεργο.

 Γυρίζεις τον κινητήρα με την μανιβέλα και βάζοντας ένα κατσαβίδι στον κύλινδρο (στη θέση του μπουζί) βρίσκεις πότε το έμβολο είναι στο ΑΝΣ.

Τροποποιήθηκε Μάιος 11 , 2020 από τον stavros-2stroker

[Canardo 1.294]

πριν 1 λεπτό, το μέλος stavros-2stroker έγραψε:

 Γυρίζεις τον κινητήρα με την μανιβέλα και βάζοντας ένα κατσαβίδι στον κύλινδρο βρίσκεις πότε το έμβολο είναι στο ΑΝΣ.

Διευκρίνιση, το κατσαβίδι  μπαίνει στην τρύπα του μπουζί. (Αφού πρώτα αυτό ξεβιδωθεί)
Μπορεί να είναι και ένα καλαμάκι του φραπέ (καθαρό) που βρίσκεται σε κάθε νοικοκυρεμένο ελληνικό σπίτι.

[seatcowl 1.632]

πριν 1 ώρα, το μέλος HLIAS έγραψε:

@seatcowl

Για πες... Τι αντιμετώπισες να μάθουμε και εμείς.

Κάτι σκαμπαζω και εγώ αλλά όχι πολλα

Χαζομάρα ήταν Ηλία.. είχα ενα μικρό τροφοδοτικό 9v και ήθελα να δω αν λειτουργεί ακόμα για να το χρησιμοποιήσω για ένα πεταλάκι αλλά δεν ήξερα πως να το μετρήσω με το πολύμετρο. Βέβαια κατόπιν εορτής είδα πως είναι 9v AC μετασχηματιστής οπότε δεν μου κάνει τελικά :S

[costikos 1.537]

Αφού έχει "ματάκι" βέβαια δεν χρειάζεται να γρατσουνίσεις το πιστόνι με το κατσαβίδι. Απλά κατεβάζεις τη μανιβέλα μέχρι να έρθει στο σημάδι Τ.

πριν 12 ώρες, το μέλος Japanakos86 έγραψε:

Καλησπέρα, ναι για την ακρίβεια ο κατασκευαστής ορίζει τιμές για βαλβίδες εισαγωγής, εξαγωγής 0,10 +/- 0,02, άρα από 0,08 μέχρι 0,12, το είδα στο service manual του συγκεκριμένου μοντέλου. Αν δεν κάνω λάθος και στο innova είναι ακριβώς ίδιες οι τιμές και φαντάσου στο παλιό με το καρμπυρατερ (με επιφύλαξη) οι τιμές είναι 0,05.

 

Βγάλε μόνο το μπουζί για να μην έχει αντίσταση απ τη συμπίεση.

[Japanakos86 30]

Τέλεια, ευχαριστώ όσους απάντησαν στην ερώτηση μου, η αλήθεια είναι ότι είχα ξεβιδώσει μια μέρα την πάνω βιδα στο καπάκι (αυτή που σε βοηθάει να δεις τα σημαδάκια όταν αυτά ευθυγραμμίζονται) και προσπάθησα με την μανιβέλα να γυρίσω τον στροφαλο, ο στροφαλος γυρνούσε αλλά κάθε φορά που έφτανε στο σημείο ώστε να ευθυγραμμιστουν τα σημαδάκια, όσο λίγο και αν παταγα την μανιβελα, τα προσπέρναγε και αυτό γινόταν όπως πολύ σωστά είπαν παραπάνω λόγω της συμπίεσης.

Άρα μια καλή λύση είναι με μανιβελα όπως είπατε και χωρίς το μπουζι ώστε να μην έχει συμπίεση. Άλλος ένας τρόπος που πρέπει να παίζει είναι με το γύρισμα του πίσω τροχού, κάπου το είχα διαβάσει.

Μια τελευταία απορία, από την βιδα που έχει στο πάνω σημείο το καπάκι μπορούμε να δούμε πότε ευθυγραμμίζουν τα σημαδάκια για το νεκρό σημείο, αν το κάνω με τον τρόπο που αναφέρατε βάζοντας ένα καλαμάκι στην υποδοχή απ το μπουζι ώστε να μην ξεβιδωσω την συγκεκριμένη βιδα απ το καπάκι, τι ακριβώς θα καταλάβω όταν οι βαλβιδες θα είναι ανοικτές και έτοιμες για ρύθμιση;

 

[Canardo 1.294]

πριν 14 λεπτά, το μέλος Japanakos86 έγραψε:

Τέλεια, ευχαριστώ όσους απάντησαν στην ερώτηση μου, η αλήθεια είναι ότι είχα ξεβιδώσει μια μέρα την πάνω βιδα στο καπάκι (αυτή που σε βοηθάει να δεις τα σημαδάκια όταν αυτά ευθυγραμμίζονται) και προσπάθησα με την μανιβέλα να γυρίσω τον στροφαλο, ο στροφαλος γυρνούσε αλλά κάθε φορά που έφτανε στο σημείο ώστε να ευθυγραμμιστουν τα σημαδάκια, όσο λίγο και αν παταγα την μανιβελα, τα προσπέρναγε και αυτό γινόταν όπως πολύ σωστά είπαν παραπάνω λόγω της συμπίεσης.

Άρα μια καλή λύση είναι με μανιβελα όπως είπατε και χωρίς το μπουζι ώστε να μην έχει συμπίεση. Άλλος ένας τρόπος που πρέπει να παίζει είναι με το γύρισμα του πίσω τροχού, κάπου το είχα διαβάσει.

Μια τελευταία απορία, από την βιδα που έχει στο πάνω σημείο το καπάκι μπορούμε να δούμε πότε ευθυγραμμίζουν τα σημαδάκια για το νεκρό σημείο, αν το κάνω με τον τρόπο που αναφέρατε βάζοντας ένα καλαμάκι στην υποδοχή απ το μπουζι ώστε να μην ξεβιδωσω την συγκεκριμένη βιδα απ το καπάκι, τι ακριβώς θα καταλάβω όταν οι βαλβιδες θα είναι ανοικτές και έτοιμες για ρύθμιση;

 

Το έχω διαβάσει και εγώ αυτό με τον τροχό. (Δεν το έχω δοκιμάσει).
Σηκώνεις το πίσω λάστιχο, βάζεις ταχύτητα και γυρνάς μέχρι να βρεις το ΑΝΣ.

Το δεύτερο σκέλος της ερώτησης δεν το κατάλαβα και με μπέρδεψες και λίγο.

Στο ΑΝΣ οι βαλβίδες είναι κλειστές δεν είναι ανοιχτές!