Jump to content

costas

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    610
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    1

Όλο το περιεχόμενο του μέλους costas

  1. costas

    Adventure μέχρι 5.000

    Καταρχάς καλησπέρα!!! Κατά δεύτερο, σε ενδιαφέρει καθόλου η μεταπώληση, το after sales service, η ευκολία εύρεσης ανταλλακτικών κτλ; Αν ναι, κατά την ταπεινή μου άποψη, μείνε μακρυά από τέτοιου είδους «λύση». Στη θέση σου θα κοιτούσα κάτι πιο αξιόπιστο και με παραπάνω δύναμη μεταχειρισμένο παρά ένα κινέζικο 300άρι που θα αγκομαχάει να προσπεράσει οτιδήποτε υπάρχει μπροστά του όντας 2κάβαλος, όπως μας είπες!!!
  2. Καλημέρα φίλε μου και με το καλό εύχομαι σε ότι επιλέξεις! Καταρχάς θα ήθελα να ρωτήσω αν θα μπαίνεις χώμα γιατί για μες στην πόλη και τα δύο μοτό που αναφέρεις είναι κομματάκι βαριά. Αν δηλαδή δεν σε ενδιαφέρει να είναι ψηλό, θα μπορούσες να ψαχτείς και για κάτι πιο δρομίσιο και εμφανώς ελαφρύτερο και πιο ευέλικτο με εξίσου ή και καλύτερη ανεμοκάλυψη. Αν όχι τότε μεταξύ των δύο το σουζούκι φοράει ένα αξιόπιστο μοτέρ δοκιμασμένο πολλά χρόνια, δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο αλλά έχει καλή ροπή, ανεμοκάλυψη άριστη και μέτρια φρένα. Το μπεμπέ από την άλλη είναι πιο σβέλτο, ευέλικτο με χαμηλό κέντρο βάρους λόγω τοποθέτησης του ντεπόζιτου, χειρότερη ανεμοκάλυψη καλύτερα φρένα αλλά πιο τσουχτερή συντήρηση αν πηγαίνεις στην αντιπροσωπεία. Κατά τα άλλα είναι και τα δύο πολύ καλά. Η επιλογή δική σου.....
  3. costas

    Zundapp KS 50 SL Rebuild

    Το λοιπόν, μετά από χρόνια κατοχής από τον μπάρμπα μου ο οποίος το είχε πεταμένο σε μια μεριά στην αυλή του να το δέρνει ο καιρός, ήρθε στην κατοχή μου το εν λόγω μηχανάκι του παππού μου αγορασμένο καινούριο το 1962 περίπου. Η πρόθεσή μου είναι εμφανής. Το μηχανάκι πλύθηκε σχολαστικά και λύθηκε μέχρι τελευταία βίδα. Το μόνο που μένει πριν πάει για αμμοβολή είναι να λύσω το ψαλίδι από το πλαίσιο..... .....πώς λύνει αυτό το πράγμα ρε γμτ; Έχει ποτέ λύσει κανένας από εσάς να με διαφωτίσει; PS: Ο άξονας διαπερνάει τον σκελετό και το ψαλίδι, από δεξιά έρχεται πρόσωπο στο ψαλίδι όπου έχει και μια οπή (για γρασάρισμα;) ενώ από την άλλη εξέχει περίπου 1,5 cm και έχει σπείρωμα. Παίζει να είναι βιδωτός και να θέλει κόντρα παξιμάδι; Μόλις μπορέσω θα παραθέσω φωτό. Μερσί μποκού!!!!!
  4. Υπάρχει κάποιο πινακάκι ή κάτι τέτοιο, τέλως πάντων, που να μπορεί κάποιος που θέλει να μεταβεί σε μπαταρία λιθίου να επιλέξει τη σωστή χωριτικότητα; Ομοίως η αλλαγή ανορθωτή επιβάλλεται; Κι αν ναι, τι ανορθωτή βάζουμε; Θεωρώ πως υπάρχουν αρκετά σκοτεινά σημεία στην υπόθεση και πολύ φοβάμαι ότι όταν έρθει η ώρα της αλλαγής δύσκολα θα πήγαινα σε λιθίου!!!
  5. costas

    Θέλω να φάω χώμα

    Καλησπέρα κι από εμένα. Στο θέμα mx ή εντούρο, ορθά κατέληξες στο 2ο αφού τα μότοκρος είναι μηχανάκια πιο «απόλυτα» που δουλεύουν καλύτερα ψηλά, τοσο το μοτέρ τους όσο κυρίως τα περιφερειακά τους βλ. ανάρτηση. Στο θέμα δίχρονο ή τετράχρονο είναι καθαρά θέμα γούστου. Το τετράχρονο είναι πιο πολιτισμένο, πιο γραμμικό, έχει το λεγόμενο «μηχανόφρενο» αλλά από την άλλη είναι βαρύτερο και πιο δαπανηρό στη συντήρησή του. Το διχρονάκι είναι πιο άγριο, χωρίς το κατά πολλούς πολύτιμο φρένο που σου δίνει ο κινητήρας αλλά οικονομικό στη συντήρηση και αισθητά απλούστερο και ελαφρύτερο. Στο θέμα κυβισμός, τώρα, αφού κατέληξες σε δίχρονο και με τα δεδομένα που έθεσες (βαρύς αναβάτης και θέλεις άφθονο γκάζι) για μένα πας αβλεπεί για 250. Τα 300άρια, κατά την ταπεινή μου άποψη, είναι αλλού. Μη συγκρίνεις τη διαφορά μεταξύ 200 και 250 κυβικών. Το 300 από το 250 απέχει πολύ παραπάνω, θεωρώ ότι θα σου κόψει τα χέρια. Αυτά από εμένα, καλή επιλογή!!!!!
  6. Άψογη μπότα, πολύ ποιοτική, καλές προστασίες και πάάάρα πολύ μαλακή. Φοριέται καθημερινά και περπατιέται άνετα. Την έχω πάρει για τη γυναίκα πριν χρόνια..... εξαιρετική και vfm!!!!!
  7. Γειά σου φίλε μου και καλοτάξιδο το εργαλείο! Στο θέμα σου, λοιπόν, άποψή μου είναι ότι αφού πήρες ένα μεταχειρισμένο μηχανάκι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνεις είναι να αλλάξεις ότι αναλώσιμο έχει ( λάδια, φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρος, υγρά φρένων, παραφλού, μπουζί) και να του κάνεις ένα γενικό σέρβις για να ξεκινήσεις τη συντήρησή του από μηδενική βάση αφού δεν ξέρεις τι έχει κάνει ο προηγούμενος. Μόνο έτσι θα μπορείς να βγάλεις συμπεράσματα για το μηχανάκι.
  8. Εγώ θεωρώ ότι κάτι έχει να κάνει με το λεγόμενο «αυτόματο τσοκ» όπως λέγεται στην αυτοκινητάδικη ορολογία. Δεν ξέρω αν και στα μοτό λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο αλλά πιστεύω ότι κάτι πάει στραβά εκεί ή στο tps
  9. Τρύπημα με ψιλό τρυπανάκι στο κέντρο της βίδας με προσοχή & ευλάβεια και ανάποδο κολαούζο (εξολκέα). Αν νομίζεις ότι δεν το έχεις, πήγαινε σε μηχανικό για να αποφύγεις τα χειρότερα!!!!
  10. Καλημέρα σε όλους καταρχήν... πρίν από κάποια χρόνια είχε αναφερθεί σε ποστ το Evans και είχαν μιλήσει σύντροχοι, αν θυμάμαι καλά, που είδαν αποτελέσματα αλλά με πολύ υψηλό κόστος!!! Το θετικό του ότι επειδή δεν είχε νερό μέσα δεν χρειαζόταν να αλλάζεται περιοδικά. Συγχωρέστε με που δεν παραθέτω link αλλά τώρα δεν έχω χρόνο, ψάξτε το λίγο γιατί θυμάμαι ότι είχαν γραφτεί αρκετά!!!!!
  11. Το κακό είναι ότι το μοτέρ είναι ήδη τεύχη οπότε το λύσε δέσε το έχω φάει!!! Τώρα μένει να δούμε κόστος ανταλλακτικών και εργασίας για να δούμε πόσο θα πάει το μαλλί!!!!! Θα ενημερώσω όταν έχω νέα αλλά μάλλον θα το φτιάξω!!!!! Αυτό που δεν έχω αποφασίσει είναι αν θα το κρατήσω μετά την επισκευή.....
  12. Μοτέρ μεταχείρα;;; Θα μου πάει φθηνότερα; Και να βάλλω ένα μοτέρ που δεν ξέρω την κατάστασή του ούτε πόσα χλμ έχει γράψει; Τουλάχιστον αν φτιάξω το δικό μου θα έχω μοτεράκι πιπίλα και θα ξέρω τη μου γίνεται!!!
  13. costas

    ΜΗΧΑΝΗ ΓΙΑ ΒΟΥΝΟ ΣΤΑ 1000€

    Θα συμφωνήσω με τον προλαλήσαντα και θα προσθέσω στη λίστα και κενένα TTR 250 και XR 250 με λίγα παραπάνω χρήματα!!! Επειδή μιλάμε, όμως, για παλιά μηχανάκια θέλει μεγάλη προσοχή γιατί οι πιθανότητες να θέλουν πολλά μαζέματα είναι πάρα πολλές δυστυχώς οπότε μοιραία θα αναγκαστείς να τα δώσεις μετά!!!
  14. Οπότε, μιας και κάναμε το μοτέρ τεύχη, υποθέτω θα πρέπει να τσεκάρω και τα ανωτέρω! Τον τεντωτήρα να τον αλλάξω αλλά και βαλβίδες ρε γμτ; Πόσο πάει το μαλλί περίπου για τις βαλβίδες μήπως γνωρίζεις;
  15. Αυτό πραγματικά ούτε που πέρασε από μυαλό μου αλλά τώρα που το λες σίγουρα δεν είναι απίθανο και θα ελεγχθεί!!! Σε ευχαριατώ πολύ για την πολύτιμη συμβουλή και όσο για το κόστος..... απλά ελπίζω να πέσεις έξω γιατί σε αντίθετη περίπτωση την κάτσαμε τη βάρκα!!!!
  16. Το εύχομαι φίλε μου γιατί τέτοιο έξοδο για το χόμπι μου πραγματικά είναι πολύ για μένα!!!!! Ας είναι το τελευταίο και είθε να τη βγάλουμε όσο πιο φτηνά γίνεται!!!!!
  17. Περιμένω ακόμα να δω αν γλιτώσαμε τον κύλινδρο γιατί το κοστος θα ανέβει κατά 350 - 400€. Θέλει να δει ακόμα τιμές για τα υπόλοιπα ανταλλακτικά (γρανάζια, μπιέλα, τσιμουχάκια, φλάτζες, πιστόνι, ελατήρια κτλ.) και από βδομάδα θα ξέρουμε..... ακόμα ζω στο μαύρο σκοτάδι!!!!! Το μόνο σίγουρο είναι ότι μάλλον έχουμε περάσει το πεντακοσάρικο
  18. Δοκίμασε να αλλάξεις και τα 4 κυλινδρικά λαστιχάκια στη βάση της με άλλα πιο χοντρά. Τα δίνει η givi για όσους φορτώνουν μεγάλα βάρη στη βαλίτσα γιατί συμπιέζονται δυσκολότερα.... κάποτε είχα δει μεγάλη διαφορά στο τρίξιμο με το τότε Βε Στρομ μου!!!
  19. costas

    Drz400S - Μπιέλα

    Καλησπέρα και καλή χρονιά να έχουμε, πάντα όρθιοι όλοι μας... Στο δια ταύτα: Παρασκευή απόγευμα αλλάζω λάδια στο Drz και Σάββατο πρωί εντουράδα με φιλο προς Πάρνηθα μεριά! Το μηχανάκι δουλεύει ρολόι και αφού γράψαμε περί τα 60km χώμα (μονοπάτι σφιχτό και μη, φλαταδουρίτσες, λίγη λάσπη κτλ.) χωριζόμαστε και όπως γύριζα σπίτι, γκράάάάάουουου!!!!!!! Βάρεσε 500m από το σπίτι μου (ευτυχώς)!!!!! Μόλις άκουσα τη μπιέλα, κλείνω το γκάζι και σβήνει ακαριαία. Έχω μείνει στήλη άλατος..... βαράνε και τα, κατά γενική ομολογία, άσπαστα Drz ρε γμτ; Δεν πίστευα στα αυτιά και τα μάτια μου Δευτέρα πρωί στο μάστορα ανοίγει μοτέρ και ιδού η εξήγηση: έχει σπάσει ένα τεράστιο κομμάτι από ένα κόμπλερ γρανάζι στο σασμάν και από μία μικρή τρυπίτσα, από όπου χωρούσε ίσα ίσα, πέρασε δεξιά στην καμπάνα και κούρεψε δύο δοντάκια από το πλαστικό γρανάζι που δίνει κίνηση στην τρόμπα του λαδιού με αποτέλεσμα να την ακινητοποιήσει και να μην ανεβαίνει λάδι στο μοτέρ!!!!!!!!! Πόσο γκαντέμης μπορεί να είμαι ρε γαμώτο; Πάμε για γενική στο μοτέρ και σασμανάκι αλλαγή σε κάποια γρανάζια που έχουν υποστεί ζημιά!!!!! Έχετε ξανακούσει τέτοιο σκηνικό με Drz ρε μάγκες ή εγώ είμαι ο τυχεράκιας - κατσικοπόδαρος;
  20. Εγώ στη θέση σου θα πήγαινα σε έναν καλό μάστορα να δώσει λύση στο πρόβλημά σου!!! Τα φρένα είναι κάτι με το οποίο δεν πρέπει να πειραματιζόμαστε όταν δεν γνωρίζουμε απολύτως τι κάνουμε!!!!! Διακυβεύεται η σωματική σου ακεραιότητα..... εξάλλου τα χρήματα που θα έδινες για αγορά κινέζικης δαγκάνας αμφιβόλου ποιότητας, δώσε τα στο μάστορα για να λύσει το πρόβλημα με την μαμά, που προφανώς θα δουλέψει σωστά με μια σωστή συντήρηση και ίσως και με ένα κιτ επισκευής.
  21. Μην βάλεις τις δαγκάνες πάνω χωρίς να γρασάρεις τις γλίστρες, θα έχει ολέθρια αποτελέσματα!!!!! Καλώς θα αλλάξεις και τις φούσκες στα αξονάκια γιατί αν από εκεί μπαίνει νερό και σκόνη θα σου ξεραίνει το γράσο που τα λιπαίνει με ότι αυτό συνεπάγεται!!! Πιστεύω μετά από όλα αυτά να δεις λύση στο πρόβλημά σου..... αν όχι, τότε πάμε σε άλλα
  22. Για να το κάνεις αυτό φίλε μου θα πρέπει πρώτα από όλα να αδειάσεις το κύκλωμα από τα υγρά φρένων και έπειτα, αφού λύσεις την δαγκάνα και την πάρεις στα χέρια, να την αποσυναρμολογήσεις για να την καθαρίσεις. Τα έμβολα μπορούν να βγούν πιάνοντάς τα εσωτερικά με μια ασφαλειοτσιμπίδα αλλά το αποτέλεσμα είναι αμφίβολο καθώς σε μια δαγκάνα πολλών ετών που δεν έχει συντηρηθεί ποτέ τα έμβολα είναι τόσο σφιχτά που δύσκολα θα βγουν έτσι. Κάτι που είχα δοκιμάσει παλιότερα ήταν να πρεσάρω αέρα σε ένα κολλημένο έμβολο που φυσικά πετάχτηκε έξω με τρομερή δύναμη. Εκεί θα πρέπει να προσέξεις να μην το τραυματίσεις εξωτερικά και μετά έχεις διαρροές αλλά και να μην σου πετεχτούν στο πρόσωπο τυχόν υπολείματα από υγρά φρένων γιατί είναι τοξικά Αυτά από μένα, καλή επιτυχία!!!
  23. Έχω πάθει ακριβώς το ίδιο όταν πρωτοπήρα το τρέισερ... το λάστιχο αχρηστεύτηκε και τοποθετήθηκε νέο αβλεπεί!!!
  24. Καλοτάξιδο αλλά φωτό δε βλέπουμε!!!
×
×
  • Create New...