Τα scooter αυξανονται;Αναγκη,μοδα,αξιζει;...τι;...

[Tasos Meli 4.986]

Ηλια ΡΙΧΤΟ... εννοω Ηλια Δωστο και παρε κανενα πιο μικρο σε κυβικα μεν αλλα με τα ιδια σχεδον γκαζια.

[middlevillager 949]

Στην αρχή, μετά την πώληση του xr είχα ψηθεί να πάρω το 690 με 35578 δόσεις! Επειδή τα οικονομικά δεν πήγαν καλά 'ομως, το γυρισα στο 660 και κατέληξα στο 600άρι. Στο ενδιάμεσο σκεφτόμουν ,καθαρά λόγω απελπισίας, να πάρω ένα sh150. Ευτυχώς την γλίτωσα!

[Lachaniaris 2.272]

Είμαι από αυτούς που έκαναν τη μετάβαση. Από Transalp400 σε PCX125i.

Η μετάβαση έγινε κυρίως για οικονομικούς λόγους (λάστιχα 200+, σέρβις 150+, Καμμένη ηλεκτρονική 30+, βενζίνες στην καλύτερη 6.3l, Ασφάλεια... άουτς!!!).

Όταν όμως την έδωσα είχα ήδη αποφασίσει τι θα πάρω...

Κάτι που το γούσταρα, οικονομικό (10ευρώ 230χλμ), και σε ασφάλεια (25ευρώ το 3μηνο) και σε λάστιχα (100ευρώ City Grip), αλλά είναι και πανέμορφο και πιστεύω πως κάποια ταξιδάκια που θέλω να κάνω, θα τα κάνω... και όχι απαραίτητα μικρά!

Γενικά πιστεύω αυτό που λένε ότι "δεν έχει σημασία το τι καβαλάς αλλά πως το πας και αν το γουστάρεις"... αλλά... Το feeling του να αγκαλιάζεις τη μηχανή με τα μπούτια σου είναι κάτι άλλο...

[kontor 4]

Να μιλήσει κ ένας σκουτεράς?

Λοιπόν, κάτοχος μηχανής ΔΕΝ υπήρξα ποτέ γιατί ήμουν και είμαι (τουλάχιστον προς το παρών) του "βολέματος" Αυτά που αναφέρουν πολλοί συμ-φουρίτες παραπάνω είναι γεγονός.

Είναι βολικά, είναι άνετα, δεν βρέχεσαι, δεν έχεις τον συμπλέκτη μέσα στην πόλη, έχουν δυνατότητες φόρτωσης συγκριτικά με τις μηχανές και μια σχετική οικονομία στα καύσιμα και στην συντήρηση τους δεδομένου ότι μιλάμε για μικρά κυβικά (250-300), όμως αυτή η κατηγορία ΔΕΝ ταξιδεύει, απλά σε μετακινεί εντός των τειχών της πόλης.

Αν πάμε σε λίγο πιο μεγάλη κατηγορία 500-600-800 (ανάλογα την εταιρία) συνεχίζουν να έχουν τις ανέσεις της ευελιξίας εντός της πόλης και παράλληλα να κινούνται αξιοπρεπέστατα -ίσως σε βαθμό ενθουσιασμού- και σε διαδρομές εκτός πόλης ακόμα σε "κλειστές" διαδρομές. ΟΜΩΣ σε αυτή την περίπτωση (του μεγαλύτερου κυβισμού) δεν μπορούν να θεωρηθούν οικονομικά, αντιθέτως κρίνονται από ακριβά έως πολύ ακριβά και στην καθημερινή τους χρήση και στην συντήρηση τους. Για να μιλήσω με αριθμούς, είμαι κάτοχος (χαρούμενος) ενός tmax 530, η μέση κατανάλωση που βγάζει ο υπολογιστής ταξιδιού με μεικτή χρήση είναι 6,2 με 6,4 λίτρα ανά 100 χλμ και τα προκαθορισμένα από την εταιρία service κοστολογούνται ως εξής 10,000χλμ 200-230ε, 20.000χλμ 380-400ε και 40.000χλμ περί τα 650-700 ευρώ. Οπότε για να κάνει κάποιος στροφή από moto σε scooter και να μείνει ευχαριστημένος θα πρέπει να το σκεφτεί από πολύ έως πάρα πολύ... Πάντα μα πάντα φιλικά κ χωρίς διάθεση διαξιφισμού.

[c.l.a.b. 1.084]

αν ειχα την οικονομικη ανεση,θα αγοραζα ενα νψ700χ δψτ,που προσφερει χωρους-πρακτικοτητα-ανεση-οικονομια σαν σκουτερ κ οδικη συμπεριφορα-φρεναρισμα-εμφανιση μοτοσυκλετας..

απο τη στιγμη που δεν εχω τετοια οικονομικη ανεση,ισως να αντικαταστουσα το ψβφ600σα μου με ενα χμαξ η ενα ση300.επειδη οι μετακινησεις μου ειναι κυριως εντος πολεως κ στα περιξ κ επειδη εν τελει πλεον αυτο που ζηταω στην καθημερινοτητα μου ειναι αυτα που προσφερουν τα σκουτερς..

αν με ενδιεφερε το βουνο,τοτε μαζι με το σκουτερ στο γκαραζ μου θα υπηρχε κ ενα κλχ250..

[xampos 4.554]

Να μιλήσει κ ένας σκουτεράς?

Λοιπόν, κάτοχος μηχανής ΔΕΝ υπήρξα ποτέ γιατί ήμουν και είμαι (τουλάχιστον προς το παρών) του "βολέματος" Αυτά που αναφέρουν πολλοί συμ-φουρίτες παραπάνω είναι γεγονός.

Είναι βολικά, είναι άνετα, δεν βρέχεσαι, δεν έχεις τον συμπλέκτη μέσα στην πόλη, έχουν δυνατότητες φόρτωσης συγκριτικά με τις μηχανές και μια σχετική οικονομία στα καύσιμα και στην συντήρηση τους δεδομένου ότι μιλάμε για μικρά κυβικά (250-300), όμως αυτή η κατηγορία ΔΕΝ ταξιδεύει, απλά σε μετακινεί εντός των τειχών της πόλης.

Αν πάμε σε λίγο πιο μεγάλη κατηγορία 500-600-800 (ανάλογα την εταιρία) συνεχίζουν να έχουν τις ανέσεις της ευελιξίας εντός της πόλης και παράλληλα να κινούνται αξιοπρεπέστατα -ίσως σε βαθμό ενθουσιασμού- και σε διαδρομές εκτός πόλης ακόμα σε "κλειστές" διαδρομές. ΟΜΩΣ σε αυτή την περίπτωση (του μεγαλύτερου κυβισμού) δεν μπορούν να θεωρηθούν οικονομικά, αντιθέτως κρίνονται από ακριβά έως πολύ ακριβά και στην καθημερινή τους χρήση και στην συντήρηση τους. Για να μιλήσω με αριθμούς, είμαι κάτοχος (χαρούμενος) ενός tmax 530, η μέση κατανάλωση που βγάζει ο υπολογιστής ταξιδιού με μεικτή χρήση είναι 6,2 με 6,4 λίτρα ανά 100 χλμ και τα προκαθορισμένα από την εταιρία service κοστολογούνται ως εξής 10,000χλμ 200-230ε, 20.000χλμ 380-400ε και 40.000χλμ περί τα 650-700 ευρώ. Οπότε για να κάνει κάποιος στροφή από moto σε scooter και να μείνει ευχαριστημένος θα πρέπει να το σκεφτεί από πολύ έως πάρα πολύ... Πάντα μα πάντα φιλικά κ χωρίς διάθεση διαξιφισμού.

τοσα πολλα για service φιλε μου? Μου φαινονται υπερβολικα πολλα , Εχω ακουσει απο κατοχους T MAX 500 για πιο χαμηλες τιμες

στο GS μου εδωσα σε αντιπροσωπεια BMW για τα 10.000 χλμ 200 ευρω και για τα 20.000 χλμ + ετησιο (αλλαγη υγρα φρενων,βαλβολινες διαφορικου,σαζμαν κτλπ) 360 ευρω

Μεση καταναλωση εχω ΚΑΤΩ απο τα 6 λιτρα στα 100 χλμ

Σιγουρα ομως ενα Τ μαξ εχει φθηνοτερα ελαστικα,ασφαλεια και τελη κυκλοφοριας απο την μοτοσυκλετα μου

[HLIAS 7.581]

. Ευτυχώς την γλίτωσα!

Mας μ@μησες... ψηλε!!!

Ηλια ΡΙΧΤΟ... εννοω Ηλια Δωστο και παρε κανενα πιο μικρο σε κυβικα μεν αλλα με τα ιδια σχεδον γκαζια.

Δεν ειναι ευκολο ρε Τασο.. Και ξες γιατι? γιατι μπορει να μην ειναι το σουπερ ντουπερ εργαλειο απο επιδοσεις το ΤΔΜ αλλα φιλε, καταναλωσεις τετοιου βαθμου και ευκολια του να βαζεις χερι οποτε και οπου θες δεν εχουν και πολλα μεσαιου κυβισμου μονο το versys..

Περα απο την πλακα.. ειδικα απο βενζινες δεν ζηταει τιποτα.. εφοσον πρεπει να ριξω ομως την καταναλωση, τα παπια κα τα σκουτερ ειναι τα μονα που μπορω αν κοιταξω. :) trust me :)

[Tasos Meli 4.986]

Δεν ειναι ευκολο ρε Τασο.. Και ξες γιατι? γιατι μπορει να μην ειναι το σουπερ ντουπερ εργαλειο απο επιδοσεις το ΤΔΜ αλλα φιλε, καταναλωσεις τετοιου βαθμου και ευκολια του να βαζεις χερι οποτε και οπου θες δεν εχουν και πολλα μεσαιου κυβισμου μονο το versys..

Περα απο την πλακα.. ειδικα απο βενζινες δεν ζηταει τιποτα.. εφοσον πρεπει να ριξω ομως την καταναλωση, τα παπια κα τα σκουτερ ειναι τα μονα που μπορω αν κοιταξω. :) trust me :)

Η πρωτη μου σκεψη ηταν το Versys, αλλα και αυτο θα τα εχει τα εξοδακια του λογω κυβισμου..

Η μονη λυση για σενα ειναι να εχεις το παπι και το dream bike σου! εεεε???

[wolfering 144]

Αυτός ο άτιμος ο συμπλέκτης τι κάνει;

Θέλω να πω δηλαδή ότι οι περισσότεροι οδηγούνται-καθοδηγούνται στα σκούτερ λόγω συμπλέκτη και ανασφάλειας που προκαλεί η εναλλαγή των ταχυτήτων στον αρχάριο αναβάτη.

Βεβαίως τα μικρά και ψόφια σκουτεράκια έχουν και διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου. Από την άλλη πάλι η αγορά μοτοσυκλέτας στερείτο μηχανών γύρω στα 400 κυβικά, που κρατούν τις καταναλώσεις χαμηλά. Τώρα που σιγά σιγά άρχισαν να βγαίνουν νέα μοντέλα σε αυτό τον κυβισμό ενδεχομένως τα πράγματα να αλλάξουν.

Τα σκούτερ έχουν διαφορετική θέση οδήγησης. Αυτή τη αίσθηση του "κάθομαι" σε σχέση με την άλλη του "καβαλάω" αποτελεί κριτήριο για πολλούς. Μάλιστα οι μεγαλύτεροι σε ηλικία επιλέγουν σκούτερ με ίσιο πάτωμα για να μη χρειάζεται να σηκώνουν το πόδι.

Είναι και οι γυναίκες που τα φοβούνται λιγότερο και προτρέπουν σε μια τέτοια κατεύθυνση για... ψυχολογικούς κυρίως λόγους.

Βεβαίως τα σκούτερ έχουν και το entry level που είναι τα παπιά, τα οποία κυκλοφορούν κατά εκατοντάδες χιλιάδες. Λίγοι μετά από παπί πηγαίνουν σε μηχανή και οι περισσότεροι σε σκούτερ, καθώς δεν θέλουν να αλλάξουν οδηγικές συνήθειες, αλλά απλώς να αναβαθμίσουν την κίνησή τους.

Τέλος, η αίσθηση της μικρής απόστασης από το έδαφος αποτελεί και αυτή πλεονέκτημα.

Με την εξέλιξη του είδους παραδέχομαι ότι είναι βολίδες(τα περισσότερα τουλάχιστον) στις εκκινήσεις και για να τα πιάσεις χρειάζεται να πιέσει πολύ κάποιος τη μηχανή, τουλάχιστον στις πρώτες δύο ταχύτητες.

Το κακό είναι ότι οι αναβάτες των σκούτερ ζητούν πολύ περισσότερα από ότι μπορούν να προσφέρουν και σε λίγο τα τροχαία με αυτά θα είναι συντριπτικά περισσότερα και με μεγαλύτερες συνέπειες.

Εγώ είχα αγοράσει ένα από τα πρώτα pcx που είχαν έλθει και ομολογώ ότι ήταν ξεχωριστό προιόν. Μηχανή όμως δεν ήταν και κανένα σκούτερ δεν θα γίνει, γιατί απλά δεν είναι αυτός ο στόχος και ο προσανατολισμός τους.

[kontor 4]

τοσα πολλα για service φιλε μου? Μου φαινονται υπερβολικα πολλα , Εχω ακουσει απο κατοχους T MAX 500 για πιο χαμηλες τιμες

στο GS μου εδωσα σε αντιπροσωπεια BMW για τα 10.000 χλμ 200 ευρω και για τα 20.000 χλμ + ετησιο (αλλαγη υγρα φρενων,βαλβολινες διαφορικου,σαζμαν κτλπ) 360 ευρω

Μεση καταναλωση εχω ΚΑΤΩ απο τα 6 λιτρα στα 100 χλμ

Σιγουρα ομως ενα Τ μαξ εχει φθηνοτερα ελαστικα,ασφαλεια και τελη κυκλοφοριας απο την μοτοσυκλετα μου

Δυστυχώς είναι τόσα... Αν αλλάξεις ότι ορίζει η Yama + εργατοώρες (σκέψου ότι έχουν πολύ περισσότερο λύσε-δέσε συγκριτικά με τις μηχανές λόγο πλαστικών) "τσιμπάς" την λυπητερή και.... πονοκεφαλιάζεις!

[VatraX 60]

Μετά και το feedback του μαθουσάλα να πω κι εγώ με τη σειρά μου ότι και για οικονομικούς λόγους να έπρεπε να αποχωριστώ μια μεγάλη μηχανή πάλι μικρό μηχανάκι θα έπαιρνα, 250 αλλά και 125 στην ανάγκη, σκουτερ ..... ΔΕΝ !

Προτιμώ να πηγαίνω κούτσα κούτσα και να βρίσκουν τα μπουτάκια μου ντεπόζιτο ! ...

Ευτυχώς το NC700 τα κάνει όλα και συμφέρει οπότε με βγάζει και από τον προβληματισμό ! Χτυπάει την κρίση πριν από εμάς για εμάς η Χόνδα λέμεεεεεεεεεε .... 'Αλλωστε προσωπικά είμαι συμπλεκτόβιος μέχρι εδώ το NC και δεν μπορώ να διανοηθώ να το πάρω αυτόματο , με τη σκέψη του scooter και μόνο...

2 χρόνια τώρα ήμουν ΄΄αμήχανος΄΄ , καλύτερα έτσι παρά κάτι που να μου θυμίζει αυτό που δεν έχω. Τέρμα δεν γίνεται, το κουσούρι της μηχανής δεν παίρνει από υποκατάστατα για μένα.

[ΚωσταςΤ 2.628]

Κατοχος και σκουτερ και μηχανης θα πω τα εξης.

Βεβαιως τα σκουτερ μεχρι 300cc αντε βια 350 κατα την γνωμη μου θα πρεπει να χρησιμοποιουνται ΕΝΤΟΣ των τειχων της πολης για λογους που εχουν αναφερθει σε προηγουμενα ποστ.Οικονομια,ευκολια,χρησιμοτητα κλπ.Για μενα σε καμια περιπτωση ενα σκουτερ δεν θα πρεπει να χρησιμοποιειται εκτος πολης οχι οτι δεν μπορει να ανταπεξελθει αλλα δεν ειναι φτιαγμενο γι αυτου του ειδους τις διαδρομες με παρατεταμενο το γκαζι στα 3/4 η τα 2/4 για πολυ ωρα και πολλα χιλιομετρα.Θα παρουσιασει προβληματα που ο κατοχος του θα αναρωτιεται γιατι και θα χασει την εμπιστοσυνη και την αξιοπιστια του σκουτερ που αγορασε.Παντα μιλαω μεχρι των 350 κυβικων που αυτα θεωρω σκουτερ.Αρα λοιπον μιλαμε για οικονομια καθαρα και οχι μοδα κατ εμε.

Κατοχος Burgman400 το δινει ανταλλαγη για σκουτερ 250cc.Και αφου του εκανα την ερωτηση"γιατι αδερφε το δινεις;" η απαντηση ηταν η οικονομια.Ποσο μαλλον εαν μπορεις και μονος σου να κανεις καποια πραγματ πανω στο σκουτερ σου οποτε γλυτωνεις ακομα περισοτερα λεφτα και το ειδα ιδιοις τσεπης αμα τη αλλαγη λαδιων και φιλτρου λαδιου.Ενα παραδειγμα εφερε.Καποιος αλλος ισως μπορεσει μονος του να κανει περισοτερα οποτε και μιλαμε για μεγαλυτερη οικονομια.

[furious99 249]

Ταυτοχρονως επειδη προσελκυουν πολλους μα παρα πολλους αρχαριους οδηγους, δεν ξερουν και πως να τα πανε.

Ξεκιναει π.χ. ο σκουτερακιας μαζι μου απο το φαναρι, επειδη εχει αυτοματο και εγω δε ζοριζω το στρωμα βγαινει μπροστα μου πρωτος στη διηθηση, και μετα επειδη το σκουτερ ειναι συνηθως ψοφιο δεν εχει γκαζι να προσπερασει (ή φοβαται μη σφηνωθει γιατι τα σκουτερ ειναι φαρδια σαν παπιες), πηγαινει διπλα διπλα με τα αυτοκινητα, με εμενα καροτσακι πισω. Ετσι με αναγκαζει πολλες φορες να κανω επικινδυνους ελιγμους (π.χ. να προσπερασω απο τη δεξια λωριδα)...

ΥΓ:

ELEOS....

OXI ALLA BEVERLY...

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 18 , 2012 από τον furious99

[vaelsod 3.032]

Δεν ψήφισα γιατί θα απαντήσω καθαρά από τη γυναικεία πλευρά του θέματος που τους τελευταίους μήνες έχει αρχίσει να με απασχολεί.

Καταρχήν να ξεκαθαρίσω ότι η σχέση μου με τα σκούτερ έως τώρα ήταν "από μακρυά κι αγαπημένοι". Οι λόγοι πολλοί:

-είχα μια δραματική παιδική εμπειρία (στα 15-16 μου) όπου ανάμεσα στα πρώτα μηχανάκια που καβάλησα στη ζούλα ήταν κι ένα σκούτερ άθλιο, χοντρό, μεγάλο, κίτρινο με πολύ μικρές ρόδες και πήγα να σκοτωθώ καθε 2 μέτρα για ένα γύρο του τετραγώνου που το έκανα, όταν με τα 50άρια παπάκια την ίδια περίοδο έβγαινα δικάβαλη στην Ποσειδώνος (παρανομα ναι το ξέρω... σόρυ... εφηβεία...!).

-είχα ανέκαθεν μια ακατανίκητη αδυναμία στα ψηλόφτερα. Τα έβλεπα και έλιωνα. Οπότε ήταν επόμενο το ότι όταν τελικά κατάφερα να αποκτήσω τη δική μου μοτα αυτή θα ήταν ψηλόφτερη. Και δυνατότητα ή ακόμα και όρεξη για 2η μότα δεν υπήρχε και δεν περνούσε καν από το μυαλό μου.

-είχα κάνει μια πολύ κακή σύνδεση στο μυαλό μου με την κλισέ ατάκα... "είσαι γυναίκα αρα να πάρεις σκούτερ" κάτι που άκουγα από την 1η μέρα που εμφάνισα (ώς έκπληξη) στον περίγυρό μου το τότε xrάκι (125) και είχα σιχαθεί να το ακούω.... κάπως έτσι μου δημιουργήθηκε μια υποσυνείδητη άρνηση... όχι δεν θα καβαλήσω σκούτερ απλά και μόνο επειδή είμαι γυναίκα... έλεος!

Και φτάνουμε στο σήμερα. Με μια μοτό που υπεραγαπώ, και καραγουσταρω να καβαλάω. Που είναι ταμάμ για τους ελληνικούς δρόμους και για μέσα στην πόλη. Την παρκάρω όπου θέλω, βάζω και την κουλούρα και γεια σας! ΑΛΛΑ... καθε φορά που κατεβαίνω τα μπατζάκια μου είναι κατάμαυρα μες στην λαδίλα, το γράσο και τη βρωμιά. Πλέον εχω συγκεκριμένα τζην που φοράω με τη μηχανή για να μην χαλάσω τα πιο καλά μου... την τελευταία φορά τα έπλυνα με βενζίνη παρακαλώ γιατί στο πλυντήριο απλά δεν καθάριζαν... μετά βέβαια για πάνω από μια βδομάδα το μπάνιο μου μύριζε βενζινάδικο!

Και θα μου πείτε ε και? Σιγά ... σαν πριγκήπισσα κάνεις...! Καθόλου! Ισα ίσα που προτιμώ το κάζουαλ ντύσιμο... αλλά... όταν μπλέξεις με το χώρο της εργασίας υπαρχουν και κώδικες. Πως θα εμφανιστώ εγώ σε συνέντευξη ή ακόμα και καθημερινά σε μια "καλή" δουλειά με το αθλητικό και το καταβρώμικο τζιν? Να βάλω μπαλαρίνες με το xr... το ξεχνάμε..., το να βάλω ένα καλό παντελόνι και πάλι... θα γίνει κατάμαυρο και θα βρωμάει. Βάλε μέσα σε αυτά και τις βροχές, τα κρύα... καμιά βραδυνή έξοδο που θα θέλω να ντυθώ λίγο πιο "γυναικεία".... (μια φορά τόλμησα να βάλω φούστα πάνω στο xr και πρέπει να έκανα πολλούς οδηγούς ευτυχισμένους...).

Συμπερασμα: με πολύ πόνο στην καρδιά και μετά από πολύ σκέψη και συζητήσεις με φίλους σκουτεράκηδες και μη, το σκούτερ σαν μέσο μετακίνησης (και μόνο) μέσα στην πόλη για κάποιον/κάποια που δεν μπορεί να κυκλοφορεί σαν τον μουτζούρη και δεν έχει τη δυνατότητα να συντηρει μεγάλη μηχανή, είναι σχεδόν oneway road....

Ωστόσο δε νομίζω να καταφέρει ποτέ να προσφέρει αυτο που νιώθω (και δεν περιγράφεται με λόγια) όταν μετά από μια δύσκολη μέρα καβαλάω (με όλη τη σημασία της λέξης) το xr και κάνω έστω και μια μικρή βόλτα.

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 18 , 2012 από τον vaelsod

[Di_Manolio 2.481]

Σήμερα είδα (ξεκράνωτο) τύπο πάνω σε hayabusa με σακούλες σκλαβενίτη στα γκριπ. Που πα ρε καραμήτρο;;

Τα σκούτερ πουλάνε γιατί είναι μοδάτα, είναι ευκολοοδήγητα, πας ατσαλάκωτος γρήγορα και εύκολα παντού και στο γυρισμό πας σουπερμάρκετ και παίρνεις και τα ψώνια του μισού μήνα!

Πριν ένα χρόνο περίπου που έψαχνα για μηχανή, είχα κοιτάξει και αρκετά σκούτερ. Επειδή λοιπόν κάποτε θα ήθελα να οργώσω την Ευρώπη

(λεεεεεέμμμε τωρα.....) και άρα θα χρειαζόμουνα μεγαλύτερη μηχανή σκέφτηκα να ξεκινήσω με σωστές βάσεις και ν'αφήσω τα σκούτερ για άλλους..

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 18 , 2012 από τον mavridoul

[dim_b 83]

Σαν κατοχος σκουτερ εγω, και συγκεκριμενα αν καταλαβα καλα εχω το σκουτερ που δεν βολευε τον μαθουσαλα! Εχω να πω οτι για μεσα απο την πολη ειναι εκπληκτικα βολικα καθως και για γυρω απο αυτην.

Περι καταναλωσης, το δικο μου και μεσο ορο στο 3.9 l/100km

Περι συντηρησης, εδω τα πραγματα ειναι διαφορετικα. Ακριβη συντηρηση τουλαχιστον για το δικο μου θεωρω.

Το οτι εχεις βεβαια σκουτερ δεν σημαινει οτι δεν πρεπει να φορας εξοπλισμο. Εχω βαρεθει να βλεπω ατομα με σκουτερ και μεγαλυτερου κυβισμου απο το δικο μου οι οποιοι δεν φορανε ποτε ουτε κρανος! Εχει διαφορα αν πεσεις με 100km με σκουτερ απ οτι με μια μηχανη!

Σε προστατευουν απο βροχη και κρυο, μπορεις να κουβαλας πραγματα και σακουλες απο σουπερ μαρκετ. Ειναι ιδανικα οχηματα και τιμια γι αυτα που ζητανε.

Στην τελικη πιστευω οτι και ενα ταξιδι μπορεις να το κανεις με αυτα αρκει να μην εχεις παραλογες απαιτησεις! υπομονη και ολα πανε!

[tuning 709]

Κατοχος και σκουτερ και μηχανης θα πω τα εξης.

Βεβαιως τα σκουτερ μεχρι 300cc αντε βια 350 κατα την γνωμη μου θα πρεπει να χρησιμοποιουνται ΕΝΤΟΣ των τειχων της πολης για λογους που εχουν αναφερθει σε προηγουμενα ποστ.Οικονομια,ευκολια,χρησιμοτητα κλπ.Για μενα σε καμια περιπτωση ενα σκουτερ δεν θα πρεπει να χρησιμοποιειται εκτος πολης οχι οτι δεν μπορει να ανταπεξελθει αλλα δεν ειναι φτιαγμενο γι αυτου του ειδους τις διαδρομες με παρατεταμενο το γκαζι στα 3/4 η τα 2/4 για πολυ ωρα και πολλα χιλιομετρα.Θα παρουσιασει προβληματα που ο κατοχος του θα αναρωτιεται γιατι και θα χασει την εμπιστοσυνη και την αξιοπιστια του σκουτερ που αγορασε.εμενα παντως μετα απο 13000 χλμ που του εκανα με τερμα γκαζι τα ποιο πολλα δεν εκανε κιχ,τωρα εσυ που το στηριζεις αυτο δεεεν ξερω Παντα μιλαω μεχρι των 350 κυβικων που αυτα θεωρω σκουτερ.Αρα λοιπον μιλαμε για οικονομια καθαρα και οχι μοδα κατ εμε.

Κατοχος Burgman400 το δινει ανταλλαγη για σκουτερ 250cc.Και αφου του εκανα την ερωτηση"γιατι αδερφε το δινεις;" η απαντηση ηταν η οικονομια.Ποσο μαλλον εαν μπορεις και μονος σου να κανεις καποια πραγματ πανω στο σκουτερ σου οποτε γλυτωνεις ακομα περισοτερα λεφτα και το ειδα ιδιοις τσεπης αμα τη αλλαγη λαδιων και φιλτρου λαδιου.Ενα παραδειγμα εφερε.Καποιος αλλος ισως μπορεσει μονος του να κανει περισοτερα οποτε και μιλαμε για μεγαλυτερη οικονομια.

[roussel 452]

Το ότι τα σκούτερ είανι βολικά το δέχομαι. Το ότι δε μπορώ ούτε να τα βλέπω ούτε να τα ακούω είανι δικαίωμά μου και θα τα μισώ απύθμενα. Ο βασικός λόγος πιστεύω που έχουν τόσο μεγάλη άνοδο είανι το ότι ο κάθε πικραμένος που βαρέθηκε να ρίχνει μπινελίκια μέσα από το αμάξι στην κίνηση αποφάσισε να πάρει δίκυκλο. Τί όμως;;;; Σκούτερ!!! Απλό, βολικό και μοδάτο. Αυτός για μένα είανι και ο βασικός λόγος αλλά σίγουρα υπάρχουν και άλλοι που όλοι παραπάνω έχετε αναφέρει.

Σε αυτή την τεράστια λοιπόν άνοδο των σκούτερ (που κατατρώγουν τους μοτοσυκλετιστές) ευθύνονται κατά πολύ και οι εταιρίες. Τι μπορούμε να κάνουμε για να πουλήσουμε; Να φτιάξουμε κάτι βολικό που θέλει και ο πολύς λαός. Σκούτερ.

Αν κάτσει κανείς να σκεφτεί όμως θα δεί ότι η κατηγορία των μηχανών στα 250 cc και ακόμη πιο πολύ στα 400 cc έχει εγκαταλειφθεί από τις εταιρίες σχεδόν τελείως. Πόσα μοντέλα άξια αγοράς υπάρχουν σ αυτή την κατηγορία των μηχανών;;;;; Ελάχιστα.

Πολύ θα ήθελα να επεκταθώ και να χύσω καυτή χολή αλλά αφού έχει διατηρηθεί το επίπεδο στο τόπικ ας μη χαλάσει.

Και για να απαντήσω και στο ερώτημα αν θα έπαιρνα ή αν θα άφηνα τη μηχανή μου για αυτά......Εννοείτε πως όχι φυσικά..... Και επειδή θεωρώ τον εαυτό μου μηχανόβιο (έχει σημασία η λέξη) και όχι μοτοσικλετιστή ή δικυκλιστή ή ότι άλλο και επειδή η μηχανή μυο για να αποκτηθεί έγιναν θυσίες και αποτελούσε καψούρα ετών, δε θα την έδινα...... Αν δω τόσο μεγάλα ζόρια θα της κόψω ασφάλειες και όλα και θα την σκεπάσω καπου όμορφα και θα την βάλω για νάνι μέχρι να μπορεί να ξαναζωντανέψει...

Για τα απλά και καθημερινά καβαλώ παπί και πάω όπου γουστάρω και κουβαλάω ότι μου έχει χρειαστεί. Δε πρόκειται να το άλλαζα με σκούτερ ως φόρο τιμής και μόνο σε αυτή την υπέρτατη ανακάλυψη της ανθρωπότητας που λέγεται παπί.....

Ο καθένας καβαλάει ότι γουστάρει και ότι τον ευχαριστεί ή τον βολεύει....ακόμη και τρίκυκλο σκούτερ.

[Giorgaras_R1 3]

Νεος οδηγος εδω,εκπροσωπος της 20 something γενιας-τρομαρα μου-.Πολλοι φιλοι που συζητω μου προτειναν ή εχουν ηδη scooter.Δανειζομαι διαλογο φιλης με πατερα μηχανοβιο.-Μπαμπα να παρουμε ενα scooter; Απαντηση: Παιδι μου,εγω δεν οδηγαω καναπεδες!..Αναβω πολλες φωτιες εε;

Δεν εχω καν μηχανη ακομα αλλα μηχανη θα παρω!Με scooter μπορω να με φανταστω μονο σε 15-20 χρονια που ισως να εχω αλλες αναγκες.Για συντηρηση δεν γνωριζω πολλα οποτε δεν μπορω να σχολιασω πανω σε αυτο το θεμα για κριτηριο επιλογης.Οταν ομως ακουω για καταναλωση εκει εχω ενσταση!Μηχανες των 125 και 250 κυβικων εχουν κατι παραπανω απο ιδανικη καταναλωση καυσιμου και δεν το δεχομαι σαν λογο επιλογης scooter.Τελος συμφωνω με τα σχολια περι ασφαλειας και το γεγονος οτι πολλοι θεωρουν ενα scooter πιο ασφαλες απο μια μηχανη!Δεν θα μπορεσω ποτε μου να ταυτισω ασφαλεια και scooter!Η λεξη που ταιριαζει κατα την γνωμη μου ειναι βολεμα!

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 18 , 2012 από τον Giorgaras_R1

[HLIAS 7.581]

.εμενα παντως μετα απο 13000 χλμ που του εκανα με τερμα γκαζι τα ποιο πολλα δεν εκανε κιχ,τωρα εσυ που το στηριζεις αυτο δεεεν ξερω

Βολτα mybike (Αθηναιων) και τερμα γκαζι, δεν πανε μαζι

[Στησίλαος 236]

Βολτα mybike (Αθηναιων) και τερμα γκαζι, δεν πανε μαζι

Σάββαααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααα...................................

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Σάββαααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααα...................................

Δεν είμαι δώ, συνεχίστε έχει πολύ ενδιαφέρον το θέμα και μου αρέσει !

[TC-drift 3.473]

Εγώ αποφάσισα στην παρούσα φάση της ζωής μου (και μοτοσυκλετιστικής και προσωπικής) να κάνω κάποιες αλλαγές..

Πριν απο ένα μήνα είχα για τις μετακινήσεις μου και ταξίδια

-Honda CBF 600

-SYM HD200

Η πραγματικότητα ήταν η εξής: Η μηχανή είναι τ@υλα, έχει γκάζι, το φχαριστιέσαι. Αλλά εγώ προσωπικά στην παρούσα φάση έχω μειώσει λόγω παιδιού και υποχρεώσεων τα ταξίδια στο ελάχιστο. Για μένα εκεί αξίζει η μηχανή. ΚΑι επίσης το CBF έκαιγε 6-6.5 λίτρα/100km +λάστιχα+λάδια-ξύδια κλπ είχε πολύ αυξημένο κόστος χρήσης-συντήρησης.

Συνεπώς: Πουλάω την μηχανή και παίρνω ένα Piaggio Carnaby 300 το οποίο είναι ένα ωραιότατο και καλά στημμένο με κοντό μεταξόνιο σκουτεράκι. Καλό γκαζάκι, απολαυστικό μέσα στην πόλη και όταν έρθει η όρεξη για ένα ταξιδάκι παραέξω είναι ικανότατο με 120Km/h να σε ταξιδέψει παντού και οικονομικά.

Επίσης πούλησα το HD 200 και πήρα και ένα παπάκι Daytona φτηνούλι για ΄να κάνει τον εργάτη σε κάθε όρεξη μετακίνησης, με ελάχιστα έξοδα και κατανάλωση και καμία τύψη να αφήνεται απο εδώ και εκεί.

Συνεπώς ναι μπορώ να πω πως τα σκούτερ για μένα τουλάχιστον έχουν φτάσει σε ένα σημείο που μπορούν να παίξουν πολλαπλούς ρόλους. Και υπάρχουν και επιλογές, δεν θα έπαιρνα ποτέ σκούτερ καναπέ τύπου Burgman, GTS 300, Downtown κλπ αλλά υπάρχουν και πιο σπορ επιλογές που προσφέρουν και χαρά στην οδήγηση.

ΤΕΛΟΣ: Υπάρχει ένας ακόμη παράγοντας που έπαιξε σημαντικό ρόλο για μένα. Όποτε κυκλοφόραγα το CBF έπιανα τον εαυτό μου να πηγαίνει με πολύ αυξημένους ρυθμούς σε δημόσιους δρόμους, πράγμα επικίνδυνο. Όσο μυαλό και να χεις πάντα το γκάζι είναι γλυκό και θελει προσοχή. Επειδή λοιπόν εγώ έχω το εντουράκι να με διασκεδάζει οδηγικά είπα να αφήσω τα κυβικά στον δρόμο σε αυτή τη φάση και για λόγους ασφάλειας.

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2012 από τον TC-drift

[Viper4 3.568]

Δεν είμαι δώ, συνεχίστε έχει πολύ ενδιαφέρον το θέμα και μου αρέσει !

Και εγώ για την ώρα ΜΟΝΟ παρακολουθώ...

[Αιγαιοπλόος 1.661]

Θέλω να πω δηλαδή ότι οι περισσότεροι οδηγούνται-καθοδηγούνται στα σκούτερ λόγω συμπλέκτη και ανασφάλειας που προκαλεί η εναλλαγή των ταχυτήτων στον αρχάριο αναβάτη.

Συμφωνώ. Για τον αρχάριο αναβάτη ο συμπλέκτης ενδεχομένως του προκαλεί μια ανασφάλεια.

Αλλά ....

Σε μένα ανασφάλεια προκαλεί η ΑΠΟΥΣΙΑ συμπλέκτη.

Και εξηγούμαι.

Το να επιλέγει το σκούτερ τη σχέση και να κονταίνει - μακραίνει τη μετάδοση από μόνο του, με βγάζει έξω από τη δική μου (δική μου, το τονίζω) μοτοσυκλετιστική λογική και είμαι σαν ψάρι έξω από το νερό. Αρα, έτσι νιώθω ανασφαλής.

Ισως, γι' αυτό το λόγο προτιμώ (για όχημα πόλης) το παπί, το οποίο παρά την απουσία συμπλέκτη, μου δίνει τουλάχιστον την επιλογή να έχω ΕΓΩ με χειροκίνητο τρόπο (ποδοκίνητο για την ακρίβεια) και όχι με κουμπάκια (και ηλεκτροκίνητο τρόπο) την επιλογή της σχέσης που θεωρώ κατάλληλη για τη ΣΤΙΓΜΗ που μου εμφανίζεται μπροστά μου.

Καθαρά προσωπική εκτίμηση, πάντα. Ετσι, είναι τα πράγματα ΓΙΑ ΜΕΝΑ.

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2012 από τον Αιγαιοπλόος