BlackAdder

6 σελίδες και ούτε μια enfield? Ντροπή... H original bullet (με λιγες μετατροπές) Η EFI H GT Και η Carberry που απ'ότι φαινεται ξεκιναει να πωλείται στην αυστραλια κατόπιν παραγγελίας.

Τα καλώδια που έχεις στην εικόνα είναι για τη λαμπα του φρένου (μπροστινου) http://www.ebay.com.au/itm/Honda-CB-400-SF-Superfour-NC31-Front-Brake-Light-Switch-See-Listings-Below-/152079324691

Για βραχυκύκλωμα φαινεται, Βάλτο μπροστά στο σταντ και "παιξε" με τα ηλεκτρικά του. Ξεκινα από τα φρένα, και του χεριου και του ποδιου, πιθανον να εχουν ξεφτισει ή να μη πατανε καλά τα καλώδια που δίνουν ρεύμα στη λαμπα του στοπ και να σου βραχυκυκλώνει. Δοκιμασε να τα κουνήσεις και ελαφρως με το χέρι σου, αν εχεις θεμα εκει μπορει να εμφανίζεται όταν τεντώνονται με στρίψιμο του τιμονου. Ανεβα και πανω και κουνα το τιμόνι αριστερα δεξια μπορεί να βραχυκυλώνει κάλώδιο που παει στα οργανα ή στη μίζα. Τέσταρε και τους διακοπτες των φώτων just in case... Αν έχει και ασφαλεια στο πλαινο σταντ δες και αυτό το καλώδιο (αν και εν κινήσει δεν κουνιεται..)

Αν αναφέρεσαι στη προπληρωμένη που βγάζεις εσυ από τη winbank (την webuy) δεν μπορείς να έχεις πάνω από μια, οπότε με το που βγάζεις την καινούργια εξαφανίζεται αυτόματα η παλιά.

Δεν υπάρχει, σε αυτά τα λεφτά το redmi note 3 pro είναι μονόδρομος. Το κινητό έχει κάνει τρελές πωλήσεις παγκοσμίως και αξίζει κάθε σεντ.

Ένα δωράκι στο φανάρι της γριάς. Ζελατίνα από ebay με 5€, λιγο ζέσταμα με το πιστολάκι και voila:

Τα μάζεψα και τώρα δε θέλω να τα δώσω... Τουλάχιστον όταν θα μου ξανάρθει η όρεξη θα τα έχω...

Περίμενε λίγο να δεις και το CruiSym 300 (το νέο citycom): http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Neo-SYM-CruiSym-300-ERXETAI-STHN-INTERMOT_111197.asp Λογικά θα έχει ανταγωνιστική τιμή. Αυτή την εποχή παίζουν 2 πολύ μεγάλες εκθέσεις στην Κολωνία στις 5 Οκτώβρη και στο Μιλάνο τέλη Νοέμβρη. Μπορεί να βγεί και κανένα ακόμη νέο μοντέλο, αν και η sym ήταν η τελευταία που περιμέναμε...

Έχω ψαξει αρκετα το θέμα σκούτερ 300-400cc τον τελευταίο χρόνο οπότε να που έχω καταλήξει: Η κορυφαία επιλογή σε σχέση τιμης / ποιότητας / δύναμης / άνεσης / χωρων είναι το Downtown 350. Η διαφορά των 25€ το χρόνο στα τέλη είναι αστεία. Το μηχανακι εχει δυναμη, τη βγαζει αρχοντικα, εχει σελαρα για τον αναβατη και για τον συνεπιβατη, η σχεδιαση του είναι συγχρονη και εχει πολύ χωρο. Στην κινηση είναι σαν agility (150αρι παπιο σκουτερ) χωρις πλακα. Στα μειον δεν εχει γαντζο και η στη σελα καθεσαι σε ένα σημειο μονο (όπως σε ολες τυπου πολυθρόνας με στηριξη για τη μεση). Οι υπόλοιποι διαγωνιζόμενοι: Honda SH300: Με τιμή κτήσης 5.500€ για σκουτερόπαπο απλά είναι κλοπή. Κατά τ'αλλα πολύ καλο ποιοτικά αλλά εμφανισιακά δεν λέει κάτι και στην ουσία είναι μονο για μεσα στην πόλη. Beverly 350: Μετά το downtown ίσως η καλύτερη επιλογή. Εμπορικό μοντέλο με πολύ δύναμη, ομορφη σχεδιαση, χωρους και καλή μεταπωλητικη αξια. Αλλά 5.250 σε προσφορά από 5.700. X-Max 400: Το καλύτερο εμφανισιακα και σε μέγεθος αλλά πανάκριβο και σχετικά αδύναμο σε σχεση με τον ανταγωνισμό για τα κυβκα του παντα. Beverly 300: Τωρα με ABS/ASR και τιμη 4.320 είναι αν σου αρεσει. Λιγο ποιο αδυναμο με τα 23 άλογα του αλλα πιθανον στο δρομο να μη καταλάβεις διαφορα. Kymco KXCT 300: Το μηχανακι σκαβει, αισθηση μοτοσυκλέτας με πολύ αμεσο γκαζι. Για ινδιάνους μεχρι 180 υψος. Αλλα είναι καπως ακριβό στα 4650, αν το συγκρίνεις με το downtown. Kymco People Gti300: Σκουτεροπαπο, με ουδετερη αισθηση, ψηλο τιμονι, ασχημα οργανα. Εχει καλο γκαζι αλλα καθολου χωρους και η σελα του δεν είναι ανετη. Kawasaki j300: Είναι μια μιξη downtown-kxct με ελαφρως αλλαγμένα πλαστικά. το μοτέρ είναι το ίδιο και τα λεφτα περισσότερα. Sym Citycom300: Μηχανακι 10ετιας σχεδιαστικά χωρίς ABS, σκουριάζουν ακομη και τα πλαστικά του... Τζαμπα μεν, αλλά λογικα μεχρι το νοεμβρη θα εχει βγει ο αντικαταστατης οπότε θα χασει και άλλο αξια. Τα παραπάνω σχόλια είναι καθαρα υποκειμενικα. Εχω οδηγήσει τα downtown, kxct, people gti, Beverly 350 -300, citycom. Προσωπικα θα παω για το downtown από γεναρη αν δεν ξεπερασει τα 5.000€ τωρα το βρισκω 4.800.

Ερωτηση ασχετου... το ιδιο ποκεμον το βλεπουν ολοι οσοι είναι στην περιοχη ή ο καθενας κυνηγαει τα δικα του;

5.500€ για σκουτερόπαπο είναι τραγικα πολλά, δε το λέω για να σε θίξω, για την τιμολογηση της Honda λέω...

Οι γάτες σκίζουν σέλες κανονικότατα με τα νύχια τους, επίσης αφήνουν τρίχες και σωματικά υγρά. Οποιος το αρνείται προσπαθεί να προσβάλει τη νοημοσύνη των υπολοίπων... ανεπιτυχώς... Δεν έχω κανένα πρόβλημα με τα συμπαθή τετράποδα, μη πω ότι τα προτιμώ απ' όλα τα οικόσιτα ζώα. Αλλά δεν θέλω να μου σκίζουν τη σέλα ούτε να κάθομαι πάνω στις τρίχες τους. Το κόλπο με τη σακούλα εμένα μου έλυσε το πρόβλημα χωρίς να ενοχληθεί κανείς.

Περίμενε τα καινούρια People Gti και Citycom. Λογικά θα έχουν και αισθητική ανανέωση εκτός του euro4. Το Gti το οποίο είναι μια από τις επιλογές μου έχει το αρνητικό του μικρού χώρου κάτω από τη σέλα και της απαράδεκτα σκληρής και άβολης σέλας του. Μπορεί όμως να τα διορθώσουν στο νέο μοντέλο. Υπόψιν το citycom δεν έχει επίπεδο πάτωμα.

Η ποιο απλη και φτηνή λύση για τη προστασία της σέλας τουλάχιστον είναι η εξής: Πας σε ένα χρωματοπωλείο και παίρνεις μια σακούλα για μπάζα, αυτές με το σκληρό πλαστικό. Υπολογίζεις το μέγεθος να χωράει τη σέλα σου. Όταν παρκάρεις τη μηχανή βγάζεις τη σέλα, τη βάζεις εντος της σακούλας και κάνεις μια τρύπα για να βγεί το λαμακι που ασφαλίζει. Έτσι φτιάχνεις ένα φτηνό και ανθεκτικό κάλυμα. Εγω χρησιμοποιώ χρόνια αυτή τη λύση. Τις πρώτες μέρες καθονταν πανω και φαινόντουσαν και ιχνη από νυχια τα οποια όμως δε μπορούσαν να σκίσουν το πλαστικό. Μετά από κάποιο διάστημα στμάτησαν να ανεβαίνουν. Πιθανών να μη τους αρέσει αίσθηση του πλαστικού. Στα συν είναι ότι το διπλώνεις και το βάζεις κάτω από τη σέλα, γιατί προστατεύει τόσο από βροχή (ιδίως λασποβροχή) όσο και από τον ήλιο ο οποίος χαλάει το υλικό της σέλα με τον καιρό.

Μπορεί να είναι κυρίως προϊον μάρκετινγκ αλλά μην είμαστε και υπερβολικοί. Τόσα typhoon είχαν οργώσει τα νησιά χωρίς πρόβλημα και ήταν αιώνες πίσω σε ασφάλεια. Αυτος που θα το παρει δεν θα παει για αλματα ούτε θα ανέβει στα βουνά, σε βατό χωματόδρομο θα πάει μια χαρά αν χρειαστεί. Ότι βγαίνει καλό είναι, προχωράει γενικά η εξέλιξη των μοτοσυκλετών...

Ο G5SC που φοράει το downtown 350 είναι euro4, ο απλός G5 είναι euro3.

Και εγώ το people GTi 300 προτείνω αλλά δε νομίζω ότι πιάνει τις προδιαγραφές euro4. Μπορείς να περιμένεις όμως λίγο γιατί μέχρι το τέλος του χρόνου θα βγουν πολλά νέα μοντέλα ώστε ναι πιάσουν τους περιορισμούς euro4 που είναι υποχρεωτικοί από 1/1/2017. Θα βγεί καινούριο Beverly, η kymco εχει έτοιμο τον κινητήρα G5SC που φοράει το downtown οπότε θα τον βάλει και στα υπολοιπα μοντέλα που φοράνε τον απλο G5 και ισως βελτιώσει αισθητικα το GTi που είναι ιδιο από το 2011. Η sym δεν εχει κανένα μοντέλο euro4 οποτε αν θελει να μεινει στο παιχνιδι στην ευρωπη (οπου εχει καλη θεση) θα πρεπει να αλλαξει όλα της τα μοντελα. Από αυτά που αναφέρθηκαν σαν επιλογες, euro4 είναι μόνο το Sh300. Και από αυτά που δεν αναφέρθηκαν, euro 4 είναι το kymco downtown 350 το οποίο είναι κορυφαίο μηχάνημα (κάνε μια αναζήτηση για test στο google και θα καταλάβεις) και με 4.800 το παίρνεις.

Το παλιό το Agility το έχω από το 2009 με 41.000χιλ και δεν έχει κάνει κίχ. Ούτε σκουριές ούτε τριξίματα ούτε τίποτα. Όμως αυστηρά κάθε 1.500χιλ το πηγαίνω για λάδια και έλεγχο (δική μου λόξα). Τα πλαστικά του είναι όπως τη μέρα που το αγόρασα εκτός από το τζάμι των φώτων που έχει θολώσει πολύ λίγο (με μια ειδική κρέμα γίνεται καινούριο αλλά βαριέμαι να ασχοληθώ). Από υλικά κατασκευής θα έλεγα ότι είναι πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας (δεν είναι και sh150 που τη βγάζεις έξω και το κοπανάς...) Αξίζει τα λεφτά του, έχει διαχρονική σχεδίαση και είναι σκυλί. Από επιδόσεις μέτριες αλλά αρκετές για εντός πόλης. Το παλιό είχε θέμα με τη κλίση της σέλας που του έδινε σπόρ χαρακτήρα αλλά κούραζε μετά από κάποια ώρα. Η διαφορά στη ποιότητα βέβαια φαίνεται με τα people και τα υπόλοιπα καλά μοντέλα της kymco αλλά μη ξεχνάμε ότι μιλάμε για διπλάσιο κόστος σχεδόν. Αυτό που λεει ο φίλος παραπάνω για το people ισχύει, πραγματικά αυτό το μηχανάκι είναι premium, αν είχε χώρο κάτω από τη σέλα και λίγο καλύτερα όργανα θα ήταν το καλύτερο μακράν στη κατηγορία του, γιατί και ωραία σχεδίαση έχει, και εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και καλή τιμή και φοβερό κινητήρα.

Αν δεν εχουν προλαβει να βγαλουν πινακιδες οχι, δεν μπορει να κυκλοφορησει. Δυσκολο μου φαινεται συγχρονη μηχανη 1000cc να μην εχει abs. Σε καθε περιπτωση αυτα ισχυουν για την ευρωπη, υπαρχουν και αλλες αγορες για να διατεθουν αυτα τα μοντελα

Η οδηγία λέει ότι δεν μπορούν να ταξινομηθούν από 1/1/2016 οχήματα που δεν έχουν ABS δηλαδή δεν μπορούν να βγάλουν άδεια και πινακίδες καινούρια οχήματα που δεν έχουν ABS. Και από 1/1/2017 θα ισχύει το παραπάνω για κάθε όχημα που δεν είναι EURO 4. Για τα μεταχειρισμένα και τα καινούρια που έχουν προλάβει να ταξινομηθούν έως 31/12/2015 ή 31/12/2016 ανά περίπτωση, δεν υπάρχει κανένα θέμα.

Το 2016 είναι ίσως η ποιο περίεργη χρονιά για αγορά μοτοσυκλέτας, είτε αυτή είναι καινούρια είτε μεταχειρισμένη. Θα προσέξατε ίσως ότι τα τελευταία χρόνια οι εταιρίες παρουσιάζουν κυρίως αισθητικές βελτιώσεις στα ήδη υπάρχοντα μοντέλα τους, σε σημείο να υπάρχουν μοτοσυκλέτες που στην ουσία βρίσκονται στην αγορά σχεδόν 10 χρόνια. Αυτό συνέβη καθώς η κρίση που ξεκίνησε το 2008 μείωσε αισθητά την αγορά μοτοσυκλέτας με αποτέλεσμα να πωλούνται λιγότερα κομμάτια και να αργεί να αποσβεσθεί το κόστος εξέλιξης τους, αλλά και λόγο της επερχόμενης εφαρμογής των μέτρων EURO 4 το 2016/17 και ίσως και της εφαρμογής του EURO 5 το 2020. Μια εταιρία χρειάζεται μια 5ετία περίπου για να δημιουργήσει ένα νέο μοντέλο. Με το που ξεκίνησε η κρίση διαπίστωσαν ότι βραχυχρόνια τουλάχιστον θα ήταν καλύτερο τα σχέδια για νέα μοντέλα να μπουν στο ράφι και να προχωρήσουν σε αισθητικές και εύκολες αλλαγές στα ήδη υπάρχοντα για να τα φρεσκάρουν και να τονώσουν -εκ του ασφαλούς- τις πωλήσεις τους. Η ψήφιση για την εφαρμογή των μέτρων EURO 4 που ήλθε λίγο μετά έδινε ένα περιθώριο μέχρι το 2016 για την παραγωγή των μοντέλων που δεν ικανοποιούσαν τους περιορισμούς, και να μη γελιόμαστε πρόκειται για τα περισσότερα. Τι σημαίνει όμως EURO 4; Οι κανόνες εξαρτιόνται από την απόδοση κάθε μοντέλου αλλά σε γενικές γραμμές οι εκπομπές καυσαερίων θα πρέπει να μειωθούν περίπου στο μισό, και να μένουν έτσι για τουλάχιστον 20.000χιλ. Επίσης το ABS γίνεται υποχρεωτικό για όλα τα μοντέλα από 125cc και πάνω. Ο περιορισμός από σχετικά με το ABS έχει ξεκινήσει ήδη να ισχύει πράγμα που σημαίνει ότι αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να βγάλει πινακίδες όχημα άνω των 125cc που δεν έχει ABS. Το πρόβλημα με το στόκ που υπήρχε λύθηκε με την ταξινόμηση τους το Δεκέμβρη του 2015 (αν δει κάποιος τα νούμερα θα παρατηρήσει μεγάλη αύξηση ταξινομήσεων σε έναν από τους χειρότερους από πλευράς πωλήσεων μήνες). Αυτό σημαίνει ότι τα μοντέλα που βγαίνουν από τα εργοστάσια από 1/1/2016 και προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά είναι όλα EURO 4 και πολλά είναι μοντέλα που δεν έχουν ακόμη παρουσιαστεί. Δεν έχουν παρουσιαστεί ακόμη γιατί υπάρχει μεγάλο στοκ μοντέλων EURO 3 τα οποία έχουν ήδη ταξινομηθεί, και αν ανακοινωθούν τα νέα μοντέλα θα χάσουν μέρος της αξίας τους. (Για τους περιορισμούς εκτός του ABS δόθηκε μια περίοδος χάριτος έως τις 1/1/2017 αλλά δύσκολα μια εταιρία θα παράξει εντός του 2016 κομμάτια που δεν θα μπορούν να ταξινομηθούν από 1/1/2017 και μετά.) Για πόσο όμως μπορεί να γίνει αυτό; Προσωπικά δεν δίνω πάνω από 4-5 μήνες. Είναι θέμα χρόνου να κάνει η πρώτη εταιρία την αρχή και από το καλοκαίρι και μετά αναμένεται καταιγισμός νέων μοντέλων. Και λέω καινούρια μοντέλα και όχι απλά face lift με προσθήκη ABS, γιατί για να πιάσει κάποιο μοντέλο EURO 3 τα όρια του EURO 4 χρειάζεται ριζικές αλλαγές όχι μόνο στον κινητήρα αλλά και στο υπόλοιπο σύνολο. Μετά τη σύντομη αυτή εισαγωγή, στο διαταύτα: Αξίζει να αγοράσει κάποιος οτιδήποτε τώρα; Άποψη μου ΟΧΙ (εκτός και αν πρόκειται φυσικά για EURO 4 μοντέλο). Αν ψάχνει για καινούριο, σε περίπου ένα εξάμηνο θα υπάρξουν νέα μοντέλα. Αν ψάχνει για καινούριο χωρίς να τον νοιάζει το EURO 4 υπάρχουν αρκετά στοκαρισμένα EURO 3 με πινακίδες τα οποία θα βγούν σε καλές προσφορές για να φύγουν. Αν ψάχνει για μεταχειρισμένο, οι τιμές θα αλλάξουν καθώς σε σύντομο χρονικό διάστημα θα πάνε τα περισσότερα μοντέλα μια γενιά πίσω.

Ο F4 είναι κινητήρας με τα 28 άλογα, που τον βάλανε στο S Πρίν είχε 24.

Στην ίδια ακριβώς φάση είμαι και εγώ... Έχω βρεί αγοραστή για το Agility και το χρήμα υπάρχει, όλα δείχνουν ότι το citycom είναι μονόδορμος. Το μόνο που έμενε ήταν να μπεί το 2016 για να γράψει (τυπικά έστω) μοντέλο 16 στην άδεια. Πάω προχτές από την αντιπροσωπεία να το ξαναδώ, και πάνω στη κουβέντα ρωτάω για τo ABS. Και μου λέει ο αντπρόσωπος ότι το 2017 θα έλθει με ABS, δηλαδή το νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2016... Άντε πάλι στην αναμονή....

Βόλτα Βορείων προαστίων με δύο λίμνες και δυό βουνά. Κηφισιά - Τατοϊ - Ιπποκράτειος πολιτεία - Λίμνη Μπελίτση - Λίμνη Μαραθώνα - Ραπεντόζα - Κηφισιά. 85 χιλιόμετρα σύνολο. https://www.google.gr/maps/dir/%CE%9A%CE%B7%CF%86%CE%B9%CF%83%CE%B9%CE%AC/38.100569,23.9700811/38.0757019,23.812077/@38.13832,23.7893312,12z/data=!4m27!4m26!1m5!1m1!1s0x14a19f1e81f6fd8b:0xe0d888ee03cb9796!2m2!1d23.8146974!2d38.0767848!1m15!3m4!1m2!1d23.896073!2d38.155954!3s0x14a1765708ce45f7:0xe2eaeee850dcd016!3m4!1m2!1d23.8051261!2d38.2124372!3s0x14a174839c7f8707:0x6bd0285767e80a97!3m4!1m2!1d23.7888962!2d38.2152298!3s0x14a17498d51dad11:0xab00ad92b755506c!1m0!2m1!2b1!3e0

Πόρτο Γερμενό απο την παράκαμψη 60χιλ (120 με επιστροφή) για χαλαρή βόλτα. https://www.google.gr/maps/dir/%CE%91%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1/38.1514137,23.2252022/@38.0802086,23.320721,11z/data=!4m8!4m7!1m5!1m1!1s0x14a1bd1f067043f1:0x2736354576668ddd!2m2!1d23.7293599!2d37.983917!1m0