Φωτογραφία της ημέρας vol.2

[Mr.Slow 5.568]

με ενα 5χιλιαρο στο νερο πανω του.....

αληθεια μια νορμαλ τιμη για ενα τετοιο ποια ειναι?και τι καιει?

Το νορμάλ παίζεται... Ειδικά τα τσόπερ, ακόμα και κάτι χρέπια τα βαράνε στο κεφάλι επειδή είναι κατηγορία που θα πάρει μόνο ο "φανατικός". Κατ'εμέ παραπάνω από 2 χιλιάρικα ΜΑΞ για ΠΟΛΥ καλό παράδειγμα δεν αξίζει. Το πόσο καίει δεν θυμάμαι ακριβώς.

Είναι όμως καλές πλατφόρμες για διάφορες μόντες. Το viragotechforum είναι γεμάτο από πειράγματα.

[stamFR 217]

ναι αλλα περνεις κατι που ουτε φρεναρει,ουτε κρατημα εχει ,ηλεκτρικα ας τα να πανε ....

[Mr.Slow 5.568]

ναι αλλα περνεις κατι που ουτε φρεναρει,ουτε κρατημα εχει ,ηλεκτρικα ας τα να πανε ....

Φρένα ναί, κι εγώ δεν τρελάθηκα. Κρατήματα, αν το μάθεις κάτι γίνεται, αλλά θέλει προσπάθεια για να το μάθεις. Τα ηλεκτρκά ευτυχώς φτιάχνονται, αλλά ναί, συμφωνώ πως για τα λεφτά δεν είναι ότι καλύτερο, ειδικά αν θες να το μετατρέψεις σε κάτι άλλο. Είναι περισσότερο το look όπως και να το κάνουμε. Στο Αμέρικα βέβαια δεν παίζουν και οι ίδιες τιμές...

[Ναπολέων 303]

[ax_ena_honda 15.751]

Πόσο να κάνει αυτό; Και πόσο παίρνει ο τορναδόρος για αλλαγή άξονα;;;;

[stamFR 217]

κανα 1600αρι...

εφ οσον ειναι σε μοτοσυκλετα παραγωγης και δεν ειναι τπτ σπεσιαλ σαν showa kit A που εχουν 6500....

[Torakusu Yamaha 9.120]

ναι αλλα περνεις κατι που ουτε φρεναρει,ουτε κρατημα εχει ,ηλεκτρικα ας τα να πανε ....

Πιο πολυ τα 250 και λιγοτερο τα 550 ειχαν θεμα με τα ηλεκτρολογικα, τα 750 οχι τοσο

[stuntboy 2.327]

[ax_ena_honda 15.751]

ΤΑΚΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗ

[Denzo 4.013]

[Gen.Markus 6.229]

[rtifosi 603]

χαχαχα

[Lachaniaris 2.272]

[Alarm 5.325]

Καγιάμπα γατάκια, τι γουάιτ πάουερ και πράσιν΄άλογα.

Σε αντίθεση με τα συμβατικά πιρούνια που προσφέρουν απλώς 2 ρυθμίσεις [απόσβεση συμπίεσης + απόσβεση επαναφοράς], το νέο πνευματικό πιρούνι των CRF 2015 έχει 5 ρυθμίσεις:

1. Αργή απόσβεση συμπίεσης.
   
2. Γρήγορη απόσβεση συμπίεσης. [Νέο]
   
3. Αργή απόσβεση επαναφοράς.
   
4. Γρήγορη απόσβεση επαναφοράς.[Νέο]
   
5. Σκληρότητα ελατηρίου. [Κάτι το οποίο αλλαγή ελατηρίου στα συμβατικά]
   

Επιπλέον όλες οι ρυθμίσεις είναι στο πάνω μέρος του πιρουνιού και χωρίς διπλές κινήσεις αφού στην μία πλευρά έχει την συμπίεση και στην άλλη την επαναφορά.

Είναι και πιο ελαφρύ βεβαίως βεβαίως.

Και θες 2 Μαστερ και 4 Δοκτωρα για να τις ρυθμισεις ρε Γιουτζιν

[r3negade 3.396]

Ενω το ΚΤΜ Τσαμπικο, θες πτυχιο Software Engineer και IT Manager :P

[Easy_Rider_Gr 3.654]

[tzoutz 3.515]

Και θες 2 Μαστερ και 4 Δοκτωρα για να τις ρυθμισεις ρε Γιουτζιν

Όπως έγραψε και ο Απίστευτος μία σελίδα πίσω Στεφ, όσοι ξέρουν να χρησιμοποιούν τις ρυθμίσεις θα αισθανθούν ότι τους λύθηκαν τα χέρια. Ο διαχωρισμός Hi/Lo στις αποσβέσεις είναι ωραίο εργαλείο και στα πιρούνια πρωτόγνωρο. Πρωτόγνωρο απ΄όσο ξέρω και το Hi/Lo Rebound.

Οδηγοί της δικής μας κλάσης απλώς μπορούν να κοιτούν τα μπλιμπλίκια πάνω στις τάπες του πιρουνιού, να την βρίσκουν εγκεφαλικά και να είναι βέβαιοι ότι για τα τουμπίδια δεν φταίνε οι αναρτήσεις αλλά η κουλαμάρα τους!

Btw και το πίσω κόσμημα είναι, έχει τις στάνταρ ρυθμίσεις Hi/Lo Comp, Reb, Sag, απλώς τις συγκεντρώνει και αυτό όλες πάνω για να είναι βολικές οι αλλαγές.

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 19 , 2014 από τον tzoutz

[Lachaniaris 2.272]

[Νικολακης_Husq 6.788]

Τα dragster εχουν εξελιχθει πολυ μου φαινεται :P

[andreaskantekas 1.384]

http://youtu.be/qWPDygQytD8

[estebahn 7.692]

ρυθμίσεις:

1. Σκληρότητα ελατηρίου. [Κάτι το οποίο αλλαγή ελατηρίου στα συμβατικά]
   

Dafaq; Θα ήταν ένα ωραίο τεχνικό τα παραπάνω. Λείπει ένας Χοϊδάς από τον χώρο γαμώτο

[Mr.Slow 5.568]

[Lachaniaris 2.272]

Ναι ρε... ROCK!!!

[ghostkon 8.431]

[warlock9_0 1.073]

θέλω το δεύτερο με μια τέτοια

:wub: