ΤάκηςΜπ 826 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 21 , 2020 πριν 28 λεπτά, το μέλος ksino1100 έγραψε: Δώσε μας τα φώτα σου... Η 14αρα λες υστερεί. Και μάλιστα σε αρκετά. Για πες μας Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klab 7.408 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 21 , 2020 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 21 , 2020 πριν 17 λεπτά, το μέλος klab έγραψε: Όσο τελειοποιείται η τεχνολογία, τόσο χαζεύουν οι ιδέες στα games μου φαίνεται... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 21 , 2020 πριν 2 ώρες, το μέλος ksino1100 έγραψε: Η 14αρα λες υστερεί. Που πας με 14 πόντους ρε φίλε. Άντε, καλή συνέχεια Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 21 , 2020 πριν 2 ώρες, το μέλος Gouky7 έγραψε: Που πας με 14 πόντους ρε φίλε. Άντε, καλή συνέχεια Σε σχέση με τους 8, καλύτερα 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jp929rr 16 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2020 Την 5/21/2020 at 4:27 ΜΜ, το μέλος ksino1100 έγραψε: Καλορίζικο το Χ Καλές βόλτες και πάντα όρθιος!!! Δώσε μας τα φώτα σου... Η 14αρα λες υστερεί. Και μάλιστα σε αρκετά. Για πες μας Υστερεί σε αρκετά για τη χρήση που θέλω εγώ θα έπρεπε να πω, για sport-touring χρήση και μόνο μια χαρά είναι, δεν έχω οδηγήσει να έχω άμεση εμπειρία. Υστερεί σε ποιότητα κατασκευής, βάρος, στρίψιμο, πόλη και δεύτερο αναβάτη. Βέβαια για ταξίδια σε εθνικές με ένα άτομο και χωρίς αστυνομία, βελούδο κινητήρα λένε οι περισσότεροι τεστερς και ανετη θέση οδήγησης. Από τις πρώτες βόλτες με το VFR800X βλέπω ότι το VFR800F θα ήταν πολύ καλό μηχανάκι για εμένα, αλλά το X κάνει για συνεπιβάτη καλύτερα και είναι ουσιαστικά το ίδιο με πιο όρθια θέση. Μου αρέσει τρομερά το μοτέρ (ελαφρύ δούλεμα) και το VTEC, κιβώτιο πολύ καλό, αναρτήσεις, γεωμετρία και φρένα πολύ καλά με κάποιες ταλαντώσεις το πίσω σε πίεση αλλά ρυθμίζεται. Με ενοχλεί λίγο η θέση οδήγησης (δεν έχω συνηθίσει - όσο πάει τη συνηθίζω), ο αέρας πάνω από 140-150, τα λάστιχα (έχουν πρόσφυση αλλά τελειώνουν πολύ νωρίς στο πλάγιασμα - θα αλλάχτούν με σπορ) και το βάρος μετά το CBR φαίνεται και στις επιτόπου και στις αλλαγές (σικειν) και στην πίεση μέσα στη στροφή. Οι αναρτήσεις διαβάζουν εξαιρετικά όμως και πιστεύω με ίδια λάστιχα ίσως έχει περισσότερη πρόσφυση μέσα στη στροφή και από το CBR, κάτι που λέγεται για τα VFR - και το VFR1200F ότι οι αναρτήσεις παρότι μαλακές εξασφαλίζουν πολύ πρόσφυση σε πραγματικές συνθήκες. Γενικά οι αναρτήσεις παρότι μαλακές ελέγχουν καλά στο φρενάρισμα και είναι σταθερό στο trail-braking και πολύ ακριβές μέσα στη στροφη. Ίσως τα κάστερ των SS να είναι πολύ μικρά για προσπεράσεις στις εισόδους στην πίστα και να μην είναι ιδεατά για σταθερότητα μέσα στη στροφή, κάτι που θες πιο πολύ στο δρόμο. Η δύναμη του μοτέρ είναι οριακή, αρκετή για γρήγορες βόλτες αλλά δεν σε τρελαίνει όπως το CBR, σε κιλά ανα ίππο ισχύουν αυτά που έγραψα δηλ από 2,2 περίπου στα 3,3, σαφώς μεγάλη διαφορά. Με τις τρεις πρώτες ταχύτητες λογω ευστροφίας μοτέρ είναι πολύ καλά αλλά μετά τα 160 φαίνεται η σχετική έλλειψη δύναμης, ο ήχος του VTEC είναι φοβερός όμως. Δεν μπαίνει απότομα απλά στις 6500 στροφές αρχίζει και ανεβαίνει η ροπή που κορυφώνεται στις 8000-8500, το νιώθεις να τραβάει πιο δυνατά και τα δίνει όλα 8000-11000.Παλιά με το VTEC είχε σκαλοπάτι στη ροπή, τώρα αυτό είναι πολύ μικρό, ένα πολύ ελαφρύ κομπιασμα και παίρνεις την ανηφόρα. Τα βίντεο δίνουν τελική 225-230, έγω έχω δει κάτι πάνω από 200 πολύ πολύ εύκολα άρα πιστεύω θα πάει 225. Στούς πλαγιους ανέμους είναι σταθερό, η Honda το σχεδίασε λέει επίτηδες για αυτό το χαρακτηριστικό και εδώ Πάτρα-Ριο φαίνεται. Μέχρι τι 6000 στροφές ή 150 km ή στιγμαία κατανάλωση είναι γύρω στ 4-5 λίτρα. Απο Βόλο- Πάτρα μέσω Γραβιάς, έκαψε 15 λίτρα/300 km με ανοίγματα του VTEC και γενικά έναν νορμάλ ρυθμό. Έχει ουσιαστικά δύο mode λειτουργίας του μοτέρ, από 2000-6000 και 7000-11000. Γενικά, αλλάζοντας κατηγορία, δεν μπορώ να του βρω μειονεκτήματα, είναι πολύ sorted, όμορφο και με άριστη ποιότητα κατασκευής. Το όργανο επίσης μου αρέσει όπως και το ABS και το Traction Control. Δουλεύουν και τα δύο συστήματα καλά και διακριτικά. Θα έλεγα ότι αλλάζοντας κατηγορία, οι "σπορ" συμβιβασμοί είναι σημαντικοί (βάρος, λάστιχα, δύναμη, θέση οδήγησης) ενώ, πλέον του δεύτερου ατόμου η άνεση και ευκολία δεν είναι τόσο μεγάλη η διαφορά, π.χ. δεν είναι πιο εύκολο σημαντικά στις μικρές ταχύτητες ή στην πόλη, ή σε κλειστό επαρχιακό (ουσιαστικά στις φουρκέτες ίσως και λίγο χειρότερο) αλλά στην Εθνική, στις γρήγορες διαδρομές με καλή άσφαλτο, κτλ η διαφορά είναι μεγάλη. Όμως έχω 70.000 km και 20 χρόνια στο CBR και το δούλευα πολύ στην πόλη άρα το έχω συνηθίσει. Με το CBR π.χ. στην πόλη δεν έχω φόβο σε λάδια, σαπούνια κτλ να πέσω από στάση ενώ με αυτό παρότι είμαι 120 κιλά, 190 cm πάντα υπάρχει κάποιος - μικρός - φόβος. Φαντάσου με το 1200Χ, άφρικα, Tenere 1200, κτλ. Το κόψιμο του τιμονιού είναι μεγαλύτερο αλλά αυτό το πλεονέκτημα δεν είναι τόσο όσο το μικρότερο και χαμηλότερο βάρος π.χ. Η διήθηση είναι πιο δύσκολή λόγω ύψους σέλλας, σκορτσάρει λίγο περισσότερο στις χαμηλες στροφές και βγάζει την ίδια ζέστη.. Δηλ δεν είναι όλα καλύτερα στην πόλη αν και γενικά ΕΙΝΑΙ συνολικά λίγο καλύτερο... Θα γράψω περισσότερα όταν έχω χρόνο... https://photos.app.goo.gl/LVuFwLAey289BXt37 5 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2020 πριν 5 ώρες, το μέλος jp929rr έγραψε: Υστερεί σε αρκετά για τη χρήση που θέλω εγώ θα έπρεπε να πω, για sport-touring χρήση και μόνο μια χαρά είναι, δεν έχω οδηγήσει να έχω άμεση εμπειρία. Υστερεί σε ποιότητα κατασκευής, βάρος, στρίψιμο, πόλη και δεύτερο αναβάτη. Βέβαια για ταξίδια σε εθνικές με ένα άτομο και χωρίς αστυνομία, βελούδο κινητήρα λένε οι περισσότεροι τεστερς και ανετη θέση οδήγησης. Αρχικά, καλορίζικη η Χ Καλά χιλιόμετρα να έχεις και να την απολαύσεις όσο μπορείς! Στο θέμα της σύγκρισής σου με την ZZR1400. Δε ξέρω ποια από τις δύο γενιές λες, φαντάζομαι αναφέρεσαι στην 2η γενιά, 1441cc Όχι πως έχει ιδιαίτερη σημασία πέρα από το ότι η 2η είναι καμιά 10αριά κιλά βαρύτερη της 1ης (και 10+ ίππους επιπλέον) Καμία 14άρα δεν είναι sport turing αλλά ξεκάθαρα Hyper Sport. Κοινώς, νορμάλ θέση οδήγησης (όχι SS), με clip on πάνω από την τιμονόπλακα και....αρκουδόγκαζο. Κάνει σαφώς άνετα ταξίδια σαν σούπερ sport turing αλλά αναζητά και τις κόντρες της και το κυνηγητό της. Στο θέμα ποιότητας κατασκευής, μη ξεγελιέσαι από το CBR σου (θα το καταλάβεις αν συγκρίνεις πολλά πράγματα ουσίας με το 800Χ), που έχει κατασκευαστεί τα χρόνια που οι Japan (και ακόμα περισσότερο η Honda) έβγαζε μηχανάκια με απίστευτη κατασκευή. Που τα βλέπεις και σήμερα και είναι απίστευτα. Οπότε μη πιστέψεις με το 800F που κοιτούσες, έχει σχέση με τα παλιά μονόμπρατσα VFR750/800 cam gear σε κατασκευή. Από την άλλη να σου θυμίσω πως η 14άρα είναι και made in japan και ναυαρχίδα της Kawa οπότε η σύγκριση με την μεσοϋψηλή κλάση των VFR δε θα δώσει πόντο στην 800. Από την άλλη, η 14αρα είναι πιο βαριά, αλλά σκέψου πως μιλάμε για κατασκευή Hyper με σκοπό να ταξιδεύει με 240 και 260. Όχι να έχει τόση τελική. Οπότε τα παραπάνω κιλά είναι εύκολο να προκύψουν λόγω μεγαλύτερων φρένων, ισχυρότερου πλαισίου ακόμα και το προφανές, μιλάμε για 70%+ μεγαλύτερο κυβισμό μοτέρ, για σχεδόν 80%+ μεγαλύτερη ισχύ Στο στρίψιμο κάνεις λάθος. Ακόμα και με τα νούμερα να το δεις, η γεωμετρία στην 14άρα είναι σαφώς πιο σπόρ, το monocoque πλαίσιο κρατά εξαιρετικά στενή γραμμή στο ρεζερβουάρ και τη θέση οδήγησης και χαμηλά το κέντρο βάρους (σκέψου πως και η μπαταρία βιδώνεται μέσα στο πλαίσιο και όχι στο υποπλαίσιο). Στην πόλη, πολλώ δε μάλλον αν αναφέρεσαι στην Πάτρα, μια χαρά κυκλοφορεί η 14άρα. Ευέλικτη και άνετη. Σαφώς και με 20 κιλά κάτω θα ήταν ακόμα πιο ευέλικτη. Όμως, όπου χωράει να περάσει η 800f ή η Χ, περνά και η 14αρα. Και με ανοικτούς καθρέπτες μιλάω... Από την άλλη, μιλούσες για τουρισμό, οπότε ούτε καν σκεφτόμασταν την πόλη. Και τέλος, στη θέση συνεπιβάτη, επίσης κάνεις λάθος. Αρκεί να δεις την σέλα συναναβάτη, ελάχιστης υψομετρικής διαφοράς με του αναβάτη, μαρσπιέ σε σωστή θέση. Προφανώς και κάνει τουρισμό, αφού δέχεται άνετα 3βάλιτσο, έχει ικανό όγκο καυσίμων, στις 4.5Κrpm ταξιδεύει με 150, στις 6Κrpm με 200 και ΑΝ καταφέρεις να συγκρατηθείς ως τα 170km/h καίει περίπου 6.5λτ/100κμ (αυτονομία > 300km) Για δικάβαλη βόλτα, μπορεί να σου αναφέρει και ο @telephoner ή ο @estebahn Ή για την άνεση οδήγησης ο @klab (αν και αυτός ο αλήτης θα αρχίσει να θυμάται για φρεναρίσματα κλπ ) 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jp929rr 16 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2020 Έχεις δικιο σε πολλά, στο στρίψιμο με το ZZR1400 οι μισοί λένε μια χαρά οι άλλοι μισοί ότι δεν πέφτει εύκολα στη στροφή σε βαθμό ενοχλητικό, αν έχεις προσωπική εμπειρία θα χαρώ να την ακούσω. Ναι, η ποιότητα του Χ δεν είναι CBR αν και πάρα πολύ καλή και το Honda εκτός Ιαπωνίας είναι πολύ καλά πλέον, και σωστά είπες έχω άλλο μέτρο σύγκρισης, όχι μόνο με CBR αλλά και CB-1 αγορασμένο 94 από παράλληλο εισαγωγέα. Η Ναυαρχίδα της Honda VFR1200F έχει πολύ καλή ποιότητα και πιστεύω καλύτερη από ZZR, τώρα ZZR vs VFR800X δεν ξέρω. Όταν λέω για σπορ τούριγκ εννοώ κατά πόσο θα κάνει για αυτή τη χρήση, που ξέρω ανθρώπους έχουν πάει βόρειο ακρωτήρι με την γυναίκα τους αλλά για τους δικούς μου συνεπιβάτες δεν κάνει - μετά πολλών διαβουλεύσεων. Τώρα με την οικονομία, ειναι αλήθεια ότι τα κυβικά και τα γκάζια καίνε αλλά κυρίως καίνε αναπόφευκτα όταν τα πας. CBR vs VFR η διαφορά είναι 20%+ αλλά στον ίδιο ρυθμό ακριβώς θα είναι σκάρτα 10% από ότι έχω δει, άρα άμα πας την ZZR με 140-150 που αναγκαστηκά πας με το δικό μου θα καίει π.χ. 5,5-6.0 εκεί που εγώ καίω γύρω στα 5-5.5.. Επίσης συμφωνώ ότι για την Πάτρα, και την χρήση που κάνω μια χαρά είναι και το ZZR όπως και το CBR, μόνο το βάρος στο παρκάρισμα, δεν είναι δηλαδή ότι θα κουραστείς από άβολη θέση ή οτιδήποτε μέχρι να βγεις από το κέντρο. Από αυτό που κατάλαβα τελικά με την αλλαγή είναι ότι SS δεν γίνεται το "στημένο" adventure, ούτε το Hypersport (λόγω βάρους) και θα κρατήσω το CBR και σε μερικά χρόνια θα πάρω ένα καινούργιο ελαφρώς μεταχειρισμένο χιλιάρι SS, το πιο άνετο και φιλικο όπως π.χ. το GSXR... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2020 Υπάρχουν άνθρωποι που βάζουν τουριστικά λάστιχα. Πιστεύουν πως θα βγάλουν περισσότερα χλμ...Ναι καλά...Με 14 κιλά ροπή σκάβει και διαλύει πίσω λάστιχα σε 5Κχλμ. Μου κάνει εντύπωση που υπάρχουν άνθρωποι που λένε πως βρίσκουν δυσκολία στο turn in της 14αρας. Για το VFR1200 θα σχολιάσω μόνο πως θεωρώ ανεπίτρεπτο να δώσεις τόσα λεφτά και να μην έχει ρυθμιζόμενο πιρούνι που είναι και μαλακό (μαμά) και αφήνει την καρίνα του φέρινγκ να γρατσουνιέται στην άσφαλτο μετά από σούζα, λόγω λάθος αποσβέσεων. Αυτοί που (φαντάζομαι) αναφέρεσαι δεν έχουν πάει μόνο με τη γυναίκα ταξίδια αλλά κ τον γιο τους. Αλλά σαφώς δε μπορώ να κρίνω τι απαιτήσεις έχετε εσείς. Η δε μικρή διαφορά του +0.5λ/100χλμ είναι πραγματικά μικρή αν σκεφτούμε πως το μοτέρ στην 14αρα απλά χασμουριέται στα 150 και πρακτικά ξυπνάει όταν η...Βεφα τελικιάζει. Και μόνο που ξέρεις πως έχεις μεγάλο απόθεμα αλόγων κ ροπής με όποια ταχύτητα κ αν ταξιδεύεις είναι αρκετό. Και για μένα το σημαντικότερο είναι το εξής: όταν η τελική είναι 300 με κόφτη (320+ χωρίς) σημαίνει πως οι κατασκευαστικές επιλογές (πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα κοκ) είμαι τέτοιες που ακόμα και υπερβολές σε ρυθμό μετακίνησης γίνονται με μεγαλύτερη ασφάλεια και αντοχή στο χρόνο 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CptAngel 4.604 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2020 Σταμάτα ρε φίλε ksino θα με κάνεις να πάρω 14αρα πριν την ώρα μου πωωω 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2020 (τροποποιήθηκε) πριν 25 λεπτά, το μέλος CptAngel έγραψε: Σταμάτα ρε φίλε ksino θα με κάνεις να πάρω 14αρα πριν την ώρα μου πωωω Θα την έπαιρνα αλλά έχει πολλά τέλη κυκλοφορίας! Τροποποιήθηκε Μάιος 24 , 2020 από τον Tasos Meli 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2020 πριν 20 λεπτά, το μέλος Tasos Meli έγραψε: Θα την έπαιρνα αλλά έχει πολλά τέλη κυκλοφορίας! Aν πάρεις την 1η 14αρα μην ανησυχείς Είναι 1352cc 135€ τέλη 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Stray 128 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 25 , 2020 πριν 9 ώρες, το μέλος ksino1100 έγραψε: Και για μένα το σημαντικότερο είναι το εξής: όταν η τελική είναι 300 με κόφτη (320+ χωρίς) σημαίνει πως οι κατασκευαστικές επιλογές (πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα κοκ) είμαι τέτοιες που ακόμα και υπερβολές σε ρυθμό μετακίνησης γίνονται με μεγαλύτερη ασφάλεια και αντοχή στο χρόνο Συμφωνώ αλλά καλό θα ήταν για όποιον ενδιαφέρεται για αγορά να τσεκάρει καδένα/τεντωτήρα και αν διαλέξει από τα πρώτα μοντέλα το πλαίσιο αν ήταν μέσα στην ανάκληση κι αν έχει ελεγχθεί για να είναι σίγουρος. Κατά τα άλλα είναι εξαιρετική και διαχρονική επιλογή για κάποιον που θέλει hyper μηχανάκι που θα του κάνει όλα τα γούστα. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jp929rr 16 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 25 , 2020 πριν 1 ώρα, το μέλος Stray έγραψε: Συμφωνώ αλλά καλό θα ήταν για όποιον ενδιαφέρεται για αγορά να τσεκάρει καδένα/τεντωτήρα και αν διαλέξει από τα πρώτα μοντέλα το πλαίσιο αν ήταν μέσα στην ανάκληση κι αν έχει ελεγχθεί για να είναι σίγουρος. Κατά τα άλλα είναι εξαιρετική και διαχρονική επιλογή για κάποιον που θέλει hyper μηχανάκι που θα του κάνει όλα τα γούστα. Σίγουρα το ZZR είναι άλλη καύλα, μόνο που έχει 320 τελική και το ξέρεις. Επίσης οι αναρτήσεις λένε είναι τρομερές, όταν το βάλεις στη στροφή θα στέκεται καλά. πριν 11 ώρες, το μέλος ksino1100 έγραψε: Για το VFR1200 θα σχολιάσω μόνο πως θεωρώ ανεπίτρεπτο να δώσεις τόσα λεφτά και να μην έχει ρυθμιζόμενο πιρούνι που είναι και μαλακό (μαμά) και αφήνει την καρίνα του φέρινγκ να γρατσουνιέται στην άσφαλτο μετά από σούζα, λόγω λάθος αποσβέσεων. Από ότι γράφουν παρότι δεν έχουν πλήροις ρυθμίσεις διαβάζουν καλά οι αναρτήσεις στα VFR... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klab 7.408 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 25 , 2020 πριν 18 ώρες, το μέλος ksino1100 έγραψε: Ή για την άνεση οδήγησης ο @klab (αν και αυτός ο αλήτης θα αρχίσει να θυμάται για φρεναρίσματα κλπ ) ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ ΠΟΤΑΜΟΠΛΟΙΟ, βρίσκει η μπάκα aka σκεμπές στο τεπόζιτο γιατί είσαι ξάπλα, πιάνει 200 στο ρελαντί και νομίζεις ότι πας με 80. Τα φρένα..........χμμμ........τα φρένα σκατά, τα ακουμπάς και σταματάει να περιστρέφεται η γη και έρχομαι εγώ από πίσω.......ΜΠΑΜ!!! Αν δεν κρατιέσαι καλά σφηνώθηκες στα όργανα στο φρενάρισμα, τόσο χάλια. Αλλά πόσο γουστάρω που κάποιος μπήκε στο δίλημμα και τελικά πήρε HONDάρα χαχαχα, έτσι βεντούζα παλιοκόπρα λύσσαξε τώρα Άκου κριτήριο που σκαρφίστηκε η αρκούδα, αν η μπαταρία μπαίνει στο πλαίσιο ή στον κώλο σου. HONDA ρε μν 9 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 25 , 2020 πριν 2 ώρες, το μέλος klab έγραψε: Αλλά πόσο γουστάρω που κάποιος μπήκε στο δίλημμα και τελικά πήρε HONDάρα χαχαχα, έτσι βεντούζα παλιοκόπρα λύσσαξε τώρα Άκου κριτήριο που σκαρφίστηκε η αρκούδα, αν η μπαταρία μπαίνει στο πλαίσιο ή στον κώλο σου. HONDA ρε μν Επειδή είναι πατρινόπουλο και ο @jp929rr, θα σας κανονίσω καφέ και θα έρθω να σας ξεφουσκώσω τα λάστιχα Δε περίμενα τίποτε καλύτερο από νεκρόφιλους Χοντάκηδες Σκατά στη Honda ρε (αν και δεν ηθικά σωστό να χ3ζουμε σε τάφους....... ) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jp929rr 16 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 26 , 2020 Αυτό που λένε κάποιοι για το ZZR και για το ZX-12R πιο πριν ότι δεν στρίβουν, ισχύει; Από τι χαρακτηριστικό προέρχεται, θυμάμαι π.χ. ένα τεστ μεταξύ FZR1000 και ZX-9R σε πίστα (ΜΟΤΟ) και λέγαν ότι το Kawasaki δεν έπεφτε αλλά πήγαινε ευθεία με τους ίδιους χειρισμούς και ότι ήταν έντονο αυτο το χαρακτηριστικό. O Cager on two wheels (youtube) που πήρε το ZZR1400 βόλτα έλεγε το ίδιο, και στην λέσχη συζητιώταν αυτό αλλά κάποιους δεν τους ενοχλούσε και στην πρώτη βόλτα π.χ. με ZX-12R τεστ που πήρε ένας φίλος και του φάνηκε ότι μια χαρά στρίβει. Δηλαδή είναι κάτι που ακούγεται από τεστερς πολύ, βέβαια αυτοί που έχουν kawasaki θα το έχουν συνηθίσει... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klab 7.408 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 26 , 2020 (τροποποιήθηκε) ΥΓ. Δεν τον έχω βάλει εγώ να λέει αυτά, δεν τον έχω πληρώσει, ούτε έκπτωση στην honda του έδωσα. Τροποποιήθηκε Μάιος 26 , 2020 από τον klab Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 26 , 2020 πριν 42 λεπτά, το μέλος jp929rr έγραψε: Αυτό που λένε κάποιοι για το ZZR και για το ZX-12R πιο πριν ότι δεν στρίβουν, ισχύει; Από τι χαρακτηριστικό προέρχεται, θυμάμαι π.χ. ένα τεστ μεταξύ FZR1000 και ZX-9R σε πίστα (ΜΟΤΟ) και λέγαν ότι το Kawasaki δεν έπεφτε αλλά πήγαινε ευθεία με τους ίδιους χειρισμούς και ότι ήταν έντονο αυτο το χαρακτηριστικό. O Cager on two wheels (youtube) που πήρε το ZZR1400 βόλτα έλεγε το ίδιο, και στην λέσχη συζητιώταν αυτό αλλά κάποιους δεν τους ενοχλούσε και στην πρώτη βόλτα π.χ. με ZX-12R τεστ που πήρε ένας φίλος και του φάνηκε ότι μια χαρά στρίβει. Δηλαδή είναι κάτι που ακούγεται από τεστερς πολύ, βέβαια αυτοί που έχουν kawasaki θα το έχουν συνηθίσει... Μη μπερδεύεις 14αρα με ZX12R Είναι πολύ μεγάλη η διαφορά τους στο στρίψιμο. Και ίσως εκεί να χάνεσαι. Φαντάσου πως έμπλεξες στη κουβέντα μέχρι και το πρώτο ZX9R το βαρύ που δεν έχει σχέση με τη κουβέντα παρά μόνο στο ότι είναι και τα δύο Kawasaki. Βέβαια αν συνεχίσουμε έτσι, θα βγάλουμε κανένα συμπέρασμα πως η 14αρα δεν έχει ούτε φρένα γιατί ούτε το GPz305 είχε. Η δε πλάκα είναι πως το κρατάς εκ προοιμίου ως δεδομένο και σωστό. Γιατί όχι μόνο το ξαναρίχνεις στη κουβέντα αλλά πλέον αναρωτιέσαι για το που οφείλεται... Επειδή θεωρητικά κάπου το άκουσες, όπως λες... Διάβασε περιοδικά σε παγκόσμιο εύρος. Κείμενα από ανθρώπους που έχουν οδηγήσει πολλές διαφορετικές μηχανές και όχι απλά βόλταραν ένα μηχανάκι γνωστού που πχ έχει λάθος λάστιχα ή λάθος ρυθμισμένος αναρτήσεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jp929rr 16 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 26 , 2020 (τροποποιήθηκε) Δεν το παιρνω δεδομενω, ξερω οτι στριβει, απλα καποιοι που οδηγουν kawasaki γενικοτερα και τη 14αρα λενε οτι ειναι περίεργη σαν αισθηση, έχεις την αίσθηση ότι θέλει να πάει ευθεία. Δεδομένο είναι ότι Το λένε, γιατί; δεν ξέρω, μπορεί να τα παίρνουν από τη Honda :) Τροποποιήθηκε Μάιος 26 , 2020 από τον jp929rr 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klab 7.408 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2020 πριν 9 ώρες, το μέλος jp929rr έγραψε: ......μπορεί να τα παίρνουν από τη Honda :) 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2020 πριν 10 ώρες, το μέλος jp929rr έγραψε: Δεν το παιρνω δεδομενω, ξερω οτι στριβει, απλα καποιοι που οδηγουν kawasaki γενικοτερα και τη 14αρα λενε οτι ειναι περίεργη σαν αισθηση, έχεις την αίσθηση ότι θέλει να πάει ευθεία. Δεδομένο είναι ότι Το λένε, γιατί; δεν ξέρω, μπορεί να τα παίρνουν από τη Honda :) Μιλάς για πατρινούς? Και επιπλέον για πατρινούς με 14αρες? Το ότι το παίρνεις ως δεδομένο είναι προφανές. Γιαυτό και επιμένεις χωρίς επιχείρημα που να υποστηρίζει αυτό που γράφεις. Άκουσες/είδες. Σύγκρινες με τα VFR κ δε σου βγήκε Έριξες στη κουβέντα και το Χ Πάλι δε σου βγήκε. Και πως να βγει άλλωστε όταν προσπαθείς να συγκρίνεις 3 άσχετα μεταξύ τους μηχανάκια. Στην προσπάθεά σου να μας πείσεις, ρίχνεις έναν youtuber που καβάλησε πρώτη φορά μεγάλο μηχανάκι και χ3στηκε πάνω του επειδή άνοιξε μια 2α (και όχι και τέρμα γκάζι) Ατέρμονη διαδικασία. Χωρίς λόγο. Πήρες τη μοτοσυκλέτα που γούσταρες, απόλαυσέ την. Λογικά θα είναι τέλεια (για τα θέλω κ μπορώ σου) οπότε όλα σούπερ. Αυτό δε σημαίνει πως είναι τέλεια (όπως κανένα μηχανάκι) αλλά δε χρειάζεται να προσπαθήσεις να μας ψήσεις πως δε πήρες 14αρα γιατί.......δεν έστριβε. Δε την επέλεξες γιατί μάλλον δε σου χρειαζόταν. Γιατί μηχανάκια τύπου H2/ ZZR / Busa απευθύνονται σε αναβάτες που έχουν καφριλίκι στο κεφάλι τους, που επιλέγουν κυρίως συναισθηματικά και που πνίγουν τον υπέρμετρο κίνδυνο με κ@υλα. Η οπισθοχώρησή σου με γοργά βήματα από 800f σε 800Χ δείχνουν ξεκάθαρα πως δεν ταίριαζες (:chic) σε hypersport κ καλά έκανες και πήγες στο απόλυτα ήπιο κ βουτυρένιο 800Χ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2020 (τροποποιήθηκε) Για να λυθεί το θέμα... δώστε μου τη 14αρα να την τεστάρω για κανένα χρόνο και θα σας πω. Υ.Γ. Όντας αναβάτης εντουρο μηχανών, προ 5ετιας αγόρασα για ένα μικρό διάστημα ενα hornet 600, όταν πήγα την πρώτη μου βολτα διαπίστωσα ότι το μηχανάκι ΔΕΝ ΕΣΤΡΙΒΕ, μετά από λίγες μέρες που το σώμα προσαρμόστηκε έστριβε μόνο του, το κάθε μηχάνημα έχει τον τρόπο του, με μια βολτα που μπορεί να κάνει κάποιος δεν βγαίνει σωστό συμπέρασμα. Τροποποιήθηκε Μάιος 27 , 2020 από τον Tasos Meli 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A-nik-i 1.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2020 πριν 19 λεπτά, το μέλος ksino1100 έγραψε: [..................] Γιατί μηχανάκια τύπου H2/ ZZR / Busa απευθύνονται σε αναβάτες που έχουν καφριλίκι στο κεφάλι τους, που επιλέγουν κυρίως συναισθηματικά και που πνίγουν τον υπέρμετρο κίνδυνο με κ@υλα. [...............] Ενδιαφέρεσαι να το αναλύσεις; Διότι στο μυαλό μου η επιλογή των hypersport έχει και μια κατηγορία αναβατών που την κάνουν εντελώς λογικά και αντικάφρικα, διότι προφανώς όταν έχεις τελική 320, τα 150 είναι ρελαντί και ταξιδεύεις καλύτερα από το οτιδήποτε. Είναι δηλαδή μόνο καγκουρομηχανές; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2020 πριν 5 ώρες, το μέλος A-nik-i έγραψε: Ενδιαφέρεσαι να το αναλύσεις; Διότι στο μυαλό μου η επιλογή των hypersport έχει και μια κατηγορία αναβατών που την κάνουν εντελώς λογικά και αντικάφρικα, διότι προφανώς όταν έχεις τελική 320, τα 150 είναι ρελαντί και ταξιδεύεις καλύτερα από το οτιδήποτε. Είναι δηλαδή μόνο καγκουρομηχανές; Σαφώς και ενδιαφέρομαι!! Κουβέντα να γίνεται. Η εξήγηση είναι απλή... Μιλάμε για ΜΕΓΑΛΑ (ως προς το μοτέρ) μηχανάκια που χαρακτηρίζονται από αρκουδόγκαζο Αρκουδόγκαζο = πολλά άλογα και κυρίως πολλή ροπή από πολύ χαμηλά. Μιλάμε για χοντρικά 10 κιλά ροπή στον τροχό, όση βγάζουν σχεδόν τα χιλιάρια, στις 4Κrpm και στο ρελαντί κάπου στα 8 κιλά (kg.m). Για σύγκριση, ένα κλασικό ροπάτο μοτέρ 650cc (πχ VStrom) έχει μέγιστη ροπή 5.5 κιλά στον τροχό, στις 6.5Κσαλ και ένα F800 της BMW σχεδόν 8 κιλά στις 6Κσαλ. Αυτό σημαίνει πως ο ιδιοκτήτης πρέπει να έχει αρκετή εμπειρία για να «επενδύσει» σε τέτοια μηχανάκια. Στην πράξη, αυτό το βουνό ροπής, πέρα από καταστροφέας πίσω ελαστικών και ύποπτο για πάσης φύσης χαζογλιστρήματα ή μαύρες «σφραγίδες» ελαστικού ακόμα και σε ταχύτητες άνω των τυπικών ορίων ταχύτητας χωρίς να το κυνηγάς, έχει ένα πολύ ύπουλο τρόπο εμφάνισης στο δρόμο. Ακούς ένα μοτέρ να γουργουρίζει, επειδή απλά στροφάρεις ως τις 6Κσαλ (χοντρικά 120 άλογα και 12 κιλά ροπή), έχεις ένα φέρινγκ που στρώνει ωραία τον αέρα, το μυαλό σκέφτεται τι ωραία είναι που πας χαλαρός και από χαζομάρα ρίχνει μια ματιά στο κοντέρ και είσαι στα 200. Έτσι απλά. Που θέλω να καταλήξω... Αν ο άλλος είναι της απόλυτης λογικής και νοήμων, μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα με μια Tracer, 1050, Fazer, VFR, Z1000SX, Ducati SS, MTS, Adv, R1250 κλπ κλπ Πχ αν σκοπεύει να ταξιδεύει με 150άρες μια χαρά. Αν πάει καμιά εκδρομή επίσης. Αν γυρίσει την Ευρώπη, σούπερ. Θέλει να πάει και σούπερ μάρκετ? Εύκολα. Στις περισσότερες περιπτώσεις έχει και μόνιμη τη σκάρα/βαλίτσα, όλα εύκολα. Πιο λογική κατανάλωση (ιδιαίτερα στην πόλη οι διαφορές είναι από ικανές ως μεγάλες, στην εθνική σε χαμηλές ταχύτητες ως 150 οι διαφορές είναι μικρές και σχεδόν ανύπαρκτες, σε υψηλές ταχύτητες οι hyper είναι πιο λογικές), λιγότερες φθορές κοκ Για να πας σε Hyper πρέπει να έχεις φάει πετριά από μικρός. Δε μιλάω για καγκουριές ντε και καλά. (πχ στη 14άρα μπαίνουν τριβάλιτσα, έχει άνετη σέλα Χ2, κάνεις σχεδόν τα πάντα) Εκεί, στις καγκουριές, παίζει τα SS1000 να είναι πιο ταιριαστά λόγω μειωμένης μάζας. (Μιλάω για 14άρα, δεν είχα στην κατοχή μου H2, Busa, K1300) Είναι τα μηχανάκια που χωρίς να καλοσκεφτείς, είσαι για αυτόφωρο με συνοπτικές διαδικασίες. Που θα σε πάνε Θεσσαλονίκη και καπάκι Καλαμάτα με στάσεις μόνο για βενζίνη και χωρίς να χρειάζεσαι φυσιοθεραπεία όταν κλειδώσεις το γκαράζ. Που λίγο πριν το γκαράζ μπορείς να κάνεις και ένα καλό άνοιγμα με κάποιο χιλιάρι στο φανάρι ή μια γεναία σούζα έτσι για πάρτη σου. Χωρίς λικνίσματα, χωρίς νευρικότητες, χωρίς καν υποψία tank slapping. (και χωρίς stabiliser εννοείται) Που στα τελευταία χιλιόμετρα εθνικής θα ρολάρεις με 240 και 6η με 7.5Κσαλ και ανά πάσα ώρα και στιγμή (ανεξάρτητα αν έχει ανηφόρα, αέρα, είσαι δικάβαλος κοκ) απλά θα ανοίξεις το γκάζι (εννοείται χωρίς κατέβασμα) για να βλέπεις τη βελόνα στο κοντέρ να κατηφορίζει πολύ γρήγορα προς τα 300. Και αν έχεις και ορέξεις, κατέβασε μία σχέση να χτυπήσεις την 300άρα πιο γρήγορα (κόφτη τελικής χτυπάς και με 5η) Και βασικά εκεί είναι και που αναρωτιέσαι... Μα το μπουρδ3λο...έλεος...θέλει να με σκοτώσει? Ανοίγεις και ανοίγει. Δε θα σε αφήσει από γκάζι. Πρώτα θα τελειώσεις εσύ ως αναβάτης και εκεί αυτή....Θα ανεβάζει κι άλλο....Λες και παίζει το παιχνίδι του φόβου. Αν θα τρομάξεις πρώτος να κλείσεις το γκάζι. Με μια ξεδιάντροπη άνεση θα υπάρχει πάντα απόθεμα δύναμης και ροπής (και με απλές φθηνές λύσεις ακόμα περισσότερο) να προσπαθεί να ξεχειλώσει χέρια. Και επιπλέον με αντίστοιχη ξεδιαντροπιά θα κολλήσει τα μάτια στο εσωτερικό της ζελατίνας του κράνους όταν ρίχνεις άγκυρες γιατί ΔΙΚΑΙΩΣ ο οδηγός του αυτοκινήτου μπροστά προσπερνά με 160 και νομίζει πως είσαι μακριά αλλά το φθάνεις πριν καν προλάβει να ανάψει το δεξί φλας να επιστρέψει στη μεσαία. Και η όλη μαγκιά είναι αυτή. Αυτή η γενικότερη άνεση να ρολάρει στις καμπές με 240 και 260, να σε προστατεύει από τον αέρα, να σου έχει άνετη σέλα, να την οδηγάς με το ένα χέρι (κυριολεκτώ). Ακόμα και σε βρεγμένο, έχει τόσο ραφιναρισμένη αίσθηση που δε σε τρομάζει, μπορείς να κινηθείς αέρινα χωρίς να αγχωθείς. Το πρωί την πας γατούλα δικάβαλος με τη γυναίκα στη δουλειά, το μεσημέρι επιστρέφεις μόνος με τη 14άρα αγριεμένη γάτα και ρυθμό αέρα πατέρα και το βράδυ τίγρη και σατανάς μαζί... Και εδώ είναι το τυράκι της φάκας. Αυτή η άνεση και η εναλλαγή χαρακτήρων που καθορίζεται μόνο από τον αναβάτη (και το περιβάλλον) απαιτεί πολλή εμπειρία και κυρίως σεβασμό. Αν δε τη σεβαστείς, τα πράγματα είναι από δύσκολα ως θανατηφόρα. Και επειδή η ωριμότητα, η οικονομική άνεση και ταυτόχρονα η κ@υλα του κάφρου βρίσκονται σε πολύ μικρό χρονικό εύρος της ζωής μας ταυτόχρονα, το παράθυρο να την αποκτήσεις είναι πραγματικά μικρό. Αν είναι υπέρκ@υλος, είσαι κάτω των 30. Άρα μάλλον σε μεταχείρω αγνώστου προελέυσεως και είσαι κινούμενη βόμβα. Αν είσαι πολύ έμπειρος και με άνεση οικονομική, είσαι 45+ άρα υπάρχουν παιδιά/υποχρεώσεις/σουξουμουξου άρα μάλλον περισσεύει το αρκουδόγκαζο. Ήμουν τυχερός που το παράθυρό μου ηλικιακά, με πέτυχε με χρήματα και διάθεση. Γιαυτό και έχει τόση διάρκεια ο έρωτάς μου για το συγκεκριμένο μηχανάκι όπως επίσης ξέρω πως αν την πουλήσω πολύ δύσκολα θα βρω κάτι να την αντικαταστήσει και πάντα θα αναπολώ... Ελπίζω να έγινα σαφής!! Θα έγραφα αρκετά παραπάνω αλλά γίνονται εργασίες στον server και φοβάμαι με κανένα σπινάρισμα μη τον χαλάσω 6 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
