Χ 3.048 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 (τροποποιήθηκε) Πρώτη μηχανή, πρώτο μεγάλο service οπότε ψάχνομαι. H σκεψη ειναι η συνηθισμενη εξης: Παιρνω μονος τα αναλώσιμα, παω στο συνεργειο πληρωνω μονο εργατικα. Η διαφορα με τα κοστη των γνησιων ανταλλακτικων ειναι κάτι παραπανω απο σεβαστη... (σε όλα τα παρακάτω ΔΕΝ βάζω link για ευνόητους λόγους διαφήμισης-δυσφήμισης) Λαδια Honda 10w-30: ~3lt Χ 13€ = 39€ Φιλτρο Λαδιού Honda: ~10€ Φιλρο Αέρα Honda: ~50€ Μπουζί Honda: ~2X15€ = 30€ Tακάκια Honda μπροστα: ~60€ Το όλον: 189€ μονο τα αναλώσιμα χωρίς εργατικά (εχουμε και βαλβιδες...) Aftermarket που βρηκα: Λαδια shell Advance AX-7 10w-40: 3Χ~6€ = ~18€ Φιλτρο αερα και φιλτρο λαδιου Hiflo: ~30€ Μπουζί NGK: 2Χ~7€ = ~14€ Τακάκια μπροστά EBC HH: ~31€ Το όλον: 93€ μισή τιμή...αλλά και μισή ποιότητα; Επειδή έχουμε πάρει το μάθημα και δεν θελω φυσικά την όποια οικονομία κάνω να την πληρώσω μετά 3πλή έχω τις εξής ερωτήσεις: Πόσο μεγάλη είναι η πιθανότητα να κυκλοφορούν και να την πατήσουμε με μαϊμού αναλώσιμα; Αναφέρομαι κυρίως στα λάδια, που τα βρίσκω ύποπτα οικονομικά σε καποια καταστήματα αλλα και στο ebay, αλλα φυσικά και σε όλα τα ανταλλακτικά που προαναφέρω. Μπορω να εμπιστευτώ την Hiflo σαν εταιρεία; Διαβάζω καλά λόγια και ότι έχουν όλες τις πιστοποιήσεις. Ισχύει; Κάπου πήρε το μάτι μου ότι ειδικά σε φίλτρο λαδιού καλό είναι να προτιμούμε το μαμά. Ισχύει κάτι τέτοιο; Και για τα EBC HH τακακια διαβάζω καλά πράγματα. Να περιμένω λιγότερη χιλιομετρική απόδοση από τα μαμά και σε τι ποσοστό; Ποιες τιμές πάνω κατω θεωρουνται φυσιολογικές για ρύθμιση βαλβίδων; Παίρνουν λιγότερα αν μόνο ελέγξει και τελικά δεν χρειάζεται ρύθμιση; Kατι θα ξεχνάω δεν μπορει... :p Σας μερσώ. Τροποποιήθηκε Αύγουστος 17 , 2017 από τον Χ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 (τροποποιήθηκε) 1.Λαδια με. 6€ το λίτρο είναι μονο για να τηγανίζεις μελιτζάνες ,βρες ενα άλλο ημισυνθετικο με 9-10€/λιτ ή βάλε τα Honda. 2.Τα φίλτρα aftermarket που έβαλες και τα μπουζι είναι μια χαρά,μπορείς να τα εμπιστευτείς. 3.Πολύ καλά τακάκια επίσης τα EBC. 4.Πες του να τις ελέγξει απλώς και ΑΝ χρειαστεί τότε στις ρυθμίζει,λεφτά δεν ξέρω να σου πω,πάντως πολλά δεν θα είναι. υγ τακάκια ενδέχεται να μην θέλουν αλλαγμα,τσέκαρε τα μόνος σου. Τροποποιήθηκε Αύγουστος 17 , 2017 από τον karellen 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 Η Hiflo θεωρειται αξιοπιστη μαρκα απλα εγω φιλτρο λαδιου θα εβαζα το μαμα για ψυχολογικους περισσοτερο λογους. Τα ebc hh ειναι τακακαρες. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ta-sio 223 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 για βαλβίδες υπολόγιζε κανα 70άρι. Λάδια αν θέλεις δες και belray (11,5ευρώ το λίτρο από motoway). Στο nc που τα έβαλα δείχνουν καλύτερα από τα μαμα (τουλ οι ταχύτητες αλλάζουν πιο μαλακά) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolai 413 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 τακακια παντως εγω προτιμω τα μαμα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
enterprise-psi 1.083 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 πριν 2 ώρες, το μέλος Χ έγραψε: Aftermarket που βρηκα: Λαδια shell Advance AX-7 10w-40: 3Χ~6€ = ~18€ Φιλτρο αερα και φιλτρο λαδιου Hiflo: ~30€ Μπουζί NGK: 2Χ~7€ = ~14€ Τακάκια μπροστά EBC HH: ~31€ Το όλον: 93€ μισή τιμή...αλλά και μισή ποιότητα; Αυτα ακριβώς θα βάλω και εγώ, με εξαίρεση το λάδι, το οποίο δεν το γνωρίζω, μπορεί να είναι και καταπληκτικό, απλά δεν το εμπιστεύομαι με 6 ευρώ. Εχω τωρα τα Motul 5100 4T 10W-30 1lt και δεν θα τα ξαναβάλω , μόνο και μόνο επειδή όταν ζεσταθεί πολύ στην κίνηση και τον καύσωνα , ακούγεται το κιβώτιο. Μπορεί και να θέλει τελικά 10w40 . Σκέφτομαι να δοκιμάσω Bel-Ray EXP Synthetic Ester Blend 4T 10W-30 1lt Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 10-30 ρε παιδιά στην Ελλάδα; Ψιλό δεν είναι; 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Χ 3.048 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 Τώρα δα, το μέλος karellen έγραψε: 10-30 ρε παιδιά στην Ελλάδα; Ψιλό δεν είναι; Aυτα προτεινει το μανιουαλ...βεβαια το μανιουαλ προτεινει και ο,τι να 'ναι πιεσεις στα λαστιχα... (36-42 και μονος και διπλος...) προφανως προσπαθουν να καλυψουν πολλες (γενικες) συνθηκες...τι να πω...σε 22000 δεν μου εχει καψει...αλλα το κιβωτιο ακουγοταν φετος... Παντως ρε παιδια και εδω διαβαζω καλες αποψεις για τα shell, γι αυτο τα σκεφτομαι... πριν 8 λεπτά, το μέλος enterprise-psi έγραψε: Αυτα ακριβώς θα βάλω και εγώ Ρε Τέο έχεις βρει τον κωδικο του NGK για το δικο μας γιατι τρωω μπερδεμα; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Verbal Kint 1.595 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 (τροποποιήθηκε) @Χ Επειδη τυγχανει και εγω να εχω κανα 2 manual Honda για δες, μεχρι τι θερμοκρασιες λεει να χρησιμοποιεις τα 30ρια τα λαδια? Εννοειται οτι τα νερωσε και χτυπουσαν ολα μεσα. Τροποποιήθηκε Αύγουστος 17 , 2017 από τον Verbal Kint 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Χ 3.048 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 πριν 1 λεπτό, το μέλος Verbal Kint έγραψε: @Χ Επειδη τυγχανει και εγω να εχω κανα 2 manual Honda για δες, μεχρι τι θερμοκρασιες λεει να χρησιμοποιεις τα 30ρια τα λαδια? Εννοειται οτι τα νερωσε και χτυπουσαν ολα μεσα. Εγω μαζι σου ειμαι. Εσυ ή καποιος άλλος μπορειτε να μου πείτε για ποιον λογο δεν εχει βαλει αυτο το πινακακι και στο manual του cb αλλα συστηνει ξερά 10w-30; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Verbal Kint 1.595 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 πριν 4 λεπτά, το μέλος Χ έγραψε: Εγω μαζι σου ειμαι. Εσυ ή καποιος άλλος μπορειτε να μου πείτε για ποιον λογο δεν εχει βαλει αυτο το πινακακι και στο manual του cb αλλα συστηνει ξερά 10w-30; Γιατι τα 30ρια θα τα βαλεις σε ολη την υπολοιπη Ευρωπη εκτος 4-5 χωρων του Ευρωπαικου νοτου, δηλαδη προτεινονται για το 80% της ευρωπαικης αγορας. Τα δικα μας τα τσακαλια φανταζομαι πηραν το αγγλικο το manual το εστειλαν σε εναν μεταφραστη και το εκτυπωσαν σαν αντιγραφο του αγγλικου χωρις καν να προσεξουν τι λεει. Στην Αμερικη που δουλευουμε στις "ιδιες ζεστες" βαζουν μεχρι και 50ρια (Εγω απο προσωπικη επιλογη φοραω 15/50W...) 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
constantine 440 66 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 (τροποποιήθηκε) Λοιπόν, ένα - ένα. Λάδια αυστηρά 10W-30,τα σύγχρονα Honda αυτά ζητάνε για να δουλεύουν σωστά. Φίλτρο λαδιού μπορείς να βάλεις και του εμπορίου, αλλά αν πάθει κάτι το μηχανάκι (από οποιαδήποτε αιτία) θα βρούν πάτημα οτι δεν έχει το γνήσιο. Τακάκια μπορείς να βάλεις τα EBC που είναι καλά, αλλά θα τα πληρώσεις σε βάθος χρόνου που θα σου κατεβάσουν τις δισκόπλακες. Μπουζί άφοβα παίρνεις από NGK ή DENSO, τα ίδια είναι. Φίλτρο αέρα, θα πρότεινα το γνήσιο για πολλούς λόγους, αν θέλεις το αναλύω. Βαλβίδες τις ελέγχει, ρύθμιση κάνει μόνο αν θέλει, που δεν θα χρειάζεται. Αλλά καλό είναι να τις ελέγξει. Μπορείς να αγοράσεις εσύ τα ανταλλακτικά και να τα πας στο συνεργείο, αλλά θα πληρώσεις σε βενζίνες για να τα πάρεις γύρω - γύρω, Αν τα αγοράσει ο μηχανικός, θα σου τα χρεώσει λιανική, όσο θα τα αγόραζες και εσύ δηλαδή, αλλά θα κερδίσει αυτός την έκπτωση που θα του κάνει ο έμπορας. Και ένας ευχαριστημένος μηχανικός προσέχει πιό πολύ το μηχανάκι. Επίσης αν το μηχανάκι είναι πάνω από 4 ετών, καλό είναι να αλλάξεις και παραφλού και υγρά φρένων. Τροποποιήθηκε Αύγουστος 17 , 2017 από τον constantine 440 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Χ 3.048 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 (τροποποιήθηκε) πριν 24 λεπτά, το μέλος Verbal Kint έγραψε: Γιατι τα 30ρια θα τα βαλεις σε ολη την υπολοιπη Ευρωπη εκτος 4-5 χωρων του Ευρωπαικου νοτου, δηλαδη προτεινονται για το 80% της ευρωπαικης αγορας. Τα δικα μας τα τσακαλια φανταζομαι πηραν το αγγλικο το manual το εστειλαν σε εναν μεταφραστη και το εκτυπωσαν σαν αντιγραφο του αγγλικου χωρις καν να προσεξουν τι λεει. Στην Αμερικη που δουλευουμε στις "ιδιες ζεστες" βαζουν μεχρι και 50ρια (Εγω απο προσωπικη επιλογη φοραω 15/50W...) Αρα συμφωνουμε...τα ιδια υπεθεσα πιο πανω. πριν 20 λεπτά, το μέλος constantine 440 έγραψε: Λοιπόν, ένα - ένα. Λάδια αυστηρά 10W-30,τα σύγχρονα Honda αυτά ζητάνε για να δουλεύουν σωστά. Αυτο πώς τεκμηριωνεται με βασει τον πινακα που παραθετει ο Verbal; Κι εμενα περασε απο το μυαλο μου η εικασια περι πιο συγχρονου κινητηρα αλλα δεν μπορω να το βασισω καπου...δεν εχω καμια γνωση ουτε το υποβαθρο... Φίλτρο λαδιού μπορείς να βάλεις και του εμπορίου, αλλά αν πάθει κάτι το μηχανάκι (από οποιαδήποτε αιτία) θα βρούν πάτημα οτι δεν έχει το γνήσιο. Με το φιλτρο αερα ή τα μπουζί γιατί να μην ισχύει κατι τετοιο; Για το φιλτρο λαδιου λεει "or equivalent" οποτε δεν νομιζω να υπαρχει θεμα. Τακάκια μπορείς να βάλεις τα EBC που είναι καλά, αλλά θα τα πληρώσεις σε βάθος χρόνου που θα σου κατεβάσουν τις δισκόπλακες. Μπουζί άφοβα παίρνεις από NGK ή DENSO, τα ίδια είναι. Φίλτρο αέρα, θα πρότεινα το γνήσιο για πολλούς λόγους, αν θέλεις το αναλύω. Αν εχεις την διαθεση θα με ενδιεφερε και πιστευω κι αλλους Μπορείς να αγοράσεις εσύ τα ανταλλακτικά και να τα πας στο συνεργείο, αλλά θα πληρώσεις σε βενζίνες για να τα πάρεις γύρω - γύρω, Μπορω κ να τα παραγγειλω online και παλι να εχω κερδος ακομα και με τα μεταφορικα ομως. Εκτος αυτου το cb κανει 3 φορες το Αλφα κενταυρου και πισω με ενα ρεζερβουαρ...ολοι το ξερουν αυτο... Αν τα αγοράσει ο μηχανικός, θα σου τα χρεώσει λιανική, όσο θα τα αγόραζες και εσύ δηλαδή, αλλά θα κερδίσει αυτός την έκπτωση που θα του κάνει ο έμπορας. Και ένας ευχαριστημένος μηχανικός προσέχει πιό πολύ το μηχανάκι. Οσο για αυτο εχε χαρη που δεν θελω να εκφραστω δημοσια... Επίσης αν το μηχανάκι είναι πάνω από 4 ετών, καλό είναι να αλλάξεις και παραφλού και υγρά φρένων. Καθε δυο προτεινει... Τροποποιήθηκε Αύγουστος 17 , 2017 από τον Χ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
constantine 440 66 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 Αυτο πώς τεκμηριωνεται με βασει τον πινακα που παραθετει ο Verbal; Κι εμενα περασε απο το μυαλο μου η εικασια περι πιο συγχρονου κινητηρα αλλα δεν μπορω να το βασισω καπου...δεν εχω καμια γνωση ουτε το υποβαθρο... Ο πίνακας είναι από άλλο μοντέλλο, προφανώς παλιότερης τεχνολογίας. Με το φιλτρο αερα ή τα μπουζί γιατί να μην ισχύει κατι τετοιο; Για το φιλτρο λαδιου λεει "or equivalent" οποτε δεν νομιζω να υπαρχει θεμα. Έχει συμβεί πάρα πολλές φορές παλιότερα, δεν βρήκε κανένας άκρη με τις αντιπροσωπείες. Φίλτρο αέρα, θα πρότεινα το γνήσιο για πολλούς λόγους, αν θέλεις το αναλύω. Αν εχεις την διαθεση θα με ενδιεφερε και πιστευω κι αλλους Ο κάθε κινητήρας για να δουλέψει σωστά πρέπει να έχει την σωστή ροή στον εισερχόμενο αέρα και στα εξερχόμενα καυσαέρια.Δεδομένου πως τα aftermarket φίλτρα αέρα είναι πιό ελεύθερα από τα γνήσια. σε stock μηχανάκια, με μαμά εξάτμιση και χαρτογράφηση, με το να πειράξεις τον ένα παράγοντα της εξίσωσης, την εισαγωγή δηλαδή, και να αφήσεις τα υπόλοιπα ίδια, τότε χαλάς την αναπνοή του κινητήρα και ανεβάζεις κατανάλωση. Επίσης αν το μηχανάκι είναι πάνω από 4 ετών, καλό είναι να αλλάξεις και παραφλού και υγρά φρένων. Καθε δυο προτεινει... Τα δύο χρόνια είναι νομίζω υπερβολή στο όριο της σπατάλης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BOLDOR 900 F1 131 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 πριν 30 λεπτά, το μέλος Verbal Kint έγραψε: Γιατι τα 30ρια θα τα βαλεις σε ολη την υπολοιπη Ευρωπη εκτος 4-5 χωρων του Ευρωπαικου νοτου, δηλαδη προτεινονται για το 80% της ευρωπαικης αγορας. Τα δικα μας τα τσακαλια φανταζομαι πηραν το αγγλικο το manual το εστειλαν σε εναν μεταφραστη και το εκτυπωσαν σαν αντιγραφο του αγγλικου χωρις καν να προσεξουν τι λεει. Στην Αμερικη που δουλευουμε στις "ιδιες ζεστες" βαζουν μεχρι και 50ρια (Εγω απο προσωπικη επιλογη φοραω 15/50W...) Αυτό πιστεύω και εγώ. Στα 1000 χλμ έβαλα Honda oil 10/30. Δεν ξέρω αν έφταιγε το λάδι, αλλά το κιβώτιο άρχισε να χτυπάει αμέσως. Στα 6000 χλμ έβαλα προαιρετικα αυτο : https://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/motorcycle/10w-40-synthetic-metric-motorcycle-oil/ Σχεδόν καμία διαφορά. Τωρα σκέφτομαι και εγώ για ημισυνθετικό 15/50. Θεωρητικά ένα ιξώδες 10/40 υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές του 10/30 και ένα 10/50 (10/60 κτλ) και τα δύο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Χ 3.048 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 πριν 5 λεπτά, το μέλος constantine 440 έγραψε: Ο κάθε κινητήρας για να δουλέψει σωστά πρέπει να έχει την σωστή ροή στον εισερχόμενο αέρα και στα εξερχόμενα καυσαέρια.Δεδομένου πως τα aftermarket φίλτρα αέρα είναι πιό ελεύθερα από τα γνήσια. σε stock μηχανάκια, με μαμά εξάτμιση και χαρτογράφηση, με το να πειράξεις τον ένα παράγοντα της εξίσωσης, την εισαγωγή δηλαδή, και να αφήσεις τα υπόλοιπα ίδια, τότε χαλάς την αναπνοή του κινητήρα και ανεβάζεις κατανάλωση. Το φιλτρο που λεω να βαλω ειναι ιδιων προδιαγραφων με το μαμα. Δεν ειναι πιο ανοιχτο τυπου KN και DNA Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
enterprise-psi 1.083 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 πριν 1 ώρα, το μέλος Χ έγραψε: Ρε Τέο έχεις βρει τον κωδικο του NGK για το δικο μας γιατι τρωω μπερδεμα; Το μανουαλ γράφει Μπουζί (τυπικό) CPR8EA-9 (NGK) Λάδι εμένα τσίμπησε λίγο, αλλά πιστεύω οτι φταίει οτι σε επιστροφή απο μοτοβόλτα, και φοβούμενος μην αργήσω για δουλειά, έστριψα το γκάζι τέρμα και πήγαινα με 170 για κανα 20λεπτο τρικάβαλος μες στην Αθήνα σε φουλ καύσωνα, και κίνηση, δεν πίνει. Επίσης οι Αυστραλοί στο cb500x.com που του πίνουν το αίμα στην έρημο, 10w30 βάζουν. Εκεί που το πήρα 10w40 μου είπαν. Και κάθε 6.000 χιλιόμετρα αλλαγή βέβαια. Κάπου είχα διαβάσει, και δεν το βρίσκω τώρα, οπότε με κάθε επιφύλαξη, τα Hiflo φίλτρα τα παίρνει η Honda, Και βάζει το όνομά της πάνω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
funk 971 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 πριν 13 λεπτά, το μέλος enterprise-psi έγραψε: έστριψα το γκάζι τέρμα και πήγαινα με 170 για κανα 20λεπτο τρικάβαλος Δεν πάμε καλά... ΔΕΝ ΠΑΜΕ ΚΑΛΑ! Παντελής έλλειψη σοβαρότητας και για την πράξη αλλά και για τη γραπτή δήλωση περί παντελούς έλλειψης σοβαρότητας. Έχει πολιτική διαχείρισης το mybike τέτοιες ανευθυνότητες να τις κόβει? Ρεεεεεεεε τα γραπτά μένουν... Τα διαβάζουν παιδιά, νέοι και νέες που ενδιαφέρονται για τους 2τροχούς. Ούτε στην Ινδία τέτοια οδική συμπεριφορά.,.. ΗΜΑΡΤΟΝ!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Χ 3.048 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 Τώρα δα, το μέλος funk έγραψε: Δεν πάμε καλά... ΔΕΝ ΠΑΜΕ ΚΑΛΑ! Παντελής έλλειψη σοβαρότητας και για την πράξη αλλά και για τη γραπτή δήλωση περί παντελούς έλλειψης σοβαρότητας. Έχει πολιτική διαχείρισης το mybike τέτοιες ανευθυνότητες να τις κόβει? Ρεεεεεεεε τα γραπτά μένουν... Τα διαβάζουν παιδιά, νέοι και νέες που ενδιαφέρονται για τους 2τροχούς. Ούτε στην Ινδία τέτοια οδική συμπεριφορά.,.. ΗΜΑΡΤΟΝ!!! Σε καταλαβαινω και εχεις δικιο ετσι οπως το λεει αλλα επειδη νομιζω ξερω τι εννοει ας ηρεμησουμε. Το αγορι το τρωει το φαγακι του οπως εχει δηλωσει και ηταν και μετα της συντρόφου και το cb τερμα φορτωμενο...γι αυτο και το "τρικαβαλος"...δεν ηταν οντως τρια ατομα...στο βαρος το εννοουσε... (Για τα 170 δεν μπορω να πω κατι δυστυχως...εγω τα βλεπω μονο στον ελεγχομενο χωρο της κλειστης πιστας... πουθενα αλλου...) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
enterprise-psi 1.083 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 Εντάξει , κλέβει και 10 το κοντέρ, αρα 160 ήταν 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Χ 3.048 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 17 , 2017 (τροποποιήθηκε) Με ενα μικρο ψαξιμο βρηκα τα εξης ενδιαφεροντα: With an oil like a 10W40 (the W stands for winter), the oil flows similar to a 10-weight in freezing temperatures to minus 30 C and protects like a 40-weight at 100 C. With this innovation in oil performance, changing weights for the season is no longer necessary and may be detrimental. Modern oils are very effective across all temperature ranges, and new engines are designed and tested to work specifically with only the type of oil listed in your owner's manual. Πηγη και: Περιπου στο 10:20 εως το 12:15 βιντεο Αρχιζω και το ξανασκεφτομαι για 10w-30 τελικά... Τροποποιήθηκε Αύγουστος 17 , 2017 από τον Χ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 18 , 2017 Ρε μάγκες διυλίζετε τον κώνωπα. Όχι αυτό το φίλτρο αλλά το άλλο,γιατί έχει τρύπες μεγαλύτερες κατά 1 Ångström και θα πάθει το μοτέρ. Όχι αυτό το λάδι αλλά το άλλο,γιατί στα κάτω Σούρμενα έχει μισό Fahrenheit παραπάνω το καλοκαίρι και θα ανάψει. @Χ Μόνο και μόνο σαν εμπειρία βάλε αυτή τη φορά λίγο διαφορετικό ιξώδες,να δεις με τα ίδια σου τα μάτια τη διαφορά και να αποκομίζεις ίδιες γνώσεις και όχι ΄μου είπαν-άκουσα'.Μη φοβάσαι δεν παθαίνει κάτι το μηχανάκι,πάρε το μανιουαλ ανά χείρας και ξεκίνα λάδια-φίλτρα-μπουζί ακόμα και τακάκια.Θα δεις πόσο κοντά θα νοιώσεις στη μηχανή σου. 7 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sledgehammer 963 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 18 , 2017 George λέω και γω τη γνώμη μου: Λάδια αν δεν θες να βάλεις τα Honda, βάλε κάτι σε γνωστή μάρκα, με την προϋπόθεση ότι καλύπτουν όλες τις προδιαγραφές. Εγώ θα κοιτούσα κάτι σε Motul, Castrol, Bel ray (δεν τα ξέρω, έχω ακούσει μόνο), Eneos. Το θέμα του ιξώδους είναι μεγάλο, αλλά με βάση το πινακάκι του Verbal Kint μέχρι και 10-40 φαίνεται να είναι ΟΚ. Εκεί διχάζομαι, μιας και το βιβλίο σου λέει μόνο 10-30 Φίλτρο λαδιού Honda σίγουρα. Φίλτρο αέρα αν δεν βρεις κάτι που να σου γεμίζει το μάτι βάλε το μαμα (Εγώ θα κοιτούσα αν έχει η K&N και η DNA*) την Hiflo δεν την ξέρω. Μπουζια NKG μέσα Για τα τακάκια μάλλον θα πήγαινα στα μαμα ΑΝ ήμουν ευχαριστημένος. Αν δεν ήμουν θα δοκίμαζα τα EBC. * έμαθα πρόσφατα για μία ιταλική εταιρία (τυχαίο με το άλλο θέμα σου;) την Sprint filter, που βγάζει φίλτρα αέρος που δεν είναι χάρτινα ή βαμβακερά αλλά από πολυεστέρα και δεν χρειάζονται ειδικά λάδια. Πρέπει να έχει και για το δικό σου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
funk 971 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 18 , 2017 πριν 9 ώρες, το μέλος Χ έγραψε: Σε καταλαβαινω και εχεις δικιο ετσι οπως το λεει αλλα επειδη νομιζω ξερω τι εννοει ας ηρεμησουμε. Το αγορι το τρωει το φαγακι του οπως εχει δηλωσει και ηταν και μετα της συντρόφου και το cb τερμα φορτωμενο...γι αυτο και το "τρικαβαλος"...δεν ηταν οντως τρια ατομα...στο βαρος το εννοουσε... Οκ, sorry για την άκομψη παρέμβαση! Επί του θέματος τώρα... Στις αρχικές επιλογές για το service, λάδια θα επέλεγα κάτι άλλο. Το λιγότερο Motul 5100. Επίσης για το φίλτρο αέρα και το φίλτρο λαδιού θα επέλεγα τις μαμά επιλογές της Honda. Το φίλτρο αέρα είναι ένα ευαίσθητο κομμάτι της μοτό το οποίο μπορεί να τροποποιήσει την απόδοση του κινητήρα, να αυξήσει την κατανάλωση κλπ. Για εμένα μόνη επιτρεπή aftermarket αλλαγή είναι τα KN φίλτρα αέρα μαζί με καυσανάλυση και ρύθμιση του μίγματος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΤΤ 2.996 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 18 , 2017 Καλησπέρα στην ομάδα! Η Honda και η κάθε εταιρία δεν φτιάχνει δικά της λάδια. Αγοράζει λάδια από κάπου πχ Motul και απλά τα βάζει σε δικό της δοχείο. Χαρακτηριστηκά η Subaru αγοράζει από την ΕΝΕΟS και τα Suzuki που είναι για Hayabusa είναι το 300V της Motul που έχουν το χαρακτηριστικό φωσφοριζέ πράσινο του κρυπτονίτη. Το ίδιο ισχύει και με τα μπουζί και τα φίλτρα λαδιού. Όλα τα επώνυμα φίλτρα πληρούν τις προδιαγραφές που θέτουν οι εταιρίες.Τώρα το φίλτρο alli express με 3 ευρώ είναι πονεμένη ιστορία αλλά το ποσό σε σχέση με το γνήσιο είναι μικρό και δεν αξίζει. Πάμε και στο καυτό θέμα του ιξώδους. Από εμπειρία ακολουθώ το πινακάκι που παρατέθηκε παραπάνω. Δηλάδή στο ΤΤ που είναι αερόψυκτο, δεν έχει ψυγείο λαδιού( μανίσιο) και έχει πολλές πιθανότητες να μείνει ακίνητο σε φανάρι για κανένα πεντάλεπτο καλοκαίρι με 40 βαθμούς χρησημοποιώ 15-50. Το 10-40 το καιλοκαίρι γίνετε νερό, έχει πολλές αναθυμιάσεις και οι ταχύτητες αλλάζουν με κλωτσιά. Προσωπικά θα προτιμούσα το 10-40 ημισυνθετικό ή φουλ ανάλογα με το εγχειρίδιο. Αυτό παίζει μεγαλύτερο ρόλο από το ιξώδες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
