Mousias G.

Όπως ξαναειπώθηκε, όχι με δόσεις. Καλύτερα μάζεψε χρήματα και πάρ' το. Οι δόσεις είναι μια διαδικασία χρονοβόρα και για κάποιους ψυχοφθόρα. Καλός μου φίλος με Aprilia Shiver, είχε δόσεις για 2 χρόνια και μόνο όταν τελείωσαν μου είπε ότι αισθάνεται το μηχανάκι πραγματικά δικό του. Το δικό μου το πήρα με τα χρήματα έτοιμα. Πονάει λίγο εκείνη την ώρα που τα αποχωρίζεσαι όλα μαζί (ειδικά αυτή την εποχή), αλλά μετά είσαι ήσυχος. Υπομονή οπότε και δε θα αργήσει να γίνει δικό σου. Εξάλλου μια χαρά χρήματα είναι τα 500 € από τη στιγμή που τις βασικές ανάγκες τις καλύπτουν οι γονείς σου! 350 χαλαρά μπορείς να βάζεις στην άκρη. Άντε, καλές αγορές και όταν το πάρεις ανέβασε φωτογραφίες!

Πολλές ευχές για καλά στριψίματα, καλές βόλτες, πάντα όρθιος και όλα τα κλασσικά!!! Το να πραγματοποιείς τα όνειρα σου είναι από τα ομορφότερα πράγματα που ζεις, ειδικά αν αυτά είναι κατακόκκινα... Υ.Γ. Αν το βαρεθείς εδώ είμαι μη διστάσεις!

Moto Guzzi Griso 1200 8V Ducati SportClassic GT 1000 Yamaha MT-01 Husqvarna SMS 630 Μέχρι τότε Άγιε μου Βασίλη κάνε το Suzukάκι μου cafe racer χωρίς πολλές - πολλές δυσκολίες και θα είμαι ευχαριστημένος

Monster και από εμένα. Όχι ότι τα άλλα 2 δεν είναι καλά μηχανάκια, αλλά αυτές οι Ιταλίδες έχουν κάτι που με τράβαγε ανέκαθεν. Αν την πάρει θα την ερωτευθεί πιστεύω και μετά δε θα θέλει να την αλλάξει! Και μεγαλύτερη να πάρει, μπορεί να την κρατήσει απλά για να την βγάζει καμιά βολτίτσα που και που.

Καλημέρα παίδες, καλή αρχή στην εβδομάδα σας!

Θα προτιμούσα το ZX 250 όπως και να έχει. Το άλλο είναι παπί και για μένα παπί σημαίνει εργαλείο δουλειάς, άσχετα με την έννοια που του έχει δωθεί πλέον από πολύ κόσμο στην Ελλάδα. Πάρε λοιπόν το ZX 250 που θεωρώ θα σε γεμίσει πολύ περισσότερο, θα σου δώσει άλλες εμπειρίες και θα σε βοηθήσει να μπεις πιο ομαλά στις μεγαλύτερες, αν και όταν το θελήσεις.

Από stromατα έχει γεμίσει ο τόπος. Αξιόπιστο, οικονομικό αλλά ογκώδες. Το yamaha επίσης καλό, το βέρσυς δε μου αρέσει εμφανισιακά καθόλου (και γι'αυτό δε θα το έπαιρνα) αλλά αφού εσένα σου αρέσει, τότε μάλλον είναι η καλύτερη επιλογή ανάμεσα στα 3. Εκτός αν συμβιβάζεσαι με το μεγάλο όγκο του στρώματος (αυτό θα διάλεγα εγώ, κυρίως επειδή το βρίσκω ομορφότερο από το βέρσυς).

Μέσα στην πόλη απλά ΔΕΝ τρέχεις. Σε οποιαδήποτε στραβή θα υπάρχουν πάρα πολλά σταθερά σημεία τριγύρω για να χτυπήσεις. Και όσο καλό εξοπλισμό και να φοράς, αν σαβουριαστείς από απροσεξία - τρέξιμο - βλακεία - βάλτε ό,τι άλλο θέλετε, και σε ακολουθεί φορτηγό απλά να εύχεσαι να μη βρεθείς κάτω από τις ρόδες του. Σε κάθε άλλη περίπτωση όμως τόσο το κράνος, όσο και ο καλός εξοπλισμός θα βοηθήσουν τα μέγιστα στην αποφυγή μεγάλων ζημιών. Υ.Γ. Τραβηγμένο το σενάριο με το φορτηγό, αλλά με ψάξιμο στο youtube θα βρείτε τέτοια περιστατικά ειδικά στην Απω Ανατολή.

Ακριβώς όπως σου τα είπε ο zampination. Στη θέση σου θα διάλεγα το SR 250. Τα συγκεκριμένα μηχανάκια είναι ίσως από τα καταλληλότερα γι'αυτό που θες. Αν έχεις υπομονή και μπορείς να περιμένεις μέχρι να είσαι νόμιμος πήγαινε στο SR 500 (αλλά όχι αν δεν είσαι νόμιμος, μη τα ξαναλέμε). Επειδή όμως σε κόβω βιαστικό και με μικρό budget χρημάτων (ποιος έχει λεφτά σήμερα άλλωστε;) πάρε αυτό http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2644540/ που σου το πρότειναν ήδη τα παιδιά και θα το ευχαριστηθείς. Φθηνό, εύκολα μετατρέψιμο, αξιόπιστο και το πιθανότερο η μετατροπή θα σου βγει φθηνά. Και να θυμάσαι ότι αυτά τα πρότζεκτ απαιτούν υπομονή. Αν δεν την έχεις ίσως το τελικό αποτέλεσμα να είναι κατώτερο των προσδοκιών σου. Άντε και καλή αρχή!

Το θέμα φώτα είναι γενικά μεγάλη πληγή. Λάθος εστίαση βλέμματος, ξεχασμένη μεγάλη σκάλα, στραβορυθμισμένα φανάρια κ.λ.π. όμορφα. Εαν κάποιος από απέναντι μας ενοχλεί πολύ και δε χαμπαριάζει από σινιάλα, προσπαθούμε να στρέψουμε όσο το δυνατόν το βλέμμα μας αλλού, εν ανάγκη και αν υπάρχει δυνατότητα (με ασφάλεια εννοείται) σταματούμε στην άκρη και περιμένουμε να περάσει. Γενικά προσπαθούμε όσο μπορούμε να μη βλέπουμε απευθείας στα φώτα του απέναντι. Εκτός της προσωρινής στραβομάρας που μας προκαλούν, συνήθως κλειδώνει το βλέμμα για λίγο εκεί και μπορεί να διαπιστώσουμε στην πράξη το "όπου βλέπεις εκεί πηγαίνεις". Ελάχιστα δευτερόλεπτα αρκούν για τη στραβή. Κάποιος ανέφερε για μόνιμα ενεργοποιημένα προβολάκια ομίχλης. Δε νομίζω να ισχύει κάτι τέτοιο. Μήπως υπάρχει τέτοια δυνατότητα και ρυθμίζεται από κάπου, απλά δεν το έχετε βρει; Τα προβολάκια από μόνα τους ανάβουν στις στροφές (το δεξί ή το αριστερό ανάλογα κάθε φορά) για να φωτίσουν το εσωτερικό κάθε στροφής και μόλις το τιμόνι επανέλθει στη θέση της ευθείας, σβήνουν. Επίσης τα προβολάκια δεν ενοχλούν, επειδή φωτίζουν πολύ χαμηλά (νομίζω το είπε ο Γιάννης πιο πριν), γιατί μόνο αυτός είναι ο τρόπος να διαπεράσει το φως τους την ομίχλη. Αν έφεγγαν ψηλότερα, το φως τους θα προσέκρουε στα σωματίδια υγρασίας της ομίχλης, σχηματίζοντας ένα φωτεινό φιλμ, που δε μας επιτρέπει να δούμε πιο πέρα από αυτό. Ο μόνος τρόπος για να σε ενοχλήσουν τα προβολάκια είναι να έχει χτυπήσει το αυτοκίνητο σε εκείνο το σημείο και να έχει "κάτσει" στραβά το προβολάκι, ή μετά από χτύπημα να έχουν τοποθετηθεί με λάθος κλίση από το κάποιον που δε νιώθει να τα βάλει για παράδειγμα. Φώτα xenon. Τα εργοστασιακά όχι μόνο δεν ενοχλούν αλλά θα σας ενοχλήσουν σαφώς λιγότερο και από τα συμβατικά φανάρια. Είναι μέσα στο φανάρι ένα προβολάκι, το οποίο έχει τη δυνατότητα να κατευθύνει με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια τη δέσμη φωτός εκεί που πρέπει, χωρίς αποκλίσεις. Συνήθως στα καινούρια (και πιο ακριβά) αυτοκίνητα με εργοστασιακά φώτα xenon, όσοι έχετε οδηγήσει, θα έχετε διαπιστώσει ότι με τους αισθητήρες που έχουν, μόλις αντιληφθούν αντίθετα ερχόμενο όχημα, ρίχνουν τη δέσμη ακόμη πιο χαμηλά για να μην υπάρχει περίπτωση να ενοχληθεί ο απέναντι και την επαναφέρουν αφού έχει αδειάσει ο δρόμος μπροστά μας. Εαν παρκάρετε απέναντι σε τοίχο με ανοιχτά φώτα θα παρατηρήσετε τη δέσμη φωτός απόλυτα οριζόντια (μέχρι το σημείο που κάνει γωνία), σαν να την έχει κόψει κάποιος με μαχαίρι. Άρα το πρόβλημα είναι στα άλλα. Αυτά λοιπόν που ενοχλούν είναι όσα έχουν γίνει μετατροπή. Συνήθως με τη μεσαία σκάλα τυφλώνουν ακόμη και όσους κάθονται στο μπαλκόνι του 2ου ορόφου. Τα συμβατικά φανάρια (σε μηχανάκια και αυτοκίνητα) είναι σχεδιασμένα για λάμπες αλογόνου και οι προδιαγραφές τους είναι απλά ακατάλληλες για xenon. Αν έχετε γνωστό, φίλο, συγγενή ή έχετε τοποθετήσει εσείς τέτοιο σύστημα, απλά ξεφορτωθείτε το γιατί είναι ενοχλητικό. Λέγεται ότι θα έρθει (αμην και πότε) η διαταγή για την υποχρεωτική αφαίρεση από το όχημα στο κτέο του συστήματος μετατροπής σε xenon ή τιμωρία με πρόστιμα από την τροχαία, όσων έχουν μετατρέψει τα φώτα τους σε xenon με τα γνωστά κιτάκια του εμπορίου.

Στη θέση σου το SV θα διάλεγα γιατί μου αρέσει πολύ. Αλλά και το Monster μου αρέσει εξίσου, θα το είχα σαν εναλλακτική. Αν δε βρεις κάτι από αυτά και πάλι η αγορά είναι γεμάτη πολύ καλές επιλογές σε γυμνά 2κύλινδρα όπως το er6-n. Αυτά για γυμνά. Μη πέσεις στην παγίδα να ανεβείς σε πολλά κυβικά, γιατί βρήκες κάποια ευκαιρία. Σιγά σιγά τα βήματα, βιασύνες δε χρειάζονται. Από πιο χωμάτινα, αν στραφείς εκεί, το kle μου φαίνεται ωραία επιλογή, περπάτησε πολύ, είναι και η αγορά γεμάτη ανταλλακτικά... Απλά κοίτα να σου αρέσει αυτό που θα πάρεις και να συγκεντρώνει όσα περισσότερα πλεονεκτήματα γίνεται, για να μην ψάχνεις μετά από κάνα 6μηνο να το αλλάξεις. Υπομονή φαίνεσαι να έχεις, άρα κάτι καλό θα βρεθεί!

Καλημέρες!!!

Εντυπωσιακό φυσικά! Απλά το πιο ακριβό άθλημα στον κόσμο. Όχι δε μειώνω τις επιδόσεις τους, απλά το περίμενα, αλλά και πάλι χάζεψα...

Μπράβο και για το πρότζεκτ, μπράβο και για όλα σου τα μηχανήματα απόλαυσης, μηχανάκια και αυτοκίνητο! Υ.Γ. Πόσω χρεώνεις τη διανυκτέρευση στο γκαράζ σου; Μόνο να κοιμάμαι (στο πάτωμα, δε με νοιάζει) και να χαζεύω τις κούκλες τριγύρω!

Να τη χαρείς με την ψυχή σου και να την καμαρώνεις αγρατζούνιστη!!!

Ως γαλλόφιλος θα σου πρότεινα γαλλικό, κυρίως για την οδική συμπεριφορά και επειδή στις περισσότερες περιπτώσεις συνδυάζεται καλά με την άνεση. Έχω το clio mk2 1.2 που έγραψες στην αρχή ότι σε ενδιαφέρει. Πλέον έχω 90.000 χλμ και σου παραθέτω εντυπώσεις. Αρνητικά: 1) Ακριβή αγορά. Για εμένα τα άξιζε τα λεφτά του ωστόσο. 2) Ποιότητα κατασκευής χαμηλότερη των προσδοκιών μου. Φανάρια που κιτρινίζουν (τα κάνεις με ειδικές αλοιφές που βρίσκεις στο εμπόριο και όλα οκ), πλαστικά εντός που τρίζουν (όχι όσο στο Saxo που είχα πιο πριν), και δεν έχει γενικά την στιβαρότητα που θα βρεις στο Corsa π.χ. (για μένα όχι group VAG, δηλαδή μακριά από Polo, Ιbiza κ.λ.π.) 3) Σχετικά μέτριοι χώροι. Θετικά: 1) Δε μου έχει βγάλει κανένα πρόβλημα πέρα από μια καμμένη λάμπα στο φανάρι. 2) Αν σου αρέσουν τα στροφιλίκια, θα το ευχαριστηθείς. Ζύγισμα και επικοινωνία πολύ καλά έως άριστα και άνετη ανάρτηση παράλληλα. Στις Σέρρες (ναι το έβαλα πίστα για χαβαλέ και ας είναι 1.2) ακολουθούσα και άγχωνα Civic 1.4 με αλλαγμένα ελατήρια - αμορτισέρ στις στροφές , αλλά στην ευθεία έκλαιγα με μαύρο δάκρυ... :(. Βασικά το πήρα γιατί είχα ξετρελαθεί με ένα Clio 182 που είχα δανεικό από φίλο για ένα μήνα (παρουσιάστηκε και μου το άφησε να το προσέχω), με συμπεριφορά ποίημα και ωραίες επιδόσεις αλλά πού λεφτά για αγορά και συντήρηση 2λιτρου, πόσο μάλλον τώρα με την κρίση. 3) Με 38,5 λίτρα καθαρό ντεπόζιτο (με τη ρεζέρβα 40) μου άναψε λαμπάκι ρεζέρβας στα 735 περίπου χλμ, δηλαδή 5.24 λίτρα μικτή (πόλη 30% - εγνατία 70%). Σε εγνατία (χωρίς πόλη μέσα) είδα 4,5 λίτρα :vv: Τέλος αν και δεν είμαι φαν των ιαπωνικών και δε μου έχει βγάλει προβλήματα κανένα από τα γαλλικά που έχουν περάσει από τα χέρια μου (όλα με σωστή συντήρηση), αν δε σε ενδιαφέρουν τα στροφιλίκια και θες να κάνεις τη δουλειά σου πάνε σε ιαπωνικό. Συνήθως είναι σκυλιά μαύρα και δε χαλάνε με τίποτα. Οι γαλλίδες είναι πιο ευαίσθητες, δυστυχώς...

Δεν είσαι υποχρεωμένος ακόμη να περάσεις ΚΤΕΔ (ή σε κάποιο ΚΤΕΟ αν έχουν βάλει γραμμή για να εξυπηρετούν δίκυκλα), εκτός αν θες να πουλήσεις το μηχανάκι. Τότε είσαι υποχρεωμένος και αν δεν περάσεις δε επιτρέπεται να το πουλήσεις. Βέβαια πάρε τηλ σε κάποιο ΚΤΕΟ ή και στο μηχανολογικό (καλύτερα και στα δύο, για διασταύρωση στοιχείων) για να επιβεβαιώσεις και από επίσημη-δημόσια πηγή αυτό που σου λέω (μπορεί να θυμάμαι λάθος). Ρώτα και ό,τι θες εκεί για να λύσεις και άλλες σχετικές απορίες και να μην τρέχεις αργότερα.

Γι' αυτό φίλε μου σου είπα δύσκολα. Έχεις τις γνώσεις, το μεράκι και την ικανότητα; Έχεις το πακέτο που χρειάζεσαι. Αν όμως έχεις απλά το μεράκι (όπως εγώ) και τα άλλα είτε σου λείπουν είτε δεν τα έχεις εξασκήσει ίσως χρειαστεί να δώσεις περισσότερα χρήματα από αυτά που αρχικά υπολόγισες! Τέλος πάντων, όπως σου είπα περιμένω με αγωνία τη συνέχεια του πρότζεκτ σου. Έχουμε αγάπη και οι δύο για τα Cafe racer και χαίρομαι να βλέπω άλλους να προχωρούν κάτι που ξεκίνησα κι εγώ, έστω κι αν το έχω στον πάγο πλέον. Υ.Γ. Αν μου αρέσει αυτό που θα φτιάξεις, μπορεί να σου κλέψω ιδέες στο αισθητικό κομμάτι, αλλά θα σου αποδόσω τα εύσημα

Όπως είπε κι ένα παλικάρι σε προηγούμενο ποστ, Yamaha SR 250 ή και 500 (δε θυμάμαι αν έβγαινε τέτοια έκδοση, γίνονται από τα πιο όμορφα). Για μένα τα cafe racer είναι ταυτισμένα με την απλότητα γι' αυτό και τα 2 παραπάνω τα θεωρώ κατάλληλες επιλογές. Επέλεξα βέβαια το δικό μου, για να μετατραπεί στο μέλλον σε cafe racer αλλά δε γίνεται από τα πιο όμορφα σε καμμία περίπτωση. Απλά λόγω τοποθεσίας και κόστους ήταν η πιο συμφέρουσα επιλογή. Τα cafe racer δείχνουν καλύτερα αν είναι 2κύλινδρα ή μονοκύλινδρα, αλλά κι ένα CB 400 θα έδειχνε πολύ όμορφο για μένα. Απλά, όποιο μηχανάκι και αν πάρεις δύσκολα θα δείξει όπως αυτά του εξωτερικού, επειδή εκεί έχει πέσει το € σε μεγάλες δόσεις (συγκριτικά με το τι μπορεί να διαθέσει πλέον ο μέσος Έλληνας). Περιμένω τη συνέχεια :vv: και ελπίζω κι εγώ κάποια στιγμή να ετοιμάσω το δικό μου

Το wolf. Το βρίσκω ομορφότερο. Μου αρέσουν και τα γυμνά περισσότερο οπότε συνειδητή επιλογή. Μεγάλο συν και τα χρήματα που γλιτώνεις!

Αν είναι πολύ χάλια, τότε και μόνο τότε το σπρέι είναι καλή λύση. Προϋποθέτει βέβαια να αφαιρέσεις πριν όλα το o-ring και κάθε είδους λαστιχάκι που θα βρεις μέσα. Τα οποία για να γίνει ολοκληρωμένη δουλειά καλό είναι να τα αντικαταστήσεις. Στο δικό μου που τα πράγματα ήταν τραγικά όταν το πήρα, τα λύσαμε εντελώς, αντικαταστήσαμε όλα τα o-ring και όπου τα πράγματα ήταν τραγικά, καθαρίσαμε με σπρέι. Συμβουλή: Αν χρησιμοποιήσεις σπρέι, επειδή είναι από τα χειρότερα χημικά, κάλυψε μύτη και στόμα και αν έχεις πλαστικά γυαλιά για τα μάτια, φόρεσέ τα οπωσδήποτε, ειδικά αν κάνεις τον καθαρισμό έξω και φυσάει.

Δεν ξέρω αν θα συγκρατιόμουν στη θέση σου. Μπορεί να πετούσα και το ποτήρι. Σίγουρα μέγα λάθος αυτό, αλλά εκείνη την ώρα είναι πολλά τα νεύρα. Για ένα και μόνο λόγο. Για το παιδί. Κανείς δεν έχει το δικαίωμα να ενοχλεί αυτή την ψυχούλα και να το τρομάζει. Το ίδιο πρόβλημα υπάρχει παντού και δυστυχώς δεν είναι μόνο τα παπιά. Ο οξύς ήχος του 4κύλινδρου με τις 4 σε καμία, τρομάζει ακόμη περισσότερο το μωράκι ενός φίλου, που κάθεται να απολαύσει το μπαλκόνι του με την οικογένειά του. Θέμα παιδείας όλα γι'αυτό και λείπει ο σεβασμός προς το συνάνθρωπο.

Καλημέραααα....! Οι τυχεροί διακοπές, οι υπόλοιποι (τυχεροί κι εμείς πλέον, έστω και προσωρινά) δουλειά, όσοι απέμειναν κουράγιο και υπομονή!

Επειδή η τροχαία δύσκολα θα ασχοληθεί με τέτοιες περιπτώσεις απλά προσπαθείς να βρεις τρόπους να φύγεις από εκεί με τον πιο εύκολο και ακίνδυνο τρόπο. Αν δε μπορείς, καλύτερα άλλαξε δρόμο για να γλιτώσεις από τον κάθε άχρηστο και να αποφύγεις τη σύγχηση. Μην ασχολείσαι, μη χαλιέσαι, οι ηλίθιοι δύσκολα διορθώνονται...

Γιατί το λες αυτό; Είναι πρωταθλητής στο Lada-Trophy (αλα Camel-Trophy)