KOSTASAG 193 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 3 , 2014 Ρε παιδιά, η ιδέα μου είναι (με βάση το βίντεο) οτι το fairing είναι πολύυυ χαμηλά, ενώ το τιμόνι αρκετά ψηλά? ο αναβάτης φαίνεται να προσπαθεί να σκύψει για να φτάσει στο fairing, ενώ ο τύπος πίσω του με το -R έχει φυσιολογική στάση σώματος λόγω clip - on..., Μου μοιάζει ίδιο GSX - R που του αφαιρέσαν το clip on και βάλαν τιμόνι...αισθητικά μου φαίνεται πολυυυ ψηλα το τιμόνι για ss και πολυυυ χαμηλα το fairing για τουριστάδικο.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Denzo 4.013 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 3 , 2014 Δεν είναι ακριβές αυτο που είπε ο μοτο-λαβερ , η σουζουκι , χρησημοποιει brembo φρένα απο το GSX-R 600 L1. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
strokt up 1.284 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 3 , 2014 Είναι ιδέα μου ή απο μπροστά μοιάζει με αυτό (κάπως), αλλά με πιο χαμηλά τοποθετημένη την μούρη του; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 3 , 2014 Δεν είναι ακριβές αυτο που είπε ο μοτο-λαβερ , η σουζουκι , χρησημοποιει brembo φρένα απο το GSX-R 600 L1. Α ναι? Αν είναι έτσι αναιρώ το "σε ΟΛΑ τα Suzuki" και το κάνω "στα περισσότερα. :lol: Είναι ιδέα μου ή απο μπροστά μοιάζει με αυτό (κάπως), αλλά με πιο χαμηλά τοποθετημένη την μούρη του; Ψιλοϊδέα σου μου φαίνεται. Με το συμπάθειο κιόλας. :D 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 3 , 2014 Βαασικα το μουτρο ειναι ιδιο με το δεινοσαυρακι που δειχνει στην αρχη στο Tranformers Age of Extinction. Aν βρω φωτο θα ποσταρω :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλομπαρ 5.214 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2014 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2014 (τροποποιήθηκε) μια πολυ προχειρη συγκριση με Honda CBF 1000F...η θεση αναβατη, συνεπιβατη και μαρσπιε στο Suzuki ειναι ελαφρως ψηλοτερα ενω το τιμονι ειναι στο ιδιο υψος...το μουτρο στο Suzuki ερχεται λιγο πιο χαμηλα χωρις ομως να επηρεαζει το συνολικο υψος της ζελατινας και το τιμονι...σιγουρα εχει πιο αβολη θεση για τον συνεπιβατη και μαλιστα με μεγαλυτερη υψομετρικη διαφορα απο τον αναβατη...το μηχανακι ειναι στην κατηγορια των Street τουρισμου αλλα με μια πιο σκληροπυρηνικη κατα την γνωμη μου προσεγγιση, εχοντας ολοσωμο Fairing και δινοντας περισσοτερη εμφαση στην οδηγικη ευχαριστηση του αναβατη βαζοντας εντελως σε δευτερη μοιρα τον ατυχο συνεπιβατη...εμενα προσωπικα μου αρεσει και αν ημουν σε φαση αλλαγης σε κατι πιο ηπιο απο το Busa, θα το σκεφτομουν πολυ σοβαρα. edit...θα συμφωνησω απολυτα με τον Σπυρο...που εισαι Panag? πραγματικα σου ετοιμασανε μηχανακι οπως το θες Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 4 , 2014 από τον ghostkon 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
strokt up 1.284 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2014 Α ναι? Αν είναι έτσι αναιρώ το "σε ΟΛΑ τα Suzuki" και το κάνω "στα περισσότερα. :lol: Ψιλοϊδέα σου μου φαίνεται. Με το συμπάθειο κιόλας. :D Σου έχω πει οτι δεν σε συμπαθώ ε; (με το συμπάθιο κιολας το λεω, μην το παίρνεις σοβαρα) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2014 Δεν σε συμπαθώ με το συμπάθιο όμως. Χαχαχαχαχ Ρε δεν παίζεστε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Chrivas 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2014 Καιρος ηταν να βγαλουν τέτοιες μοτοσυκλέτες,ως τωρα παιζαν(κοροϊδευαν) με βαση το bandit/gsxf.Για το γυμνο,ουτε κρυο,ουτε ζεστη(μ'αρεσει),αλλα για το φαιρινγκατο που με ενδιαφερει σαν κατηγορια το καναν.... !!!Μια πιο γεματη ουρα που να περνει κ μαμα βαλιτσάκια (βλ.Z1000SX) k η μασκα πιο ψηλα κ πιο φαρδια μαζι με τη ζελατινα να προσατευει κ τους ωμους που να μην θυμιζει CBF 1000 1ης γενιας στα φαναρια!Σε όλα τα αλλα μοτερ,σασι,φρενα κ αναρτησεις μεσα,αντε γιατι με το gsxr αρχιζουν κ βγαινουν τα κουσούρια της ηλικιας κ των τραυματισμων!Top Κ.Α.Π.Η λεμε ο θειος!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
elprimerozen 4.154 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2014 Τι διαφορετικό έχει από το ΣΧ που βγαίνει τόσο καιρό η τι παραπάνω προσφέρει γιατί δεν έχω καταλάβει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2014 το Kawasaki ειναι πολυ πιο ανθρωπινο για τον συνεπιβατη και παιρνει και βαλιτσες το Suzuki εχει λιγο πιο πολεμικη θεση οδηγησης και μαλλον καλυτερα περιφεριακα οι υποψηφιοι ζυγιζουν προτεραιοτητες και αποφασιζουν... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rallistas 482 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2014 Τραγικα τα φλας στη live φωτο της μουρης του ντυμενου....!Αφου εχεις χωρο στα γαιδουροφαναρα που εβαλες ρε Γιαπωνεζε...Χωστα μεσα! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
efkola 7.502 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 7 , 2014 Παρουσίαση στα ελληνικά του gsx-s1000f Κάποια από τα πιο ενδιαφέροντα σημεία: -''Η ανακοίνωση τύπου του εργοστασίου αναφέρει ότι η μοτοσικλέτα αυτή προορίζεται για τον σπορ αναβάτη που οδηγεί γρήγορα, αλλά προφανώς (συμπληρώνουμε εμείς) θεωρεί αρκετά extreme το SuzukiGSX-R1000 κι έτσι αναζητεί μια γρήγορη μεν αλλά πιο all round μοτοσικλέτα με άνετη θέση οδήγησης. - Όπως και το γυμνό μοντέλο, έτσι και το ντυμένο, έχει τον κινητήρα του SuzukiGSX-R1000 του 2008 με τη μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου (σε σχέση με μεταγενέστερα μοντέλα), νέο πλαίσιο με λίγο πιο αργή γεωμετρία, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι και αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά με ABS και traction control ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα. -H Suzuki έχει σχεδιάσει το SuzukiGSX-S1000F για αγοραστές 30 ετών περίπου (περιέργως το γυμνό είναι για τους 40άρηδες σύμφωνα με το εργοστάσιο), κι έτσι το σχέδιο έπρεπε να αποπνέει ποιότητα. Αξιοσημείωτο είναι ότι το εμπρός μέρος του φέρινγκ είναι τελείως καινούργιο με δύο επίσης νέους σχήματος προβολείς. -Ο κινητήρας του νέου SuzukiGSX-S1000F προέρχεται από το SuzukiGSX-R 1000 του 2008! Γιατί από τότε; Το μυαλό πάει αυτόματα στο κόστος, αλλά η Suzuki αιτιολογεί την επιλογή της πιο… μηχανολογικά. Το μοτέρ του 2008 έχει μεγαλύτερη διαδρομή σε σχέση με τα επόμενα μοντέλα στα 59mm αντί των 57,3mm κι έτσι κρίθηκε ως καταλληλότερος για τη νέα αποστολή του στον πιο πρακτικής φύσης χαρακτήρα της νέας μοτοσικλέτας -Τα πιστόνια είναι καινούρια...Οι εκκεντροφόροι έχουν ξανασχεδιασμένο προφίλ ώστε ο κινητήρας του SuzukiGSX-R1000 να γίνει ηπιότερος και πιο ταιριαστός στις συνθήκες δρόμου. -To SuzukiGSX-S1000F του 2015 έχει σύστημα traction control που παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα του εμπρός και του πίσω τροχού, τη θέση του γκαζιού, του στροφάλου και τη σχέση στο κιβώτιο κι εφόσον καταγράψει ολίσθηση, περιορίζει την ισχύ επεμβαίνοντας στο χρονισμό της ανάφλεξης και στην παροχή αέρα. Το σύστημα επιβεβαιώνει τις συνθήκες κάθε 4 millisecond. Το Traction Control είναι ρυθμιζόμενο σε τρεις θέσεις ευαισθησίας ή μπορεί να απενεργοποιηθεί. -Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο δύο δοκών αλλά είναι εντελώς καινούργιο και ειδικά φτιαγμένο για το SuzukiGSX-S1000F(και το naked αδερφάκι του, το SuzukiGSX-S1000)και τις συνθήκες δρόμου που καλείται να αντιμετωπίσει. -Το Suzuki GSX-S1000F κρατά το ίδιο ίσιο αλουμινένιο τιμόνι μεταβλητής διατομής, Renthal fatbar όπως και το naked μοντέλο. Προσφέρει ακαμψία, χαμηλό βάρος και μειωμένους κραδασμούς, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει μια σχετικά όρθια και άνετη θέση οδήγησης. Η σέλα έχει σπορτίβικο σχήμα που διευκολύνει τις κινήσεις του αναβάτη σε σπορ οδήγηση, η θέση του συνεπιβάτη όμως δεν εμπνέει για ταξίδι: είναι μικρή, ψηλά και χωρίς δυνατότητα να κρατηθεί αυτός που κάθεται από πουθενά Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 14 , 2014 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 14 , 2014 (τροποποιήθηκε) Δεν ξέρω, αλλά ακομα και άν και παρουσιάστηκε 10 χρόνια πρίν, αυτό το Γιαμαχάκι το θεωρώ πιο όμορφο και διαχρονικό. Αλλά γούστα είναι αυτά. touring Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 14 , 2014 από τον gilles 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bihlas87 732 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 6 , 2015 Συμμαζεύοντας το πατάρι, βρήκα ένα τετράδιο στο οποίο σχεδίαζα μοτοσυκλέτες στο λύκειο. Ξεφυλλίζοντας το, έπεσα πάνω σε αυτό το σχέδιο ονόματι GSX-N που έκανα κάπου στο '03-'04. Ήμουν μπροστά από την εποχή μου 9 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Krosfala 1.107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2015 Να σου πω την αληθεια πιο ωραιο μου φαινεται το δικο σου σχεδιο,πιο κανιβαλακος ειναι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BabisStinson 928 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2015 Λογικά θα κυκλοφορήσει προς καλοκαίρι απ' ότι διαβάζω? Το σχέδιο του "ντυμένου" είναι λίγο περίεργο αλλά συμπαθέστατο. Βασικα όντως ένα καθημερινό GSX-R φαίνεται να είναι με τιμόνι και λίγο καλύτερο fairing ώστε να βγαίνεις και πιο έξω από την πίστα. :-) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2015 Η μόνη παραφωνία για μένα στο ντυμένο είναι οι καθρέφτες. Έπρεπε να τους βάλουν πάνω στο μούτρο όπως στο Κάβα. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
efkola 7.502 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 30 , 2015 Δοκιμούλα ... Αυτή η Νότια Ισπανία μέλι έχει και πάνε μονίμως εκεί για δοκιμές; Η εταιρία επιμένει ότι ο κινητήρας του SuzukiGSX-S1000 βασίζεται σε εκείνον του SuzukiGSX-R1000 K5 και όχι σε αυτό του σημερινού μοντέλου, για λόγους marketing και μηχανολογικούς και όχι επειδή το project ξεκίνησε πριν από πολλά χρόνια και ύστερα διακόπηκε λόγω της πιστωτικής κρίσης.Ο κινητήρας των 999cc των Κ5-Κ8 ήταν ιδανικός επειδή είχε μακρύτερες διαδρομές από τους μεταγενέστερους κινητήρες (73,4 x 59mm αντί 74,5 x 57mm), επομένως είναι καταλληλότερος για να αποδώσει τη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές που χρειάζονται σε μια naked μοτοσικλέτα. Και πάλι, η ομάδα εξέλιξης της Suzuki έβαλε στον κινητήρα του Κ5 ηπιότερους εκκεντροφόρους, νέα πιστόνια με μικρότερο βάρος και μικρότερη σχέση συμπίεσης στα 12,2:1, συν αντιτριβική επίστρωση στους κυλίνδρους. Το πλαίσιο είναι δύο δοκών αλουμινίου, που είναι προφανώς ελαφρύτερο από αυτό του πιο καινούργιου SuzukiGSX-R1000 που δώρισε το ψαλίδι του. Η γεωμετρία του είναι λίγο πιο αργή με γωνία κάστερ 25ο (αντί 23ο5΄ του GSX-R), ίχνος 100mm (αντί 98mm) και μεταξόνιο κατά 55mm μακρύτερο στα 1460mm. Η ανάρτηση και στα δύο άκρα προέρχεται από την ΚΥΒ, με πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 43mm και αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς μόνο. Στα 209kg με καύσιμα άλλωστε είναι 4kg βαρύτερο από το SuzukiGSX-R1000 αλλά 10kg ελαφρύτερο από το Kawasaki Z 1000, τουλάχιστον στα χαρτιά Μάλιστα μου φάνηκε πιο επιθετική από όσο περίμενα, επειδή η απόκριση του γκαζιού στις μικρότερες σχέσεις του κιβωτίου ήταν λίγο απότομη. Δεν ενοχλούσε, αλλά δεν ήταν και τόσο εύκολο να ελέγξεις με ακρίβεια του γκάζι στις στροφές που συναντήσαμε αφού αφήσαμε τον παράκτιο δρόμο προς ενδοχώρα από το Alicante. Ακόμη κι έτσι όμως ήταν κάτι το αναπάντεχο, επειδή οι ψεκασμοί της Suzuki συνήθως είναι εξαιρετικοί. Για να βάλουμε τα πράγματα στη σωστή τους προοπτική, ο ψεκασμός του SuzukiGSX-S1000 δεν πλησιάζει ούτε καν τον ψεκασμό του πρώτου YamahaMT-09 στο πιο γρήγορο mode του, ως προς το πόσο απότομος είναι. (Περιέργως, το SuzukiGSX-S1000 έχει μόνο ένα χάρτη οδήγησης, πράγμα που με βρίσκει απόλυτα σύμφωνο). Η μικρή αυτή ασυνέχεια του γκαζιού ήταν αόρατη στις μεγαλύτερες σχέσεις του κιβωτίου και μετά από λίγο που το συνήθισα, έπαψε να με απασχολεί ακόμη κι όταν έβγαινα από αργές στροφές. Όμως η αρχική του εμπλοκή θα μπορούσε να είναι ομαλότερη. Κατά τα άλλα η απόδοση του κινητήρα ήταν αψεγάδιαστη. Είχε πολλή δύναμη στις χαμηλομεσαίες, ώστε να ακολουθεί την κίνηση της πόλης με 75km/h ή και λιγότερα με τελευταία σχέση στο κιβώτιο, με λιγότερες δηλαδή από 3.000rpm, ενώ «άκουγε» δυνατά στο γκάζι που άνοιγα όταν δημιουργούνταν κενά στην κυκλοφορία. Και μετά, λίγο πάνω από τις 7.000rpm ο κινητήρας κλωτσά δυνατότερα, με το ήπιο βουητό της εξάτμισης να μετατρέπεται σε ουρλιαχτό καθώς οι στροφές ανεβαίνουν προς το κόκκινο των 11.500rpm, που είναι 2.000 στροφές χαμηλότερα από του GSX-R. Οι στροφές στην ενδοχώρα από το Alicante είναι καλά στρωμένες αλλά μερικές έχουν σπασίματα και σαμαράκια για να μην βαριέσαι. ΤοSuzukiGSX-S1000 έστριβε εντυπωσιακά συγκροτημένα, με την σχετικά σφιχτή του ανάρτηση να κάνει πολύ καλή δουλειά, χωρίς να χρειάζεται επέμβαση στις στοκ ρυθμίσεις. Τα φρένα άφησαν επίσης πολλές καλές εντυπώσεις: η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με ακτινικές monobloc δαγκάνεςBrembo εμπρός που δαγκώνουν δίσκους 310mm και με απλό σύστημα ABS, που δεν πλησιάζει πάντως τα τεχνολογικά θαύματα των cornering ABS συστημάτων. (Σε κάποιες χώρες θα είναι διαθέσιμο και σε φτηνότερη έκδοση, χωρίς ABS, αλλά ένα τόσο καλό ABS αξίζει να το έχεις). Τα ελαστικά DunlopD214 βρήκαν πρόσφυση ακόμη και όταν οι ψιχάλες στη ζελατίνα του κράνους μου με προειδοποίησαν ότι ο δρόμος μπορεί να μην είναι άξιος εμπιστοσύνης, ενώ το περιθώριο κλίσης είναι αρκετά μεγάλο, παρά το ότι τα μαρσπιέ είναι χαμηλότερα από του GSX-R. Η σέλα μου φάνηκε λεπτή αλλά δεν ένιωσα άβολα όλη μέρα. Το 17λιτρο ρεζερβουάρ ήταν γέμισμα στα 220km, με μέση κατανάλωση 8lt/100km, αλλά πηγαίναμε πολύ γρήγορα, και σίγουρα πολλοί ιδιοκτήτες θα μπορέσουν να κάψουν λιγότερα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
shumi 64 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 30 , 2015 Σημερινό Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
blueninja 582 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 30 , 2015 Επιτέλους να δούμε κανά test!! Πολύ καθυστερεί αυτό το μηχανάκι (και το F).. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Κρανοφορος 39 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 30 , 2015 Ο ηχος του ειναι τρελος παντως. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 12 , 2015 5 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
