Riding School Θ.Χούντρας, lvl 1. Εντυπώσεις.

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

ειναι το καλυτερο ονομα για ομαδα... μας αφαιρει το αγχος, αν τερματησουμε τελευταιοι, μια χαρα, και οποιαδηποτε ομαδα περασουμε, θα λενε οτι τους περασαν και οι κουλομαριες!! 

ΕΥΓΕ Γαβρίλο, είδες φίλε μου πως πάει το πράμα και τι ωραία είναι ?

Θα σε μαλώσω μόνο για την τελευταία θέση η οποία είναι κατοχυρωμένη για πάντα στα Παπούδια οπότε μη μας την παίρνεις θα χρειαστείς μεγάαααλη προσπάθεια λέμε ! 

Πολύ χάρηκα ! 

[ΩΡΙΩΝ 5.568]

Η πιστα ειναι ο μονος ασφαλης τροπος να εφαρμοσεις τους στοχους σου εαν αυτοι εχουν να κανουν με την συνειδητη επιλογη της βελτιωσης 

Η οδηγικη βελτιωση συνδεεται με την σταδιακη και προσαρμοζομενη αυξηση της πιεσης : πιεση= ορια δυνατοτητων/χρονος γυρολογιου..

Η πτωση ειναι ενας παραγοντας που προβλεπεται σε πολυ μεγαλο ποσοστο ειδικα σε αυτους που εξασκουνται συχνα στην πιστα πιεζοντας .Εαν απο την αλλη καποιος παει ευκαιριακα κυριως για τον χαβαλε η την εμπειρια, η πτωση ειναι απιθανη και μονο σαν αποτοκη ατυχηματος μπορει να συμβει.

Λεγαται οτι πιεζουν οσοι εχουν πεσει και οσοι δεν εχουν πεσει ακομα.Ειναι ενα θεμα προς συζητηση η πτωση, αλλα στην συντριπτικη του πλειοψηφια ειναι ανωδυνο και για τον αναβατη και για την μηχανη .

Το να εφαρμοσεις τα μαθηματα σε δημοσιο δρομο για να αποκομισεις το οφελος της οδηγικης βελτιωσης ειναι κατι που ειναι εκτος λογικης.Εαν ηταν ετσι ντελιβερυ και ταξιτζηδες θα εσπαγαν τα χρονομετρα.Μακρυα και μην διανοειστε τετοιες εφαρμογες ,γιατι κυριως εκτος των κινδυνων που διατρεχετε σας δινεται και η ψευδης εντυπωση οτι πατε γρηγορα,ειδικοτερα απο την στιγμη  που εχετε πληρωσει να φορατε τπτ γομες σε δημοσιο δρομο.

[Kostas-MotoLover 10.029]

Σε μια επαρχιακή διαδρομή δηλ. που πάμε βόλτες παρέα, δεν μπορεί κάποιος να εφαρμόσει σωστά αυτά που έμαθε στο σχολείο? Προς όφελός του (πιο σωστές γραμμές, πιο αποτελεσματική αποφυγή κινδύνων κλπ), ασχέτως του παράγοντα κινδύνου που πάντα υπάρχει στον δημόσιο δρόμο.

Τότε ποιός ο λόγος να κάνει κάποιος σχολείο, αν είναι να μην τον βοηθήσει στην καθημερινότητά του. Δεν θά 'ταν "τζάμπα" χρόνος-χρήμα?

[Gee 3.381]

O οριωνας εχει εν μερει δικιο σε αυτα που λεει, ασχετως που εμπλεξε μεσα και την λεξη χρονομετρο, που ειναι τελειως ακυρη

Το σχολειο αυτο ειναι σχολειο ασφαλους οδηγησης, οχι γρηγορης, θα σου δειξει πως να οδηγεις με λιγοτερες πιθανοτητες να πεσεις, οχι πως να οδηγεις για να μειωσεις τον αριθμο στο χρονομετρο(βοηθαει και σε αυτο βεβαια).

Αυτα που σου δειχνουν εκει φυσικα και μπορεις να τα δοκιμαζεις σε δημοσιο δρομο, ακομα και μεσα στην πολη τα περισσοτερα.

Φυσικα και ειναι καλυτερα να το κανεις μεσα σε πιστα, αλλα δεν εχουν ολοι την δυνατοτητα για τα συνεχομενα εξοδα μιας πιστας, ουτε τον χρονο.

Στο σχολειο δεν μιλανε μονο για γραμμες και σταση σωματος, μιλανε για διαφορους παραγοντες της οδηγησης, γι αυτο λεω οτι καποια πραγματα μπορεις να τα εφαρμοσεις κατευθειαν (πριν ακομα κουμπωσεις 1η στο σασμαν σου).

[ΩΡΙΩΝ 5.568]

Για να μεταφερεις σε υποσυνειδητο-αντανακλαστικο επιπεδο ενα μεταδιδομενο απο το σχολειο μαθημα (θεση σωματος πανω στο μηχανακι π.χ σε στροφη) ,εκτος απο τον σωστο τροπο που πρεπει να ενσωματωσεις,ταυτοχρονα θα πρεπει να αποβαλεις και τον λαθος τροπο που το εκανες μεχρι τωρα.Αυτη η διαδικασια προσαρμογης του εγκεφαλου στα καινουργια δεδομενα ,ειναι τοσο χρονοβορα και θελει τοσες και τοσες επαναληψεις για να φτασει γινεται αντανακλαστικα και ασυνειδητα ,οσο παλιοτερος οδηγος εισαι και εχεις συνηθησει να οδηγας με καποιο τροπο .Ενας παραλληλισμος ειναι τα μαθηματα αυτοαμυνας -καρατε π.χ- που για να τα εφαρμοσεις την δεδομενη στιγμη θα πρεπει να τα ενσωματωσεις σε αντανακλαστικο επιπεδο.Αλλοιως ,τπτ δεν θα κανεις.

Το χρονομετρο δεν το αναφερω με την αθλητικη σημασια που το ερμηνευσες Gee ,αλλα σαν μεσο παρακολουθησης προοδου.Οσο πιο σωστα εκτελεις την αλληλουχια των  διδασκομενων ,τοσο μικραινει ο χρονος γυρολογιου .(σωστη θεση σωματος ,σωστες γραμμες -σωστες σχεσεις κιβωτιου ,χρηση φρενου πριν την στροφη,ανοιγμα γκαζιου μεσα στην στροφη κλπ)

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 7 , 2017 από τον ΩΡΙΩΝ

[ΩΡΙΩΝ 5.568]

Η διαδικασια της οδηγησης ειναι αντανακλαστικη.Λειτουργει υποσυνειδητα.

Απο αυτους που κανουν μαθηματα στα διαφορα σχολεια ,ελαχιστοι εφαρμοζουν την διαδικασια ενσωματωσης αυτων των μαθηματων μεσω επαναληψεων σε προδιαγεγραμμενο περιβαλον

Και ''φυσικα'' στα σχολεια .δεν βροντοφωναζουν κανοντας σαφη την αναγκαιοτητα επαναληψιμοτητας του μαθηματος για τον ευλογο λογο οτι θα ανακοπει η πελατειακη ροη τους εαν αυτο γινοταν εξ,αρχης ξεκαθαρο.

Ετσι ακομα και τωρα ,θεωρουμε οτι η παρακολουθηση ενος σχολειου ,αποθηκευει γνωσεις και δημιουργει και τις αναλογες βελτιωμενες συμπεριφορες στην καθημερινη οδηγηση.Αμ δε !!Μακαρι να ηταν ετσι.Ολοκληρη αυτη η σχολικη διαδικασια μαθησης καθως και αυτη των προπονησεων μεσω τρακ ντεις ειναι γεματη απο δοξασιες και οπισθοδρομικες εικονες αγνοιας,συνδεοντας την πιστα εναντια στην σωματικη ακεραιοτητα και αναβαπτιζοντας σαν μεσο εξασκησης τον δημοσιο δρομο.

[r3negade 3.396]

Μου ακούγονται πάρα πολύ λογικά και σωστά όλα αυτά.  Η άλλη όψη του νομίσματος που λένε....

 

Ερώτηση που μου προκύπτει: αυτό σημαίνει ότι στο δρόμο ο "εκπαιδευόμενος" δεν θα μπορέσει τελικά να εφαρμόσει σωστά όλα αυτά που έμαθε στο σχολείο, λόγω της πολυμορφίας των διαδρομών / συνθηκών, παρά μόνο σε πίστα? Θα μπορέσει δηλ. να αξιοποιήσει ίσως ελάχιστα (αλλά όχι και ασήμαντα νομίζω) στην καθημερινή του μετακίνηση? πχ πως να αποφύγει ένα εμπόδιο, ή πώς να αντιδράσει σε τυχόν γλίστρημα τροχού. Ή απλά θ' αργήσει πολύ (και μετά από μπόλικες εισόδους σε πίστα) να βγάλει και στο δρόμο όσα έμαθε?

Το λέω γιατί έχουμε δει παραδείγματα αναβατών εδώ που ξεκίνησαν από χαμηλά όσον αφορά τις ικανότητές τους και εξελίχθηκαν σε πολύ γρήγορους αναβάτες και στο δρόμο (στην πίστα αν πηγαίνουν, σίγουρα). Ίσως είναι χρήσιμο να μας πουν αυτοί πως πέτυχαν την εξέλιξή τους. Μάθημα ----> πίστα για εξάσκηση ----> δρόμος? Ή μάθημα -----> δρόμος κατευθείαν?

Παναγιώτη Renegade πχ, έχεις το λόγο και την προσοχή μας. 

Νομιζω γενικα απαντησαν πανω κατω οι προηγουμενοι.. Πολυ σωστα οσα λεει ο Ωριονας αλλα οχι τοσο απολυτα! Σιγουρα η ιδανικη βελτιωση (στα παντα αλλωστε) ερχεται με την συνεχη εξασκηση και επαναληψη των οσων εμαθες στο "σχολειο", και σιγουρα το καλυτερο μερος για να τα εφαρμοσεις ειναι μια πιστα.

Ομως αυτο δεν σημαινει πως ειναι ο μονος τροπος να εξασκηθεις, ουτε οτι μονο εκει μεσα θα σου φανουν χρησιμα! Στα σχολεια ασφαλους οδηγησης, μαθαινεις πραγματα ακομα και για το ποσο λαθος καθομαστε/κραταμε την μηχανη, οποτε ειναι πραγματα που σε βελτιωνουν ακομα και στην διαδρομη για το σουπερμαρκετ.

 

Για να απαντησω στην ερωτηση σου ομως, δεν ξερω αν ειμαι ο καταλληλος, γιατι δεν ειχε τυχει ποτε να μπω σε πιστα παρα μονο στο μαθημα του χουντρα.. Ολη η προπονηση που εριχνα, γινοταν -δυστυχως- σε δημοσιους δρομους. Σιγουρα οπως ειπα και στο προηγουμενο μου ποστ, απο τα πρωτα μου βηματα στην μοτοσικλετα, ειδα χαοτικες διαφορες στην εξελιξη μου, και πριν τα μαθηματα, και μετα τα μαθηματα... Το αν εχω φτασει σε ενα επιπεδο ικανοποιητικο για να κρινω καποια πραγματα δεν το γνωριζω, και θεωρω πως ακομα αν υπηρχε καταταξη επιπεδου οδηγων -απο τον εντελως αρχαριο εως εναν αγωνιζομενο- εχω πολυ δρομο ακομα για να φτασω στην μεση της καταταξης. Απλα βλεποντας την μεχρι τωρα εξελιξη μου, λεω την προσωπικη μου γνωμη, και το πως ολα αυτα λειτουργησαν στην περιπτωση μου.

 

Μετα τα μαθηματα ,δηλαδη, πιστευω, γινεσαι πιο μεθοδικος, ξερεις τι εκανες λαθος, ξερεις και γιατι αυτο ηταν λαθος, και ξερεις που πρεπει να εστιασεις, τι να διορθωσεις. Ομως και πριν το μαθημα, και μετα το μαθημα, μονο μεσα απο την "προπονηση" θα εξελιχθεις. Αν το αφησεις, θα σε αφησει..

Οταν βγαιναμε με την παρεα 2 φορες τον μηνα, με σκοπο να παμε στα στροφιλικια να ξελυσσαξουμε προφανως φορα με την φορα βελτιωνομουν. Τον τελευταιο χρονο πριν πουλησω την μηχανη, που ειχα καβαλησει 4 φορες, ουτε την ιδια διαθεση ειχα, ουτε το ιδιο ανετα αισθανομουν οταν προσπαθουσα να ανεβασω ρυθμους. Φαντασου τι εχει να γινει τωρα που εχω να καβαλησω ακριβως ενα χρονο. 

[GavriilVet 2.796]

Φαντασου τι εχει να γινει τωρα που εχω να καβαλησω ακριβως ενα χρονο. 

Με το καλο να ξε-λυσσάξεις παλι!!! 

 

[GavriilVet 2.796]

ΕΥΓΕ Γαβρίλο, είδες φίλε μου πως πάει το πράμα και τι ωραία είναι ?

Θα σε μαλώσω μόνο για την τελευταία θέση η οποία είναι κατοχυρωμένη για πάντα στα Παπούδια οπότε μη μας την παίρνεις θα χρειαστείς μεγάαααλη προσπάθεια λέμε ! 

Πολύ χάρηκα ! 

Μακαρι να σε πετυχω ειτε σε παπουδοομαδα αν χρειαστει να με φιλοξενησετε, -και θελετε-, ειτει αν κανουμε ομαδα με κουλομαριες... να πηγαινουμε μαζι

Σε μια επαρχιακή διαδρομή δηλ. που πάμε βόλτες παρέα, δεν μπορεί κάποιος να εφαρμόσει σωστά αυτά που έμαθε στο σχολείο? Προς όφελός του (πιο σωστές γραμμές, πιο αποτελεσματική αποφυγή κινδύνων κλπ), ασχέτως του παράγοντα κινδύνου που πάντα υπάρχει στον δημόσιο δρόμο.

Τότε ποιός ο λόγος να κάνει κάποιος σχολείο, αν είναι να μην τον βοηθήσει στην καθημερινότητά του. Δεν θά 'ταν "τζάμπα" χρόνος-χρήμα?

Προφανως και μπορει να εφαρμοσει αυτά που εμαθε στο σχολείο.. Αλλάζει το πως στρίβει η μοτό στη πιστά η στο δρόμο; Αλλάζουν οι νομοι της φυσικής στα Μέγαρα με τον οποιο δρόμο; προφανως και οχι...

Θα συμφώνησω με ο,τι ειπε ο @r3negade κι ας ειμαι στην αρχη του ταξιδιου της γνώσης. Εγω νοιωθω οτι προφανώς εχω την ευκαιρία να κανω σε κάθε στροφή αυτά που μας διδάξαν και ειναι φρέσκα στο μυαλό μου, ειτε παω απο δω στο περίπτερο, ειτε παω βολτα για στριψιμο..

Ταυτόχρονα ομως θα ηθελα να κανω καποιο ιδιαιτερο, η/και να μπω σε κανα τρακ ντει στη πιστα (μου ανοιξε η ορεξη, πριν τα μαθηματα ουτε που το σκεφτομουν)  να κανω ακριβως αυτο το μαγικό που μπορεις να κανεις σε πιστα, και ειπε και ο ωριων, την επαναλαμβανομενη δοκιμή υπο τις ιδιες συνθήκες, για να βελτιωθεις ακομα πιο πολυ.. 

Ποτε η γνώση δε πάει χαμένη. Ανθιζει αν την εξασκείς, αλλα παντα κατι μένει, ακομα και αν ξεχάσεις το 99% . το 100% πιστευω δε το ξεχνας ποτε. Ειτε ειναι χορος, καράτς, κιθάρα, μηχανή... 


Θα γράψω και στο "δε μπορώ να στρίψω λέμε" , αφου έχω κάνει μερικές βόλτες και εχω παει στο οδοιπορικό, να δω πως θα νοιωθω τοτε. Σε λιγους μηνες δηλαδη! 

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 7 , 2017 από τον GavriilVet

[enterprise-psi 1.083]

Κουλομαρία παρον! 

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Α χα χα χα να ο ένας εμφανίστηκε ! 

Γαβρίλο κανονικά θάμαστε και φέτος η Ομάδα και εννοείται ότι θα κλείσουμε την εκδήλωση τελευταίοι χαζεύοντας πεταλουδίτσες, πουλάκια, χάζεμα κάργα, κλπ κλπ ξέρεις, μοτοβόλτα mode on...και κατά το βραδάκι αργάμιση θα μας περιμένει ο Μανώλης να τερματίσουμε...

[Kostas-MotoLover 10.029]

.....................

.......................

........................

 

........................

Κατανοητά όλων σας και ευχαριστούμε για την ανάλυση.  Η αλήθεια μάλλον είναι κάπου στη μέση, όπως συνήθως συμβαίνει με όλα γύρω μας.

Πάντως, τείνω να συμφωνήσω με τον Ωρίωνα ότι το να εξασκήσεις - έστω λίγες φορές - στο ελεγχόμενο και ασφαλές περιβάλλον πίστας τα όσα σου έμαθαν, θα αποβεί ιδιαίτερα χρήσιμο και θα σου δώσει τη δυνατότητα να εμπεδώσεις περισσότερα απ' αυτά και καλύτερα. Και μετά θα σου έχουν γίνει κτήμα, δε χρειάζεται να μπαίνεις συνέχεια πίστα. Εκτός κι αν θέλεις να ασχοληθείς παραπάνω με το συγκεκριμένο, χωρίς όμως να απαιτείται.

Μακάρι να είχα τον απαραίτητο χρόνο..... 

[Gouky7 8.593]

Η πιστα λογικα σου δινει το σημαντικοτερο ολων , το ξεκαυλωμα ωστε να μην μπριζωνεσαι να πιεζεις σε δημοσιο δρομο

[ΩΡΙΩΝ 5.568]

@ Gouky 

εχεις δωρεαν συμμετοχη στον Χουντρα - Ducati Riders Academy  - σαν καινουργιος ιδιοκτητης ιταλικου σκουπιδιου καθως και 90 ευρω συμμετοχη για  παλαιοτερους ιδιοκτητες και 60 ευρω για τα μελη του DOC.

http://www.motorcycleridingacademy.com/imerologio?cid=25

πηγαινε καντο,τζαμπα ειναι..

[Gouky7 8.593]

Το ξέρω μωρή τρέλα, λογικά θα πάω στο επόμενο στις 19 καιρού επιτρέποντος.

[Wolf1138 2.924]

Το πρώτο και σημαντικότερο που σου μαθαίνει το σχολείο είναι τι κάνεις λάθος.

Μπορεί να βγεις από εκεί μέσα και μη εξασκώντας όσα έμαθες να μην γίνεις και καλύτερος αναβάτης. Αλλά θα το ξέρεις.

[pavlosR1 378]

@ΩΡΙΩΝ συμφωνώ απόλυτα με το σκεπτικό σου. Δικός μου προβληματισμός όσον αφορά την πίστα είναι ο εξής, άντε και κάνεις τα μαθήματα , άντε και μπαίνεις με ό,τι μηχανάκι κι αν έχεις και ξεκινάς να εφαρμόζεις τα όσα έμαθες. Το περιβάλλον της πίστας δεν θα σε οδηγήσει να πιέσεις όσο περισσότερο γίνεται; Κι αν ναι, τότε δεν είναι με μαθηματική ακρίβεια σίγουρο πως η πτώση κάπου θα έρθει ; Άρα αυτομάτως το " μπείτε με ό,τι μηχανάκι έχετε " πρέπει να τεθεί σε άλλη βάση και να συνυπολογιστούν εξαρχής τα έξοδα που θα φέρει το πέσιμο.

θα πεσεις οταν πας να περάσεις τα όρια σου. οταν πεις πως στην κ6 μεχρι τωρα εμπαινα με 100, ας δοκιμασω το 105. εκει θα πέσεις γιατι στο μυαλό σου θα εχεις το κοντέρ και όχι την ορθολογική οδήγηση που αυτη στην ουσία θα σε κάνει γρήγορο εντός πιστας. ως ορθολογικη οδηγηση εντος πιστας εννοω τα σημαδια που βαζει  ο καθενας. δηλαδη δεν πρεπει να κοιταξει να πας με 5 χιλιομετρα παραπάνω αλλα να φρενάρεις 1 μετρο πιο βαθειά απότι συνήθως φρενάρεις. μικρα και συστηματικα βήματα που αποτρέπουν την πτώση. αν εχεις στο μυαλο σου χρονους - χιλιομετρα - κυνηγητα, θα πέσεις.

και ορθολογικα μπορει να πεσεις φυσικα απλα ειναι λιγοτερες οι πιθανοτητες

Σε μια επαρχιακή διαδρομή δηλ. που πάμε βόλτες παρέα, δεν μπορεί κάποιος να εφαρμόσει σωστά αυτά που έμαθε στο σχολείο? Προς όφελός του (πιο σωστές γραμμές, πιο αποτελεσματική αποφυγή κινδύνων κλπ), ασχέτως του παράγοντα κινδύνου που πάντα υπάρχει στον δημόσιο δρόμο.

Τότε ποιός ο λόγος να κάνει κάποιος σχολείο, αν είναι να μην τον βοηθήσει στην καθημερινότητά του. Δεν θά 'ταν "τζάμπα" χρόνος-χρήμα?

και μπορει και δεν μπορεί. ειδες υγρασιες η λαδια σε μια στροφη, τι κανεις? εκει πρεπει να αλλαξεις τη γραμμη σου. στην πιστα δεν κανεις τιποτα τετοιο. γενικα στο δρομο υπαρχουν πολλα που σου αποσπανε την προσοχη απο αυτα που θες να εφαρμωσεις. απο τη στιγμη που κανεις κτημα σου τα οσα εμαθες η καποια εστω απο αυτα μπορεις να τα εφαρμοσεις στο δρομο.

εγω πχ οδηγαω στα βουνα και σκεφτομαι (μη δωσεις βαρος στο τιμονι - μη δωσεις βαρος στο τιμονι) και ακριβως επειδη σκεφτομαι αυτο το πραγμα χανω την προσοχη μου απο αλλα πραγματα.

Για να απαντησω στην ερωτηση σου ομως, δεν ξερω αν ειμαι ο καταλληλος, γιατι δεν ειχε τυχει ποτε να μπω σε πιστα παρα μονο στο μαθημα του χουντρα.. Ολη η προπονηση που εριχνα, γινοταν -δυστυχως- σε δημοσιους δρομους. Σιγουρα οπως ειπα και στο προηγουμενο μου ποστ, απο τα πρωτα μου βηματα στην μοτοσικλετα, ειδα χαοτικες διαφορες στην εξελιξη μου, και πριν τα μαθηματα, και μετα τα μαθηματα...

χαοτικη διαφορα ειδα μονο και μονο που μπηκα στην πίστα. ποσο μαλλον αν κανεις μαθηματα, που δεν εχω κανει

Η πιστα λογικα σου δινει το σημαντικοτερο ολων , το ξεκαυλωμα ωστε να μην μπριζωνεσαι να πιεζεις σε δημοσιο δρομο

μπααααα. ακου εδω. και συμφωνω μαζι τους πανω στο θεμα γιατι να τρεχεις σε δημοσιο δρομο και οχι στην πιστα

 

Το πρώτο και σημαντικότερο που σου μαθαίνει το σχολείο είναι τι κάνεις λάθος.

Μπορεί να βγεις από εκεί μέσα και μη εξασκώντας όσα έμαθες να μην γίνεις και καλύτερος αναβάτης. Αλλά θα το ξέρεις.

σωστο

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 8 , 2017 από τον pavlosR1

[spyrosk42 1.265]

και μπορει και δεν μπορεί. ειδες υγρασιες η λαδια σε μια στροφη, τι κανεις? εκει πρεπει να αλλαξεις τη γραμμη σου. στην πιστα δεν κανεις τιποτα τετοιο. γενικα στο δρομο υπαρχουν πολλα που σου αποσπανε την προσοχη απο αυτα που θες να εφαρμωσεις. απο τη στιγμη που κανεις κτημα σου τα οσα εμαθες η καποια εστω απο αυτα μπορεις να τα εφαρμοσεις στο δρομο.

εγω πχ οδηγαω στα βουνα και σκεφτομαι (μη δωσεις βαρος στο τιμονι - μη δωσεις βαρος στο τιμονι) και ακριβως επειδη σκεφτομαι αυτο το πραγμα χανω την προσοχη μου απο αλλα πραγματα.

Αυτό ακριβώς είναι το τελευταίο μάθημα του 2ου επιπέδου, αποφυγή εμποδίου κατά την διάρκεια της στροφής. Εκεί που είσαι πλαγιασμένος και πας, είτε κοκαλώνει την μηχανή του ο εκπαιδευτής κάθετα στην πίστα (σαν να βρήκες ξαφνικά μπροστά σου σταματημένο αυτοκίνητο) ή μπαίνει με τα πόδια και σου κόβει την πορεία και εσύ πρέπει να αντιδράσεις με συγκεκριμένο τρόπο (και χωρίς να τον πάρεις παραμάζωμα ). 

Για την προσοχή το βλέπεις και αυτό, καθώς επειδή είσαι και με άλλους στην πίστα βλέπεις με τι μία το τι συμβαίνει όταν σου αποσπάται η προσοχή.

Τέλος η "μη σκέψη" είναι ένα από τα βασικά μαθήματα, Παύλο νομίζω ότι έχεις αρχίσει να τσιμπάς θεματάκια που μπορεί να σε επηρεάζουν, ένα σχολείο θα σου ερχόταν κουτί τώρα (αυτό βέβαι ισχύει για όλους όσους δεν το έχουν κάνει ακόμα, όση εμπειρία και να έχουν).

 

 

[pavlosR1 378]

μπα, παντα ετσι ειμαι, το βαρος στο τιμόνι ηταν τυχαίο παραδειγμα που ανεφερα.

σε καθε βολτα προσπαθω να βελτιώνω κάτι. ξεκιναω να δουλευω πχ σημερα στη θεση του αγκώνα μεσα στη στροφή και το συνεχίζω για όσες βόλτες χρειαστεί μέχρι να συνηδειτοποιησω ότι ασυνείδητα πλέον βάζω τον αγκώνα στη σωστή θέση.

η σκέψη σε κατι συγκεκριμενο σε εμενα τουλάχιστον διαρκεί οσο μια βόλτα. μετά γίνεται "μη-σκέψη". otan βεβαια παιζουν κυνηγητα εκει δεν σκεφτομαι αν κανω κατι σωστά, εκει απλα οδηγάω. (αν και εχω πιασει τον εαυτό μου να βλεπω τον μπροστινο και να λεω "μα γιατι ξυνει γονατο? υπαρχει λογος? εγω θελω ακομα 10 ποντους για να ακουμπησω ασφαλτο και τον πάω ρόδα")

το σχολείο σίγουρα θα μου έκανε καλό, ίσως κάποια στιγμή να πάω

εγραψα και κατι αλλα. τα εσβησα ωστόσο γιατι θα μπω στο πνευμα του δηθεν δασκαλου και δεν ηθελα κατι τετοιο. "εγω το κανω ετσι, δοκιμασε το και τετοια." νομίζω καταλαβένετε τι θελω να πω. σε αυτό το ποστ η καλυτερη συμβουλη ειναι το σχολείο

[pavlosR1 378]

btw, οσοι εχετε κλιπονατα, αν δε σας χαλανε τοσο, βαλτε στο τεποζιτο αυτα τα αντιγλιστρικά, δε θυμαμαι πως τα λενε. εγω γεμισα ο δικο μου και ολα γινονται πιο ευκολα πλεον

[Gouky7 8.593]

Για πείτε ρε παίδες , τελικά έχουμε κλειστό γκάζι μέσα στην στροφή ή ανοιχτό;

 

http://mototriti.gr/data/news/preview_news/Symboyles-gia-anhsyxoys---Eseis-kserete-na-stribete_113483.asp

[johni41 209]

Για πείτε ρε παίδες , τελικά έχουμε κλειστό γκάζι μέσα στην στροφή ή ανοιχτό;

 

http://mototriti.gr/data/news/preview_news/Symboyles-gia-anhsyxoys---Eseis-kserete-na-stribete_113483.asp

ότι σου είπε ο δάσκαλος! :-) :-P 

[spyrosk42 1.265]

Για πείτε ρε παίδες , τελικά έχουμε κλειστό γκάζι μέσα στην στροφή ή ανοιχτό;

 

http://mototriti.gr/data/news/preview_news/Symboyles-gia-anhsyxoys---Eseis-kserete-na-stribete_113483.asp

Κλειστό όσο αλλάζει η κλίση της κατά το πλάγιασμα.

Μόλις σταθεροποιηθεί η κλίση και έχουμε "πιάσει" την ακτίνα που θα διαγράψουμε το ανοίγουμε σταδιακά.

Αυτό που λέει το άρθρο είναι τουλάχιστον ενάντια σε ότι λένε όλοι οι δάσκαλοι.

 

εδιτ: Βασικά με μια δεύτερη ανάγνωση δεν λέει ακριβώς το αντίθετο αλλά τα κάνει λίγο σαλάτα και χάνεται το νόημα. Μου μυρίζει γρήγορη μετάφραση από ξένο κείμενο.

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 22 , 2017 από τον spyrosk42

[karellen 11.557]

To άρθρο είναι τίγκα στις ανακρίβειες

Όταν βρίσκεσαι στο εσωτερικό της στροφής με κλειστό γκάζι, το βάρος στον εμπρός τροχό είναι περισσότερο, με αποτέλεσμα την αυξημένη πρόσφυση του ελαστικού. Τα πιρούνια είναι βυθισμένα και έτσι η γωνία του τιμονιού έχει μεγαλύτερη κλίση, διευκολύνοντας τη μοτοσυκλέτα να στρίψει. Το πίσω μέρος είναι αποφορτισμένο και έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, μειώνοντας τις πιθανότητες απώλειας πρόσφυσης.

Πως έχει μεγαλύτερη κλίση μια γωνία?

Το αποφορτισμένο μέρος μιας μοτό είναι πιο έυκολο να χάσει την πρόσφυση,το λέει και ο ίδιος στην πρώτη παράγραφο με το μπροστινό!
 

και σε ένα σημείο φάσκει και αντιφάσκει,1+2.

Το ιδανικό πλασάρισμα σε μια στροφή ,ώστε να καταφέρουμε να στρίψουμε γρήγορα, προϋποθέτει κατάλληλο φρενάρισμα πριν την στροφή, καλή ταχύτητα εισόδου και έπειτα επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής. Αν ο αναβάτη(1) διατηρεί σταθερή ταχύτητα μέσα στη στροφή, έχει τη δυνατότητα να επιβραδύνει , να αλλάξει κατεύθυνση ή ακόμα και να ακινητοποιήσει τη μοτοσυκλέτα, αν χρειαστεί.
Ο αναβάτης πρέπει να μεταφέρει αρκετή ταχύτητα στην είσοδο της στροφής, (2)ώστε να έχει κλειστό το γκάζι την ώρα που θα βρίσκεται στο εσωτερικό της.

 

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 22 , 2017 από τον karellen

[ksino1100 13.310]

Από τη στιγμή που πάρεις κλίση (ένα κλικ μετά το χαστούκι/γυροσκοπικό) το γκάζι σταθερό ή ανοιγόμενο (με όποιο ρυθμό ανοίγματος μας επιτρέπει η κλίση, τα λάστιχα, η άσφαλτος, η ορατότητα προς την επόμενη ευθεία).

 

Σαφώς κ θα υπάρξουν περιπτώσεις που θα αναγκαστείς να κλείσεις γκάζι (ομαλά) ή να ρυθμίσεις λίγο το ρυθμό με πίσω φρένο κοκ.

Το γράφω μη παρεξηγηθώ και μπαίνουν όλοι γιούργια στις στροφές