efkola 7.502 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 4 , 2015 Ομολογουμένως είναι μεγαλούτσικο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vardis 274 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 4 , 2015 Τι μεγαλούτσικο, σα ντουλάπα είναι! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Stefanakis 63 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 4 , 2015 To μηχανακι δινεται χωρις πλαινες βαλιτζες ,ενω στις σταθερες βασεις που εχει πανω του και που περιλαμβανονται στον βασικο εξοπλισμο , κοστιζουν αρκετο χρημα και χρειαζονται και οι ειδικες τους βασεις που επισης ειναι εξτρα και που μπαινουν στην θεση των στανταρντ βασεων.Ενα σκουμπωνουν μονο οι πλαστικες βαλιτζες οι οποιες ομως ανηκουν στα εξτρα Οι ομορφες αλουμινενιες της Giviωρο αλλα after market καλουδια συνοδευουν το μηχανακι ,αλλα το κοστος ανεβαινει κατακορυφα Στην Αθηνα test ride σε κανα μηνα-και αν-στα κεντρικα της Βουλιαγμενης. Στον FAN ισως γρηγοροτερα.. Η μαμα βαλιτσες ειναι πολύ όμορφες και πολύ ποιοτικές κι επισης είναι μισο-μισο αλουμινιο πλαστικο.Βέβαια με 450ε τη μια δεν τις λες και φθινές. Τώρα από Afteρ market το μηχανάκι δεν ξερω πραγματικά αν χρειάζεται κάτι άμεσα.Έχει πάνω του σχεδον τα πάντα και μιλάμε για πράγματα που στο 1190 τα χρυσοπληρώνεις ως έξτρα. Άντε με το καλό να σου έρθει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 4 , 2015 Η μαμα βαλιτσες ειναι πολύ όμορφες και πολύ ποιοτικές κι επισης είναι μισο-μισο αλουμινιο πλαστικο.Βέβαια με 450ε τη μια δεν τις λες και φθινές. Τώρα από Afteρ market το μηχανάκι δεν ξερω πραγματικά αν χρειάζεται κάτι άμεσα.Έχει πάνω του σχεδον τα πάντα και μιλάμε για πράγματα που στο 1190 τα χρυσοπληρώνεις ως έξτρα. Άντε με το καλό να σου έρθει περιμενω να το οδηγησω πρωτα.Να ξεπερασω λιγο και το σοκ μεταβασης απο χυτη 17 αρα στην με ακτινες 19 αρα,να βγει να δουμε και την κλωσσα /μουλτιστραντα1200 και τοτε ο θεος να μου δινει φωτιση να μην κανω μλκια .Παντως κακα τα ψεμματα.Μου αρρρεσει !!!!!Μου αρρρρεσει πολυ !!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xampos 4.554 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 4 , 2015 (τροποποιήθηκε) Κοιταξτε παιδια. Ειναι οντως μεγαλο , Θα ελεγα πως ειναι ενα κλικ μικροτερο απο το 33 αρι τεποζιτο του R1200 GS adventure. Εμενα προσωπικα δεν με χαλαει που ειναι τοσο φαρδυ. Γιατι δεν ειναι αταιριαστο με το υπολοιπο μηχανακι,γενικα το συνολο ειναι ΤΟΥΜΠΑΝΟ .Απο την ζελατινα μεχρι την σελα του συνεπιβατη και την ουρα. Φωναζει ΑΝΕΣΗ απο μακρια το μηχανακι. Φυσικα και δεν υπαρχει ουδεμια συγκριση με το στενο και πιο ελαφρυ Multistrada που μοιαζει σαν ξυραφι μπροστα στο ADV .Το Multi φαινεται πως εχει την ανεση σε δευτερο λογο ,οχι πως δεν ειναι ανετο φυσικα ,απλα ειναι πιο κοφτερο και σιγουρα δεν θα εχει την ανεμοκαλυψη που θα προσφερει το θηριωδες ΚΤΜ σε κεφαλι,στηθος,ακομα και στα ποδια. Ενα ψηλο ξυλο θα το τρως με το Multi οπως γινοτανε και με το παλιο, ενω το ΚΤΜ δεν δειχνει να νιωθει και πολλα απο αερα. Εχουμε και λεμε λοιπον . Αυτην την στιγμη αν αγοραζα θα επερνα η Multistrada 1200 S 2010-2012 μεταχειρο (ναι,ναι,σαν αυτο που ειχα,ειπαμε,η χαζομαρα ΔΕΝ ΦΕΥΓΕΙ)η το νεο super adventure 1290 . Θελω να πω πως ο προβληματισμος μου δεν θα ηταν MTS 1200 2015 Η Super adventure 1290 καθως αναμεσα σε αυτα τα δυο το ΚΤΜ ειναι μονοδρομος στα δικα μου ματια . Απλα το μονο που θα ειχα να σκεφτω θα ηταν τα χρηματα που θελω να διαθεσω για μια τετοια μηχανη. Ενα 20 ρικο στρογγυλο για το KTM η μια χαρα ειναι και ενα MTS ''παλιο'' με κανα 12 αρι-13 αρι. Ε ρε προβληματαααααα . Καλα κανω και καθομαι με το scooteraki μου και εχω την κεφαλα μου ησυχη !! :tooth: Τροποποιήθηκε Μάρτιος 4 , 2015 από τον xampos 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2015 Κοιταξτε παιδια. Ειναι οντως μεγαλο , Θα ελεγα πως ειναι ενα κλικ μικροτερο απο το 33 αρι τεποζιτο του R1200 GS adventure. Εμενα προσωπικα δεν με χαλαει που ειναι τοσο φαρδυ. Γιατι δεν ειναι αταιριαστο με το υπολοιπο μηχανακι,γενικα το συνολο ειναι ΤΟΥΜΠΑΝΟ .Απο την ζελατινα μεχρι την σελα του συνεπιβατη και την ουρα. Φωναζει ΑΝΕΣΗ απο μακρια το μηχανακι. Φυσικα και δεν υπαρχει ουδεμια συγκριση με το στενο και πιο ελαφρυ Multistrada που μοιαζει σαν ξυραφι μπροστα στο ADV .Το Multi φαινεται πως εχει την ανεση σε δευτερο λογο ,οχι πως δεν ειναι ανετο φυσικα ,απλα ειναι πιο κοφτερο και σιγουρα δεν θα εχει την ανεμοκαλυψη που θα προσφερει το θηριωδες ΚΤΜ σε κεφαλι,στηθος,ακομα και στα ποδια. Ενα ψηλο ξυλο θα το τρως με το Multi οπως γινοτανε και με το παλιο, ενω το ΚΤΜ δεν δειχνει να νιωθει και πολλα απο αερα. Εχουμε και λεμε λοιπον . Αυτην την στιγμη αν αγοραζα θα επερνα η Multistrada 1200 S 2010-2012 μεταχειρο (ναι,ναι,σαν αυτο που ειχα,ειπαμε,η χαζομαρα ΔΕΝ ΦΕΥΓΕΙ)η το νεο super adventure 1290 . Θελω να πω πως ο προβληματισμος μου δεν θα ηταν MTS 1200 2015 Η Super adventure 1290 καθως αναμεσα σε αυτα τα δυο το ΚΤΜ ειναι μονοδρομος στα δικα μου ματια . Απλα το μονο που θα ειχα να σκεφτω θα ηταν τα χρηματα που θελω να διαθεσω για μια τετοια μηχανη. Ενα 20 ρικο στρογγυλο για το KTM η μια χαρα ειναι και ενα MTS ''παλιο'' με κανα 12 αρι-13 αρι. Ε ρε προβληματαααααα . Καλα κανω και καθομαι με το scooteraki μου και εχω την κεφαλα μου ησυχη !! :tooth: Τι λες βρε σαρδαναπαλε παλι πρωι πρωι. Λυπησου μας.... Εδω που τα λεμε το ΚαΤεΜι ειναι λιγο τερας, σαν να οδηγας τανκς ενα πραμα.... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2015 Δεν έχεις ανέβει σε varadero, έτσι; Ομολογουμένως είναι μεγαλούτσικο! Με μοναδικό κριτήριo τις μέχρι τώρα φώτο και ειδικά αυτήν από πάνω, θα έλεγα πως όταν παίρνεις μια πιο "επιθετική" θέση οδήγησης τότε μάλλον θα πρέπει να γίνεται αισθητό το πλάτος του, με πιο "καθημερινή" στάση, τουτέστιν ένα κλικ πίσω στην σέλα, μάλλον τα πόδια θα έρχονται σε πιο νορμάλ θέση. To μηχανακι δινεται χωρις πλαινες βαλιτζες ,ενω στις σταθερες βασεις που εχει πανω του και που περιλαμβανονται στον βασικο εξοπλισμο ,κουμπωνουν μονο οι πλαστικες βαλιτζες οι οποιες ομως ανηκουν στα εξτρα Οι ομορφες αλουμινενιες της Givi κοστιζουν αρκετο χρημα και χρειαζονται και οι ειδικες τους βασεις που επισης ειναι εξτρα και που μπαινουν στην θεση των στανταρντ βασεων.Ενα σωρο αλλα after market καλουδια συνοδευουν το μηχανακι ,αλλα το κοστος ανεβαινει κατακορυφα Στην Αθηνα test ride σε κανα μηνα-και αν-στα κεντρικα της Βουλιαγμενης. Στον FAN ισως γρηγοροτερα.. Η παρακάτω φώτο δείχνει πως (και εδώ) ένας πρωτοπόρος Ιάπων κατασκευαστής μερίμνησε και ήδη έβγαλε στην παραγωγή φτηνή και αξιόπιστη λύση στο θέμα της αύξησης της δυνατότητας μεταφοράς επιπλέον "προίκας". Η Καβασάκι μπήκε με αξιώσεις και στην κατασκευή tail-bags........ ................... 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2015 Το ντεποζιτο λογικο να ειναι μεγαλο. Αφου μιλαμε 30 λιτρα ντεποζιτο. To μηχανακι δινεται χωρις πλαινες βαλιτζες ,ενω στις σταθερες βασεις που εχει πανω του και που περιλαμβανονται στον βασικο εξοπλισμο ,κουμπωνουν μονο οι πλαστικες βαλιτζες οι οποιες ομως ανηκουν στα εξτρα Οι ομορφες αλουμινενιες της Givi κοστιζουν αρκετο χρημα και χρειαζονται και οι ειδικες τους βασεις που επισης ειναι εξτρα και που μπαινουν στην θεση των στανταρντ βασεων.Ενα σωρο αλλα after market καλουδια συνοδευουν το μηχανακι ,αλλα το κοστος ανεβαινει κατακορυφα Στην Αθηνα test ride σε κανα μηνα-και αν-στα κεντρικα της Βουλιαγμενης. Στον FAN ισως γρηγοροτερα.. Οι μαμα βαλιτσες βγαινουν στα ιδια χρηματα (ισως και λιγο παραπανω) , απο το να αγορασεις τις αλουμινενιες Givi + Βασεις. Ενημερωτικα στο νεο adventure (1290) η μαμα ΚΤΜ, ειπε να συνεχισει να βαζει το ελατοματτικο φιλτροκουτι αερα για 3η συνεχομενη χρονια . Αντε να δουμε αλλα ποσα 1290 θα πανε για αλλαγη κηνιτηρα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2015 Η παρακάτω φώτο δείχνει πως (και εδώ) ένας πρωτοπόρος Ιάπων κατασκευαστής μερίμνησε και ήδη έβγαλε στην παραγωγή φτηνή και αξιόπιστη λύση στο θέμα της αύξησης της δυνατότητας μεταφοράς επιπλέον "προίκας". Η Καβασάκι μπήκε με αξιώσεις και στην κατασκευή tail-bags........ AXAXAXA XA XA Μ'εκανες και γελασα Παναγη.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mark 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2015 Το ντεποζιτο λογικο να ειναι μεγαλο. Αφου μιλαμε 30 λιτρα ντεποζιτο. Οι μαμα βαλιτσες βγαινουν στα ιδια χρηματα (ισως και λιγο παραπανω) , απο το να αγορασεις τις αλουμινενιες Givi + Βασεις. Ενημερωτικα στο νεο adventure (1290) η μαμα ΚΤΜ, ειπε να συνεχισει να βαζει το ελατοματτικο φιλτροκουτι αερα για 3η συνεχομενη χρονια . Αντε να δουμε αλλα ποσα 1290 θα πανε για αλλαγη κηνιτηρα Φίλε μου επειδή ενδιαφέρομαι για τη μηχανή και (χωρίς να θέλω να γίνω κουραστικός) μιας και από ότι βλέπω έχεις το 1190,αν μπορώ να σου κάνω τρεις ερωτήσεις 1) Τι εννοείς ελαττωματικό φιλτροκούτι? 2) Πώς το ξέρεις ότι φέρει και αυτή η μηχνή το ίδιο? 3) Και φυσικά τί λύσεις υπάρχουν για να διορθωθεί Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2015 συνοπτικα.ειχαν αναφερθει περιπτωσεις που δεν σφραγιζε η στεγανοποιουσε αρκετα με αποτελεσμα να τραβαει μεσα σκονες και νερα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2015 (τροποποιήθηκε) Φίλε μου επειδή ενδιαφέρομαι για τη μηχανή και (χωρίς να θέλω να γίνω κουραστικός) μιας και από ότι βλέπω έχεις το 1190,αν μπορώ να σου κάνω τρεις ερωτήσεις 1) Τι εννοείς ελαττωματικό φιλτροκούτι? 2) Πώς το ξέρεις ότι φέρει και αυτή η μηχνή το ίδιο? 3) Και φυσικά τί λύσεις υπάρχουν για να διορθωθεί 1) Δεν υπαρχει μονοτικο υλικο ωστε να σφραγισει σωστα το καπακι του φιλτροκουτιου με το φιλτροκουτι 2) Γιατι εχω δει φωτογραφιες στο advrider απο το 2015. Η μονη διαφορα που εχει με το ηδη υπαρχον φιλτροκουτι ειναι το πως πιεζει το φιλτρο αερα , αλλα τιποτα οσο αναφορα την στεγωανοποιηση 3) Αλλο φιλτρο αερα η καταργηση φιλτροκουτιου συνοπτικα.ειχαν αναφερθει περιπτωσεις που δεν σφραγιζε η στεγανοποιουσε αρκετα με αποτελεσμα να τραβαει μεσα σκονες και νερα. Δεν ειναι περιπτωσεις. Ειναι η πλειοψηφια. Το ποσο σκονισμενο θα καταλειξει να ειναι το φιλτροκουτι εχει να κανει με το γυρο περιβαλλον. Ποση σκονη εχει πχ. Αν πας και κανεις λιγο off road πισω απο καποιον, μπορω να σου εγγυηθω πως σε 2-3 βολτες θα εχεις ενα φιλτροκουτι γεματο σκονη. Προφανως για να εχει πιασει 100 σελιδες το θεμα του φιλτροκουτιου στο advrider δεν μιλαμε πλεον για μεμονομενα περιστατικα. Πραγματικα ειναι κριμα και απαραδεκτο μετα απο τοσο καιρο να κλεινει τα ματια η ΚΤΜ και να μην αναγνωριζει το λαθος της. Πλεον δεν την παιρνει να κανει ανακλησεις σε ολες τις μηχανες και το εχει κανει γαργαρα. Τροποποιήθηκε Μάρτιος 5 , 2015 από τον Alarm 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mark 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2015 1) Δεν υπαρχει μονοτικο υλικο ωστε να σφραγισει σωστα το καπακι του φιλτροκουτιου με το φιλτροκουτι 2) Γιατι εχω δει φωτογραφιες στο advrider απο το 2015. Η μονη διαφορα που εχει με το ηδη υπαρχον φιλτροκουτι ειναι το πως πιεζει το φιλτρο αερα , αλλα τιποτα οσο αναφορα την στεγωανοποιηση 3) Αλλο φιλτρο αερα η καταργηση φιλτροκουτιου Δεν ειναι περιπτωσεις. Ειναι η πλειοψηφια. Το ποσο σκονισμενο θα καταλειξει να ειναι το φιλτροκουτι εχει να κανει με το γυρο περιβαλλον. Ποση σκονη εχει πχ. Αν πας και κανεις λιγο off road πισω απο καποιον, μπορω να σου εγγυηθω πως σε 2-3 βολτες θα εχεις ενα φιλτροκουτι γεματο σκονη. Προφανως για να εχει πιασει 100 σελιδες το θεμα του φιλτροκουτιου στο advrider δεν μιλαμε πλεον για μεμονομενα περιστατικα. Πραγματικα ειναι κριμα και απαραδεκτο μετα απο τοσο καιρο να κλεινει τα ματια η ΚΤΜ και να μην αναγνωριζει το λαθος της. Πλεον δεν την παιρνει να κανει ανακλησεις σε ολες τις μηχανες και το εχει κανει γαργαρα. Εσύ Στέφανε είχες τέτοιο θέμα με τη δική σου μηχανή? Αν ναι συγκεκριμένα πως το έλυσες 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Multijohn 880 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2015 1) Δεν υπαρχει μονοτικο υλικο ωστε να σφραγισει σωστα το καπακι του φιλτροκουτιου με το φιλτροκουτι 2) Γιατι εχω δει φωτογραφιες στο advrider απο το 2015. Η μονη διαφορα που εχει με το ηδη υπαρχον φιλτροκουτι ειναι το πως πιεζει το φιλτρο αερα , αλλα τιποτα οσο αναφορα την στεγωανοποιηση 3) Αλλο φιλτρο αερα η καταργηση φιλτροκουτιου Δεν ειναι περιπτωσεις. Ειναι η πλειοψηφια. Το ποσο σκονισμενο θα καταλειξει να ειναι το φιλτροκουτι εχει να κανει με το γυρο περιβαλλον. Ποση σκονη εχει πχ. Αν πας και κανεις λιγο off road πισω απο καποιον, μπορω να σου εγγυηθω πως σε 2-3 βολτες θα εχεις ενα φιλτροκουτι γεματο σκονη. Προφανως για να εχει πιασει 100 σελιδες το θεμα του φιλτροκουτιου στο advrider δεν μιλαμε πλεον για μεμονομενα περιστατικα. Πραγματικα ειναι κριμα και απαραδεκτο μετα απο τοσο καιρο να κλεινει τα ματια η ΚΤΜ και να μην αναγνωριζει το λαθος της. Πλεον δεν την παιρνει να κανει ανακλησεις σε ολες τις μηχανες και το εχει κανει γαργαρα. Παραξενεύομαι πολύ με την στάση της ΚΤΜ! Μέχρι το 990, για ψήλου πήδημα έκανε ανακλήσεις και πολύ σωστά τις έκανε. Γιατί ξαφνικά κάνει γαργάρα κάτι τόσο σοβαρό και οφθαλμοφανές?! Μήπως έχει να κάνει με τα λεφτά που έχει επενδύσει? Πραγματικά είναι απορίας άξιο, ειδικά για μια εταιρία που ένα απο τα δυνατά χαρτιά της είναι είναι το after sales care! Έχει επενδύσει χρήμα και χρόνο σε όλο αυτό και ... πάει να το χαλάσει μόνη της, ειδικά με ένα μοντέλο που είναι ίσως το καλύτερό της?! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stel0 198 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2015 Παραξενεύομαι πολύ με την στάση της ΚΤΜ! Μέχρι το 990, για ψήλου πήδημα έκανε ανακλήσεις και πολύ σωστά τις έκανε. Γιατί ξαφνικά κάνει γαργάρα κάτι τόσο σοβαρό και οφθαλμοφανές?! Μήπως έχει να κάνει με τα λεφτά που έχει επενδύσει? Πραγματικά είναι απορίας άξιο, ειδικά για μια εταιρία που ένα απο τα δυνατά χαρτιά της είναι είναι το after sales care! Έχει επενδύσει χρήμα και χρόνο σε όλο αυτό και ... πάει να το χαλάσει μόνη της, ειδικά με ένα μοντέλο που είναι ίσως το καλύτερό της?! Γιατί έχεις καμιά ανάκληση για το SuperDuke και το τρέμουλο του πίσω τροχού ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλομπαρ 5.214 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2015 (τροποποιήθηκε) Γιατί έχεις καμιά ανάκληση για το SuperDuke και το τρέμουλο του πίσω τροχού ? ανακληση οχι, αλλα τα περισσοτερα αλλαχθηκαν (νομιζω ηταν θεμα στο ρουλεμαν) απ οτι εχω διαβασει. Τροποποιήθηκε Μάρτιος 6 , 2015 από τον Αλομπαρ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2015 Να κάνω μια διόρθωση. Όντως το 1190 του 2015 συνεχίζει να έχει το πρόβλημα στεγανωτητας. Χωρίς να είναι σίγουρο, διάβασα πως το 1290 θα έχει μια έξτρα φλατζα εκεί. Για να δούμε... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Εσύ Στέφανε είχες τέτοιο θέμα με τη δική σου μηχανή? Αν ναι συγκεκριμένα πως το έλυσες Εχω βαλει αλλο φιλτρο αερα. Τωρα στο πρωτο σερβις θα δουμε αν τα πηγε καλα ο ασθενης Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sifisk 75 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Εγω πάντως το παρήγγειλα χωρίς να το έχω οδηγήσει, λέτε να το μετανίωσω; από επιδόσεις ή άνεση δεν νομίζω να έχω παράπονο, από συμπεριφορά εμπιστεύτηκα την εταιρεία, την εμπειρία μου από την οδήγηση του 1190 αλλά και τα σχόλια των δημοσιογράφων που την οδήγησαν στα Κανάρια. Για όσα ειπωθηκαν παραπάνω να μοιραστώ και εγώ τις απόψεις μου. Για τον όγκο, πιστέυω οτι είναι το τίμημα για την προστάσια από το αέρα και την ..επιβλητική εμφάνιση, παραμένει όμως σε λογικότερα επίπεδα από τον κύριο εμπορικό του ανταγωνιστή, το GS - ADVENTURE με το επίσης 30λιτρο τεπόζιτο (33 είχε το αερόψυκτο). Στατικά που το καβάλησα μου φαίνεται ότι παλέυεται, οδηγικά είπαμε πιστέυω τους δημοσιογράφουςπου λένε ότι είναι εξίσου ευέλικτο με το 1190. Τις βαλίτσες, τις δίνουν σαν κιτ, το touring, που περιλαμβάνει τρεις βαλίτσες και tank bag με € 1.499,22 και το adventure με τρεις αλουμινένιες, τις βάσεις τους και το tang bag με € 1.338,47. Οι αλουμινιένες είναι της touratech, δεν ξέρω τιμές για τις αλουμινένες της givi, αν και νομίζω ότι οι αλουμινιένες πάνε περισσότερο στο .. σκληροτράχηλο 1190 R, άσε που χωρίς τις βαλίτσες είναι άσχημες οι βάσεις τους. Για το φίλτρο το είχα ψάξει γιατί αρχικά ήθελα να πάρω το 1190 R και είχα σκοπό να το βάζω αρκετά στο χώμα κατέληξα ότι μάλλον υπάρχει μια τάση υπερβολής από τα site του εξωτερικού, και το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί, πιθανών, σε σκληρή χωμάτινη χρηση. Αν ήταν σοβαρό δεν νομίζω να δυσκολευόταν να το λύσει η KTM, από το να αλλάζει κινητήρες στη εγγύηση. και χωρίς να κάνει ανάκληση, θα το περνούσε σαν βελτίωση στα νέα μοντέλα, εδω η BMW έβαλε stabilizater στα GS του 14 στα μουγκά και όχι μόνο δεν έκανε ανάκλυση στα 13άρια αλλά δεν μπαίνει καν σας έχτρα και είναι και θέμα ασφάλειας. Πάντως θα τσεκάρω αυτό που λέει ο allarm για το 1290 και γενικά θα έχω τον νου μου, ίσως να δοκιμάσω ενα αξεσουαρ που έχουν και μπαίνει σαν κάλτσα στο φίλτρο και να αλλάξω το φίλτρο με DNA, Αλάρμιε περιμένω να μας πεις πως τα πήγε ο ασθενήε και τι φίλτρο δοκίμασες. Ωρίονα μην σε ανυσηχει η μετάβαση από τον 17αρη στον 19αρη, μαζί με τις διαδρομές στα 200 χιλιοστά, είναι μέρος της αλλαγής κατηγορίας από το στρητάδικο MS στο πίο ONOF SA που συνδιάζεται με λιγο πιο χαλαρό και άνετο χαρακτηρα. Δεν θα είσαι δηλαδη συνεχεια στη πριζα αν και πάντα ετοιμοπόλεμος. Για test ride μην ανυσυχεις, όταν το πάρω, πάρε και εσύ κανένα από τα παλιομηχανάκια που έχεις στο γκαράζ (το desmosedici κατά προτίμηση) και πάμε για καθέ στην Επίδαυρο, θα κάνω την καρδιά μου πέτρα και θα καβαλήσω το δικό σου... Αυτά για την ώρα, η αφιξη αναμένεται στα μέσα του μήνα, θα σας κρατάω ενήμερους, 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Πήγα κι εγώ και είδα το 1290 από κοντά. Τούμπανο και αρκετά όμορφο. Πλέον το gs δεν μπαίνει καν σαν επιλογή. Πολύ μπροστά το κατεμι. Τα σπουδαία πάντως από τέλη Απρίλη. Διάφορα σε τιμή ανάμεσα σε Μουλτι και 1290 στα 2700 περίπου με σχεδόν ίδια επίπεδα εξοπλισμού. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
naftilos 4.505 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Πότε το παραγγέλλεις Γιαννάκη? :grin: 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Εγω πάντως το παρήγγειλα χωρίς να το έχω οδηγήσει, λέτε να το μετανίωσω; από επιδόσεις ή άνεση δεν νομίζω να έχω παράπονο, από συμπεριφορά εμπιστεύτηκα την εταιρεία, την εμπειρία μου από την οδήγηση του 1190 αλλά και τα σχόλια των δημοσιογράφων που την οδήγησαν στα Κανάρια. Για όσα ειπωθηκαν παραπάνω να μοιραστώ και εγώ τις απόψεις μου. Για τον όγκο, πιστέυω οτι είναι το τίμημα για την προστάσια από το αέρα και την ..επιβλητική εμφάνιση, παραμένει όμως σε λογικότερα επίπεδα από τον κύριο εμπορικό του ανταγωνιστή, το GS - ADVENTURE με το επίσης 30λιτρο τεπόζιτο (33 είχε το αερόψυκτο). Στατικά που το καβάλησα μου φαίνεται ότι παλέυεται, οδηγικά είπαμε πιστέυω τους δημοσιογράφουςπου λένε ότι είναι εξίσου ευέλικτο με το 1190. Τις βαλίτσες, τις δίνουν σαν κιτ, το touring, που περιλαμβάνει τρεις βαλίτσες και tank bag με € 1.499,22 και το adventure με τρεις αλουμινένιες, τις βάσεις τους και το tang bag με € 1.338,47. Οι αλουμινιένες είναι της touratech, δεν ξέρω τιμές για τις αλουμινένες της givi, αν και νομίζω ότι οι αλουμινιένες πάνε περισσότερο στο .. σκληροτράχηλο 1190 R, άσε που χωρίς τις βαλίτσες είναι άσχημες οι βάσεις τους. Για το φίλτρο το είχα ψάξει γιατί αρχικά ήθελα να πάρω το 1190 R και είχα σκοπό να το βάζω αρκετά στο χώμα κατέληξα ότι μάλλον υπάρχει μια τάση υπερβολής από τα site του εξωτερικού, και το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί, πιθανών, σε σκληρή χωμάτινη χρηση. Αν ήταν σοβαρό δεν νομίζω να δυσκολευόταν να το λύσει η KTM, από το να αλλάζει κινητήρες στη εγγύηση. και χωρίς να κάνει ανάκληση, θα το περνούσε σαν βελτίωση στα νέα μοντέλα, εδω η BMW έβαλε stabilizater στα GS του 14 στα μουγκά και όχι μόνο δεν έκανε ανάκλυση στα 13άρια αλλά δεν μπαίνει καν σας έχτρα και είναι και θέμα ασφάλειας. Πάντως θα τσεκάρω αυτό που λέει ο allarm για το 1290 και γενικά θα έχω τον νου μου, ίσως να δοκιμάσω ενα αξεσουαρ που έχουν και μπαίνει σαν κάλτσα στο φίλτρο και να αλλάξω το φίλτρο με DNA, Αλάρμιε περιμένω να μας πεις πως τα πήγε ο ασθενήε και τι φίλτρο δοκίμασες. Ωρίονα μην σε ανυσηχει η μετάβαση από τον 17αρη στον 19αρη, μαζί με τις διαδρομές στα 200 χιλιοστά, είναι μέρος της αλλαγής κατηγορίας από το στρητάδικο MS στο πίο ONOF SA που συνδιάζεται με λιγο πιο χαλαρό και άνετο χαρακτηρα. Δεν θα είσαι δηλαδη συνεχεια στη πριζα αν και πάντα ετοιμοπόλεμος. Για test ride μην ανυσυχεις, όταν το πάρω, πάρε και εσύ κανένα από τα παλιομηχανάκια που έχεις στο γκαράζ (το desmosedici κατά προτίμηση) και πάμε για καθέ στην Επίδαυρο, θα κάνω την καρδιά μου πέτρα και θα καβαλήσω το δικό σου... Αυτά για την ώρα, η αφιξη αναμένεται στα μέσα του μήνα, θα σας κρατάω ενήμερους, Να το παρεις, να το χαρεις και νας μας πεις και εντυπωσεις !!! Η Givi πανε στα 1000 ευρω το τριβαλιτσο μαζι με τις βασεις. Γιαυτο ειπα στον Οριωνα πως ειναι αρκετα πιο φθηνες απο τις μαμα βαλιτσες. Τωρα για τις βασεις, εχεις δικιο πως δεν ειναι και οτι ομορφοτερο στην μηχανη, αλλα η επιλογη τουλαχιστον για εμενα ηταν πως θα ειχα πιο σταθερες βαλιτσες, βασεις αν τυχει να βαλο σαμαρια ωστε να ειναι σταθερα (δεν παιζει αλλα λεμε). Κυριοτερο κρυτιριο ομως ηταν σε περιπτωση μιας πτωσεις προστατευουν αρκετα την μηχανη και εξατμηση. Σιγουρα καλυτερο να ισιωνω ενα καγκελο παρα να αγοραζω νεα εξατμηση. Οσο για το φιλτρο, να σε καθησηχασω πως απο οσα εχω δει με το unifilter φαινεται να κανει δουλεια. Οι καλτσες που λες, υπολογιζε περιπου 7-10 αλλογα κατω. Υπερβολη στο προβλημα με το φιλτροκουτι δεν υπαρχει και ουτε εμφανιζεται απο σκληροτραχιλους off road οδηγους. Η σκονη υπαρχει καλος η κακος παντου. Δεν θελω να σε τρομαξω η να σου πω πως δεν εκανες καλη επιλογη, αλλα πως το προβλημα ειναι υπαρκτο . Υπαρχουν μαλιστα επιστολες προς την κτμ απο αρκετα ατομα για παραπαπονα πανω σε αυτο το θεμα. Μακαρι να το εχουν λυση στο 1290, γιατι στο 1190 του 2015 οπως ειπα, το προβλημα στεγανοποιησης ειναι ακομα εκει. Εχε το στον νου σου, ψαξε το και αν πρεπει να κανεις καποια αλλαγη, κανε την πριν παρεις την μηχανη απο το καταστημα. Ποτε το παιρνεις με το καλο να το δουμε σε καμια βολτα :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Νικολακης_Husq 6.788 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Καλα ρε παιδια... Διαβαζω τοσο καιρο για το προβλημα με το φιλτροκουτι και με παραξενευει αφανταστα... Απο την ΚΤΜ? Τοση τεχνογνωσια στα χωματινα και δεν μπορουν να φταξουν ενα φιλτροκουτι της προκοπης για το 1190 κ το 1290? Ειναι δυνατον? Καμια πατεντα με αλλαγη φολτροκουτιου απο κανα exc, η απο κανα 690 ας πουμε δεν παιζει? Η ειναι πολυ δυσκολο? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Καλα ρε παιδια... Διαβαζω τοσο καιρο για το προβλημα με το φιλτροκουτι και με παραξενευει αφανταστα... Απο την ΚΤΜ? Τοση τεχνογνωσια στα χωματινα και δεν μπορουν να φταξουν ενα φιλτροκουτι της προκοπης για το 1190 κ το 1290? Ειναι δυνατον? Καμια πατεντα με αλλαγη φολτροκουτιου απο κανα exc, η απο κανα 690 ας πουμε δεν παιζει? Η ειναι πολυ δυσκολο? Εκτος οτι βρισκεται σε αλλη θεση το φιλτροκουτι σε σχεση με τα μονοκυλινδρα,το καθε φιλτροκουτι ειναι σχεδιασμενο για τον συγκεκριμενο κινητηρα καθως η δουλεια του παντα ειναι να κρατα την πιεση του αερα στην ατμοσφαιρικη ανεξαρτητα απο υψομετρο και ο ογκος του ειναι σχεδιασμενος ωστε ο αερας που θα τραβηξει το μοτερ για να ανεβασει στροφες να ανανεωνεται ακαριαια. Χειροποιητο και αν...Αλλα θελει πολυ μελετη.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Νικολακης_Husq 6.788 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Εκτος οτι βρισκεται σε αλλη θεση το φιλτροκουτι σε σχεση με τα μονοκυλινδρα,το καθε φιλτροκουτι ειναι σχεδιασμενο για τον συγκεκριμενο κινητηρα καθως η δουλεια του παντα ειναι να κρατα την πιεση του αερα στην ατμοσφαιρικη ανεξαρτητα απο υψομετρο και ο ογκος του ειναι σχεδιασμενος ωστε ο αερας που θα τραβηξει το μοτερ για να ανεβασει στροφες να ανανεωνεται ακαριαια. Χειροποιητο και αν...Αλλα θελει πολυ μελετη.. Και κοστος απαγορευτικο να φανταστω... μαλιστα, κριμα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
