Thruxton

Για ενα virago 400 τι λετε? Ειναι αεροψυκτο με καρμπυρατερ (νομιζω) και πωλουνται πολλα στο car. Μανιβελα δεν εχει αλλα μια μπαταριουλα οπως λετε θα την συντηρησω τι στο καλο

εχεις να προτεινεις καποιο αλλο μοντελο σαν το xr? απο αλλη εταιρεια, να το ψαξω στο car. και ας μην ειναι enduro δεν με πειραζει. αεροψυκτο να ειναι τουλαχιστον και εκει γυρω 250 κυβικα

Λογικα όλα αυτά που λετε για τους φορτιστες κτλ, τα εχω σκεφτει και εγω, αλλα δεν είναι μονο η μπαταρια. Ένα μηχανακι που θα καθεται 11 μηνες τον χρονο αν είναι υδροψυκτο, όπως ειπε ο παραπανω, θα χριαστει αντλιες, ψυγεία , υγρα κτλ. Όχι ότι είναι πρόβλημα, αλλα αν παω 5 μερες στο χωριο δεν θα κατσω να κανω τετοια πραγματα, ουτε θα πω στον πεθερο μου να τα κανει για να το εχω ετοιμο όταν παω. Επισης τα ψεκαστα δεν εχουν και τρομπα βενζίνης? Στο BMW, 180 ευρω εδωσα να μου την αλλαξουν επειδή κολησε, και αμα καθεται το μηχανακι στα κρυα και στις ζεστες τοσο καιρο, δεν θα ζησει για πολύ η τρομπα βενζίνης. Μετα παμε στο συστημα ψεκασμου στο μπεκ, υπαρχει περιπτωση να κολησει , και θελει συνεργειο, ενώ το καρμπυρατέρ το καθαριζω 5 λεπτα και είμαι ετοιμος. Οι βενζίνες που θα μενουν μεσα τοσο καιρο? Γιαυτο ψαχνω μανιβελα, αεροψυχτο, χωρις μπαταρια και καρμπυρατέρ. θα το παραταω σε μια γωνια και όταν μετα από 6 μηνες παω να το βαλω μπροστα το πολύ πολύ να το σπρωξω να παρει. Εχω ψιλοκαταληξει στο xr250 αλλα δεν υπαρχει τιποτα καλο στο car για την ωρα, δεν το βιαζομαι, αναμενω για την ευκαιρια. Edit: Την επιλογή παπι τελικα την απέρριψα, ψαχνω για μηχανή

xr 250 κοιταζω, αλλα βλεπω ειναι μερικα χωρις μανιβελα μονο με μιζα. αμα τελικα παρω το xr250 θα το ηθελα λιγο πιο χαμηλο γιατι το ειδα απο κοντα και μου φανηκε πολυ ψηλο. ελπιζω να υπαρχει ευκολος και φτηνος τροπος για αυτο

επειδη θα βλεπω το μηχανακι μονο χριστουγενα πασχα καλοκαιρι, δεν θελω να εξαρτομαι απο μπαταρια γιατι σιγουρα θα χριαζομαι μια μπαταρια το χρονο λογω μη συντηρησης

Γεια σας. Μπηκα στο φορουμ για να μου προτεινετε μια μηχανη που θελω να αγορασω , σαν πιο ειδικοι που ειστε και ξερετε ολα τα μηχανακια. Οταν παω στο χωριο της γυναικας μου με το αυτοκινητο δεν εχω μηχανη εκει και πρεπει να κανω ολες τις μετακινησεις με το αυτοκινητο πραγμα που με σκωτωνει. Ειναι και ωραιο το μερος (Αρτα) και μια μηχανη να το γυρισω θα ηταν οτι πρεπει. Για να μην σας κουραζω οι προυποθεσεις ειναι οι εξης: 1) Μεταχειρισμενο 2)Εως 400 κυβικα 3)οχι τετρακυλινδρο 4)δεν θελω να μπλεξω με μπαταρια επειδη θα καθεται ολο το χρονο, οποτε υποχρεωτικα παμε σε καρμπυρατερ 5)Τετραχρονο(?) (με ερωτηματικο γιατι ισως να εχει πλεονεκτηματα για την χρηση που το θελω, οποτε ειμαι ανοιχτος σε προτασεις) 6)Kick starter υποχρεωτικο 7)Οσο το δυνατον πιο χαμηλη τιμη Τι λετε? Υπαρχει κατι τετοιο ή να παω να παρω ενα παπακι κινεζικο 1200 τα πουλανε εκει

Θα δοκιμασω με σπρευ. Τα μπουζι απο οτι ειδα για να βγουν πρεπει να φυγουν ολα τα πλαστικα, ολοκληρο το φιλτρο του αερα και δε ξερω γω τι αλλο.

Μπαταρια εχει κανονικα, γυρναει η μιζα αλλα δεν παιρνει. Δοκιμασα να το βαλω και με καλωδια απο το αυτοκινητο , αλλα παλι γυρναει και δεν παιρνει. Να δοκιμασω με σπρει ή θα γινει ζημια?

Το ΤΑ700 εχει 5 ταχυτητες, τι αλλο να συζητησουμε. Εγω vstrom θα επαιρνα Εγω εχω μια g650gs και οι 5 ταχυτητες ειναι λιγες Μια ερωτηση προς το φορουμ, το TA700 εχει σαμπρελα?

Πολυ λιγα δεν ειναι τα 250 για δικυλινδρο? Ή θα ειναι twin μονο στο ονομα?

Δεν μπορεις να τα εχεις ολα. Καινουργιο, φτηνο με μικρη καταναλωση και αξιοπιστο, εγω θα πηγαινα σε γιαπωνεζικο. Εχει βγαλει κατι μοντελακια και η yamaha αλλα δεν ξερω απο τιμη πως τα πανε σε καινουργιο.

Δεν ξερω που τα ακουσες αυτα και τα λες, αλλα δεν ισχυουν για το συγκεκριμενο μοντελο. Πανω απο 2.5 καταναλωση δεν θα δεις, ακομα και να το σπασεις και να το πηγαινεις ταπα ολη μερα. Στο λεω γιατι το εχω το μηχανακι καινουργιο απο το 2011, τωρα εχει 50Κ χιλιομετρα πανω. Προς τον θεματοθετη να πω οτι αμα εισαι 120 κιλα θες σιγουρα το 150αρι, αν παρεις το 125 θα ειναι λαθος. Και τα δυο ιδια καταναλωση εχουν

Παρατηρω οτι για να στριψει δεξια, στριβει και το τιμονι δεξια και χανει τον τροχο και πεφτει. Σε ολα γινεται το ιδιο, λες και το κανει επιτηδες

Δεν εχω αλλαξει γραναζι πισω, αλλα ψηνομαι να το κανω, απο κοστος δεν ξερω ποσο θα παει. Να καταλαβεις, πας με 110 χλμ, και γραφει 5500-6000 στροφες το κοντερ. η πρωτη ταχυτητα ειναι πολυ κοντη φορτωνεις αμεσως δευτερα. Με 1-2 δοντια λιγοτερα πισω γραναζι θα ηταν τελεια πιστευω. Ενα αλλο παραδειγμα να σου πω, αν "σπασεις" την πρωτη, ισως δεν περασεις τα 60 χλμ/ωρα. Ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο το συγκεκριμενο μοντελο , κυριως επειδη ειναι πολυ οικονομικο, εχει νευρο χαμηλα, εχει abs, ειναι πολυ σταθερο σε ταξιδι, στην σελα πισω καθεται η γυναικα χωρις να γκρινιαζει, και η δικια μου ειναι γκρινιαρα, φαντασου τι σελα εχει. Αν εψαχνα τωρα για μηχανη θα κοιταζα δυκυλινδρο, δεν ξερω αν αλλαξω γνωμη οταν αλλαξω το γραναζι, γιατι σου λεω αυτο με χαλαει πολυ. Ισως εχουν τετοιο γραναζι πισω επειδη ειναι στημενη και για χωμα. Απο αξιοπιστια και σερβις που ρωτας, το μοτερ ειναι ασπαστο, το συγκεκριμενο μοντελο κυκλοφωρει χρονια στην αγορα χωρις προβληματα. Λαδια του αλλαζεις και αναλωσιμα και εισαι οκ

Στην ουσια λεει οτι βρηκε την ιδιοσυχνοτητα του νερου, την συχνοτητα δηλαδη που υπαρχει μεγιστη ταλαντωση. Οπως οι γεφυρες που αν πιασεις την ιδιοσυχνοτητα τους πεφτουν, ετσι και το νερο αν πιασεις και την ιδιοσυχνοτητα του διασπαται με πολυ λιγη ενεργεια. Οποτε αν καταλαβα καλα, με εναν πομπο συχνοτητας εκατονταδων Ghz συντονιζει το νερο, το οποιο διασπαται σε ηλεκτρονια, και τα οποια αποτελουν το ρευμα που κινει τις συσκευες. Απο οτι λεει , η ενεργεια που χρειαζεται για να διασπασεις το νερο με αυτο τον τροπο ειναι λιγοτερη απο αυτη που παιρνουμε σε ηλεκτρικη μορφη απο τα ηλεκτρονια, οποτε και αποτελει πηγη ενεργειας. Ετσι τουλαχιστον λεει αυτος, μενει να αποδειχθουν αυτα.