Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Εγώ πάλι ήθελα να ρωτήσω... Για να καβαλήσετε το μηχανάκι σας, βλέπετε κανένα site ή διαβάζετε κάνα περιοδικό πρώτα για το πως να το καβαλήσετε; 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
elprimerozen 4.154 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Εγώ πάλι ήθελα να ρωτήσω... Για να καβαλήσετε το μηχανάκι σας, βλέπετε κανένα site ή διαβάζετε κάνα περιοδικό πρώτα για το πως να το καβαλήσετε; Περί ορέξεως! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Εγώ πάλι ήθελα να ρωτήσω... Για να καβαλήσετε το μηχανάκι σας, βλέπετε κανένα site ή διαβάζετε κάνα περιοδικό πρώτα για το πως να το καβαλήσετε; εγώ διαβάζω το ζώδιο του πρώτα,να δω. :tooth: 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
wheelie man 150 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Στο MCN report παντως το ΜΤ δεν ηταν και απ τα καλυτερα στι φρεναρισμα, ωστοσο το st 675 ηταν απ τα καλυτερα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Μενα παντως τα φρενα του ΜΤ μου φανηκαν καλυτερα απο το απλο ST ,ακομα και απο του Tiger Sport. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TeQniX 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Ρε παίδες να ρωτήσω κάτι άλλο τώρα που χειμώνιαζει σιγά σιγά.... Επιδει έπεσαν ήδη οι πρώτες βροχές και κλασσικά όπως ολοι μας πιστεύω στεναχωριεμαι να βλέπω την μηχανή μέσα στις λάσπες, ξέρετε αν υπάρχει κανένα προϊόν τύπου κερωμα η νανοτεχνολογιας που να την κρατάει καθαρή από λασπες και νερά? Η αν μπορούν σε κανένα καλό πλυντήριο να μας κάνουν τέτοια δουλειά? No one can't stand by me #MT-09# Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xaotikos 419 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Ούτε αυτό που λες το γνωρίζεις όμως έτσι; Αν γνωρίζω τι; Ότι μηχανάκια με καλύτερα φρένα έχουν μεγαλύτερη διάρκεια σε σχέση με φθηνότερες υλοποιήσεις; Μου έχει τύχει σε βόλτες και πίστα, σε φίλους αλλα και σε εμένα παλιότερα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Τα κλασικά... Κέρωμα και πέρασμα όπου μπορείς (ειδικά τα ηλεκτρικά) με προϊόντα όπως το ACF-50 για να το προστατέψεις από διάβρωση. Αν μπορείς να του ρίχνεις ένα νεράκι με το λάστιχο (προσοχή σε διακόπτες, φίσες) μόλις επιστρέψεις από το τη βόλτα, είναι ότι καλύτερο. Τέτοιο προϊόν, με νανοτεχνολογία, είναι στα σκαριά ακόμη. Το έχω δει σε review. Κάνει δουλειά αλλά δεν είναι ακόμη έτοιμο για ευρεία χρήση και αφήνει μια πράσινη απόχρωση όπου το περάσεις. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Δε γνωρίζεις ούτε εσύ,ούτε γω προφανώς, ότι τα φρένα από το ΜΤ θα σε κρεμάσουν. Αν γνωρίζω τι; Ότι μηχανάκια με καλύτερα φρένα έχουν μεγαλύτερη διάρκεια σε σχέση με φθηνότερες υλοποιήσεις; Μου έχει τύχει σε βόλτες και πίστα, σε φίλους αλλα και σε εμένα παλιότερα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xaotikos 419 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Μα αυτό ακριβώς έγραψα, ότι τα απόλυτα νούμερα δεν λένε τίποτα για να κάνουμε συγκρίσεις σε μηχανάκια. Εκτός αν κάνουμε αγώνες dragster. Και ειπα από την αρχή δεν ξέρω για το mt. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GeorStrat 5.541 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 (τροποποιήθηκε) Για να μην παρεξηγηθω.....το mt το γουσταρω με 1000,μ'αρεσει και αν μπορουσα θα το ειχα παρει φυσικα.... Ειναι ενα πολυ γρηγορο μηχανακι και απο φαναρι σε φαναρι δυσκολα μπορει να το κοντραρει καποιο αλλο.....ισως μονο καποιο με αρκετα περισσοτερα κυβικα και δυναμη,αυτο για το 10,3 στο 400αρι που λες δεν το βρηκα καπου αλλα για να το λες σε πιστευω....οντως ειναι πολυ καλος χρονος.... Για τα φρενα ομως οπου και ξεκινησε η κουβεντα δεν ξερω αν σε καλυψε το 37,7 μετρα και η δοκιμη του περιοδικου. Να και κατι αλλες μετρησεις που βρηκα απο το cycleworld.... Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 24 , 2014 από τον GeorStrat 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
frezas 187 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Ρε παίδες να ρωτήσω κάτι άλλο τώρα που χειμώνιαζει σιγά σιγά.... Επιδει έπεσαν ήδη οι πρώτες βροχές και κλασσικά όπως ολοι μας πιστεύω στεναχωριεμαι να βλέπω την μηχανή μέσα στις λάσπες, ξέρετε αν υπάρχει κανένα προϊόν τύπου κερωμα η νανοτεχνολογιας που να την κρατάει καθαρή από λασπες και νερά? Η αν μπορούν σε κανένα καλό πλυντήριο να μας κάνουν τέτοια δουλειά? Απο τα καλυτερα προιοντα αυτη τη στιγμη στην παγκοσμια αγορα ειναι το Ceramic pro 9H. Εφαρμοζεται απο εξειδικευμενα μαγαζια στην Αθηνα και στην Θεσσαλονικη απο οτι ξερω. Αλλα αντιστοιχη ειναι και η τιμη του. Για αυτοκινητο στοιχιζει κοντα 700 - 900ευρω, αναλογα τη κατασταση του. Σιγουρα εφαρμοζεται και σε μηχανες, αλλα δεν εχω υποψην μου κατι, ουτε εχω ρωτησει. http://ceramic-pro.com/portfolio/ceramic-pro-9h/ 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Καλό φαίνεται, αλλά δεν βρήκα καμία αναφορά για δίκυκλα. Δεν είναι απαραίτητο να δουλέψει στις μηχανές. Είναι πιθανό το υλικό αυτό να κάνει δεσμό (bonding) μόνο με τα χρώματα στα αυτοκίνητα και όχι σε πλαστικά και μέταλλα (και μάλιστα καυτά). Όπως κάποια χρώματα που πιάνουν μόνο πάνω σε χαλκό και άλλα μόνο σε σίδηρο... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TeQniX 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2014 Θα πεταχτώ την Δευτέρα σε ένα πλυντήριο που έχω ακούσει ότι κάνει φοβερή δουλειά να ρωτήσω...γιατί μαυρίζει η καρδιά μου όταν συννεφιαζει ο καιρός Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
elprimerozen 4.154 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2014 Ναι για τα φρένα είμαι καλυμμένος, το είχα δει σε διαφορα συγκριτικά το R να φρενάρει καλύτερα από τα αλλα. --------------------------------- Τώρα για το πλύσιμο και τα υλικά για μηχανές είχα βάλει ένα θέμα με video αλλα άκρη δεν έχω βγάλει για τα γυμνά , ποσο μάλιστα για τα ματ γυμνά... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2014 Θα πεταχτώ την Δευτέρα σε ένα πλυντήριο που έχω ακούσει ότι κάνει φοβερή δουλειά να ρωτήσω...γιατί μαυρίζει η καρδιά μου όταν συννεφιαζει ο καιρός ������������������������������ Θα χάσεις τον χρόνο σου. Μόνο σε εξειδικευμένο για μοτό και αν... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
frezas 187 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2014 (τροποποιήθηκε) Καλό φαίνεται, αλλά δεν βρήκα καμία αναφορά για δίκυκλα. Δεν είναι απαραίτητο να δουλέψει στις μηχανές. Είναι πιθανό το υλικό αυτό να κάνει δεσμό (bonding) μόνο με τα χρώματα στα αυτοκίνητα και όχι σε πλαστικά και μέταλλα (και μάλιστα καυτά). Όπως κάποια χρώματα που πιάνουν μόνο πάνω σε χαλκό και άλλα μόνο σε σίδηρο... Απο απαντηση σε αλλο φορουμ, του αντιπροσωπου στην Ελλαδα, ισχυριζεται οτι εφαρμοζεται παντου, μοτοσικλετες, αεροπλανα, σκαφη, βιομηχανια, και ματ χρωματα κλπ... Περισσοτερα δε γνωριζω, αλλα φανταζομαι αν καποιος ρωτησει τον ιδιο θα παρει τις απαντησεις του. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 25 , 2014 από τον frezas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
elprimerozen 4.154 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 27 , 2014 It's taken me about nine years, but I finally understand what Yamaha's going on about with its "torque sports" MT range. After spending a couple of weeks with the MT-09 (or FZ-09 as it's known in America), I'm convinced. Not only is Yamaha on the right track, but the MT-09 is the kind of machine that could cause a mini-revolution in the motorcycle market. Lightweight, super cheap and blessed with one of the best new engines we've seen in years, the MT is barrel-of-monkeys level fun in just about any real-world riding context. And boy did we have fun putting this video together! The MT-09 starts out with a brand spanking new, 847cc, three cylinder crossplane engine that sits awkwardly in between the middleweights and the liter bikes, somewhere in no man’s land. That engine slots into an overgrown street supermoto body, kinda similar to the Ducati Hypermotard or Husqvarna Nuda, but with a slightly wider seat. Personally I don’t reckon it’s much of a looker. It’s better in person than in pictures, but the proportions seem a bit wonky and front-heavy. The headlight looks like they forgot some plastic somewhere, the dash is kind of tacky and off-center and all three paint jobs are pretty ordinary, with the best of the bunch being this "racing blue" one with the lairy wheels on it. Yamaha usually makes the best looking Japanese bikes in my opinion, but this one's a bit of a munter. So given that motorcycle riders tend to be notoriously image-conscious, how did this thing become one of the hottest selling bikes of 2014? Well, it comes down to two things – that engine, and an amazing price tag. It's an absolute bargain. Once you're on the road, the first thing you notice is how light and nimble it feels. Wet weight is about 188 kg (414 lb), and it's very narrow in the middle. The second thing you notice is the engine – whooooo, it's a stunner. Triumph had the market cornered on modern triple engines for a fair few years there, but they couldn't stay a secret for long. Three cylinders delivers the perfect mix of characteristics for a road bike – grunty and torquey down low, smooth and predictable through the rev range, and they keep pulling as the revs get higher. Take a look at the MT's fat torque curve below, big fat twisting muscle right through the rev range. I've put in the GSX-R600 for comparison and the difference in development philosophies should be instantly evident. It feels like an inline four, but with an extra helping of grunt, and it’s much lighter and narrower to boot. What a beautiful engine! The MT09's light weight (identical to the GSX-R600) and perfect gearing makes 115 horses (86 kW) feel like an absolute excess of power, and it's got soft, squishy suspension that doesn't do much to manage weight transfer. That, ladies and gentlemen, means wheelies. Wheelies everywhere. Unintentional wheelies, followed by long, gleeful, cackling second gear wheelies, followed by cheeky leaned-over lofties on corner exits. I've ridden fully set-up stunt bikes that weren't nearly as easy to wheelie as this thing. I challenge you to keep both wheels on the ground, I don’t even know if it's possible. These days, just about every bike comes from the factory with a speedo that over-reads by at least 10 percent, and fuel injection that comes on with a nasty jerky snatch. The Yamaha is guilty on both counts, and the throttle snatch can really mess with your suspension and traction in bumpy corners. There’s no point blaming the manufacturers, they’re just trying to work within horrible government guidelines – you find it a lot on new cars too. But it’s not snatchy when you put it in nanna mode (B mode), so maybe Yamaha’s just being a tease. There's a bunch of different ways to smooth it out – aftermarket air filters, ECU flashes, or you can go the whole hog and get a Power Commander. Yamaha recently released a software patch aimed at addressing exactly this problem, but I haven't had a chance to try it yet. The suspension is under-damped out of the box, it bounces you all over the place. But once you've cranked up the rebound damping, it's actually pretty good, even with a gigantic fat-arse like me on board. Through the tight twisty stuff, it's great – it really only starts to get hairy through super fast sweepers. If you're leaned over at warp speed and hit a big bump or dip, things can get a bit out of shape. If fast sweepers is what you’re all about, well, you're probably more of a sportsbike or sports tourer guy anyway, but for less than a grand you could easily have it sorted out by a decent suspension guru. Likewise the brakes. Yes they’re a basic package, but the bike’s so light that if you fitted a set of monobloc beasts, you’d likely find yourself doing the "Superman" over the handlebar every time you touched the lever. Maybe they could do with a bit more feel, but they're a lot better than I expected and well and truly up for all the hard riding and stoppies I could throw at them. thought the seat was gonna be a pain in the butt over the course of a day, but that was fine too. In fact, the riding position's almost like one of those ergonomic chairs, or like a gentle squat in an aqua aerobics class. You do catch a bit of wind sitting up this straight, but then that’s one of my favorite things about naked bikes – fighting a bit of wind adds to the sense of speed. I like to feel like I’m hanging on for grim death if I’m doing 200 Ks an hour. I thought the tank was going to annoy me because it’s only 14 liters, but even when I was going bananas, I was getting 5.5 liters per 100 km (43 mpg), so there’s well over 200 km (124 mi) in a tank. Mind you, the fuel gauge seems to stay on full for ages, then drop to empty and flashing within about 60 km (37 mi). I guess I was really expecting to get this bike out in the twisties and tell you the engine's brilliant but the rest of the bike's garbage and you'd need to spend thousands of dollars on it to make it any good. But it hasn't gone that way at all. The whole package is awesome fun, it performs far better than it looks like it should. Put it this way, the Speed Triple 1050 R is still, for me, the best bike in the whole world ever. But the MT09 does about 90 percent of what that thing can do, for about 60 percent of the price. Out of the box, this is a staggering machine and it's not gonna cost you much if you want to make a few tweaks to get it perfect. A lot of people seem to agonize over whether to get this bike or the Street Triple 675. The streety’s a good bike in its own right, but I just don’t think there’s any question. This is lighter, a lot more powerful, quite a bit cheaper, and just a truckload more fun. This thing just bullies the middleweights with a giant atomic wedgie of torque. It's never gonna be a great 2-up bike, passengers get a bit of a rough deal (as poor old Nick found out in our video review). But from the rider's seat it's a weapon in the tight, twisty stuff, a hilarious commuter and a willing partner in just about any road crime I can think of. It's a ton more fun than a sportsbike anywhere this side of a racetrack. It's a real-world performance machine designed to maximize your smiles per mile per dollar on the road, and I can absolutely see why they're selling out faster than Yamaha can make them. So yes, I finally understand what "torque sports" is all about. It's about making bikes for everyday, all-purpose use with a wicked sporty focus that doesn't require stratospheric speeds and high revs to deliver serious thrills. And I think it's brilliant. 6 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
elprimerozen 4.154 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 29 , 2014 Γατάκι Kawasaki. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
frezas 187 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 31 , 2014 Καλό φαίνεται, αλλά δεν βρήκα καμία αναφορά για δίκυκλα. Δεν είναι απαραίτητο να δουλέψει στις μηχανές. Είναι πιθανό το υλικό αυτό να κάνει δεσμό (bonding) μόνο με τα χρώματα στα αυτοκίνητα και όχι σε πλαστικά και μέταλλα (και μάλιστα καυτά). Όπως κάποια χρώματα που πιάνουν μόνο πάνω σε χαλκό και άλλα μόνο σε σίδηρο... Εφαρμογη Ceramic Pro σε Fz1. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.654782974637183.1073741919.286392341476250&type=1 Αρα εφαρμοζεται και σε μηχανες οπως φαινεται. Καλο ηταν να μαθαιναμε και το κοστος. Ισως παρω εγω κανα τηλεφωνο στον Αθηναιο που το εφαρμοζει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 31 , 2014 Ο κατασκευαστής τι λέει; Εκεί ρωτήστε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
elprimerozen 4.154 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 1 , 2014 Νεότερα για το turbo. Είναι στο στάδιο της προετοιμασίας και θα βγει σε ευρεία παραγωγή, bolt-on. http://www.extremecreations.com.au/ Μ@λ@κίες, να είχαμε να λέγαμε. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 1 , 2014 Πολύ ενδιαφέρουσα χωροταξική προσέγγιση. Τούρμπο & μοτοσυκλέττα, προβληματικός συνδυασμός εκτός και αν μας νοιάζει μόνο η ευθεία. Οι "507 ίπποι" χωρίς άλλη αναφορά σαλ, συνθηκών, διαρκείας κλπ μου κάνει σαν τα περήφανα 500Watt PMPO σε ηχητικά μηχανήματα των 80 Continuous Watt-120 RMS. Αλλά και πάλι ολισθαίνω εκτός τόπικ. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 1 , 2014 Μα αν δεις τη καμπυλη στην οθονη ειναι ολο ψοφιο και ξαφνικα παει 5 φορες πανω σε ευρος 2000 στροφων Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 1 , 2014 Χωρις παρεξηγηση, ωραια τα τουρμπο και τα 4000 αλογα σε ενα mt 09, αλλα νομιζω οτι οι πιο πολλοι απο τους μελλοντικους ιδιοκτητες της μηχανης ενδιαφερονται για αλλα πραγματακια. Οπως αν τα μανιταρια θα κανουν δουλεια σε μια ενδεχομενη πτωση, αν ανεβαζει θερμοκρασια στη πολη και σου καει το ποδι, αν με το νεο software η αποκριση του γκαζιου εγινε πιο ομαλη η απλα τη "σκοτωσαν" κτλ κτλ. Και παλι, χωρις παρεξηγηση. :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
