Εμπιστευομαι ή οχι 2χρονο?? ΟΕΟΟΟ??

[DriveOrDie 6]

Γεια σας παιδες!

Θα ηθελα να κανω μια ερωτηση διοτι την ερχομενη βδομαδα θα παρω μηχανη...

Να εμπιστευτω Yamaha dt125 r?? Το μονο που με προβληματιζει ειναι πως ειναι 2χρονο! Με την καταναλωση δεν εχω προβλημα, αρκει το μηχανακι να ειναι αξιοπιστο και κυριως, ΔΥΝΑΤΟ :)

[MILTOS1976 64]

τα dt αν ειναι καλοσυντηρημενα ειναι σκυλια μηχανακια.το γκαζι ειναι σχετικο αλλα για 125 νομιζω πως ειναι αρκετο.καλοριζηκο

[ghostkon 8.431]

μια χαρα μπορεις να εμπιστευτεις εναν διχρονο κινητηρα

[Tasos Meli 4.986]

Παλιοτερα ειχε διχρονα αυτοκινητα... Αν μπορεις και το πηγαινεις ετσι οπως πρεπει τοτε δεν εχει κανενα θεμα αξιοπιστιας, αρκει να ειναι οντως καλοσυντηρημενο.

[zentakias 2.753]

Με την ανάλογη περιποιηση και τα 2χρονα μια χαρα ειναι.

[DriveOrDie 6]

Θα παω να το ελεγξω σε γνωστο μου μαστορα! Θα μιλησω κιολας μαζι του να δω αν αξιζει! Βρηκα 2 πολυ ομορφα στον Πειραια!

Ευχαριστω για την βοηθεια παιδια!!

[sotirisss 133]

ειχα για 10 χρόνια περίπου διχρονο ( kmx 200 kawasaki στην αρχή κ dt 200 yamaha αργοτερα) οποτε ομιλω εκ πείρας , ολα τα διχρονα εχουν

μεγαλυτερη τελική απο αντιστοιχα κυβικα 4χρονο - λιγοτερο βαρος - ελαχιστο εως μηδαμινό service - φθηνό κοστος επισκευής σε περιπτωση βλαβης

, προσωπικά δεν θα ξαναεπαιρνα ποτέ διχρονο γιατί καiει πολυ μα παρα πολυ βενζινη ( την παλιά super για να εχει πιο πολυ δυναμη το moto ) +

καλό λάδι

μίξης - πρεπει να

το πηγαινεις συνεχεια με αρκετό γκαζι αλλιως

μπουκωνει κ μετά απο καθε βόλτα ( απαραιτητως μπάνιο ) γιατί μυριζεις λαδίλας εσύ τα ρούχα σου τα μαλλιά σου τα παντα σου , μόνο για το βουνό

ειναι καλή περιπτωση για μεσα

στην πολη .... απλά ξεχασέ το

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 5 , 2014 από τον sotirisss

[Zelium 37]

Λοιπόν, επειδή ζαχαρώνω ένα exc 125 supermoto εδώ και πολύ καιρό και μάλλον θα το πάρω, έχω ψαχτεί και άκου τι παίζει.

Το dt 125r H' x είναι ιδανικό αν θες να κάνεις μικρές βολτες όπως και όλα τα δίχρονα. Επίσης είναι το ποιο αξιόπιστο σε αυτήν την κατηγορία,απο γκάζι μην περιμένεις τίποτα τρελό αλλα αν είσαι νέος οδηγός και θες κατι ποιο γρήγορο απο τα ψόφια τετράχρονα 125 τοτε θα σου αρέσει πολύ και εσένα και στην τσέπη σου.

Αν θες να ανέβεις μια κατηγορία σε ταχύτητα αλλα οχι κάποια τρελή διαφορά και λίγο ακριβότερη συντήρηση τότε ψάξε Husqy 125 sms,wre.

Ελπίζω να βοήθησα!!

[DriveOrDie 6]

Λοιπόν, επειδή ζαχαρώνω ένα exc 125 supermoto εδώ και πολύ καιρό και μάλλον θα το πάρω, έχω ψαχτεί και άκου τι παίζει.

Το dt 125r H' x είναι ιδανικό αν θες να κάνεις μικρές βολτες όπως και όλα τα δίχρονα. Επίσης είναι το ποιο αξιόπιστο σε αυτήν την κατηγορία,απο γκάζι μην περιμένεις τίποτα τρελό αλλα αν είσαι νέος οδηγός και θες κατι ποιο γρήγορο απο τα ψόφια τετράχρονα 125 τοτε θα σου αρέσει πολύ και εσένα και στην τσέπη σου.

Αν θες να ανέβεις μια κατηγορία σε ταχύτητα αλλα οχι κάποια τρελή διαφορά και λίγο ακριβότερη συντήρηση τότε ψάξε Husqy 125 sms,wre.

Ελπίζω να βοήθησα!!

Θα ριξω μια ματια ;)

Σε ευχαριστω πολυ φιλε μου!

ειχα για 10 χρόνια περίπου διχρονο ( kmx 200 kawasaki στην αρχή κ dt 200 yamaha αργοτερα) οποτε ομιλω εκ πείρας , ολα τα διχρονα εχουν

μεγαλυτερη τελική απο αντιστοιχα κυβικα 4χρονο - λιγοτερο βαρος - ελαχιστο εως μηδαμινό service - φθηνό κοστος επισκευής σε περιπτωση βλαβης

, προσωπικά δεν θα ξαναεπαιρνα ποτέ διχρονο γιατί καiει πολυ μα παρα πολυ βενζινη ( την παλιά super για να εχει πιο πολυ δυναμη το moto ) +

καλό λάδι

μίξης - πρεπει να

το πηγαινεις συνεχεια με αρκετό γκαζι αλλιως

μπουκωνει κ μετά απο καθε βόλτα ( απαραιτητως μπάνιο ) γιατί μυριζεις λαδίλας εσύ τα ρούχα σου τα μαλλιά σου τα παντα σου , μόνο για το βουνό

ειναι καλή περιπτωση για μεσα

στην πολη .... απλά ξεχασέ το

Εγω το θελω για ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ μεσα στην πολη... δεν κανουν??

[ktm power 1.330]

οχι για καθε μερα μεσα στην πολη δεν κανουν

[doctoras9 1.755]

Έχω το dt125x παει βουνό παει πίστα καρτ παει κάθε μέρα πόλη δεν εχει πρόβλημα κανένα 4χρονια τωρα, και ταξιδάκια 100km άνετα με 110km/h 5lt/100km αλλα ειναι οπως βγήκε απο το εργοστάσιο καραμαμα..!

[telephoner 2.250]

οχι για καθε μερα μεσα στην πολη δεν κανουν

Γιατί;

Μόνο αν μιλάμε για κανένα αγωνιστικό δίχρονο με μονό ελατήριο κλπ ισχύει αυτό που λες. Διαφορετικά πάνε κανονικά.

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί ο κόσμος έχει στο μυαλό του ότι τα δίχρονα είναι περισσότερο ζημιάρικα και ότι έχουν ακριβότερη συντήρηση σε σχέση με ένα τετράχρονο.

[Gen.Markus 6.229]

Σιγά εγώ μόνο ελατήριο είχα στο σκούτερ και μια χαρά πήγαινε κάθε μέρα.το οδηγούσαν σαν άνθρωπος βέβαια.

Στάλθηκε από το E8Q μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[telephoner 2.250]

Σιγά εγώ μόνο ελατήριο είχα στο σκούτερ και μια χαρά πήγαινε κάθε μέρα.το οδηγούσαν σαν άνθρωπος βέβαια.

Στάλθηκε από το E8Q μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Με μονό ελατήριο λένε ότι θέλει αλλαγή το πιστόνι ανά 2000-3000 χιλιόμετρα.

Γενικότερα ένα αγωνιστικό μηχανάκι που δουλεύει με ώρες δεν έχει νόημα να το πας πόλη.

[Gen.Markus 6.229]

5 χιλιάδες το είχα.μετά κολλησε με το νέο πιστονι και το έκανα ξανά 50αρι.....απογοήτευση.

Στάλθηκε από το E8Q μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[zentakias 2.753]

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί ο κόσμος έχει στο μυαλό του ότι τα δίχρονα είναι περισσότερο ζημιάρικα και ότι έχουν ακριβότερη συντήρηση σε σχέση με ένα τετράχρονο.

Γιατί, όσοι είχαν 2Τ δεν είχαν ιδέα του πώς πρέπει να συντηρούν και να χειριζονται τέτοιους κινητήρες και τους κατέστρεφαν.

Η πλειοψηφία απλά αναπαράγει ότι έχουν ακούσει απο άλλους χωρίς να έχουν προσωπική εμπειρία.

[-Giorgos- 139]

2 Stroke Power.. Το μονο προβλημα ειναι η μυρωδια, περα απο αυτο προσωπικα δεν βλεπω καποιο αλο αρνητικο, βεβαια ο καθενας βλεπει τις αναγκες του και αναλογος παιρνει αυτο που θελει, επησεις δεν βλεπω τον λογο να μην χροισημοποιει καποιος αγωνιστικο μηχανακι ειτε 2τ ειτε 4τ καθε μερα, αρκει βεβαια να ξερει τι οδηγαει και να του κανει την αναλογη συντηριση

[Tasos Meli 4.986]

2 Stroke Power.. Το μονο προβλημα ειναι η μυρωδια, περα απο αυτο προσωπικα δεν βλεπω καποιο αλο αρνητικο, βεβαια ο καθενας βλεπει τις αναγκες του και αναλογος παιρνει αυτο που θελει, επησεις δεν βλεπω τον λογο να μην χροισημοποιει καποιος αγωνιστικο μηχανακι ειτε 2τ ειτε 4τ καθε μερα, αρκει βεβαια να ξερει τι οδηγαει και να του κανει την αναλογη συντηριση

Το προβλημα με τα αγωνιστηκα 2τ και 4τ ειναι οτι η συντηρηση γινεται με τις ωρες λειτουργειας, αν εσυ κυκλοφορεις ενα τετοιο μηχανακι για μιση ωρα τη μερα τοτε στο χρονο θα χρειαστεια πιστονι, βαλβιδες, αλυσογραναζα και καμια 4 πισινα λαστιχα, το αντεχεις?

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 5 , 2014 από τον Tasos Meli

[-Giorgos- 139]

Το προβλημα με τα αγωνιστηκα 2τ και 4τ ειναι οτι η συντηρηση γινεται με τις ωρες λειτουργειας, αν εσυ κυκλοφορεις ενα τετοιο μηχανακι για μιση ωρα τη μερα τοτε στο χρονο θα χρειαστεια πιστονι, βαλβιδες, αλυσογραναζα και καμια 4 πισινα λαστιχα, το αντεχεις?

Γιαυτο λεω οτι πρεπει να ξερεις τι καβαλας και να του κανεις την αναλογη συντηριση, ενοειτε πως προυποθεση ειναι να αντεχεις να τα δινεις αυτα τα χρηματα

[Tasos Meli 4.986]

Το θεμα ειναι οτι το 90% απο τα ατομα που αγοραζουν τετοια μηχανακια τα κανουν ελλειπη συντηρηση με αποτελεσμα να τα καταστρεφουν.

[spirosta 72]

Συντήρηση με ώρες έχει σημασία κυρίως στα "αγωνιάρικα" που πηγαίνουν συνέχεια στις 8 και χιλιάδες στροφές.

Αν το πας τώρα μες την πόλη νορμάλ έχεις και ανάλογα πολύ λιγότερες φθορές. Το αν πρέπει ή αν είναι καλό να πηγαίνει μόνο ήρεμα είναι ένα άλλο θέμα. Το παν είναι να ξέρεις τι γίνεται, να χρησιμοποιείς καλό λαδάκι ανάλογα την χρήση (άλλο λάδι για την πόλη που θέλεις χαμηλότερα σημεία ανάφλεξης και άλλο για αγωνιστική χρήση που οι θερμοκρασίες στην καύση είναι πολύ υψηλότερες), σωστό ρύθμισμα καρμπυρατέρ με σωστά μίγματα, και ένας τακτικός έλεγχος πιστονιού και μια συμπιεσομέτρηση δεν βλάπτει καθόλου. Ξέρετε πόσα έχουν κολλήσει από σπασμένα ελατήρια με χαμηλές συμπιέσεις?

Και επίσης αυτό με τη μυρωδιά λαδίλας δεν το καταλαβαίνω. Ποτέ δεν έχω μυρίσει εγώ ούτε ο συνεπιβάτης. Στα σύγχρονα μοτέρ με αντλία λαδιού η κατανάλωση είναι αρκετά χαμηλή γενικά και το μοτέρ παίρνει όσο χρειάζεται. Αυτό ίσχυε κυρίως παλαιότερα που και τα λάδια είχαν άλλες τεχνολογίες πάνω τους.

Α και αν έχετε αντλία λίγο λαδάκι στη βενζίνη για παν ενδεχόμενο δεν έκανε ποτέ κακό. Ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να συμβεί και από τι να σε σώσει.

[zentakias 2.753]

Eπειδη αναφερετε τα αγωνιστικά mx για καθημερινή χρήση... το ξέρετε οτι δεν βγάζουν χαρτιά, άρα δεν τα χρησιμοποιείτε σε δημόσιο δρόμο έτσι?

Το παλικάρι που άνοιξε το θέμα ρώτησε για τα απλά 2Τ και η απάντηση είναι οτι με σωστή συντήρηση και ορθή χρήση (οχι ταρζανιές)

μπορεί να χρησιμοποιεί 2Τ καθημερινά.

[-Giorgos- 139]

Το θεμα ειναι οτι το 90% απο τα ατομα που αγοραζουν τετοια μηχανακια τα κανουν ελλειπη συντηρηση με αποτελεσμα να τα καταστρεφουν.

Δεν αντιλεγω, συμφονω απολυτα

Eπειδη αναφερετε τα αγωνιστικά mx για καθημερινή χρήση... το ξέρετε οτι δεν βγάζουν χαρτιά, άρα δεν τα χρησιμοποιείτε σε δημόσιο δρόμο έτσι?

Το παλικάρι που άνοιξε το θέμα ρώτησε για τα απλά 2Τ και η απάντηση είναι οτι με σωστή συντήρηση και ορθή χρήση (οχι ταρζανιές)

μπορεί να χρησιμοποιεί 2Τ καθημερινά.

Δεν μιλησε κανενας (μονο) για MX, αγωνιστικο ειναι και το EXC το οποιο εχει πινακιδα κανονικα

[DriveOrDie 6]

Έχω το dt125x παει βουνό παει πίστα καρτ παει κάθε μέρα πόλη δεν εχει πρόβλημα κανένα 4χρονια τωρα, και ταξιδάκια 100km άνετα με 110km/h 5lt/100km αλλα ειναι οπως βγήκε απο το εργοστάσιο καραμαμα..!

Να ξερεις με εφτιαξες τωρα φιλε...

Ειναι αλλιως να στο λεει καποιος ο οποιος εχει ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ πειρα...

ΧΙΛΙΑ ευχαριστω!!

Συντήρηση με ώρες έχει σημασία κυρίως στα "αγωνιάρικα" που πηγαίνουν συνέχεια στις 8 και χιλιάδες στροφές.

Αν το πας τώρα μες την πόλη νορμάλ έχεις και ανάλογα πολύ λιγότερες φθορές. Το αν πρέπει ή αν είναι καλό να πηγαίνει μόνο ήρεμα είναι ένα άλλο θέμα. Το παν είναι να ξέρεις τι γίνεται, να χρησιμοποιείς καλό λαδάκι ανάλογα την χρήση (άλλο λάδι για την πόλη που θέλεις χαμηλότερα σημεία ανάφλεξης και άλλο για αγωνιστική χρήση που οι θερμοκρασίες στην καύση είναι πολύ υψηλότερες), σωστό ρύθμισμα καρμπυρατέρ με σωστά μίγματα, και ένας τακτικός έλεγχος πιστονιού και μια συμπιεσομέτρηση δεν βλάπτει καθόλου. Ξέρετε πόσα έχουν κολλήσει από σπασμένα ελατήρια με χαμηλές συμπιέσεις?

Και επίσης αυτό με τη μυρωδιά λαδίλας δεν το καταλαβαίνω. Ποτέ δεν έχω μυρίσει εγώ ούτε ο συνεπιβάτης. Στα σύγχρονα μοτέρ με αντλία λαδιού η κατανάλωση είναι αρκετά χαμηλή γενικά και το μοτέρ παίρνει όσο χρειάζεται. Αυτό ίσχυε κυρίως παλαιότερα που και τα λάδια είχαν άλλες τεχνολογίες πάνω τους.

Α και αν έχετε αντλία λίγο λαδάκι στη βενζίνη για παν ενδεχόμενο δεν έκανε ποτέ κακό. Ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να συμβεί και από τι να σε σώσει.

Το dt που κοιταω ειναι καπως παλιο.. του 93' !!

Εχει σημασια αυτο αν του βαζω καλο λαδακι? ή θα βρωμαω οπως και να χει?

Eπειδη αναφερετε τα αγωνιστικά mx για καθημερινή χρήση... το ξέρετε οτι δεν βγάζουν χαρτιά, άρα δεν τα χρησιμοποιείτε σε δημόσιο δρόμο έτσι?

Το παλικάρι που άνοιξε το θέμα ρώτησε για τα απλά 2Τ και η απάντηση είναι οτι με σωστή συντήρηση και ορθή χρήση (οχι ταρζανιές)

μπορεί να χρησιμοποιεί 2Τ καθημερινά.

Οχι φιλε! Εγω για φυσιολογικη χρηση μεσα στην Αθηνα εννοω..

Εξαλλου πρωτη μου μηχανη θα ειναι! Αργα και προσεχτικα στον δρομο..

[zentakias 2.753]

Μπορείς να χρησιμοποιεις ενα απλο 2Τ οπως το dt οπου θες, απλά πρεπει να είσαι τακτικός στη συντήρηση και να μην ξεζουμίζεις το μοτερακι του.

Υπάρχουν και λάδια αρωματικά τα οποια ειναι λιγο πιο ακριβα, αλλά οταν περνάς απο το δρόμο, αφηνουν ενα ευχάριστο αρωμα (φίλος σε παπί yamaha z125 έβαζε με αρωμα φράουλα).

Η μυρωδιά του απλού λαδιού μένει πολύ λίγο και αν έχεις κολώνια/αποσμιτικό την καλύπτεις χαλαρά.

Αν βαλεις αρωματικά θα μυρίζεις οπως κ το λάδι πάλι σε μικρό βαθμό.