Τι έκανες με/για την μηχανή σου σήμερα;

[ΓιωργοςΤΤ 2.996]

πριν 17 λεπτά, το μέλος Wolf1138 έγραψε:

Το έχω ακούσει αυτό αλλά ισχύει; Δηλαδή το σήμα μπορεί να καθυστερεί κάποια ελάχιστα milliseconds....αλλά παίζει ρόλο;

 

 

Μύθος είναι. Είναι σαν να λες ότι πατάς τον διακόπτη στον τοίχο και αργεί να ανάψει η λάμπα.

[GeorStrat 5.541]

πριν 30 λεπτά, το μέλος stamatisx έγραψε:

Το reflash σε σχέση με παράλληλο εγκέφαλο είναι προτιμότερο γιατί είναι πιο γρήγορο σε απόκριση μιας Κ δε μεσολαβούν επιπλέον στάδια επεξεργασίας του σήματος, επίσης είναι πιο ασφαλές γιατί έχει λιγότερα μέρη που μπορούν να αποτύχουν.

Η εγγύηση όντως πάει περίπατο Κ Ναι ναι τις περισσότερες φορές μπορεί να ανιχνευθεί.

Γενικά όταν γίνεται αλλαγή σε φίλτρο πιο ελεύθερο Κ σε εξάτμιση πιο ελεύθερη το μείγμα όντως γίνεται πιο φτωχό Κ θέλει παραπάνω βενζίνη ή Κ αλλαγή στο χρονισμό της ανάφλεξης για τη βέλτιστη απόδοση.

Αρα αυτο το software που λεει ο Γιωργος το οποιο κανει autotune, σε περιπτωση που δεν εχεις μηχανακι για χρηση πιστας-κοντρας η οτιδηποτε αλλο που να απαιτει ρυθμισεις σε πολυ ειδικα πραγματα και θες απλα να δουλευει σωστα μετα απο ενα σετ φιλτρο-εξατμιση φανταζει ιδανικο καθως δεν επηρεαζει την εγγυηση (οταν υπαρχει) και δεν εχει τα μειονεκτηματα του παραλληλου....σωστα?

[Wolf1138 2.924]

πριν 19 λεπτά, το μέλος pitapola έγραψε:

Με το reflash μπορεις να πειραξεις πολλες παραμετρους. Απο μιγμα και χρονισμο αναφλεξης που ειπε ο Σταματης μεχρι θερμοκρασια λειτουργιας, μπορεις να βγαλεις κοφτες (στροφων και τελικης), να πειραξεις την αποκριση του γκαζιου σε ηλεκτρογκαζο (πολυ χρησιμο σε συγχρονα μοντελα που πολλες φορες υπαρχει αποτομη λειτουργια), γενικα the limit is the sky. Αν θες το κανεις να γραφει "Geia sou mastora" στο καντραν οταν το ανοιγεις.

Σαν λειτουργια ειναι το ιδανικο, αλλα εχει δυο βασικα αρνητικα. Δεν ειναι ευκολο να κανεις αλλαγες (αν πχ προσθεσεις ενα φιλτρο ελευθερας που δεν το ειχες οταν εκανες το reflash) και δεν εχει μεταπωλητικη αξια (δεν μπορει να πουληθει χωριστα οπως το PC).

Απλά αυτός που θα κάνει τέτοια στον μαμά εγκέφαλο θα πρέπει να είναι απόλυτης εμπιστοσύνης για τις γνώσεις του γιατί κάνουν και μπαμ αυτά

[pitapola 3.498]

πριν 6 λεπτά, το μέλος GeorStrat έγραψε:

Αρα αυτο το software που λεει ο Γιωργος το οποιο κανει autotune, σε περιπτωση που δεν εχεις μηχανακι για χρηση πιστας-κοντρας η οτιδηποτε αλλο που να απαιτει ρυθμισεις σε πολυ ειδικα πραγματα και θες απλα να δουλευει σωστα μετα απο ενα σετ φιλτρο-εξατμιση φανταζει ιδανικο καθως δεν επηρεαζει την εγγυηση (οταν υπαρχει) και δεν εχει τα μειονεκτηματα του παραλληλου....σωστα?

Σε αυτην την περιπτωση για μενα ιδανικο ειναι ενα used PC. Κατεβαζεις κονσερβα προγραμμα που θα σε φερει στο 95% της ιδανιικης λειτουργιας για ο,τι φορας στο μηχανακι και οταν ειναι να δωσεις τη μηχανη το πουλας στα λεφτα που το πηρες (αν δε θελει να το πληρωσει ο επομενος). 

πριν 1 λεπτό, το μέλος Wolf1138 έγραψε:

Απλά αυτός που θα κάνει τέτοια στον μαμά εγκέφαλο θα πρέπει να είναι απόλυτης εμπιστοσύνης για τις γνώσεις του γιατί κάνουν και μπαμ αυτά

Αυτονοητο. Συνηθως για τετοιες δουλειες στελνεις εγκεφαλο εξω.

Αν και απ'οσο ξερω και ανθρωποι που κανουν αυτη τη δουλεια εδω, πολλες φορες εχουν αγορασει το προγραμμα απο τους αντιστοιχους γκουρου του εξωτερικου. Δηλαδη μπορει να πας Αθηνα και να σου βαλουν προγραμμα που δουλευει καποιος ειδικος στο Λονδινο. (αυτα απο την ερευνα αγορας που ειχα κανει για το ΜΤ-07)

[Wolf1138 2.924]

Ή Geo το πουλάς και παίρνεις Aprilia που δίνει εργοστασιακό Race ECU

[stamatisx 735]

πριν 1 ώρα, το μέλος ΓιωργοςΤΤ έγραψε:

Μύθος είναι. Είναι σαν να λες ότι πατάς τον διακόπτη στον τοίχο και αργεί να ανάψει η λάμπα.

Επειδή δε θεωρώ ότι είναι μύθος, να δώσουμε ένα τυχαίο παράδειγμα με νούμερα? Έστω ότι εισάγουμε 1ms καθυστέρηση με τον παράλληλο εγκέφαλο?

Για να δούμε λίγο πως υπολογίζεται ο χρόνος που χρειάζεται για να γίνει μια πλήρης περιστροφή:

Στις 10.000 RPM, χρειάζεται 1/10000 του λεπτού για μια περιστροφή. Αντίστοιχα, (1000 ms/sec × 60 sec/minute) / 10000 RPM = 6 ms

Στις 12.500 RPM, χρειάζεται 1/10000 του λεπτού για μια περιστροφή. Αντίστοιχα, (1000 ms/sec × 60 sec/minute) / 12500 RPM = 4.8 ms

Στις 15.500 RPM (που έχει κόφτη ο αγωνιστικός εγκέφαλος στο δικό μου μηχανάκι για παράδειγμα), χρειάζεται (1000 ms/sec × 60 sec/minute) / 15500 RPM = 3,87 ms

Αυτό το 1ms που θα αργήσει να δώσει σήμα ο παράλληλος εγκέφαλος στο μπουζί για να γίνει ανάφλεξη πιστεύω θα κάνει τη διαφορά...

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 5 , 2019 από τον stamatisx

[ΓιωργοςΤΤ 2.996]

Ο παράλληλος εγκέφαλος ( λάθος ορολογία αλλά αυτό είναι άλλπ θέμα) δεν δίνει σήμα για ανάφλεξη. 

Η ηλεκτρονική στέλνει ένα σήμα της τάξεως των mv στα μπεκ. Αναλόγως των mv αυτά ψεκάζουν το ανάλογο καύσιμο. Αυτό που κάνει ό παράλληλος εγκέφαλος είναι να αλλάζει το σήμα αυτό αναλόγως του πόσο θέλουμε να ψεκάσουμε. Δηλαδή πχ λαμβάνει σήμα 9mv αλλά στα μπεκ στέλνει 10 ( τυχαίο παράδειγμα και νούμερα).

Κανένας παράλληλος δεν αλλάζει την ανάφλεξη. Για να αλλάξει η ανάφλεξη πρέπει να αλλαχτεί η χαρτογράφηση της ηλεκτρονικής ή όλη η ηλεκτρονική αν αυτή δεν ρυθμίζεται. 

[stamatisx 735]

πριν 16 λεπτά, το μέλος ΓιωργοςΤΤ έγραψε:

Ο παράλληλος εγκέφαλος ( λάθος ορολογία αλλά αυτό είναι άλλπ θέμα) δεν δίνει σήμα για ανάφλεξη. 

Η ηλεκτρονική στέλνει ένα σήμα της τάξεως των mv στα μπεκ. Αναλόγως των mv αυτά ψεκάζουν το ανάλογο καύσιμο. Αυτό που κάνει ό παράλληλος εγκέφαλος είναι να αλλάζει το σήμα αυτό αναλόγως του πόσο θέλουμε να ψεκάσουμε. Δηλαδή πχ λαμβάνει σήμα 9mv αλλά στα μπεκ στέλνει 10 ( τυχαίο παράδειγμα και νούμερα).

Κανένας παράλληλος δεν αλλάζει την ανάφλεξη. Για να αλλάξει η ανάφλεξη πρέπει να αλλαχτεί η χαρτογράφηση της ηλεκτρονικής ή όλη η ηλεκτρονική αν αυτή δεν ρυθμίζεται. 

Μάλιστα... ας το πούμε στα αγγλικά τότε, piggyback, για να είμαστε σίγουροι ότι μιλάμε για το ίδιο πράγμα (αλήθεια ποια είναι η σωστή ελληνική ορολογία?).

Θα σου παραθέσω 2 εταιρίες με τα link που θα διαφωνήσουν μαζί σου στο ότι δεν αλλάζουν την ανάφλεξη:

Η πιο γνωστή σε όλους μας Dynojet με το Power Commander : http://www.powercommander.com/powercommander/products/PowerCommanderV/powercommander_v.aspx

Και άλλη μια η Dimsport με το Rapidbike Racing : http://www.dimsport.it/en/rapidbike/features/

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 5 , 2019 από τον stamatisx

[ΓιωργοςΤΤ 2.996]

Γράψε λάθος, έχω μείνει στο PCIII και το πρώτο rapid.

Εν πάση περιπτώση το τελικό σήμα θα φύγει από τον παράλληλο. Αν υπάρχει καθυστέρηση εκεί στην ουσία σου αλλάζει το αβανς χωρίς να θέλεις. 

Προσωπικά αν με ρωτήσεις τί θα έκανα στην μηχανή μου αν ήθελα καλύτερο δυνατό, θα έκανα επαναπρογραμματισμό της εργοστασιακής ecu. Αν ήθελα να την βγάλω απλά και εύκολα σε ένα 95% όπως είπε ο Πέτρος, θα έβαζα ένα PC και θα καθάριζα. Αυτό είναι άλλωστε το νόημα του PC. Να το αγοράσεις, να βάλεις τον έτοιμο για το setup σου χάρτη, να το περάσεις μόνος και να τελειώνεις. 

Αλλά επειδή είτε λόγω άγνοιας, είτε λόγω λαμόγιων μηχανικών και κυρίως επειδή τα στίβουμε στο 100% τα μοτέρ και θέλουμε μέχρι και το τελευταίο πόνου, έχουμε καθιερώσει να Ρυθμίζουμε το commander στο δυναμόμετρο. Δεν θεωρώ ότι είναι λάθος, απλά το θεωρώ περιττό.

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 5 , 2019 από τον ΓιωργοςΤΤ

[hayabusas 4.126]

πριν 20 λεπτά, το μέλος ΓιωργοςΤΤ έγραψε:

Η ηλεκτρονική στέλνει ένα σήμα της τάξεως των mv στα μπεκ. Αναλόγως των mv αυτά ψεκάζουν το ανάλογο καύσιμο.

Τζώρτζη τα μπέκια δουλεύουν με 12V (τάση μπαταρίας) κι όχι με mV. Ίσως ήθελες να γράψεις ότι ο χρόνος ψεκασμού είναι τάξης ms κι ότι η μεταβλητή στο σύστημα τροφοδοσίας με ψεκασμό είναι ο χρόνος ψεκασμού. 

[ΓιωργοςΤΤ 2.996]

Γιώργη έχω  δοκιμαστικό μηχάνημα για μπεκ. Το σήμα είναι σε mv. 

[hayabusas 4.126]

πριν 1 λεπτό, το μέλος ΓιωργοςΤΤ έγραψε:

Γιώργη έχω  δοκιμαστικό μηχάνημα για μπεκ. Το σήμα είναι σε mv. 

Με κουφαίνεις.  

Οταν με παίδευε η εξωλέσβια μετά από χείριστη ποιότητα βενζίνης κι έβγαλα τη μπεκέρια, έδινα 12V σε αυτά για να κάνω τις δοκιμές μου. 

Όσο ψαχούλεψα στο ίντερνετ μετά το ποστ σου, όλοι λένε για 12V, απλά θέλει προσοχή γιατί εύκολα καις το πηνίο. 

 

Τέσπα, προφανώς πρόκειται για κάτι άλλο από αυτά που ξέρω. 

[ΓιωργοςΤΤ 2.996]

Κοίτα το συγκεκριμένο μηχάνημα στην ουσία προσομοιάζει την λειτουργεία σε κανονικές συνθήκες. Δηλαδή τοοθετείς το μπεκ σε μια βάση, από μια αντλία συνδέεις παροχή, και με ένα ροοστάτη στέλνεις το ρεύμα για να ψεκάσει. Ανάλογα του μοντέλου μπορεί να έχει 3 ή 4 στάδια στα οποία υπολογίζεται η ποσότητα και η πίεση ψεκασμού. Αν είναι στα πλαίσια του κατασκευαστή έχει καλώς. 

Δυστυχώς δεν έχω μπορέσει να σπουδάσω σχετικά με το αντικείμενο και όσα γράφω είναι εμπειρικά αλλά δοκιμασμένα. Τώρα αν το μηχάνημά μου ενώ λέει mv στέλνει κάτι άλλο δεν το ξέρω.

Και αυτό που γράφω για καθυστερήσεις κλπ  και αυτό το έχω δοκιμάσει. Σε φορτηγά και αυτοκίνητα είτε έβαζα τον παράλληλο της Dimsport είτε ξεκολλούσα το τσιπάκι για πρόγραμμα εκεί, ήταν ένα και το αυτό. Και τα 2 ίδια απόδοση είχαν, απλά το ένα ήταν πιο απλό και το άλλο είχε περισσότερες επιλογές.

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 5 , 2019 από τον ΓιωργοςΤΤ

[hayabusas 4.126]

πριν 1 λεπτό, το μέλος ΓιωργοςΤΤ έγραψε:

Κοίτα το συγκεκριμένο μηχάνημα στην ουσία προσομοιάζει την λειτουργεία σε κανονικές συνθήκες. Δηλαδή τοοθετείς το μπεκ σε μια βάση, από μια αντλία συνδέεις παροχή, και με ένα ροοστάτη στέλνεις το ρεύμα για να ψεκάσει. Ανάλογα του μοντέλου μπορεί να έχει 3 ή 4 στάδια στα οποία υπολογίζεται η ποσότητα και η πίεση ψεκασμού. Αν είναι στα πλαίσια του κατασκευαστή έχει καλώς. 

Ok, κατάλαβα. 

Έχεις πάρει κάποιο τέτοιο έτσι? 

Αυτά δημιουργούν τους απαραίτητους παλμούς με 3 διαφορετικά "προγράμματα" (3 διαφορετικά χυσήματα ) και ναι, η τάση εξόδου είναι 12V. Επειδή ο χρόνος είναι πραγματικά πολύ μικρός (ms όπως σου είπα) με πολύμετρο θα μετρήσεις ΕΣΦΑΛΜΕΝΑ τάση mV γιατί, λόγω εξαιρετικά μικρού χρόνου, δεν προλαβαίνει να πάρει μέτρηση. Μόνο παλμογράφος μπορεί να "δει" την πραγματική τάση. 

 

[ΓιωργοςΤΤ 2.996]

Παρόμοιο αλλά πιο μεγάλο, σε μέγεθος μιας εργαλειοθήκης με ροδάκια. Ελέγχει όλων των ειδών τα μπεκ. Diesel και βενζίνης.

[noodles 6.082]

πριν 16 ώρες, το μέλος GeorStrat έγραψε:

Με το reflash ομως τι γινεται σε περιπτωση που το μηχανακι εχει εγγυηση?Ανιχνευεται απο το διαγνωστικο της αντιπροσωπειας?

Το afr ειναι αυτο που χρειαζεται ρυθμιση σε περιπτωση αλλαγης εξατμισης και φιλτρου ωστε να μην υπαρξουν  καταστροφικα αποτελεσματα απο φτωχο μειγμα,σωστα?Τι παραπανω μπορει να σου δωσει το reflash?

Για ενα φιλο απ το χωριο ρωταω,δεν τον ξερετε

την εγγυηση την ξεχνας! αλλα γενικα, καινουριο μοτο=εντος εγυυησης γιατι να του βαλεις χερι σε οτιδηποτε? 

πριν 15 ώρες, το μέλος pitapola έγραψε:

Με το reflash μπορεις να πειραξεις πολλες παραμετρους. Απο μιγμα και χρονισμο αναφλεξης που ειπε ο Σταματης μεχρι θερμοκρασια λειτουργιας, μπορεις να βγαλεις κοφτες (στροφων και τελικης), να πειραξεις την αποκριση του γκαζιου σε ηλεκτρογκαζο (πολυ χρησιμο σε συγχρονα μοντελα που πολλες φορες υπαρχει αποτομη λειτουργια), γενικα the limit is the sky. Αν θες το κανεις να γραφει "Geia sou mastora" στο καντραν οταν το ανοιγεις.

Σαν λειτουργια ειναι το ιδανικο, αλλα εχει δυο βασικα αρνητικα. Δεν ειναι ευκολο να κανεις αλλαγες (αν πχ προσθεσεις ενα φιλτρο ελευθερας που δεν το ειχες οταν εκανες το reflash) και δεν εχει μεταπωλητικη αξια (δεν μπορει να πουληθει χωριστα οπως το PC).

βασικα, μπορεις να πειραξεις οτιδηποτε εχει δυνατοτητα αλλαγης (στις συγχρωνες ecu, τα παντα).

reflash κανεις οταν θελεις να παρεις τις μεγιστες επιδωσεις του κινητηρα σου. 

με φιλτρο-τελικο ε δε νομιζω οτι αξιζει να μπεις σε αυτη τη διαδικασια, ουτε καν του παραλληλο οπως pc, bazzaz (τα οποια πλεων ειναι πολυ ακριβα γιαυτο που προσφαιρουν, κατα τη γνωμη μου). 

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 6 , 2019 από τον noodles

[ΓιωργοςΤΤ 2.996]

πριν 12 ώρες, το μέλος hayabusas έγραψε:

Ok, κατάλαβα. 

Έχεις πάρει κάποιο τέτοιο έτσι? 

Αυτά δημιουργούν τους απαραίτητους παλμούς με 3 διαφορετικά "προγράμματα" (3 διαφορετικά χυσήματα ) και ναι, η τάση εξόδου είναι 12V. Επειδή ο χρόνος είναι πραγματικά πολύ μικρός (ms όπως σου είπα) με πολύμετρο θα μετρήσεις ΕΣΦΑΛΜΕΝΑ τάση mV γιατί, λόγω εξαιρετικά μικρού χρόνου, δεν προλαβαίνει να πάρει μέτρηση. Μόνο παλμογράφος μπορεί να "δει" την πραγματική τάση. 

 

Spoiler και off topic. 

Επειδή με προβλημάτισες, ρώτησα τον πατέρα μου τί ακριβώς κάνει το μηχάνημά μας και πώς ακριβώς δουλεύουν τα παλιομπεκ.

Αρχικά αυτό το μηχάνημα φτιάχτηκε για τους πρώτους ψεκαστήρες ντίζελ euro 3 που αντικατέστησαν τις εμβολοφόρες αντλίες στα φορτηγά. Αυτοί οι ψεκαστήρες είχαν ενσωματωμένη αντλία και μπεκ αλλά δεν είχαν πιεζοηλεκτικό σύστημα.Έπαιρναν κίνηση από τον εκκεντροφόρο και σήμα από το ηλεκτρομαγνητικό τμήμα που καθόριζε το για πόσο χρόνο θα ψεκάσει.

Στο μπεζ κομμάτι που γράφει volvo συνδέεται το μηχάνημα και δίνει εντολή με mv στην ηλεκτροβαλβίδα. Το τμήμα με το ελατήριο εξασφαλίζει την υψηλή πίεση μέσα στο σύστημα.

Στα πιο εξελιγμένα common rail συστήματα βλέπουμε ότι το τμήμα με το ελατήριο απουσιάζει.

Υπάρχει μια αντλία κοινή για όλα τα μπεκ που οδηγεί το κάυσιμο σε αυτά μέσω μιας διακλάδωσης (rail, αλλά στα ελληνικά είναι η ράγα που θεωρώ ότι είναι λάθος όρος).

Εδώ ο ψεκασμός γίνετε πιεζοηλεκτρικά με παλμό. Η τάση στην πραγματικότητα είναι μεγαλύτερη από τα 12V και είναι μεταξύ 200 και 400 ανάλογα με τον τύπο.

Το μηχάνημα λοιπόν πήρε ένα upgrade module για να μπορεί να δοκιμάζει και αυτά τα μπεκ. Τα μπεκ βενζίνης λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο οπότε ο αντιπρόσωπος μας έδωσε και τα εξαρτήματα για αυτά. Η κεντρική μονάδα όμως παρέμεινε ίδια. Έτσι ενώ η αρχική παροχή είναι σε mv, το module την τροποποιεί κατάλληλα. Στο παρακάτω βίντεο δείχνει ένα διαγνωστικό με παλμογράφο. Το δικό μας δεν έχει παλμογράφο απλά ελέγχει το τελικό αποτέλεσμα.

 

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 6 , 2019 από τον ΓιωργοςΤΤ

[hayabusas 4.126]

Τζωρτζ μπερδεύεσαι φοβάμαι και επιμένεις χωρίς να έχεις δίκιο 

 

The injector is an electromechanical device which is fed by a 12 volt supply. The voltage is only present when the engine is cranking or running, as it is controlled by a tachometric relay.

The injector has a constant-voltage supply while the engine is running and the earth path is switched via the ECM. The result can be seen in the example waveform. When the earth is removed, a voltage is induced into the injector and a spike approaching 50 volts is recorded.

 

Κοινώς το peak που βλέπεις είναι η τάση αυτεπαγωγής λόγω του πηνίου του μπεκ. 

 

Πηγή 

https://www.picoauto.com/library/automotive-guided-tests/injector-voltage/

[ΓιωργοςΤΤ 2.996]

Αυτό λέω, ότι έκανα λάθος. 

Και το βίντεο αυτό ακριβώς που λες δείχνει.

[FlyingInADream 10.380]

Θέμα καθυστέρησης πάντως δεν νομίζω ότι υπάρχει, γιατι οι μονάδες τύπου power commander το πιο πιθανό είναι ότι αποφασίζουν το διάστημα παρεμβολής του ΕΠΌΜΕΝΟΥ κύκλου ψεκασμού, βάση των δεδομένων από τους προηγούμενους, δεν περιμένει να αλλάξει τον ΤΡΈΧΟΝΤΑ κύκλο την ώρα που αυτός εξελίσσεται, δεν γίνεται κιόλας αυτό. 

Αν για παράδειγμα η παρέμβαση είναι να ανοίξει το μπεκ λίγο πιο νωρίς αποτι σκόπευε η μαμά μονάδα ελέγχου, δεν θα μπορούσε να γυρίσει πίσω τον χρόνο, οπότε σίγουρα κάνει τον υπολογισμό πριν συμβεί, άρα δεν υπάρχει καμία καθυστέρηση. 

[GeorStrat 5.541]

πριν 5 ώρες, το μέλος noodles έγραψε:

την εγγυηση την ξεχνας! αλλα γενικα, καινουριο μοτο=εντος εγυυησης γιατι να του βαλεις χερι σε οτιδηποτε? 

 

Δεν μου αρεσει οπτικα ο τοσο μεγαλος καταλυτης,ουτε αλογα θελω παραπανω ,ουτε θορυβο.

Δυστυχως ομως για να αλλαξεις λαιμους (+ τελικο στην συνεχεια,μην κανουμε μισες δουλειες ) ,αρα και φιλτρο.....χρειαζεται να ρυθμιστει το καυσιμο ωστε να πετυχεις σωστο afr.

[Ravendark 6.393]

Την 1/5/2019 at 7:46 ΜΜ, το μέλος noodles έγραψε:

@Ravendark ο στοκ εγκεφαλος δε παιρνει reflash? ειναι η καλυτερη δουλεια που μπορεις να κανεις με το καλυτερο δυνατο αποτελεσμα...

Αναλόγως τι εννοείς reflash.

Στα 1290 είναι κλειδωμένος ακόμα, tuneecu δεν παίζει.

Οπότε υπάρχουν 4 επιλογές (σχεδόν, πρώτη δεν την μετράω)

1. Akrapovic χάρτης από ktm (μόνο για το γυμνό)

2. Power commande

3. Open flash tablet

4. Hilltop (εκεί που έστειλα τον στοκ εγκέφαλο)

Περνάει δευτερεύον software στον εγκέφαλο πάνω και η δουλειά του είναι να κρατάει σταθερό το afr on the fly. Αυτό σου δίνει τη δυνατότητα να παίξεις με διάφορα setup, εξατμίσεις καταλύτες φιλτρόκουτα κτλ...

Και δεν φαίνεται στο διαγνωστικό της ktm, δεν εντοπίζεται

πριν 8 ώρες, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Θέμα καθυστέρησης πάντως δεν νομίζω ότι υπάρχει, γιατι οι μονάδες τύπου power commander το πιο πιθανό είναι ότι αποφασίζουν το διάστημα παρεμβολής του ΕΠΌΜΕΝΟΥ κύκλου ψεκασμού, βάση των δεδομένων από τους προηγούμενους, δεν περιμένει να αλλάξει τον ΤΡΈΧΟΝΤΑ κύκλο την ώρα που αυτός εξελίσσεται, δεν γίνεται κιόλας αυτό. 

Αν για παράδειγμα η παρέμβαση είναι να ανοίξει το μπεκ λίγο πιο νωρίς αποτι σκόπευε η μαμά μονάδα ελέγχου, δεν θα μπορούσε να γυρίσει πίσω τον χρόνο, οπότε σίγουρα κάνει τον υπολογισμό πριν συμβεί, άρα δεν υπάρχει καμία καθυστέρηση. 

Δεν νομίζω ότι δουλεύει έτσι.

Τι εννοείς λίγο πιο νωρίς, τη διάρκεια που είναι ανοιχτό μεταβάλει ανάλογα με το χάρτη που έχει πάνω το PC. Τάδε στροφές, τάδε γκάζι άσε τα μπεκ ανοιχτα τόσα ms.

Αναγκαστικά από τη στιγμή που θα γίνει processed το σήμα ενδιάμεσα, θα υπάρξει κάποιο latency

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 6 , 2019 από τον Ravendark

[FlyingInADream 10.380]

πριν 3 ώρες, το μέλος Ravendark έγραψε:

Τι εννοείς λίγο πιο νωρίς, τη διάρκεια που είναι ανοιχτό μεταβάλει ανάλογα με το χάρτη που έχει πάνω το PC. Τάδε στροφές, τάδε γκάζι άσε τα μπεκ ανοιχτα τόσα ms.

H ηλεκτρονική θέλει να στείλει άνοιγμα από την στιγμή Α μέχρι την στιγμή Β. Αυτό είναι διάστημα Β-Α. Ο χάρτης όμως του PC δεν λέει Β-Α για την περίπτωση, λέει π.χ. Β-Α+1, οπότε επεμβαίνοντας το PC ανοίγει το μπεκ στο Α-0.5 και το κλείνει στο Β+0.5.

Όχι μόνο δεν υπάρχει κάποια καθυστέρηση, αλλά προηγείται κιόλλας.

Θα μου πεις μπορεί να ανοίγει το μπεκ στο Α και να το κλείνει στο Β+1. Και γενικά ένα σωρό σενάρια, πως τροποποιεί στην ροή του χρόνου, την εντολή ανοίγματος το PC.

Τώρα βέβαια, για το πως ακριβώς δουλεύει που λες, δεν έχω γράψει εγώ τον κώδικα μηχανής του επεξεργαστή του PC, ΥΠΟΘΕΣΗ κάνω, βάση του πως θα το έφτιαχνα ΕΓΩ.

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 7 , 2019 από τον FlyingInADream

[Ravendark 6.393]

πριν 8 ώρες, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

H ηλεκτρονική θέλει να στείλει άνοιγμα από την στιγμή Α μέχρι την στιγμή Β. Αυτό είναι διάστημα Β-Α. Ο χάρτης όμως του PC δεν λέει Β-Α για την περίπτωση, λέει π.χ. Β-Α+1, οπότε επεμβαίνοντας το PC ανοίγει το μπεκ στο Α-0.5 και το κλείνει στο Β+0.5.

Όχι μόνο δεν υπάρχει κάποια καθυστέρηση, αλλά προηγείται κιόλλας.

Θα μου πεις μπορεί να ανοίγει το μπεκ στο Α και να το κλείνει στο Β+1. Και γενικά ένα σωρό σενάρια, πως τροποποιεί στην ροή του χρόνου, την εντολή ανοίγματος το PC.

Τώρα βέβαια, για το πως ακριβώς δουλεύει που λες, δεν έχω γράψει εγώ τον κώδικα μηχανής του επεξεργαστή του PC, ΥΠΟΘΕΣΗ κάνω, βάση του πως θα το έφτιαχνα ΕΓΩ.

Δεν προηγείται γιατί το σήμα έχει σταλεί, το παίρνει το PC, κοιτάει το χάρτη του, βλέπει τι πρέπει να στείλει και το στέλνει. Η επεξεργασία παίρνει χρόνο.

Ούτε εγώ ξέρω ακριβώς, γιαυτό λέω δεν νομίζω να δουλεύει έτσι, ότι διαβάζω γράφω

[xaotikos 419]

Raven μπορείς να δώσεις κάποιες παραπάνω πληροφορίες για το hilltop? πως κρατάει σταθερό το AFR? Έχει, πέρα από το software και wideband αισθητήρες στην εξαγωγή? Γιατί για να γνωρίζει το AFR στα δικά σου καύσιμα και συνθήκες θα πρέπει να το διαβάζει από κάπου και οι λ που έχουν τα μηχανάκια είναι narrowband. Αυτό κάνει το autotune αλλά δεν το έχω ακούσει σε εργοστασιακό εγκέφαλο..