Jump to content
efkola

Aprilia RS660

Recommended Posts

Την 10/10/2020 at 10:39 ΜΜ, το μέλος efkola έγραψε:

Τεχνικά χαρακτηριστικά και πρώτες εντυπώσεις οδήγησης.

Τιμή: 11.000€ στην Ιταλία.

 

 

ήρθε και εδώ επίσημα , 11.050 E 

φουλ πρες κιτ -> 

https://www.bikeit.gr/nea-montela-aprilia/item/25019-aprilia-rs-660-to-episimo-press-kit-sta-ellinika-timi-paraggelia-eggyisi-tx-foto-kai-vinteo

άντε και κάνα συγκριτικό 

 

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

''Λογισμικό αναστροφής ταχυτήτων: για τη χρήση του συστήματος γρήγορης αλλαγής και αναστροφής ταχυτήτων, αρκεί η λήψη του προαιρετικού λογισμικού στη μονάδα ελέγχου, χωρίς την ανάγκη αντικατάστασης εξαρτημάτων της μοτοσυκλέτας.''

Ε; Με κούφανε λίγο αυτό.

Δεν βγαίνει δλδ κάποιο μοχλουδάκι ώστε να ξαναμπει ανάποδα στο καρέ ή κάτι αντίστοιχο;

 

Το press kit πολύ ωραίο. Σαν να διαβάζω άρθρο περιοδικού ένα πράγμα.

aprilia-rs660-069.JPG

Καλά στέκεται.

Τροποποιήθηκε από τον FlyingInADream

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Για το quickshifter όπως το λες πρέπει να είναι απλά η μετάφραση έγινε πολύ πίστα, σχεδόν με μεσαιωνικό τσιγκινο βρακάκι αγνότητας 😆

Λογικά τη μετάβαση απο αλλαγή 1 κάτω όλες πάνω - δρομισιο σε 1 πάνω όλες κάτω - πισταδορικο θα τη διευκολύνει το λογισμικό με το λεβιεδακι να αλλάζει θέση υποθέτω 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Πηρα χθες το ΜΟΤΟ με την παρουσιαση του μοντελου. Το συμπερασμα του αρθρογραφου με λιγα λογια: η μηχανη δημιουργει νεα κατηγορια και καθε συγκριση χανει το νοημα.

Να πω παντως οτι το 13,5:1 σε ιταλικο μοτερ προσωπικα με φοβιζει. Και ειδικα αν σκεφτει κανεις τη σχεση που εχει με το μοτερ του RSV4, που επισης ειχε τα θεματακια του.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 1 ώρα, το μέλος pitapola έγραψε:

Πηρα χθες το ΜΟΤΟ με την παρουσιαση του μοντελου. Το συμπερασμα του αρθρογραφου με λιγα λογια: η μηχανη δημιουργει νεα κατηγορια και καθε συγκριση χανει το νοημα.

Να πω παντως οτι το 13,5:1 σε ιταλικο μοτερ προσωπικα με φοβιζει. Και ειδικα αν σκεφτει κανεις τη σχεση που εχει με το μοτερ του RSV4, που επισης ειχε τα θεματακια του.

ασε μας μωρη κυρια...  και το honda? 

πληρωμενοι ολοι τους ρε. Τι ειμαστε τπτ προβατα?

Στο τελευταιο παντως εχεις ενα δικιο... Αν και εχεις τις μισες πιθανοτητες να σπασει απο τον μεγαλο αδερφο 2 vs 4  😆

Περα απο την πλακα, ανετα εδινα το daytona για ενα τετοιο.....

μονο σε μενα αρεσει τοσο?

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 1 ώρα, το μέλος giorgos.boun έγραψε:

Περα απο την πλακα, ανετα εδινα το daytona για ενα τετοιο.....

μονο σε μενα αρεσει τοσο?

hrQ6moP.png

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 1 ώρα, το μέλος pitapola έγραψε:

hrQ6moP.png

 

Ναι ναι do it και στα πριβε μου λες για οριακες αναρτησεις για πιστα οπότε +2κ και μου χαλας το ονειρο.

Θα περιμενω το factory.

Παντως να σκεφτω αλλαγη σε ιδια περιπου κατηγορια πρωτη φορα....

Τροποποιήθηκε από τον giorgos.boun

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Προφανως base μοντελο δεν μπορει να σε καλυψει 100% για τη χρηση που κανεις. Οταν εχεις τον @gkourv μπροστα να σε τραβαει δηλαδη, γιατι απο μονος σου μια χαρα θα σου ειναι και το απλο. 😆 (Ωωωω, τι του ειπε!!!)

Περα απ'την πλακα, μοντελο με καινουριο μοτερ -και δη ιταλικο-  εννοειται πως δεν αγοραζεις αν δε βγει η δευτερη γενια. Σιγα μην κανεις εσυ το πειραματοζωο για να δουν οι ιταλοι αν σκαει ή δεν σκαει το μοτερ τους.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 7 ώρες, το μέλος giorgos.boun έγραψε:

Περα απο την πλακα, ανετα εδινα το daytona για ενα τετοιο.....

Αν Daytona είναι το Sprinter, ναι. Αν είναι το Triumph, μάλλον όχι ακόμα.😄😄😄😄

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 9 ώρες, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Σβέλτος!

 

 

😮😮😮😮 πως αλλαζει ετσι κατευθυνση?

σε μικρες πιστες η κλειστα στροφιλικια θα κερασει πολυ τσαγακι

περιμενουμε να δουμε και την αξιοπιστια του 😉

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 4 ώρες, το μέλος pitapola έγραψε:

Προφανως base μοντελο δεν μπορει να σε καλυψει 100% για τη χρηση που κανεις. Οταν εχεις τον @gkourv μπροστα να σε τραβαει δηλαδη, γιατι απο μονος σου μια χαρα θα σου ειναι και το απλο. 😆 (Ωωωω, τι του ειπε!!!)

Μα εγω φταιω? 

Εχουμε 6 μηνες να μπουμε και ο π@στης με το πρωτο, 30 μπαμ παρτο.... αντε πιαστον.

Μα πως το κανει?

αν κατσεις απο πισω ομως ακολουθεις 😏

πριν 1 ώρα, το μέλος costikos έγραψε:

Αν Daytona είναι το Sprinter, ναι. Αν είναι το Triumph, μάλλον όχι ακόμα.😄😄😄😄

Το sprinter ειναι ναι.

Βγαζει και η daytona τετοια????  μπραβο..... Καλη μαρκα πρεπει να ειναι...

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

καλος ο τυπος αλλα δε μας λεει πολλα βεβαια.

gp shift και after triple tree με χαμηλα clip on για να καλυψει τα γουστα του (και τα δικα μου😀)

αλλα θα χαλασεις τη φιλοσοφια του μοτο αν τα κανεις αυτα, οποτε... 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Και η στιγμη που ολοι περιμεναμε... 99 ιπποι στο στροφαλο, 87 στον τροχο. Εντελως στοκ.

https://www.facebook.com/gabroracingteam/

Βουλωσε στοματα η ιταλιδα...

 

128402760_3854286624679249_2801893416089

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Το 87 κρατάμε. Το 100 όπως ήταν αναμενόμενο, την έκανε για την χώρα των θαυμάτων.

Και το 87 εντυπωσιακό είναι πάντως για δικύλινδρο 660.

Για να δούμε και ανεξάρτητες δυναμομετρήσεις.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 13 ώρες, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Το 87 κρατάμε. Το 100 όπως ήταν αναμενόμενο, την έκανε για την χώρα των θαυμάτων.

Και το 87 εντυπωσιακό είναι πάντως για δικύλινδρο 660.

Για να δούμε και ανεξάρτητες δυναμομετρήσεις.

Γιατι εχω την υποψια οτι γρηγορα θα αρχισει να ακουει μουσικες και πυροτεχνηματα?

ελπιζω πως οχι...

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

11000 rpm η ιπποδύναμη (λέει το δυναμόμετρο)

10100 rpm  η ροπή 

τα νούμερα του CBR (2019 ) 

3PGIK6NMF5B4DZ7W7Q2IQI6WAM.jpg

~11000 rpm το CBR 

8170 rpm οι ροπές 

περιμένουμε το συγκριτικό για την αισθηση που αφήνουν αυτά τα νούμερα στο δρόμο

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 1 ώρα, το μέλος crussifier έγραψε:

11000 rpm η ιπποδύναμη (λέει το δυναμόμετρο) 10100 rpm  η ροπή 

τα νούμερα του CBR (2019 ) ~11000 rpm το CBR 8170 rpm οι ροπές

Το ειχα ξεχασει το Honda, δεν κοιταξα ξανα τα νουμερα του.

Οποτε, στις ιδιες στροφες (11000) το Aprilia βγαζει 7 αλογα παραπανω. Ή αλλιως, το Aprilia βγαζει τα αλογα του Honda 1400 στροφες νωριτερα (κιτρινη γραμμη στο κατω γραφημα)- και απο εκει και περα εχει να δωσει κι αλλο.

Η μεγιστη ροπη του Aprilia βγαινει μεν στις 10100, αλλα τη μεγιστη ροπη του Honda (41,7ft lb = 56,5Nm) το 660 τη βγαζει ηδη απο τις 7600 (πρασινη γραμμη). Παλι πιο χαμηλα απο το Honda δηλαδη. Αρα μεγαλυτερες μεγιστες αποδοσεις για το Aprilia και ταυτοχρονα επιδοσεις αντιστοιχες του Honda απο χαμηλοτερες στροφες.

gtWCDmc.png

 

Νομιζω παντως πως ετσι κι αλλιως δεν εχει νοημα να συνεχιστει η συγκριση μετα απο οσα εχουμε μαθει για το Aprilia (επιδοσεις, ηλεκτρονικα, συμπεριφορα, τιμη). Πιστευω πως δεν απευθυνεται στο κοινο του Honda το Aprilia (και vice versa). Δεν ειναι πλεον ζητημα του αν ειναι καποιο καλυτερο απο το αλλο, το καθενα ειναι ενα πολυ καλο πακετο για την κατηγορια του. Απλα το Aprilia φαινεται οτι δημιουργει μια καινουρια κατηγορια, κατι που θα επρεπε να μας χαροποιει ολους. Και με τα genuine supersport 600αρια ενα-ενα να μας αφηνουν, νομιζω πως αυτη η νεα κατηγορια μπορει να εχει μια σημαντικη παρουσια στο μελλον.

Να δουμε αν θα μπει και η Yamaha στο παιχνιδι. Υποψιαζομαι πως ναι, μιας και δε θα χρειαστει να ριξει πολλα λεφτα αφου εχει ετοιμη την πλατφορμα. Αν και εκεινο το βλεπω για πιο budget μοντελο που θα παιζει στο γηπεδο των 650 και οχι του aprilia. Μακαρι να κανω λαθος βεβαια και να δουμε κατι παραπανω απο ενα ΜΤ07 με φερινγκ.

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Προφανώς η Honda επέλεξε να κρατήσει τις στροφές εκεί για λόγους αξιοπιστίας.

Επίσης, είναι κρίμα που δεν φτιάχνει ss η yamaha με τον τρικύλινδρο της. 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Εγώ πάλι δεν καταλαβαίνω γιατί κρατάει τόσο χαμηλά τις στροφές το Honda.

Το 2000 το CBR600F πήγαινε 15500 rpm και με μέγιστη ισχύ στις 12500-13000, αντέχαν τα υλικά και τα πιστόνια και τα ελατήρια και τα αντιτριβικά, και εν έτη 2020, πάει 13000 και μέγιστη ισχύ στις 11000;

Αυτές είναι τιμές του πρώτου CBR600F HURRICANE της δεκαετίας '80.

Τι κατάντιες είναι αυτές ωρέ;

Ούτε η δικαιολογία ''euro 5'' ισχύει, γιατί ΝΑ που άλλος κατασκευαστής βγάζει απόδοση με euro 5 και μάλιστα με θεωρητικά κατώτερο σε ιπποδύναμη κινητήρα (δικύλινδρο αντί τετρακύλινδρου).

Υποψιάζομαι-εικάζω ότι η Honda βάζει κατώτερα και πιο φτηνά υλικά, λιγότερο ανθεκτικά πιστόνια, λιγότερα ανθεκτικές μπιέλες, ελατήρια βαλβίδων κ.ο.κ. για να μειώσει το κόστος, και για αυτό μειώνει στροφές και ιπποδύναμη, και όλα αυτά τα ''euro 5'' και ''γεμάτη απόδοση'' είναι ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΕΣ.

Νομίζω πρέπει να αναθεωρήσουν ΣΥΝΤΟΜΑ.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Επισκέπτης
Απάντησε σε αυτό το θέμα...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...