Bobakias 595 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 29 , 2011 http://www.mybike.gr...rack-t-800-cdi/ 5 σελίδες το 2009 Τελικά είμαι πολύ παλιός.... ωχ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lost_angel 589 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 29 , 2011 Δίχρονος diesel υπάρχει http://en.wikipedia....e_diesel_engine Πιστεύω ο καλύετερος κινητήρας για μηχανή είναι δίχρονος με E-Tec, με όλα τα προτερήματα του δίχρονου + μικρή κατανάλωση και ελάχιστους ρύπους. Χρησιμοποιήτε ήδη σε σκάφη και snowmobiles, ελπίζω σύντομα και σε μηχανές. thanks για το update!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicolikas 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 29 , 2011 Εγώ πάντως ποτέ δεν έχω δει diesel αυτοκίνητο να πετάει μαυρίλες! Ούτε το οικογενειακό μας αγροτικό με 40000 χλμ αλλά ούτε και κανένα άλλο ποτέ! Εκτός αν μιλάει κάποιος για τίποτα θηριώδη φορτηγά 100 χρονώ και κακοσυντηρημένα!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
agrotis11 22 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 29 , 2011 Εγώ πάντως ποτέ δεν έχω δει diesel αυτοκίνητο να πετάει μαυρίλες! Ούτε το οικογενειακό μας αγροτικό με 40000 χλμ αλλά ούτε και κανένα άλλο ποτέ! Εκτός αν μιλάει κάποιος για τίποτα θηριώδη φορτηγά 100 χρονώ και κακοσυντηρημένα!!! Δεν παρακολουθεις μου φαινεται πολυ τα ταξιιιιιιιιιι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicolikas 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 29 , 2011 Δεν παρακολουθεις μου φαινεται πολυ τα ταξιιιιιιιιιι... Τα ταξί δεν τα παρακολουθώ πραγματικά αλλά δε μου κάνει και εντύπωση κινητήρες με 200-300000 χλμ να έχουν αυξημένους ρύπους και άκαυστα! Αν ήταν βενζίνης και όχι diesel δεν θα έφταναν καν αυτά τα χιλιόμετρα και μάλιστα φορτωμένα συνέχεια :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Morx 429 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2011 ....το μονο κακο ειναι ο,τι δεν μπορουν να υπαρξουν διχρονα diesel Ενας διχρονος αμεσου ψεκασμου κινητηρας, θα μπορουσε καλλιστα να ειναι diesel. Ποιος το λεει οτι δε γινεται; 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lost_angel 589 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2011 (τροποποιήθηκε) thanks ξανα για το update το επιχειριμα του ηταν οτι δεν προλαβεναι να κανει σωστη καυση το πετρελαιο στον διχρονο κυκλο σε ατμοσφαιρικη πιεση και κατ.επεκταση κρινετε απο βιομηχανιες μη αποδοτικο για αυτο και απουσιαζει παντελος απο οχηματα γενητριες κτλ βεβαια ενας φιλος λιγο πιο πανω με τα λινκ που δημοσιευσε απαιδηξε πως αλαζουν τα πραγματα ... αυτην την αποψη αν θυμαμε καλα μου την διαμορφοσε ο γαμπρος μου πριν χρονια περιπου στην εφιβια οταν με "κατηχουσε" απο τον κοσμο της μοτοκακγουριας στον κοσμο της "ασφαλους"μοτοκινησης μηχανολογος μηχανικος με πολα μοτο ταξιδια εσωτερικο /εξωτερικο και εδω και μια 7ετια παπασουζας παρεξηγημενος απο τους σκληροπηρινικους εκκλησιαστικους κυκλους λατρεμενος απο την νεολαια και αγαπητος στους ανοιχτομιαλους ανθρωπους.(δλδ τους μη σκληροπιρινικους εκκλησιαστικους κυκλους) Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 30 , 2011 από τον lost_angel Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Morx 429 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2011 Πολλοι κινητηρες Turbodiesel ψεκασμου... ψεκαζουν υψηλης πιεσης (6+ bar) καυσιμο, απευθειας στον θαλαμο καυσης. Παλιοι κινητηρες ντιζελ, διχρονοι ειχαν μηχανικη αντλια βενζινης σε λειτουργια παραλληλα με τον κινητηρα που ψεκαζε το καυσιμο. Υπαρχουν βεβαιως και πιο συγχρονες μεθοδοι, αλλα σαν διχρονος πλεον εχει εγκαταλειφθει οποιοσδηποτε κινητηρας προς εξελιξη. Η τεχνολογια TDI του γκρουπ VAG βασιζεται σε αμεσο ψεκασμο diesel σε 4χρονο κινητηρα, δεν υπαρχει θεμα καυσης, αλλα συμπιεσης, εντασης σπινθηρισμου και αβανς, αφου το ντιζελ εχει αποθηκευμενη μεγαλυτερη ενεργεια σε σχεση με τη βενζινη ωστοσο αναφλεγεται και εκτονωνεται διαφορετικα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
irakliszs 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2011 εγκυκλοπαιδικα και για να εντυπωσιαστουμε και απο τα νουμερα: "το καυσιμο στους κινητηες ντιζελ ψεκαζεται στον κυλινδρο με πιεσεις που κυμαινονται απο 100 εως 1000 bar αναλογα με το ειδος του κινητηρα και του καυσιμου" (Ρακοπουλος, Καυση-Ρυπανση εμβολοφορων ΜΕΚ) μια χαρά προλαβαινει να γινει η καυση στον διχρονο κυκλο και μια χαρα αποδοτικότατος είναι ο διχρονος ντιζελ γιαυτο και χρησιμοποιείται ευρύτατα σε εφαρμογες ηλεκτροπαραγωγης, πλοια κλπ που χρειαζονται κινητηρες μεγάλης ισχυος και υψηλής απόδοσης. Το θέμα ειναι οτι σε φορητες εφαρμογες οπως μοτοσυκλετες και γεννητριες σπιτιου, τιθεται θεμα χωρου και βαρους των παρελκόμενων που ειναι απαραιτητα για να αναδειχθει και ο διχρονος ντιζελ. Αλλά οπως φαινεται προχωραει το θεμα ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2011 Αχ διχρονο ντηζελ.... Οπως η θεικη EMD SD80 Mac!!!! 5000 ιπποι V20 turbo!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
irakliszs 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2011 χεχε οι 2-χ ντιζελ σε εφαρμογες υψηλης ισχυος κυριολεκτικα μονοπωλουν! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jason 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 13 , 2012 (τροποποιήθηκε) Νεες πληροφοριες προστεθηκαν την 26/05/2012 στην επισημη ιστοσελιδα της Track στο Facebook. Today we tested our new Type T-800CDI E3 prototype. product enhancements: 1. Better fuel economy 2. Better power output 3. Less noise -40% 4. Less energy loss. 5. Soot filter. 6. Even better drive ability. Τροποποιήθηκε Ιούνιος 13 , 2012 από τον jason Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nxcbr 1.299 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 13 , 2012 Δίχρονο, πετρελαιοκίνητο Uploaded with ImageShack.us Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KennyDY 70 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 13 , 2012 εχω την εντυπωση οτι δεν θα πηγαινει μια :/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Thruxton 87 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 13 , 2012 Η τιμή της στην Ευρώπη θα ξεκινά από τα 14.650 ευρώ. Να παρω δηλαδη ενα πετρελαιοκινητο για να κανω οικονομια στο καυσιμο, αλλα κοστιζει 14.650 που δε θα τα κανω αποσβεση ποτε.. Κατα τα αλλα πολυ καλη ιδεα τα μηχανακια με πετρελαιο, και καλο θα ηταν να τα δουμε και σε κατι πιο φτηνο, γιατι αλλιως δεν εχει νοημα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 13 , 2012 Θα εχουν πιο πολυ ροπη ομως, τα διχρονα Diesel (detroit) δεν θα λεγα οτι ειναι ιδιαιτερως οικονομικα, εγω πιστευω οτι θα μπορουσε να μπει diesel κινητηρας σε μοτοσυκλετα οπως και στα αυτοκινητα, μαλλον θα υπαρχουν αλλες σκοπιμοτητες που δεν εγινε μεχρι τωρα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Giorgio Harmani 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 13 , 2012 οι ντιζελοκινητηρες εχουν ποιο σκληρα μεταλα κ αντεχουν στο χρονο κ στο πειραγμα!! αλλα δεν νομιζω πως υπαρχει λογος να εχεις μια τετοια μοτο! αν για παραδειγμα βγει το βαραντερο σε πετρελαιο ποσα κιλα θα φτασει? οσοι θα εχουν στο μελλον τετοια μοτο προβλεπω πολλα προβληματα στη μεση απο το βαρος! ποσο θα ειναι ευχρηστη γενικα?! σε αμαξι συμφωνω αλλα πετρελαιο σε μοτο ....... παντος ειναι ενα βημα παραπερα κ αξιζει να δωσουμε την δεουσα προσοχη! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A.K.A. SonIC 1.567 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2012 είμαι υπέρ ενος DIESELOκινητήρα στις μηχανές !! με 1 ντεπόζιτο πάμε Θεσσαλόνικααα yeaaa Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
point zero 19 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2012 Ψηφιζω diesel !! τρελη ροπη και ξεχνας το βενζιναδικο ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A.K.A. SonIC 1.567 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2012 Ψηφιζω diesel !! τρελη ροπη και ξεχνας το βενζιναδικο ! αν και δέν το νομίζω απλα ονειρεύομαι ενα DIESEL κινητήρα τις Harley.... εκεί να δείς ΡΟΠΗ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackAdder 158 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2012 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2012 (τροποποιήθηκε) Μάγκες, το ντήζελ για να είναι αποδοτικό πρέπει οπωσδήποτε να είναι τούρμπο ή κομπρεσσοράτο πράγμα που κάνει πολύπλοκη την εφαρμογή σε μοτοσυκλέττες (+βάρος). Στο άσε γκάζι έχει υπερβολικά πολύ φρένο κινητήρα από μεγάλη συμπίεση που διαταράσει την δυναμική ισορροπία ελαφρών οχημάτων (οκ, αυτό ίσως με ηλεκτρονικά να παλεύεται) Επιπλέον, ακριβώς επειδή δουλεύει χαμηλά και σε συγκριτικά περιορισμένο εύρος στροφών, χρειάζεται είτε πολύ πατινάρισμα (βαρύς υπερενισχυμένος συμπλέκτης οπότε έντονο γυροσκοπικό-βάρος-προσοχή στο χειρισμό) είτε πολλές αλλαγές ταχυτήτων (άμα είναι να προσθέσουμε και μετατροπέα ροπής η οδηγική ακρίβεια πάει περίπατο συν και άλλο βάρος). Έχει μεγάλη αδράνεια λόγω βαριού βολάν για να μη σκορτσάρει σε χαμηλές σττοφές, άντε πάλι προβλήματα γυροσκοπικού και βάρους. Όλα αυτά είναι χαμηλού προβληματισμού στα αυτοκίνητα που ο κινητήρας είναι το 1/10 του βάρους και δεν χρησιμοποιούν το γυροσκοπικό των τροχών για να μένουν όρθια. Γενικά, το μοτέρ ντήζελ όπως το ξέρουμε δεν κάνει για ωραία ανάλαφρα μηχανάκια αλλά για βαριά άχαρα μουλάρια. Ίσως πολλά από τα προβλήματα να μειώνονται με σχεδίαση διαμηκούς Μπόξερ (κάτι μεταξύ Subaru Diesel και BMW Boxer) αλλά και πάλι απαιτείται υδρόψυξη για σοβαρή απόδοση (σημειακές υπερθερμάνσεις αν αερόψυκτο αλλιώς πάμε για χαμηλή απόδοση ειδάλως βεβιασμένη αερόψυξη με κακάσχημα καλύματα σαν τα παλιά VW και Porsche). Γενικά, πρακτικά δεν το βλέπω πέρα από γραφικά και πρακτικά μηχανάκια όπως το παραπάνω αλλά μέχρι εκεί - και όχι, δεν με ψήνει το να καβαλήσω κάτι τέτοιο αν δεν πάει η βενζίνα στα 4 γιούρο/1363δρχ το λίτρο... Τροποποιήθηκε Ιούνιος 14 , 2012 από τον Mi_ka 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2012 Fuck Diesel.. Honda NC700=3.5λτ/100km Παίρνεις τον χώρο που είναι για το κράνος στην παραδοσιακή θεση του τεπόζιτου και του βάζεις αέριο!! Και παίζεις με 3€/100km κατανάλωση αέριο, FYCK YEAHHHH.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Τσοςμή 328 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2012 Δίχρονο, πετρελαιοκίνητο Uploaded with ImageShack.us 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2012 (τροποποιήθηκε) Εδώ σε πιο όμορφη εκτέλεση: h Τι σημαίνει παλαιάς σχεδίασης ατούρμπιστο ντήζελ 426κε? 2,5 kg@2000rpm / 11 ίπποι / καμιά 100χαω τελική σε αντίθεση με το μαμά Bullet Diesel που είναι ακόμα πιο ψόφιο. Δείτε το ή μάλλον ακούστε το εδώ: Τι είπατε? Σε V θα στροφάρει καλύτερα και θα ακούγεται και πιο ωραία? Τώρα αν κάποιος σκάσει του κόσμου τα 'μύρια για R&D για κάποιο ατμοσφαιρικό πολύστροφο ντήζελ με κεραμικά πιστόνια εξωτικής σχεδίασης (κάτι τέτοια ψαχνόταν η Πεζώ νομίζω για το Λεμανς) τότε μπορεί να έχει μοτοσυκλετιστικό ενδιαφέρον αλλά θα κοστίζει όσο ένα Διαστημικό Λεωφορείο... Πιο πιθανό να φτιάξουν καλό ηλεκτρικό παρά καλό ντηζελ μηχανάκι κατά τη γνώμη μου. Τροποποιήθηκε Ιούνιος 14 , 2012 από τον Mi_ka Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
