Zelium

Πολλοί μαζευτήκαμε από λαγκάδια

Αριστερά είναι η καμπάνα οπότε δεν ανοίγει συχνά και γενικότερα το ανοίγουν για να δουν αν έχει "play" στο ρουλεμάν στροφάλου ή για να αλλάξουν δίσκους. Αλλά ναι άμα ακούγετε θα το καταλάβει σίγουρα ένας μάστορας.

Στο 640 έχει ανοιχτεί το αριστερό καπάκι οπότε κάτι θα άκουσε ο φίλος και για να το δίνει και τόσο φτηνά μάλλον και κάποιος του το επιβεβαίωσε!

580.... Γιατί όταν ανεβαίνει κάποιος στο 530 λέει "Καλό μωρέ..αλλά θέλει άλλα 50cc!!"

μαμα...

Δεν αμφιβάλω καθόλου για την μείωση ιπποδύναμης για τον μαύρο καπνό το είπα. FCR έχω και εγώ αλλά δεν έχω παρατηρήσει τόσο διαφορά. Υπάρχει περίπτωση να είναι ήδη λίγο πλούσιο;

Νομίζω υπερβάλλεις λίγο εκτός και αν ανέβηκες στον Όλυμπο

camshaft with pneumatic actuators propapias

Καίνε περισσότερο με το fcr και γενικά στο σύνολο σαν μηχανή είναι πιο "αγωνιστικής" χρήσης. Άσε που παλαιότερα τα 625 δεν είχαν λάδι στον σκελετό και ήταν σαν τα 660, οπότε πολύ συχνότερες αλλαγές λάδι.

Τα δίμπουκα αν θυμάμαι καλά έχουν πιο "ήρεμο" εκκεντροφόρο και δίνουν δύναμη πιο χαμηλά-μεσαία, είναι όμως λίγο πιο βαριά. Εκτός από αυτό καμία διαφορά με το μονόμπουκο lc4. propapias κοίτα στην τελευταία photo την κεφαλή. Σε 30 χιλιάδες δεν έχω ξαναδεί τέτοιο ξεφλούδισμα σε lc4.

Το 625 παίζει να έχει αλλαγμένη κεφαλή ή απλά ανέβαζε τρελές θερμοκρασίες.

Συγνώμη για την καθυστερημένη ενημέρωση αλλα λόγω κάποιων τρεξιμάτων σήμερα δεν έχω προλάβει να βάλω enduro trim στην μηχανή οπότε και εγώ δεν θα τα καταφέρω. Θα προσπαθήσω να περάσω όμως για μαμ !

dirty_girlZelium ( ίσως και κάτι φίλοι)

Το CRF της αγγελίας είναι εδώ. (καλά το πάει )

http://www.car.gr/8603131-ktm-690-enduro-690-enduro-adventure Just going to leave this here