Xlitos

To busa θα το ευχαριστηθεις καλυτερα αν σ αρεσει η ταχυτητα να ταξιδευεις σε ανοιχτους δρομους με υψηλες μουαγιεν(πανω απο 160Km/h) να καταπινεις χιλιομετρα μονος σου ή με δικαβαλο,να μπαινεις αττικη οδο να το ανοιγεις μεσοβδομαδα κτλ και αυτα προυποθετουν φυσικα και εμπειρια και να ξερεις τι κανεις και τι καβαλας. Αν δεν εισαι της ταχυτητας και θες καθημερινη χρηση + δικαβαλα ανετα ταξιδια των 140-160Km/h τοτε καλυτερα ενα μηχανακι με ορθια θεση,ψηλες αναρτησεις που αποσβενουν ανωμαλιες ,χωρους κτλ δηλαδη Vstrom 1000,TDM900,varadero,1200GS,Tracer κτλ υπαρχουν πολλες επιλογες.

ναι αυτο πας να κανεις απλα εγω σου ειπα το πιθανο μελλον...θα γινεις καλυτερος με την προπονηση και μετα στα τρακντει που η πλειοψηφια εινα ιμηχανακια ss600+1000 θα σε περνανε στην ευθεια και μετα θα πρεπει εσυ να τους περασεις στις στροφες...οποτε ή θα κοβεις συνεχεια ρυθμο ή θα πρεπει να περνας στις στροφες.Τωρα εσεις νομιζετε το ειπα για ποιο λογο να περνας στην ευθεια να εισαι μαγκας?Εχει ξανασυζητηθει το θεμα ειναι ενα προβλημα στα τρακντει...Γι αυτο η ενσταση μου ειναι μονο στο να το κανεις τρακμπαικ γιατι παιζει να το μετανιωσεις.

Βαζεις φωτια στο πιστακι του Καινουργιου

εγω συμφωνω με noodles... και να δωσω το δικο μου παραδειγμα οπου ξεκινησα με cbr600f να πηγαινω πιστα και ενω την πρωτη φορα που μπηκα(Σερρες) ειπα ειναι οκ,την τριτη φορα καταλαβα οτι εχω λαθος μηχανακι γι αυτο το περιβαλλον...παρ ολο που εννοειται εκανα οδηγικα λαθη το μηχανακι ας πουμε εβρισκε πολυ ευκολα κατω οποτε επρεπε να μπω στην διαδικασια να αγορασω πραγματα να το βελτιωσω οποτε εξοδα(αναρτησεις,μαρσπιε,εξατμιση κτλ). Λες να φτιαξεις το street triple να γινει daytona για μενα ειναι πολλα τα λεφτα...θα φτιαχνεις θα φτιαχνεις και στο τελος θα πεις μλκια εκανα ας επαιρνα το daytona απ την αρχη.Θα πας Σερρες κα ιθα σε περνανε στην ευθεια ολα τα παλια 600ss γιατι εκτος απο παραπανω αλογα θα χουν και φαιρινκ..Και καλα να το εχεις μαμα το street να πω οκ δε θα σε νοιαζει,αυτο εχεις μ αυτο θα διασκεδασεις.Αλλα να εχεις ριξει λεφτα να το φτιαξεις ss και παλι να σε περνανε οι αλλοι με μικροτερο μπατζετ θα ξενερωσεις. Οποτε για μενα ή κρατα μαμα το street με πινακιδα κα τελη κτλ και κανε τις γυρες σου πιστα,δηλαδη ΜΗΝ το κανεις trackbike για να μπορεις να το πουλησεις ευκολα μετα.....ή πουλα το απο τωρα και παρε κατευθειαν ss.

κοιτα ειμαι λιγο υποκειμενικος γιατι το ειχα και μ αρεσαν πραγματα πανω του που δε το εχουν τα αλλα...μη ξεχναμε καινουργιο εκανε γυρω στα 4500-4600 αν θυμαμαι καλα...φυσικα και δε τα αξιζε τοτε δε το συζηταμε καν αλλα τωρα με 1000-1200 ευρω οσο κανουν πολλα παπια το βαζεις στη συζητηση. Εχει και μια ποιοτητα κατασκευης,εβαλε καποια πραγματακια πανω η χοντα (υγροψυκτο),ποιοτικη βαφη κτλ.ΕΙναι πιο κυριλε και πιο ομορφο αντικειμενικα απο xr,χτ,cbf,cbr 125..Επισης το κρυφο χαρτι του ειναι οτι ειναι σταθερο και ικανο να παρει καλες κλισεις αν θελησει το νιατο να παιξει μ αυτα.

δεν κουραζει το βαρος του μεσα στην πολη...επισης εισαι ξεκουραστος στη σελαρα του αμα εισαι ωρα καβαλα(και αυτο ισχυει και για την αττικη αν κανεις μεγαλες διαδρομες,μπλεκεις σε κινηση κτλ)...το ειχα 2 χρονια μονο απο το γκαζι ειχα παραπονο κατα τ αλλα πολυ καλο μηχανακι,δεν καιει τιποτα(μεσα στην πολη) κα ιτο βασικο εινα ιαυτο που ειπα πιο πανω απο το Varaderaki ανετα μετα καβαλας GS1200 και γενικα μεγαλες μοτο χωρις να χρειαστει χρονος προσαρμογης οσον αφορα το κουμανταρισμα. οι εκδρομες μεχρι Σουνιο Ωρωπο κτλ...πιο μακρυα ειναι βασανιστηριο μιας και εχει τελικη μονο 120-125 αρα πρεπει να πηγαινεις 90-100...αλλα θα πας πιο ανετα απ οτι με xt125 xr125

https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/14150844/ είναι τάφος λόγω βάρους...αλλα παραλληλα λογω βαρους,ελαστικων κτλ μπαινεις στο νοημα για το πως ειναι στο περιπου οι μεγαλες μοτο... η λογικη παντως λεει πως στα 125cc παιρνεις κατι που θα ξεφορτωθεις γρηγορα χωρις να χασεις λεφτα γιατι ολα ειναι ταφος οποτε κοιτα πρωτα τα cbf,xt,xr125 και τελευταιο το βαραντερακι

εγω εχω βαλει 2.75 μπροστα -πισω στο crypton μου απο λαθος παραγγελια αλλα δε με χαλασε,τα κουμπωσα πανω και μια χαρα παει και νιωθεις λιγο πιο σταθερο το μπροστα στις λακουβες......αλλα ειναι σημαντικο ν αλλαξεις αναρτησεις για να απορροφανε τις λακουβες γιατι στα παπια πεφτει η αποδοση τους πολυ γρηγορα.Εγω δινω καθε ενα-εναμιση χρονο 50-60 ευρω να αλλαζω αναρτησεις πισω και λαδια μπροστα

Παιζουν καλα γονιδια στο Βολο,εχω γνωρισει απιστευτα μωρα και σχεδον ολες ξανθες/καστανοξανθες μπλε ματι.Καλα καθε περιοχη εχει τα δικα της απλα μου κανε εντυπωση πολυ ανοιχτοχρωμο ματι προς Βολο και Λαρισα.

400ε για λαστιχα ειναι πολλα για απλους χομπιστες..εκτος κι αν τα χεις οκ Αν θες λιγο οικονομια δινεις 300 για τα ροσσο κορσα...κι αυτα μαλακα κι αυτα τρωγονται γρηγορα αλλα γλιτωνεις λεφτα

θες να σκασεις που θες να σκασεις λεφτα παρε κανα μικρο εντουρακι να κανεις το κεφι σου να μαθεις και πεντε πραγματα..εισαι και σε νησι οτι πρεπει...αστο Glx μαμα για το περιπτερο αμα χαλασει το εντουρο

Παρε μεσαιο on-off,δεν ειναι να πηγαινεις με 100κμ/η αυτη τη διαδρομη,πρεπει να εχεις ενεργητικη ασφαλεια.Τα μικρα σκουτερ ειναι για τις "μεσα" διαδρομες της Αθηνας.Ουτε πολλα λεφτα θες,με 3κ παιρνεις versys650

Για μενα τα παπια ειναι για μικρες αποστασεις,δηλαδη Παγκρατι-Συνταγμα ξερω γω.Οχι οτι θα εχει προβλημα το παπι απλα για θεμα ασφαλειας και ξεκουρασης καλυτερα ειναι να δεις κανα 250αρι κανα cbf250

Λαδια,φιλτρο λαδιου,μπουζι,τακακια,σερβις στο μπροστινο κοστιζουν πανω κατω γυρω στα 350€ αναλωσιμα και εργασια(εξαρταται τον μαστορα).Αν το μηχανακι ειναι μαμα και "πενα" δεν υπαρχει λογος να τσεκαρει εγκεφαλο σε δυναμομετρο κτλ ουτε βαλβιδες,ειναι εξτρα λεφτα μιας και μιλαμε για μηχανακι τερμα αξιοπιστιο.Τωρα αν θες να τα κανεις ολα πιστευω ειναι οκ τα 450 απλα ζητα αναλυτικα τιμες αναλωσιμα εργασια κτλ για να ξερεις τι σου γινεται

Ωραιος ο πατριωτης. (Πρεπει να σε ειχα πετυχει ενα βραδυ πριν μερικα χρονια στο ατμ στην εθνικη τραπεζα κατω απο την πλατεια,θυμαμαι το cbr που το χαζευα) Για τα του ταξιδιου ζηλεψα τα της Σλοβενιας και κατω κι ας ειναι πιο φτωχες,οι πολεις πανω απο το δουναβη δε μου λενε τιποτα ειδικα γερμανιες γαλλιες αγγλιες.Στην ιστορικη σου αναδρομη στα περι γιουγκοσλαβιας τα θρησκευτικα ηταν αφορμη,η αιτια ηταν αλλη.Τεσπα μεγαλο το θεμα. Στο σημειο που πηγες να μεινεις με το cbr απο βενζινη τζαμπα αγχωθηκες.Η ρεζερβα δεν ειναι οταν αναψουν οι μπαρες,εκεινη τη στιγμη εχεις περιπου 5-6 λιτρα ακομα μεσα.οταν αναβοσβησουν ολες μαζι εχεις 3και κατι λιτρα αν θυμαμαι καλα που αν πας σιγα με 80 και 6η πορεια βγαζεις καμια 50-60αρια χιλιομετρα.