Leaderboard

Αμφιβάλλει κανείς ότι πηγαίνουμε ολοταχώς προς τη χρεωκοπία; Τα μέτρα που πήρε το ΠΑΣΟΚ στράφηκαν ως επί το πλείστον προς τη μικρομεσσαία τάξη, η οποία δε μπόρεσε να βγάλει τη χώρα απ' το βούρκο. Τους μεγάλους ούτε καν τους ακούμπησε! Η έρευνα από αέρος για πισίνες, μόνο γραφική μπορεί να χαρακτηριστεί. Και πόσο κοστίζει μια πισίνα; Πόσο θα τη φορολογήσει; Αν έχει ο άλλος εισόδημα εκατομμυρίων θα συγκινηθεί απ' το ένα χιλιάρικο παραπάνω (δεν κόβω το λαιμό μου, μπορεί και πολύ λιγότερο) που θα κληθεί να πληρώσει; Γιατί θάφτηκαν επιμελώς υποθέσεις που ξέφυγαν, όπως του Αναστασιάδη που λύνει και δένει στην τηλεοραση σα να μη συνέβει ποτέ τίποτα ή του Βοσκόπουλου και επανήλθαμε στο ρεπορτάζ του στυλ "ήπια καφέ και δε μου έδωσε απόδειξη"; Έχουμε τηλεοπτική δημοκρατία, μας κυβερνούν τα κανάλια και οι δημοσιοκαφρίσκοι, αυτοί που μετά το σχολείο όταν πήγαιναν σε κάτι εργαστήρια δημοσιοκαφρίας της τσουτσούς, ως αποτυχημένοι που ήταν και τώρα καθορίζουν το μέλλον μας. Αν πάψουν να ασχολούνται με ένα θέμα, αυτό παύει να υφίσταται. Για τους πλουσίους δεν ελήφθει κανένα ουσιώδες μέτρο. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει λογαριασμός σε ελληνική τράπεζα με περισσότερα από 500.000€. Κι αυτό το νούμερο ίσως να είναι υπερβολικά μεγάλο. Όλοι όσοι κατέχουν πλούτο έχουν βγάλει τα χρήματά τους στο εξωτερικό! Μην έχετε καμμία αμφιβολία! Κανένας πλέον δε μιλάει για χρεοκωπία! Για σκεφτείτε όμως... γιατί ο Γιωργάκης λέει πως θα πάμε σε εκλογές αν δε μείνει ικανοποιημένος από τα ποσοστά των αυτοδικοικητικών εκλογών; Να σας πω εγώ γιατί. Γιατί δεν του βγήκαν οι αλχημείες, αφού δεν ακούμπησε αυτούς που πλούτισαν με τρόπους ανήθικους που όλοι, λίγο έως πολύ γνωρίζουμε και μάλιστα αναλωνόμαστε καθημερινά σε συζητήσεις, επιπέδου καφέ, καταγγέλοντάς τους, ο ένας στον άλλο! Δεν τους ακόυμπησε επειδή φυσικά αυτοί φταίνε για το χάλι μας και όχι τα τελευταία 6 χρόνια που διατυμπανίζει το americanάκι. Αλλά αυτοί είναι και οι νταβατζήδες που έλεγε ο Καραμανλής στο περιβόητο εκείνο δείπνο! Τους ακούμπησε; Μα φυσικά και όχι! Αν προσπάθησε; Τα ΜΜΕ δεν τον άφησαν! Θυμάστε τον πόλεμο που δέχτηκε , χωρίς να κάνει τίποτα άλλο από το να πει τη λέξη "νταβατζήδες"; Θυμηθείτε λίγο τα πυρά που δέχτηκε ο Καραμανλής όταν διέρευσε η πιθανότητα αύξησης του ΦΠΑ κατά μία μονάδα! Απ' το πρωί μέχρι το βράδυ, όλα τα κανάλια ενορχηστρωδώς του επιτίθεντο με μανία! Όλα τα δημοσιοκαφράκια έβγαλαν τ' απωθημένα τους. Δε θέλω να αναλώνω το χρόνο σας, αλλά ρεαλιστικά αυτό συνέβει! Ο Καραμανλής έχασε! Δε μπόρεσε να τα βάλει με τους νταβατζήδες που τον νίκησαν κατά κράτος! Αυτοί οι αρχινταβάδες μας κυβερνούν! Αυτοί έχουν τα κανάλια και κάνουν ότι γουστάρουν. Αυτοί έβαλαν τη μαριονέτα που έχουμε τώρα εκεί πάνω, που το μόνο της απωθημένο που ήθελε να ικανοποιήσει με κάθε τρόπο, ήταν να γίνει πρωθυπουργός! Το καθήκον του προς τα αμερικλανάκια (ουπς πάτησα κατά λάθος δυο πλήκτρα μαζί) που τον έκαναν πρωθυπουργό το έκανε! Το ότι η μητέρα του έιναι πράκτορας της CIA, έχει αφεθεί σαν είδηση αμελητέας σοβαρότητας και σημασίας. Τώρα επί Παπανδρέου, θυμηθείτε λίγο την διαχείριση της είδησης της άυξησης του ΦΠΑ απ' τα μέσα. "Ε τι να κάνουμε, εδώ που φτάσαμε, πρέπει να το αντιμετωπίσουμε με ψυχραιμία", με σηκωμένους ώμους και λυπημένο ύφος όλα τα δημοσιοκαφράκια! Τέλος πάντων, δε θέλω να θίξω άλλο τα πολιτικά πιστεύω κανενός, το δικό μου συμπέρασμα βλέποντας τις εξελίξεις είναι πως δεν υπάρχει σανίδα σωτηρίας και οδεύουμε ολοταχώς προς τη χρεοκωπία! Ο Παπανδρέου αυτό που θέλει να πει με τις πράξεις του είναι πως τα πάντα τελείωσαν και για να μην εκληφθούν ως καταστροφικά όλα τα πεπραγμένα του, ώστε όταν επέλθει η χρεοκωπία και συνεπώς η διάλυση του κράτους, η κορύφωση της εγκληματικότητας και η αναρχία, να μη χρειαστεί να φύγει κυνηγημένος (γιατί πάνω απ' όλα ο Έλληνας είναι γίδι), να παραμείνει και να συνεχίσει να προωθεί τα συμφέροντα της Αμερικής, η οποία είναι η μόνη πατρίδα που σέβεται και αγαπά (θυμηθείτε τα ελληνικά του το 2004, πριν τα εντατικά μαθήματα που πήρε, κι αργότερα, όταν πήγε στη Δράμα και απευθυνόμενος στους Δραμινούς τους είπε "σας βρίσκω εδώ στο Δράμα" κι αργότερα όταν χρειάστηκε να χρησιμοποιήσει γενική "λαέ του Δράματος"! Αυτή η ομιλία, παρόλο που έπαιξε στο Λαζόπουλο, εξαφανίστηκε μυστηριωδώς από παντού και πλέον δεν υπάρχει! Ούτε σε youtube, ούτε πουθενά! Απλά δεν έγινε ποτέ! Η γκάφα ολκής βρίσκεται στη μνήμη ορισμένων γραφικών και συνωμοσιολογικών μυαλών σαν το δικό μου!). Όταν η επόμενη κυβέρνηση αναλάβει και πλέον η πορεία προς τη χρεοκωπία θα είναι τετελεσμένη, πολύ σύντομα, στις αρχές του 2011, τότε ο Γιωργάκης εμμέσως πλην σαφώς, αυτό που θα πει θα είναι. "Εμείς πήραμε όλες τις σωστές αποφάσεις και κάναμε όλες τις σωστές κινήσεις μέχρι το Δεκέμβριο, αλλά μετά η νέα δημοκρατία, μη αποδεχόμενη το μνημόνιο και κινούμενη εντελώς λανθασμένα, οδήγησε τη χώρα στη χρεοκωπία. Μερικές σκέψεις που έκανα ήταν. Μακάρι να μη βγω προφήτης! Εδώ είμαστε και μακάρι να διαψευστώ! Το παραπάνω αν σβηστεί, θα το εκλάβω με τη συνομωσιολογική μου λογική ως κακόβουλη ενέργεια!

10 χρόνια τώρα η αποχή 40-50% είναι και μας πηδάνε μια χαρα... Στην αμερική η αποχή είναι 70%, αλλά μια χαρά τους πηδάνε και εκει... Να δω ποτε η αποχή θα κανει καλύτερη τη ζωή μας....

Η γνώμη μου για το 800 αρι είναι καλύτερα να πάρεις ένα vfr. Θα το βρείς και ποιο φτηνά. Εξάλου εκτός απο όρθια θέση οδήγησης το crossdgbdg(πως το λένε τεσπα) δεν έχει και τίποτα άλλο. Ούτε την κάλυψη που περιμέναμε έχει απο τον αερα, ούε χούφτες ούτε τιπτα. Γιατί να δώσω ένα σκασμό λεφτά; για να λέω ότι έχω ένα VFR σε όρθια θέση οδήγησης; Δεν βρίσκω τον λόγο. Δεν αγοράζω με 7000 ένα μεταχ/μενο να έχω 2 μηχανές. Οσο για το 1200 αν τελικά βγεί έτσι όπως είναι για ένα πράγμα μόνο θα χαρώ, οτι δεν θα έχει το όνομα VARADERO, διότι απλά το varadero είναι κουκλάρα μπροστά του. ΑΥΤΑ!!!

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ Οι περισσότεροι από εμάς έχουμε περάσει ή θα περάσουμε από το στάδιο αγοράς μιας μεταχειρισμένης μοτοσυκλέτας. Ξέρουμε όμως να ελέγξουμε την κατάσταση της? Ξέρουμε ΤΙ θα κοιτάξουμε ώστε να μην την πατήσουμε? Αυτός ο οδηγός, σας δίνει αρκετά στοιχεία που θα σας βοηθήσουν να κάνετε τον καλύτερο δυνατό έλεγχο στην υποψήφια μοτοσυκλέτα σας. Αν λοιπόν δεν πας με μηχανικό, θα πρέπει να ξέρεις τι να κοιτάξεις ώστε να μην αγοράσεις φύκια για μεταξωτές κορδέλες. Ειδικά τα καταστήματα σου τάζουν λαγούς με πετραχήλια και σκίζουν τα ιμάτια τους ότι το μηχανάκι είναι αστέρι!!! Ξεκινάμε λοιπόν... ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ Το πρώτο πράγμα που θα τσεκάρεις είναι η εξωτερική εμφάνιση. Ένα "αστέρι" μηχανάκι πρέπει να είναι στην "τρίχα", χωρίς σημάδια και γρατσουνιές οι οποίες μπορεί να υποδηλώνουν μια πτώση. Οπότε, ελέγχουμε τα πιθανότερα σημεία τα οποία θα σημαδευτούν αν η μοτοσυκλέτα έχει φάει μια πτώση. Κι αυτά είναι: Φλας, γκριπ ή αντίβαρα τιμονιού, μανέτες, μαρσπιέ, πεντάλ φρένου και λεβγές ταχυτήτων. Καπάκι συμπλέκτη, και εξατμίσεις. Καποια από αυτά (ή και όλα), μπορεί να έχουν αλλαχθεί μετά από κάποια πτώση, αλλά ίσως και όχι αν η ζημιά τους ήταν μηδαμινή ή αν κόστιζαν πολύ. Αν κόβει λοιπόν το μάτι σου θα καταλάβεις. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Το πρώτο πράγμα που θα κάνεις μετά είναι να το βάλεις μπροστά να ακούσεις τον κινητήρα. (Περίεργοι μεταλλικοί θόρυβοι και αρυθμίες του ρελαντί, υποδηλώνουν φθορές και κακή κατάσταση του κινητήρα) Ενίοτε αφήνουμε το μηχανάκι να ζεσταθεί καλά, γιατί όταν είναι κρύο δεν θα ακούσεις πολλά πράγματα. Κάνεις μια καλή βόλτα ώστε να δουλέψουν τα πάντα πάνω του και να σηκώσει θερμοκρασία. Αφού γίνει αυτό τσεκάρεις πάλι για θορύβους τον κινητήρα. Κατά την βόλτα που κάνεις, τσεκάρεις φρένα (αν πιάνουν καλά), σασμάν (αν οι ταχύτητες κουμπώνουν σωστά και χωρίς θόρυβο (εκτός κι αν είναι BMW ), τιμόνι (αν είναι ίσιο) ,τροχούς (για περίεργα κουνήματα ή αναπηδήσεις), ευθυγράμμιση (αν το μηχανάκι τραβάει δεξιά ή αριστερά). Γυρνάς στο κατάστημα και σβήνεις την μοτοσυκλέτα. Βγάζεις την τάπα του λαδιού και παίρνεις λίγο λάδι με το δάχτυλό σου και το ελέγχεις για το πάχος του και για το αν βλέπεις να γυαλίζει κάτι μέσα του κοιτώντας το στο δυνατό φως (αν έχει ήλιο ας πούμε) Αν δείτε κάτι σαν χρυσόσκονη μέσα... θυμηθείτε... ό,τι λάμπει δεν ειναι χρυσός!!! Είναι ρινίσματα μετάλλου τα οποία μαρτυρούν έναν καταπονημένο και με φθορές κινητήρα! Πολλές φορές οι καταστηματάρχες, (αν είναι πολύ λαμόγια) όταν ξέρουν ότι μια μοτοσυκλέτα έχει φθορές, της βάζει παχύτερα λάδια για να μειώσει τους θορύβους του κινητήρα και να την πατήσει φυσικά ο αγοραστής. Ο έλεγχος που μόλις όμως είπα, είναι ένας σίγουρος τρόπος να δεις αν όντως ο κινητήρας είναι ταλαιπωρημένος. Γιατί ακόμα και με παχύτερα λάδια, όταν αυτά δουλέψουν, θα παρασύρουν μαζί τους αυτά τα ρινίσματα που συσσωρεύονται συνήθως στο κάρτερ. Σκύψε και λίγο από κάτω να δεις τυχόν διαρροές λαδιού από τον κινητήρα. Επίσης και η εξάτμιση μαρτυρά σε τι κατάσταση είναι ο κινητήρας. Μια καρβουνιασμένη απόληξη εξάτμισης δείχνει πρόβλημα. Αν όμως όλα αυτά είναι καλά, προχωράς στο επόμενο στάδιο του ελέγχου. ΚΑΙΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΤΣΕΚΑΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ Τα χιλιόμετρα που γράφει... είναι πραγματικά? Ίσως το κυριότερο ερώτημα κάποιου που θέλει να αγοράσει μεταχειρισμένο. Και καλά να είναι από ιδιώτη... (αν και κάποιοι τα "γυρίζουν" τα χιλιόμετρα) αλλά τα καταστήματα είναι σίγουρο ότι θα γυρίσουν τα χιλιόμετρα αν είναι πολλά για την ηλικία της μοτοσυκλέτας. Έτσι λοιπόν παίρνουμε για παράδειγμα, ότι θέλουμε να αγοράσουμε μια μοτοσυκλέτα 3ων ετών, η οποία "έχει" 10000χιλ. Εμένα ας πούμε τα 10000χιλ μου φαίνονται λίγα για μια τριών χρονών μοτοσυκλέτα (όχι ότι αποκλείεται κιόλας) κι έτσι αρχίζω το ψάξιμο. Θεωρούμε πως τα φυσιολογικά χιλιόμετρα μιας μοτοσυκλέτας το χρόνο, είναι τα 10000χιλ, και με αυτό το σκεπτικό, εύκολα μπορούμε να συνδυάσουμε χιλιόμετρα με χρόνια. 1) Δισκόπλακες... τι φθορά έχουν?. Αν έχουν δημιουργήσει "νύχι" στην άκρη τους ή έχουν υπερβολικές χαρακιές, τότε μόνο 10000χιλ δεν έχει η μοτοσυκλέτα! 2) Κοιτάμε τα μαρσπιέ του οδηγού. Τι φθορά έχουν? Αν είναι λαστιχένια και λείπει πολύ υλικό από πάνω τους... τότε μονο 10000χιλ δεν έχει η μοτοσυκλέτα. 3) Αλυσογράναζα. Αν η αλυσίδα κάνει "γωνίες" και τα δόντια του πίσω γραναζιού είναι μυτερά, τότε μονο 10000χιλ δεν έχει το μηχανάκι! (Όχι βέβαια ότι δεν μπορεί να γίνει έτσι η αλυσίδα και το γρανάζι μέσα σε 10000 χιλ! Μπορεί να γίνει όταν έχει ελλειπή συντήρηση ή και καθόλου συντήρηση) Όμως πάντα ό,τι βλέπεις, το συνδυάζεις και με τους άλλους σου ελέγχους που έκανες ή θα κάνεις. 4) Αν η μοτοσυκλέτα είναι εντουροειδές (μοταρντ, ον οφ) συνήθως έχει κάποιες "γλίστρες" για την αλυσίδα μετάδοσης της κίνησης στο τροχό. Αυτές οι γλίστρες βρίσκονται κοντά στο μπροστινό γρανάζι, εκεί που δένει το ψαλίδι με το πλαίσιο. Συνήθως υπάρχει μια πλατιά τοποθετημένη πάνω στο ψαλίδι που σέρνεται η αλυσίδα και κάποια (ή κάποιες) σε μορφή ράουλου (κυλινδρικές) πάνω και κάτω από την αλυσίδα, τοποθετημένες στο πλαίσιο εκεί που ενώνεται με το ψαλίδι. (Σκύψε λίγο...θα τις δεις) Αν αυτές οι γλίστρες λοιπόν έχουν βαθιές χαρακιές από το σύρσιμο της αλυσίδας πάνω τους... τότε μόνο 10000 χιλ δεν έχει η μοτοσυκλέτα! 5) Τα γκριπ. Φθαρμένα γκριπ μαρτυρούν πολλά χιλιόμετρα κι όχι μόνο 10000. 6) Έλεγχος της εξάτμισης για τυχόν σκουριές ή και τρύπες από την σκουριά (ειδικά στο κάτω μέρος όπου συσσωρεύονται τα νερά και οι υγρασίες)... είπαμε...αν δεν σκύψεις αρκετά... δεν θα δεις τίποτα) Συνεπώς, αν κατά τον έλεγχο διαπιστωθεί πως κάποια από αυτά τα υλικά είναι με σοβαρές φθορές, πάει να πει πως η μοτοσυκλέτα έχει πολύ περισσότερα χιλιόμετρα στην πλάτη της απ' όσα λέει ο χιλιομετρητής της!!! Αν όλα όμως είναι καλά και αποδεκτά (δηλαδή φυσιολογική φθορά 10000χιλιομέτρων) , συνεχίζουμε. ΤΡΟΧΟΙ-ΡΟΥΛΕΜΑΝ-ΤΙΜΟΝΙ Ελέγχεις τις τσιμούχες των τροχών για διαρροές γράσου. Σηκώνεις στο διπλό σταντ την μοτοσυκλέτα (αν έχει... διαφορετικά ζητάς βοήθεια από κάποιο φίλο που είσαι μαζί ή από τον ίδιο τον καταστηματάρχη) και γυρίζεις με το χέρι δυνατά το μπροστινό και μετά το πισινό τροχό, ώστε να ακούσεις τυχόν θορύβους των ρουλεμάν και επίσης για να δεις αν η ζάντα είναι ίσια και δεν κάνει οχτάρια (Οι ζάντες κοστίζουν αρκετά) Αν η μοτοσυκλέτα έχει τροχούς με ακτίνες, ελέγχεις αν όλες τους είναι στην θέση τους και δεν είναι κάποιες στραβές. Επίσης, όταν η μοτοσυκλέτα είναι στο διπλό σταντ, πιέζει κάποιος την ουρά της ώστε να σηκωθεί ο εμπρόσθιος τροχός στον αέρα και εσύ με πολύ απαλές κινήσεις, κουνάς το μπροστινό δεξια αριστερα κρατώντας το από τον τροχό, ένα "τι" από την ευθεία του. Αν νιώσεις κάποιο "σκάλωμα" στο σημείο που το μπροστινό σύστημα είναι εντελώς ευθεία, αυτό σημαίνει ότι έχουν πρόβλημα τα ρουλεμάν του λαιμού. Το οποίο πρόβλημα το οικονόμησαν από τα πολλά χιλιόμετρα, ή από καμιά πτώση ή ακόμα και μικροτρακάρισμα. ΦΡΕΝΑ Ελέγχεις επίσης για διαρροές του συστήματος των φρένων. Αν δεις υγρασίες των σωλήνων στις ενώσεις με δαγκάνες και αντλίες, κάτι συμβαίνει. Επίσης, υγρασία από υγρά φρένων μπορεί να υπάρχει στα κυλινδράκια των δαγκανών, αλλά δεν φαίνεται εύκολα. Εκεί πρέπει να τσεκάρεις αν η μοτοσυκλέτα φρενάρει κανονικά στην βόλτα που θα κάνεις (αν δεν έχεις κάνει ακόμα) Αν όμως δεν φρενάρει/φρέναρε κανονικά, πάει να πει πως κάποιο "λιπαντικό" έχει βρέξει τα τακάκια και την δισκόπλακα και πιθανόν είναι DOT4 (Eκτός πια κι αν τα τακάκια έχουν πιάσει μέταλλο ή η δισκόπλακα/ες, έχουν γίνει τσιγαρόχαρτα από τη φθορά. ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Ελέγχεις επίσης τις αναρτήσεις, κρατώντας την μοτοσυκλέτα εντελώς όρθια, χωρίς να είσαι πάνω της και πιέζοντας τις αναρτήσεις της εναλλάξ. Αν δεις γρήγορες επαναφορές και τραμπαλισμούς, πάει να πει ότι οι αναρτήσεις δεν έχουν πια απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, πράγμα που σημαίνει πως χρήζουν αντικατάστασης /επισκευής. Κι αυτό κοστίζει από αρκετά έως πάρα πολύ. Επίσης μπορείς να δεις αν υπάρχουν λάδια στο έμβολο του αμορτισέρ. Ελέγχεις επίσης τις τσιμούχες του πιρουνιού για διαρροές λαδιών πάνω στα καλάμια. ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ Τσεκάρεις αν δουλεύουν τα πάντα και σωστά πάνω στη μοτοσυκλέτα. Φώτα, φλας, στοπ, κόρνα, σινιάλο, διακόπτες, ενδεικτικές λυχνίες ταμπλό και φυσικά σωστή λειτουργία του κινητήρα χωρίς ρεταρίσματα. ΤΑΜΠΛΟ Ελέγχεις αν δουλεύουν τα πάντα πάνω του. Κοντέρ, στροφόμετρο (αν υπάρχει) βενζινόμετρο (αν υπάρχει) θερμόμετρο (αν υπάρχει) Αν τα βρεις λοιπόν όλα ΟΚ ή σε μια ανεκτή κατάσταση, προχωράς στην αγορά της μοτοσυκλέτας. Αν κάποια πράγματα πάνω της, δεις πως όντως έχουν πρόβλημα και δεν είναι σημαντικά, αλλά χρήζουν αντικατάστασης, προσπαθείς να κόψεις από την τιμή πώλησης της μοτοσυκλέτας την αξία αντικατάστασής τους. Αν δεις σοβαρές φθορές ...καλύτερα θα είναι να κοιτάξεις κάτι άλλο!!! ΑLX © Ανανεώθηκε Δευτ 7 11 2011 08:32 pm Ένα ωραίο έντυπο που έφτιαξε ο φίλος μας kasperghost και τον ευχαριστώ.

H Daniel Stern Lighting ειναι η μεγαλυτερη εταιρια επιστημονικων συμβουλων και προμηθευτης αυτοκινητοβιομηχανιων σε θεματα φωτισμου στις ΗΠΑ. Το παρακατω κειμενο ειναι μεταφρασμενο απο Αγγλικα και ειναι δικο τους. http://www.danielsternlighting.com/tech/bu...onversions.html Ωστε εχετε διαβασει για τις λαμπες HID και σκεφτεστε να τις βαλετε στο αυτοκινητο σας. Μερικα κλικ στο internet και εχετε ηδη βρει μερικα μαγαζια που υποσχονται να σας πουλησουν μια πληρη μετατροπη που ταιριαζει σε οποιοδηποτε τυπο αυτοκινητου και για ολους τους τυπους λαμπτηρων αλογονου. ΣΤΟΠ! Κρυψτε αυτη τη πιστωτικη καρτα. Ενα κιτ HID αποτελειται απο τους ενισχυτες ρευματος (HID Ballasts) και λαμπτηρες για τοποθετηση σε προβολεα αλογονου. Συχνα αυτα τα προιοντα διαφημιζονται χρησιμοποιοντας το ονομα καποιας επωνυμης και εγκριτες εταιριες φωτισμου (Philis, Osram, Hella) για να δωσουν στον αγοραστη την ψευδαισθηση της νομιμοτητας. ΓΕΓΟΝΟΣ: Παροτι καποια απο τα επιμερους τμηματα ειναι μερικες φορες κατασκευασμενα απο τις προαναφερθεισες εταιριες, αυτα τα τμηματα ΔΕΝ χρησιμοποιουνται οπως ειχε σχεδιασει/προβλεψει ο κατασκευαστης. Εγκριτες εταιριες οπως η Philips, Osram, Hella κλπ ποτε δεν εγκρινουν αυτο το ειδος της μεταποιημενης χρησης των προιοντων τους. Οι προβολεις αλογονου και οι προβολεις HID απαιτουν πολυ διαφορετικα οπτικα για να παραγουν ασφαλη και αποτελεσματικη -για να μην πουμε και νομιμη- δεσμη φωτος. Γιατι; Λογω των πολυ διαφορετικων χαρακτηριστικων των δυο ειδων της φωτεινης πηγης. Ενας ηλεκτρικος λαμπτηρας αλογονου εχει μια κυλινδρικη φωτεινη πηγη: το πυρακτωμενο νημα. Το κενο που περιβαλλει τον φωτεινο αυτο κυλινδρο ειναι εντελως σκοτεινο, και ετσι η μεγαλυτερη αντιθεση μεταξυ φωτεινου και σκοτεινου ειναι κατα μηκος των ακρων του φωτεινου κυλινδρου. Οι ακρες του νηματος του κυλινδρου σβηνουν απο το φωτεινο προς το σκοτεινο. Ενας λαμπτηρας HID, απο την αλλη, εχει μια πηγη φωτισμου με ελλειπτικο σχημα -- το τοξο της ηλεκτρικης εκκενωσης. Καθως περναει απο το κενο αναμεσα σε 2 ηλεκτροδια, η θερμοτητα του το κανει να προσπαθει να ανυψωθει -εξ ου και το ελλειπτικο σχημα. Το κενο που περιβαλλει την ελλειπτικη εκκενωση λαμπει σε βαθμιδες... οσο πιο κοντα στην ελλειψη τοσο μεγαλυτερη η λαμψη. Οι ακρες του τοξου ειναι τα πιο φωτεινα σημεια, και οι περιοχες αμεσως μετα τα σημεια αυτα ειναι εντελως σκοτεινες. Ετσι η μεγαλυτερη αντιθεση μεταξυ φωτεινου και σκοτεινου σε αυτη την περιπτωση ειναι στις ΑΚΡΕΣ της φωτιστικης ελλειψης. Το παρακατω διαγραμμα δειχνει τα πολυ διαφορετικα χαρακτηριστικα μεταξυ νηματος και βολταικου τοξου: Οταν σχεδιαζει κανεις τα οπτικα (γυαλι και/η κατοπτρο) για ενα προβολεα, τα χαρακτηριστικα της φωτιστικης πηγης ειναι ο πλεον καθοριστικος παραγοντας, γυρω απο τον οποιον θα πρεπει να σχεδιαστουν ολα τα υπολοιπα. Αν πας και αλλαξεις τη φωτιστικη πηγη, τοτε ουσιαστικα κανεις το αντιστοιχο με το να βαλεις τα γυαλια μυωπιας ενος αλλου ανθρωπου: κατα πασα πιθανοτητα θα κανουν στο προσωπο σου αλλα δεν θα βλεπεις τιποτα. Παρακατω ειναι μερικα τεστ που εγιναν απο τον DOT και τα εργαστηρια CalCoast Labs σε προβολεις αλογονου εφοδιασμενους με "HID kits": Test #1, with 9004 "HID kit" vs. 9004 bulb Test #2, with 9006 "HID kit" vs. 9006 bulb Test #3, with 9004 "HID kit" vs. 9004 bulb Kαι εδω ειναι ενα Βρετανικο ντοκιμαντερ που δειχνει τα αποτελεσματα της εγκαταστασης ενος HID kit σε προβολες αλογονου σχεδιασμενους κανονικα να εχουν αποτομη αποκοπη φωτος στην μεσαια σκαλα: http://www.youtube.com/watch?v=yVuSSdZNsZwΜπορειτε να διαβασετε μερικα απο τα πορισματα του DOT σχετικα: http://dsl.torque.ne...A_Crackdown.jpg http://isearch.nhtsa.../deetz.ztv.html http://isearch.nhtsa...les/Shih.3.html http://isearch.nhtsa...es/kim.ztv.html Και επισης μπορειτε να δειτε τι αναφερουν στη Γερμανια σχετικα: καθως και στο Hong Kong: Μερικοι μαρκετιστες HID kits θα προσπαθησουν να σας πουν οτι τα κιτ αυτα ειναι τεχνικων παρανομα μονο και μονο γιατι οι νομοι των ΗΠΑ αναφορικα με τα φωτιστικα σωματα ειναι απαρχαιωμενοι. Αυτο ειναι λαθος: οι πλεον εγκριτοι επιστημονικοι φορεις και νομοθεσιες λενε ενα πραγμα: ΜΗΝ ΤΟ ΚΑΝΕΤΕ! (συνεχιζεται...)

Διαδρομή με το scooter Κατερίνη-Λεπτοκαρυά-Παλιά Λεπτοκαρυά-Καλληπεύκη-Καρυά-Πύθιο-Κοκκινοπηλός-Κατερίνη …και δεν πάμε; Αυτή ήταν η απάντηση στην ιδέα που πέταξε στην παρέα ο φίλος Σωκράτης μια μέρα του Μάι. Δεν άργησαν να ρυθμιστούν οι λεπτομέρειες, να οριστεί ημέρα και ώρα αναχωρήσεως. Πρωί Κυριακής 9 Μαΐου 2010, συνάντηση έξω από το 1ο Δημοτικό Σχολείο Κατερίνης, κατά τις 07:30. Ήμασταν εκεί. Έλεγχο των προετοιμασιών. Ο Σωκράτης τα απαραίτητα για υπαίθριο τσιμπούσι, όπως λουκάνικα χωριάτικα, ελιές, ντομάτες, αγγουράκια, τυρί και τσιπουράκι. -Σχάρα δεν χρειαζόμαστε, λέει ο Σώκρατες, θα βρούμε εκεί που θα σταματήσουμε. Εγώ, ο Παναής, ήμουν το <<άρμα>> ομάδα τεχνικής υποστήριξης. Φορητό κονφλέρ για αέρα και λίγα εργαλεία για παν ενδεχόμενο. Ο τρίτος της παρέας, ο Γιάννης, θα έφερνε κεφτεδάκια, αλλά τα ξέχασε! Έλεγχο στο scooter είχα κάνει από την προηγούμενη. Λάδια, αέρα ελαστικών, όλα εντάξει. Το κράνος στο κεφάλι και ξεκινάμε. Πρώτος μας προορισμός ήταν η παραθαλάσσια Λεπτοκαρυά . Ακολουθήσαμε τον παράλληλο παράδρομο της εθνικής οδού προς Αθήνα. Η μέρα ηλιόλουστη, το αεράκι φυσούσε δροσερό. Τα πρώτα χιλιόμετρα έως την Λεπτοκαρυά πέρασαν γρήγορα. Το παραθαλάσσιο χωριό της Λεπτοκαρυάς έρημο. Ακόμη δεν άρχισαν να έρχονται η ορδές των γκρουπ τουριστών σε αυτό το όμορφο και φιλόξενο μέρος. Μια ολιγόλεπτη στάση σε πρατήριο καυσίμων για φουλάρισμα μέχρι επάνω στα ρεζερβουάρ, διόρθωση στην πίεση των ελαστικών του Γιάννη και ξεκινάμε για την Παλιά Λεπτοκαρυά. Ο δρόμος επαρχιακός ανηφορικός. Η πλαγιές του Ολύμπου καταπράσινες κάνουν αντίθεση με το μπλε του ουρανού και της θάλασσας στο βάθος έτσι όπως κοιτάς προς τα κάτω. Φτάνουμε στο σημείο της διαδρομής που είναι μαρκαρισμένο στην άσφαλτο με μπογιά και σηματοδοτεί το μαγνητικό πεδίο. Είναι ένα σημείο που αν και είναι ανηφορικό, τίποτα δεν τσουλάει στην κατηφόρα παρά παίρνει την άγουσα προς την ανηφόρα. Κάναμε το πείραμα με νερό και όντος πήγαινε προς τον ανήφορο! Στο συγκεκριμένο σημείο αφήνεις το αυτοκίνητο χωρίς χειρόφρενο και ταχύτητα και αντί να τσουλήσει στην κατηφόρα, ανεβαίνει προς τα επάνω. Ανεξήγητο φαινόμενο. Συνεχίζουμε την πορεία μας. Ο δρόμος ασφάλτινος επαρχιακός με αρκετές στροφές. Το scooterάκι με ταξιδεύει απροβλημάτιστα και το παιχνίδισμα με της στροφές και τα πλαγιάσματα είναι διασκεδαστικό. Οι δίσκοι μπρος-πίσω κρατάνε στα κατηφορικά σημεία όπου χρειάζεται, χωρίς να παρουσιάσουν σημεία κόπωσης. Η βλάστηση του Ολύμπου, από αυτή τη μεριά, θυμίζει Αυστρία, όπως λέει και ο Σωκράτης της παρέας. Το τοπίο σε συνεπαίρνει με την ομορφιά του, με της μυρωδιές της άνοιξης να περνάν μέσα από τα ανοίγματα της ζελατίνας του κράνους. Προσοχή! Η ομορφιά είναι τέτοια, που σε κερδίζει και δεν θες πολύ να χάσεις καμιά στροφή! Το έπαθα, και χρειάστηκα όλο το πλάτος του δρόμου για να διορθώσω. Ουφ, συνεχίζουμε. Πρώτη στάση στη θέση Ξερόλακας Καρυάς, στον χώρο υπαίθριας αναψυχής. Το νερό τρέχει γάργαρο από την πέτρινη βρύση, τα κάρβουνα στην ψησταριά ακόμη κόκκινα από τους προηγούμενους ταξιδευτές. Οι ψησταριές κτιστές, έτοιμες με σχάρες. Τα λουκάνικα ξαπλώνουν επάνω τους και αρχίζουν να λιώνουν για χάρη μας. Δεν ήταν μακριά η ώρα που θα ρέμβαζαν έτοιμα μέσα στα πιάτα. Η ντομάτα στα τέσσερα, οι ελίτσες, το αγγουράκι, το τυρί. Μια γουλιά τσίπουρο, όντος μια γουλιά γιατί οδηγάμε κιόλας και ποτό και οδήγηση ποτέ μαζί. Ήταν από τα ωραιότερα πρωινά γεύματα. Νεράκι στα παγούρια και ξεκινάμε. Επόμενη στάση το χωριό Καλλιπεύκη ή αλλιώς Νηζηρό. Η Καλλιπεύκη βρίσκεται στον Κάτω Όλυμπο και στα Β.Α. του Ν. Λάρισας. Είναι κτισμένη σε υψόμετρο 1.100 μ. και περιτριγυρίζεται από πυκνά δάση οξιάς, βελανιδιάς, έλατου και πεύκου. Στα ωραία πευκοδάση οφείλεται και το όνομά της. Ένα ορεινό χωριό με λίγους κατοίκους, σπίτια χαμηλά με κεραμοσκεπές. Αυλές με δέντρα και λουλούδια. Στην πλακόστρωτη πλατεία του χωριού κάθονται κάτοικοι του χωριού και απολαμβάνουν κάτω από τον αιωνόβιο πλάτανο το καφεδάκι τους. Η εκκλησιά μόλις έχει τελειώσει. Καφεδάκι, φιλοσοφίες, μαθήματα πατριδογνωσίας από τους γέροντες. Κουβεντιάζουν λες και σε ξέρουν χρόνια. Περνάει η ώρα. Ανεβαίνουμε πάλι στις σέλες μας. Το scooter καταπίνει τα χιλιόμετρα μέχρι τον επόμενο προορισμό μας που είναι το χωριό Καρυά, στα 900 μέτρα υψόμετρο. Μια βόλτα στα σοκάκια του. Έχει πολύ καλές ταβέρνες, αλλά εμείς αποφασίζουμε να κατευθυνθούμε προς τα χωριά της Επαρχίας Ελασσόνας, Πύθιο και Κοκκινοπλό, άλλωστε δεν είχε περάσει πολύ ώρα από το γερό πρωινό που φάγαμε στον Ξερόλακα. Στο χωριό Πύθιο βρίσκουμε ένα πρατήριο και λέμε να ανεφοδιαστούμε. Πως κοιτάω την αντλία βλέπω τιμή λίτρου 173 λεπτά του ευρώ! Στη Λεπτοκαρυά είχαμε βάλει με 153 λεπτά του ευρώ. -Φτηνά την έχεις ρε μπάρμπα, του λέω! Κάντην στρογγυλά 2 ευρώ το λίτρο να μην παίζουμε με τα ψιλά! -Δεν φτάνει που σας εξυπηρετώ!...ήταν η απάντηση! Εγώ δεν έβαλα, αλλά οι πάπιες της παρέας διψούσαν και βάλαν λίγο. Συνεχίζουμε προς τον Κοκκινοπηλό, υψόμετρο 1250 μέτρα. Ο Κοκκινοπηλός είναι ορεινό χωριό του νομού Λάρισας. Είναι χτισμένος στις πλαγιές του Ολύμπου και αποτελεί το ορεινότερο χωριό του νομού Λάρισας. Διοικητικά ανήκει στον δήμο Ολύμπου και σύμφωνα με την απογραφή του 2001 ο πληθυσμός του είναι 200 κάτοικοι, οι οποίοι ασχολούνται με την υλοτομία, τη γεωργία και την κτηνοτροφία. Το χωριό είναι γνωστό και ως Κοκκινοπλός. Η ονομασία του προήλθε κατά γενική ομολογία από το χαρακτηριστικό κόκκινο χώμα του εδάφους. Δημιουργήθηκε γύρω στο 12ο αιώνα από Βλάχους γεωργούς και κτηνοτρόφους και στην Τουρκοκρατία αποτέλεσε λημέρι κλεφτών και αρματολών. Κατά το 19ο αιώνα, ο πληθυσμός του χωριού άρχισε να μειώνεται λόγω της εξουσίας του Αλή Πασά, τις επιδρομές των Τουρκαλβανών ληστών, αλλά και την επιδημία χολέρας που έπληξε το χωριό το 1813. Οι κάτοικοι εγκαταστάθηκαν στις γύρω περιοχές, όπου αναπτύχθηκαν νεότεροι ξεχωριστοί οικισμοί, είτε απορροφήθηκαν σε οικισμούς της Πιερίας και στην Κατερίνη, όπως, για παράδειγμα, στο χωριό Μαλαθριά (Δίον, Πιερίας). Στην Κατοχή, στο χωριό δρούσαν αντάρτες, με αποτέλεσμα να πυρποληθεί από τους Γερμανούς, οπότε και μεταπολεμικά παρατηρήθηκε και πάλι μεγάλη φυγή του πληθυσμού. Το χωριό διαθέτει πολλούς νερόμυλους, ασβεστοκάμινα και έναν ανεμόμυλο. Στον Κοκκινοπηλό γίνεται πανηγύρι κατά τις 25-27 Ιουλίου, ανήμερα της Αγίας Παρασκευής. Κάτω από το καμπαναριό της εκκλησίας παρκάρουμε τα μηχανάκια μας. Ανεβαίνουμε τα λίγα σκαλιά της πλατείας. Πλάτανος, βρυσούλα, τραπεζάκι. Δροσούλα. Το μπουφάν αγαπιέται. Έρχονται τα μεζεδάκια. Τηγανιά χοιρινή και πατατούλες, όπως τις γιαγιάς. Καυτερή πιπεριά. Λεμονάδα. Περιπατητές ξαποσταίνουν και πίνουν μια γουλιά νερό από την βρύση πριν συνεχίσουν την πορεία τους στο δάσος. -Τώρα που θα πάμε; Λιβάδι, Άγιο Δημήτριο από άσφαλτο ή Πέτρα Ολύμπου από δασικό χωμάτινο δρόμο; Η πρόταση η δικιά μου ήταν άσφαλτος αλλά οι άλλοι δύο λέγαν χώμα. Με διαβεβαίωσαν ότι ήταν βατή η διαδρομή για το σκουτεράκι μου με τις μικρές ρόδες. Είναι και ωραία η διαδρομή. Με έπεισαν και ξεκινήσαμε για Πέτρα Ολύμπου μέσα από το δάσος. - Έχει και αρκούδες, λέει ο Σωκράτης, θα είμαστε τυχεροί να δούμε καμία. -Παλαβέ!!!! Λίγα χιλιόμετρα χωματόδρομος μέσα στο δάσος, ήταν αρκετά για να το μετανιώσω που τους άφησα να με πείσουν. Πέτρα φυτευτή, νεροφαγιές, ταχύτητες μικρές. Ο Κινέζος να τρέμει ολόκληρος. -Πάει θα μου διαλυθεί το σκούτερ, έλεγα. Άλλα βράχος. Άντεξε. Κανένα πρόβλημα. Στάση στην βρύση του Τσουρέκα. Δροσερό νερό, λίγο ξαποσταίνουμε και συνεχίζουμε. Οι κορυφές του Ολύμπου, με χιόνια ακόμα, μας γεμίζουν τον ορίζοντα, παιχνιδίζοντας πίσω από τα ψηλά δέντρα. Χαλάλι το ταρακούνημα. Η βρύση του Παπαζήση είναι η επόμενη στάση. Το νερό της όχι τόσο δροσερό όσο του Τσουρέκα, αλλά καλό. Το χωριό Πέτρα δεν είναι μακριά. Η Πέτρα είναι μικρό ορεινό χωριό, σε υψόμετρο 520 μέτρων και με 30 μονίμους κατοίκους . Η παλαιότερη ονομασία της ήταν Λόκοβη, που σημαίνει τόπος ιδανικός για κρεμμύδια (λέξη σλαβική). Η μετονομασία σε Πέτρα συνετελέστηκε το 1973. Στον οικισμό ήταν μέχρι πρόσφατα το Ψυχιατρικό Νοσοκομείο Πέτρας Ολύμπου (Ψ. Ν. Π. Ο.), το οποίο μεταφέρθηκε κατά μεγαλύτερο μέρος σε άλλες περιοχές της Πιερίας. Προτού γίνει σανατόριο, το κτήριο ήταν μοναστήρι. Οι κάτοικοι ασχολούνται με την κτηνοτροφία και τη γεωργία (σιτάρι). Μια στάση για ανάσες στην βρύση της πλατείας. Νίψαμε και τα μούτρα μας στο γάργαρο νερό να ξεκουραστούμε σταλιά, να φύγει και η σκόνη. Μπράβο scooter, απροβλημάτιστο και στα κακοτράχαλα δρομάκια που διαβήκαμε. Η διαδρομή προς την Κατερίνη από εδώ και πέρα ήταν άσφαλτος, κατηφορική. Φάλαγγα κατά πάπια – scooter και φτάσαμε Κατερίνη. Σύνολο διαδρομής 160 χιλιόμετρα. Οι κόρνες, πρόσχαρος χαιρετισμός προς τους φίλους καθώς περνούσαμε από τα σπίτια μας και ένας- ένας ξεσέλωνε με ένα χαμόγελο στα χείλη. Σαν παιδί που ανοίγει το χαρτί για να δει το καινούριο παιχνίδι που του πήρε ο μπαμπάς του. ….. …..να το ξανακάνουμε……. By Panagiotis-Δίας-Splash Φωτογραφίες εδώ, κάντε κλικ:

Τελικα εισαι πολυ ΚΑΚΟΣ!

Ερχονται μετρα αγρια αγοραστε βαζελινη. Οσοι ψηφισαν πασοκ και νεα δημοκρατια λυπαμαι γιατι αναγκαζουν και τους υπολοιπους οπως εμενα να ειμαι αιχμαλωτος για αλλα 100 χρονια. Επειδη ειναι forum μοτοσυκλετας δεν θελω να πω τιποτα πιο χοντρο.....

μπουρδες μπλε ... ειναι θεμα συγκυριων και μονο ... απλα τα 450 τρεχουν σε δεκαδες πρωταθληματα ...και σκιζονται πιο πολυ ... αντιθετως οι κατηγοριες του 525 ειναι ψοφιες ,οποτε απευθυνεται περισσοτερο σε ιδιωτες-χομπιστες οπου ειναι αρκετα πιο κυριες

Εδώ η ψηφοφορία είναι πραγματική!!!

...αν ψήφιζα στην πόλη που κατοικώ θα πήγαινα ...αλλά δεν είχα όρεξη να κάνω 300 Χλμ πήγαινε-έλα ...να κάψω το λιγότερο 30 € βενζίνη ...και επιπλέον δεν ξέρω καν ποιοι ήταν υποψήφιοι στη γενέτειρά μου. ...βέβαια στην απόφασή μου συνέβαλε το ότι έχω να κάνω και ένα ταξίδι εντός της εβδομάδος ...οπότε, ξανά βενζίνες και χιλιόμετρα! ...ποια είναι η γνώμη μου; ...σίγουρα θεωρώ πως αν μπορείς είναι καλό να πηγαίνεις και να ψηφίζεις ...και σίγουρα υπάρχει τρόπος μέσα από μικρότερα ...πολύ μικρότερα κόμματα, να δείξει κάποιος τη δυσαρέσκεια του ...θα μου άρεσε να έβλεπα στα αποτελέσματα: ΛΟΙΠΑ ΚΟΜΜΑΤΑ: 45%!!! ...δυστυχώς όμως, ότι κι αν κάνουμε ...αυτή τη στιγμή η κυβέρνηση της χώρας τόσο σε περιφερειακό όσο και σε εθνικό επίπεδο ...δεν έχει έδρα την Ελλάδα!

off topic ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΡΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ για αύριο, γιατί σίγουρα θα το ξεχάσω....

ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΡΕΕΕΕ.. ΠΟΥ ΚΑΤΑΝΤΗΣΑΜΕ... ΚΟΜΜΑΤΟΣΚΥΛΟ http://www.youtube.c...h?v=2Z8B-N5jO0Y

και το qwest και το xr1100 ειναι της shoei γιατι το xr1100 ειναι sport touring κρανος και ειναι σχεδιασμενο για λιγο πιο σκυφτη θεση οδηγησης ,ενω το qwest ειναι touring

τα διχρονα ειναι πιο ευκολα, στο στρωσιμο. 1.αρχικά, άδειασε την βενζίνη + βαλε φρεσκια. 2. πάρε καλό λαδι καυσης, συνθετικό και βάλε στο δοχείο. 3. έλεγξε το μπουζί να εχει σωστό διάκενο. είναι κρίσιμο για την απόδοση στα δίχρονα, ελεγξε το + βάλτο ακριβως ! 4. άλλαξε τα λάδια στο κιβωτιο, στα 500 χλμ. Μετα απο 3 χρόνια, έχουν σχεδον χασει τις ιδιότητες τους.... 5. 'ελεγξε το σωληνάκι της βενζίνης αν είναι...ελαστικό ή εχει ξεραθεί. Αν ειναι ξεραμενο, αλλαγή, αλλιώς έχεις διαρροή καθ'οδόν...εγγυημένα. 6. με 1 σπρει λίπανση απλό, πέρασε τις μανετες + συρματόσχοινα + κλειδαριές. 7. άλλαξε λάστιχα σε 1000 χλμ. Τα παλιά είναι για πέταμα. το πρωι, ξεκινας και ΔΕΝ ΤΟ ΑΦΗΝΕΙΣ να δουλευει ρελαντι, αλλά το βοηθας με ''γλυκές'' γκαζιές, να τραβαει.......λάδι και ξεκινάς ήρεμα. Ζέσταμα καθοδον, και μόλις ζεσταθεί, ανοίγεις ίσα να καθαρίσει. όταν θα χει στρώσει ΤΟΤΕ ανοίγεις παραπάνω το γκάζι. μεχρι τοτε ανοίγματα εως 40-50, και στα 500χλμ. ανεβα 50-60-65 σχεδον. βρες το βιβλίο... στροφόμετρο εχει ? βαλε φωτό, όταν ερθει... ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ !!!!!

Πολύ νωρίς για να βγάζει κανείς τέτοια συμπεράσματα ή χολή μόνο από 5 φώτο.

Dont Δικαβαλο Dont Καφροοδηγηση Dont Αλλαξεις εξατμιση και σχετικα μεχρι να στρωθει Do Συχνες αλλαγες ταχυτητων Do Καλο ζεσταμα Do read the fukin manual Do μαθε πως να οδηγας διχρονο Do δωστο σε μενα για βολτα

Είναι πάρα πολύ πιθανό να πάμε σε εκλογές. Γιατί το λέω αυτό. (κάτι ξέρω και εγώ). Τα σενάρια: 01. Άμα χάσει ο Σγουρός. >>> σίγουρα για εκλογές. 02. Σύμφωνα με τον νόμο Παυλόπουλου, αν σε 18 μήνες ξαναγίνουν εκλογές, το πρώτο κόμμα πριμοδοτήται έναντι το 40 εδρών που παίρνει μπόνους, θα πάρει +10, δηλαδή 50. Έτσι έχουμε, αν το ΠΑ.ΣΟ.Κ. χάσει ποσοστά κάτω των 150 εδρών με των νόμο αυτόν, θα ξανακερδίσει τα χαμένα ποσοστά, για την αυτοδυναμία. Αποτέλεσμα, θα βγει ο Κος Τζέφρυ και θα πει ότι έχει νωπή εντολή του λαού, για να συνεχίσει το θεάρεστο έργο του οπότε μετά θα μας μ@μήσει με αμμοχάλικο με τα νέα μέτρα. 03. Αν δεν τα καταφέρει να κάνει τελικά αυτοδυναμία θα πάμε σε κυβέρνηση οικουμενική, με τον πρώτο λόγο να τον έχει το κόμμα που έχει τα υψηλότερα ποσοστά. Σ'αυτήν την περίπτωση απλώς τα νέα μέτρα που θα έρθουν, θα δηλώνει συνυπεύθυνος και θα βγάζει την ουρά του από έξω. Τα σχόλια δικά σας.

Ωραίο άρθρο, ξέρω έναν μηχανικό που θα του είναι χρήσιμο να το τυπώσει και να το δείχνει σε κάθε έναν που του ζητάει να βάλει κινέζικα xenon φώτα, και αυτός ο καημένος προσπαθεί να τον πείσει να μην το κάνει. Πάντως ρε παιδιά καλά τα λέτε για τα σοβαρά΄συστήματα xenon αλλά ή περνάνε απαρατήρητα, αφού δε με στραβώνουν, ή σπανίζουν. Προσωπικά με έχουν κατά ζαλίσει κάτι beverly με xenon που είναι το φανάρι τους ψηλά, και μου πετάνε τα μάτια έξω όταν κάθονται από πίσω μου στα φανάρια. Μου έρχεται να κατέβω να σπάσω το φανάρι και να φύγω.

Το ωραίο με τις μεγάλες στούκες της ζωής μας είναι ότι όσα χρόνια κι αν περάσουν τις θυμόμαστε πάντα με τα ζωντανότερα χρώματα και στην παραμικρή τους λεπτομέρεια. Μπορεί να έχουν περάσει παραπάνω από 15 χρόνια (γράφτηκε το 1995) από εκείνη τη νύχτα στην Εθνική, αλλά όχι μόνο θυμάμαι το πώς ακριβώς εγώ και η Άννα σερνόμαστε στο αντίθετο ρεύμα φωτισμένοι από τις δέσμες των προβολέων της νταλίκας κάτω από την βροχή, με την μοτοσυκλετα να ακολουθεί, όχι μόνο θυμάμαι τους ατελείωτους ελιγμούς για να μας αποφύγει, αλλά μου έχει αποτυπωθεί ακόμη και η γκριμάτσα στο πρόσωπο του οδηγού της νταλίκας, ακόμη και η ξεφτισμένη άσπρη μπογιά των μπουλονιών του εμπρός δεξιού τροχού της, καθώς τον παρατηρούσα θαρρείς σε αργή κίνηση να περνάει σφυρίζοντας και τυλιγμένος στους ατμούς, εκατοστά από το πρόσωπο μου. Αν τις μετρήσω όλες, αυτή ήταν η πιο συγκλονιστική ΣΤΟΥΚΑ της ζωής μου, κι αυτό κυρίως επειδή κράτησε παρά πολύ ώρα. Το ουσιαστικό ‘’η στουκα’’ υπερτερεί των ‘’πτώση’’ ‘’ανατροπή’’ ‘’πέσιμο’’ ‘’ρίξιμο ή ‘’γκρέμισμα’’ όχι μόνο επειδή λέξεις σαν το ‘’πέσιμο’’ θα ταίριαζαν καλύτερα στο να εκφράσουν την ατυχία ενός ηλικιωμένου στην μπανιέρα, αλλά γιατί το άκουσμα της λέξης ‘’ΣΤΟΥΚΑ’’ περιγράφει εικονοκλαστικά και ηχητικά αυτήν ακριβώς την έκρηξη εικόνων και ήχων που απελευθερώνονται μόλις η μοτοσυκλετα με τους αναβατές της αρχίσουν να τέμνουν τον χωροχρόνο σε απρόβλεπτες γωνίες και προοπτικές. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι αυτή η θαυμάσια λέξη προέρχεται από μια εξίσου θαυμάσια μηχανή που είχε το συνήθειο να ανεβαίνει 2-3 χμ στον ουρανό, πριν πάρει φορά για να βουτήξει πάνω σε κάτι σκληρό, όπως είναι ένα άρμα μάχης κάνοντας το αλοιφή για κάλους. Είναι σίγουρο ότι ο Κος Herman Poleman ο οποίος το 1933 σχεδίασε το Ju87, θα ήταν περήφανος αν ήξερε το πώς τελικά διασώθηκε και τιμήθηκε το όνομα του στην Ελλάδα, έναν τόπο ο οποίος κατά τα άλλα υπέφερε πολύ από το κατασκεύασμα του. Το να χρησιμοποιούμε την λέξη ‘’πτώση’’ επίσης είναι λάθος, διότι αυτή η λέξη υπονοεί συνειρμικά έναν ξεπεσμό, κάτι δηλ. σαν την έκπτωση του ανθρώπου από τον Παράδεισο, ενώ αυτό που μας συμβαίνει εκείνη την ώρα κάθε άλλο παρά πτώση και ξεπεσμός είναι. Στην πραγματικότητα η στουκα είναι μια κατάσταση κατά την διάρκεια της οποίας, ο άνθρωπος βρίσκεται σε μια ανάταση, μια εκ-στάση, καθώς δραπετεύει από καθετί βαρετό και το καθημερινό. Τα δευτερόλεπτα που διαρκεί μια στουκα που σέβεται τον εαυτό της, δηλ. μια με το κοντέρ ξεχειλισμένο είναι στιγμές δόξας, μια σπουδαία ώρα που η αμεσότητα της μπορεί να συγκριθεί μόνο με αυτό της ερωτικής πράξης. Και στις δυο περιπτώσεις έχουμε την αίσθηση μηδενικής βαρύτητας, όπως επίσης και στις δυο περιπτώσεις έχουμε την διάσωση και την διαιώνιση του είδους, καθώς το γενετικό υλικό δοκιμάζεται. Αλλά η σωστή στούκα είναι καλύτερη και προτιμότερη από το σωστό σεξ, διότι ως γνωστό κατά την διάρκεια του οργασμού έχουμε ολική απώλεια της συνείδησης, ενώ ακριβώς το αντίθετο συμβαίνει κατά την διάρκεια της στουκας. Κατά τη διάρκεια της σωστής στουκας, ο χρόνος γίνεται πολυτιμότερος και του χρήματος, και τα αντικείμενα αποκτούν ξαφνικά και ευθέως ανάλογα με το ποσά χιλιόμετρα ταξιδεύει το σώμα του προς αυτά, μια αναπάντεχη σημαντικότητα. Έτσι η ζωή του καθενός μας θα ήταν ένα αφάνταστα πιο συγκλονιστικό έργο, παιγμένο σε ένα σόλου μοσιον μιας ανήκουστης αισθαντικής αμεσότητας, αν όλα τα αντικείμενα και υποκείμενα των οποίων έχουμε εκλαμβάνουσες παραστάσεις ενείχαν διαρκώς και αδιαλείπτως, τη σημαντικότητα που δανείζονται μόνο κατά το απελπιστικά σύντομο χρονικό διάστημα που διαρκεί μια καλή στουκα. Υποφέρουμε άραγε κατά την διάρκεια της στουκας? Μάλλον όχι, ή καλύτερα υποφέρουμε συνειδησιακά κι αυτό μόνο κατά την διάρκεια που ενστικτωδώς προσπαθούμε ακόμη να το σώσουμε. Όταν η κυρίως ειπείν στουκα αρχίσει, ο άνθρωπος αφήνει για λίγο τα εγκόσμια, για να γευτεί λίγο την αιωνιότητα που τον περιμένει μετά θάνατον. Πιλότοι αεροπλάνων –αυτοί κι αν ξέρουν από στούκες- που έχουν επιζήσει από αεροπορικά ατυχήματα, έχουν περιγράψει τα τελευταία δευτερόλεπτα πριν την επαφή με το έδαφος σαν στιγμές μεγαλείου και ανάτασης, σαν μια ένωση με την μητέρα – φύση. Μιλούν για μια εμπειρία που την καταλαβαίνεις και την μοιράζεσαι απόλυτα, αν έχεις αναμετρηθεί με νταλίκα. Ο Χρήστος Φακίνος, παλιός πιλότος της Πολεμικής και αργότερα της Ολυμπιακής Αεροπορίας, κινδύνεψε να πέσει με ένα κατάφορτο 747 πάνω από την Αθηνά τον Αύγουστο του 1979, και έχει πολλά να πει γι’ αυτές τις στιγμές. Γράφει πως όταν το αεροπλάνο πέφτει και δεν υπάρχει πια ελπίδα, όταν φαίνεται η αντίπερα όχθη της ζωής, όταν ο άνθρωπος περνάει τη γραμμή όπου κάτι θα μπορούσε να γίνει, τότε οι επιβάτες του αεροπλάνου περνάνε σε μια άλλη διάσταση και βλέπουν την ‘’απέναντι όχθη’’ με ανακούφιση. Το συναίσθημα αυτό διαρκεί μόνο λίγες στιγμές, λέει ο Φακίνος και είναι μια κατάσταση απόλυτης ελευθέριας ευφορίας και γαλήνης, αφάνταστης ανακούφισης και λύτρωσης. Αυτά λοιπόν συμβαίνουν όταν ο έλεγχος χαθεί με πολλά χμ, όταν πια η ‘’σωστή στουκα’’ αρχίζει να ξετυλίγεται. Οτιδήποτε συμβεί μετά το πέρασμα αυτής της γραμμής, αντιμετωπίζεται με τέλεια απάθεια, σαν αυτό που συμβαίνει εκείνη τη στιγμή να μην σε αφορά. Δεν υπάρχει φόβος ούτε αγωνία, αυτό είναι το μαγικό και αναπάντεχο συναίσθημα και το δέχεσαι όλο όπως είναι, σαν να βρίσκεσαι στην ασφαλή αγκαλιά της μητέρας φύσης κι ακούς τη φωνή της¨ ‘’Φιλαράκο μην στεναχωριέσαι, εγώ είμαι εδώ. Προσπάθησες να το σώσεις αλλά τώρα σταματά, μην φοβάσαι όλα θα πάνε καλά. Άστο σε μένα.’’ Όποιος σηκωθεί από κάτω έχοντας ακούσει αυτή την καλοσυνάτη και καθησυχαστική φωνή, μόλις έχει επιζήσει από αυτό που λέμε ‘’σωστή στουκα’’.

Περαστικα...

ποιος ηρθε δεν αντεληφθειν banana ξηγησου ρε και`γω σε υποστηριξα νεοδημοκρατης εισαι και μας το παιζεις δικος μας κι`ετσι και κοιτα που μας καταντησανε οι πλουσιοι με τα καναλια αν ειναι ετσι παιρνω πισω το +1 και στο κανω -1000 ΜΙΛΑ ΡΕ

Ή μήπως τα έλεγε γιατί δεν περίμενε ότι θα βρισκόταν στη θέση που είναι σήμερα; http://www.youtube.com/watch?v=4ewoiiJd4F4&feature

Βέβαια ο Παπανδρέου δεν έτρεχε καθόλου όλο αυτόν τον καιρό,καθόταν με την πράκτορα της CIA μητέρα του και παίζανε μπιρίμπα!!! Μόνο ο Κύριος Καραμανλής έκανε τα πάντα αλλά δεν τον άφησαν... Κοιτάξτε ο καθένας μας να κάνει τα κουμάντα του γιατί έρχονται δύσκολοι καιροί , να προσπαθήσουμε να αλλάξουμε νοοτροπία για πολλά πράγματα της καθημερινότητας μας (πχ υπερκαταναλωτισμός), και ας αφήσουμε τις συνομοσιολογίες..

συν ενα απο`μενα banana hammock αλλα σ`εχω ξαναπετυχει να ποσταρεις και ολα κεφαλαια επιχειρωντας μαλλον να τονισεις τον λογο σου θεωρωντας τον ως σημαντικο(που αναμφιβολα για`μενα τουλαχιστον ειναι γιατι βγαζεις καποιες αληθειες,οχι πως δεν τις ξερουμε ηδη βεβαια αφου ειναι κοινο μυστικο η αυτοκρατορια των media,και η ολιγαρχια των ευνοημενων μεγαλοκαρχαριων)αλλα καθιστωντας παραλληλα την αναγνωση των υπολοιπων συμφορουμιτων δυσκολη.

Καλώς ήρθες και καλή διαμονή! Είσαι σίγουρα 19 ετών ; Και γράφεις και συντάσεις προτάσεις έτσι; Μήπως μας δουλεύεις ; :D :D :D :P :D

Ο τύπος έχει πηγές καλές μέσα σε ΝΑΤΟ κλπ... αυτά που γίνονται στην Ελλάδα είναι χρόνια πριν προσχεδιασμένα... Και αυτά δεν είναι τα μόνα που έχει πει..

Δεν ξερω αν δεν ειναι το flagship Ειμαι ομως σιγουρα το flagshit Αν μια φιρμα με τις περγαμηνες τις χοντα προβαλει τετοια νοοτροπια κατασκευων πρεπει να εχουν γινει ριζικες αλαγες στην ταυτοτητα και τους στοχους της