innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2010 Συμπληρωματα... 1. Αν τελικά ''χαλάσετε'' τις 2 φρεζάτες στο δοχείο, θα χρειαστεί δράπανο με 4άρι τρυπάνι-καινούργιο- να κόβει- και σταθερό χέρι... Τρώμε το κεφάλι, αργά εως ότου απελευθερωθεί το καπάκι.. ύστερα βγάζουμε το καπάκι + με την τανάλια ξεβιδώνουμε το στέλεχος της βίδας που έχει απομείνει και πάμε να αγοράσουμε άλλες, ίδιες φρεζάτες, αλλά με κεφαλή Allen ή τις αλλάζουμε προληπτικά όταν λυθούν... 2. Το καινούργιο μπουκάλι υγρών αν δεν το δώσετε πουθενά, χρησιμοποιήστε το όλο ! Να ξεπλυθεί εντελώς το κύκλωμα.... 3. Αν για οποιονδήποτε λόγο, κατι δεν κάθεται σωστά, τακάκι, σιαγώνα, δεν μπαίνει η δαγκάνα κλπ, μην το ζορίσετε/χτυπήσετε ! Δείτε, ξαναλύστε, κάντε πάλι την διαδικασία, υπάρχει λόγος που δεν θα μπαίνει, θα τον βρείτε ''επιστρέφοντας'' στην προηγούμενη κίνηση... Undo.... 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2010 Ψηλε εκτος του οτι εισαι ενας ξεταπωτος καγκουρας με αυτην την εξατμιση και τρομαζεις ολες τις γιαγιαδες στο νησι... :spiteful: Αυτη η πατεντα με το κουτακι του καφε μου αρεσε πολυ! Ουτε λερωνεις ουτε γκρινιαζουν στη πολυκατοικια! :_thumbsup: 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2010 Ψηλε εκτος του οτι εισαι ενας ξεταπωτος καγκουρας με αυτην την εξατμιση και τρομαζεις ολες τις γιαγιαδες στο νησι... Αυτη η πατεντα με το κουτακι του καφε μου αρεσε πολυ! Ουτε λερωνεις ουτε γκρινιαζουν στη πολυκατοικια! Τρέχουν αλαφιασμένες....Αμα σου πώ ότι δεν χρησιμοποιώ κόρνα ποτέ ? ποτέ ! Καλός ο καφές ε? Greekus Hellinikus Patentous ! Μπρίκια κολλάμε ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikosm1993 191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2010 Μπρίκια κολλάμε ? εμμμ τι??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 19 , 2010 Ρύθμιση συμπλέκτη Μόλις αρχίσει να ‘’σφίγγει’’ η νεκρά, ή να είναι λίγο ζόρικη η αλλαγή ταχύτητας, χρειάζεται να κάνουμε μια -εύκολη, είναι – ρύθμιση στον συμπλέκτη μας. Χρειαζόμαστε ένα 14άρι και 1 κατσαβίδι ίσιο 4-5 χλστ. όσοι έχουν το βιβλίο, το περιγράφει ακριβώς.... Διπλό στάντ, και λασκάρουμε το 14άρι παξιμάδι στο πλάι, λίγο πιο κάτω από την τάπα λαδιού. 1) Γυρνάμε με το κατσαβίδι 1 πλήρη περιστροφή δεξιά. 2) Αμέσως γυρνάμε ανάποδα, έως ότου υπάρξει μια ελαφριά αντίσταση. 3) Μετά πάλι δεξιά, για 1/8 έως 1/4 της στροφής, ελάχιστα και σφίγγουμε πάλι την 14άρα. Πάμε βόλτα και διαπιστώνουμε ότι έχει ‘’γλυκάνει’’ η λειτουργία του, με την μανιβέλα να μην παρασέρνει τον τροχό όταν το ξεκινάμε με το πόδι, την 1η να μην κοπανάει ούτε να κάνει την χαρακτηριστική κίνηση προς τα εμπρός, και τις ταχύτητες καθ’οδόν να μπαίνουν ‘’βούτυρο’’... Ομοίως εξαφανίζονται τυχόν ‘’κλωτσήματα’’ με χαμηλές στροφές μοτέρ και υψηλή σχέση στο κιβώτιο... Πάντως εδώ παίζει κάποιο ρόλο και το λιπαντικό που έχει μέσα το μοτέρ. Πόσο συχνά το αλλάζουμε και αν είναι της προκοπής, όπως και το ιξώδες. 5 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 19 , 2010 Ψηλε μου εβαλες το μικροβιο κ αυριο παω να του βαλω χερι! Παω να συντηρησω αλυσιδα να φτιαξω κ λιγο τα φρενα γιατι σαν να φαγωθηκε λιγο το ταμπουρο πισω (αποτελεσμα των στροφων του βουνου αυτο) και να καθαρισω την δαγκανα μπροστα μιας και μου φαινεται πως κωλανε τα εμβολακια... Οποιος βαζει κοντρες θελει τερμα δεξια την βιδουλα αλλα να ξερετε ετσι τρωτε το σασμαν κ οχι τους δισκους (Ετσι με το Ιννοβα σε κατηφορα και με πριμο αερακι τερματισα το κοντερ ) Αλλα εφτιαξα γαμπες για να βαζω/βγαζω τις ταχυτητες Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2010 Ψηλε μου εβαλες το μικροβιο κ αυριο παω να του βαλω χερι! Παω να συντηρησω αλυσιδα να φτιαξω κ λιγο τα φρενα γιατι σαν να φαγωθηκε λιγο το ταμπουρο πισω (αποτελεσμα των στροφων του βουνου αυτο) και να καθαρισω την δαγκανα μπροστα μιας και μου φαινεται πως κωλανε τα εμβολακια... επιτέλους ! ''Μολύνθηκες'' ! Κολλάνε τα έμβολα???? Προσεκτικά ότι τους κάνεις, μην πάς να πάρεις κάνα κάβουρα ! αν ξεκινήσεις πάντως για τέτοια δουλειά, άσε την αλλαγή υγρών για το τέλος....Κανε οτι αλλο θες, και άδειασε το κύκλωμα, για να είναι πιο εύκολη η δουλειά στα εμβολα.... Μετά θες γερή εξαέρωση..... Οποιος βαζει κοντρες θελει τερμα δεξια την βιδουλα αλλα να ξερετε ετσι τρωτε το σασμαν κ οχι τους δισκους (Ετσι με το Ιννοβα σε κατηφορα και με πριμο αερακι τερματισα το κοντερ ) Αλλα εφτιαξα γαμπες για να βαζω/βγαζω τις ταχυτητες ....γιατί είσαι 1ο καγκούρι.... Πότε θα πάρεις κάνα ψηλόφτερο ? 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2010 Καθαρισα τα εμβολακια... μπιχλα κυριολεκτικα απο τα φαγωμενα τακακια κ τις βρωμιες του οδοστρωματος... Αλλα γεμιζοντας το συστημα των φρενων με το νεο υγρο δεν υπολογισα σωστα και εβαλα 2 διαφορετικες μαρκες υγρα κ χρωματος... Αλλα DOT4 και τα 2.. Με το τελος των εξετασεων θα το αδιασω ξανα κ θα βαλω καινουργιο υγρο ιδιας μαρκας για καλο κ για κακο! Παντως λειτουργει κανονικοτατα Οχι και καγκουρι! Δεν κανω σουζες κ εντο στα φαναρια Οσο για το αλλο πολυ συντομα;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2010 Καθαρισα τα εμβολακια... Παντως λειτουργει κανονικοτατα Ρίξε και κάνα βλέφαρο ΑΥΡΙΟ, μην έχει καμμιά διαρροή....... ο διάολος έχει ποδάρια μπόλικα ! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
IoannisPanagiotidis 2.125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2010 ... πλακα με κανεις !!!!....εψαχνα ενα τετοιο ποστακι!...respekt μεγαλε !...θα το μελετησω και αν στη πραξη κωλώσω ...θα σε ενοχλησω παλι! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2010 ... πλακα με κανεις !!!!....εψαχνα ενα τετοιο ποστακι!...respekt μεγαλε !...θα το μελετησω και αν στη πραξη κωλώσω ...θα σε ενοχλησω παλι! ευχαριστώ Γιάννη και όλους για τα καλά σας λόγια ! Τσεκάρετε πάντως τι κάνετε κάθε φορά, γιατί άνθρωποι είμαστε + λάθη κάνουμε !!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2010 Παρελκόμενα τροφοδοσίας.... Εκτός του καρμπυρατέρ, όλα τα υπόλοιπα που καταλήγουν πάνω του, θέλουν αλλαγή κάθε 20.000 χλμ (όχι απόλυτο αυτό, απλά τσεκάρετε το, και πύρ κατα βούληση.....) Σωληνάκια βενζίνης λοιπόν και είναι ενισχυμένα και κατασκευασμένα ειδικά για αυτό τον σκοπό. Προμηθευόμαστε διαστάσεις Φ5-Φ6-Φ8 από 1μ, φθηνά είναι, προτιμήστε επώνυμα και δείτε από την κουλούρα που τα ξετυλίγει αν έχει αναγραφή της εταιρείας παραγωγής. Τα τοιχώματα είναι αρκετά χοντρά, μη πάει και σας δώσει φτηνιάρικα... Φίλτρο βενζίνης ήδη υπάρχει 1 στην έξοδο του ντεπόζιτου πίσω, αλλά η πρόσβαση εκεί θέλει καταδρομική, λύνεις πλαστικά 45’... Οπότε κοτσάρουμε 1 δεύτερο μπροστά, και είμαστε οκ ! Βάζουμε και έναν διακόπτη καυσίμου ο οποίος ΔΕΝ φαίνεται και έχουμε και 1 κρυφή προστασία κλοπής.... Χρειάζεται όμως έτσι κι αλλιώς γιατί δεν υπάρχει διακόπτης και οποιαδήποτε εργασία στο καρμπυρατέρ ύστερα γίνεται πολύ πιο εύκολα .... Αγοράζουμε 3 διαστάσεις γιατί θα χρειαστεί και 1 στην εκκένωση του μπώλ. Λύνοντας κάποια μέρα για άλλη δουλειά τα πλαστικά είναι ευκαιρία να κάνουμε και την αλλαγή μας. Μετράμε με το μάτι το σωληνάκι της HONDA το γκρι, διότι θα κοπεί. Να επισημάνω ότι χρειαζόμαστε μια βίδα Μ6 ή 10ράκι να το βάλουμε σαν τάπα, διότι θα πλυμμηρίσουμε μόλις κόψουμε! Κόψιμο με ξυράφι-λεπίδα(όχι κόφτη ή πένσα, ‘’χοντροκόβουν’’ )όσο πιο μπροστά γίνεται αν μπει και ο διακόπτης καυσίμου, και μετά βάζουμε ένα μικρό κομμάτι καινούργιο + μετά το φίλτρο. Όση απόσταση απομένει ως το καρμπυρατέρ πάλι καινούργιο. Αν έχουμε και κάποιο ελατήριο, το περνάμε και αυτό πριν κουμπώσουμε πάνω, βοηθάει στην απαγωγή θερμότητας. Αν μπουν σφιχτά τα σωληνάκια είναι οκ, αλλά για περισσότερη ασφάλεια βάζουμε και δεματικά ηλεκτρολογικά, αντέχουν σε θερμοκρασίες γενικά. ομοίως αλλάζουμε -αν και είναι υπερβολή- και το σωληνάκι της εκκένωσης του μπώλ, όμως αν γίνει το μετράμε μακρύτερο και του αλλάζουμε κατεύθυνση, να φύγει απο την κεφαλή και το πάμε πιο πίσω στο πλάι... Χρήσιμα.... 1. Τα φίλτρα είναι μονόδρομα, μην κατορθώσετε να το βάλετε ανάποδα, έχει και βέλος ή ένδειξη... 2. Αν είναι ζόρικα τα σωληνάκια, βρέξτε με λίγο νερό εσωτερικά στην αρχή τους, θα πάνε πιο εύκολα. 3. Τα παλιά αν είναι κόκκαλα ή δεν βγαίνουν, τραυματίστε τα στην αρχή τους με το κοπίδι. 4. Κάποια στιγμή αν λυθούν όλα τα πλαστικά και πίσω, αλλάξτε και το υπόλοιπο κομμάτι, είναι μακρύ... 5. Το εργοστασιακό φίλτρο είναι καλό. Ποιός λύνει όμως????? 6. Κάποια άλλα που είναι στο λαιμό δεν ασχολήθηκα, απλά τα έβγαλα και τα καθάρισα μέσα + φύσημα. 7. Ο διακόπτης είναι απο κουρευτική βενζινοκίνητη, το φιλτράκι 900 μην το λιγουρεύεστε, είναι απο Αμέρικα.... Μόλις ολοκληρώσετε, απαιτείται εκκίνηση με μανιβέλα μην πεθάνετε την μπαταρία, και ελέγξτε για διαρροές ! Καλά γεμίσματα ! πλέον φουλάρουμε με 5,30 εδώ τουλάχιστον, που φτάσαμε ρε πο#@η μου? 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikosm1993 191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2010 Παρελκόμενα τροφοδοσίας.... [...] πλέον φουλάρουμε με 5,30 εδώ τουλάχιστον, που φτάσαμε ρε πο6$#η μου? για άλλη μια φορά ένα μεγάλο μα μεγάλο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
--Drapetis-- 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2010 φίλε είσαι τιτανοτεράστιος!!!! γράψε μας και για συντήρηση αλυσίδας να μαθαίνουμε και εμείς οι ασχετίλες... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GReddy4ever 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2010 Έχω ένα Innova i και τις προάλλες έκανα service στα 3.000 χλμ περίπου...Καθώς όμως περίστεφα τον στρόφαλο για να ευθυγραμμιστεί με την ένδειξη, οριακά κάθε μα κάθε φορά γυρνούσε. Να διευκρίνισω ότι η μόνη διαφορά της ρύθμισης των διακένων των βαλβίδων σε Innova και Innova i είναι ότι στο i το διάκενο είναι 0,10mm έναντι του καρμπυρατεράτου Innova που είναι 0,05mm. Λυσίματα, δεσίματα, σφυξίματα είναι όλα ίδια. Λόγω των λίγων χλμ το μηχανάκι δεν είχε ανάγκη απο ρύθμιση διάκενων και αυτό διαπιστώθηκε όταν το σημάδι ήταν στο κοντινότερο σημείο απο την ένδειξη(γιατί με λίγη ακόμη ελάχιστη περιστροφή, γυρνούσε ο στρόφαλος). Ο στρόφαλος γυρνούσε ακόμα και όταν άφηνα την καστάνια πάνω. Έβαλα άτομο να πιέζει την καστάνια πάνω στον στρόφαλο, αλλά και πάλι γυρνούσε. Έλυσα το μπουζί για να μην υπάρχει συμπίεση μέσα στον θάλαμο καύσης που τυχόν περιστρέφει τον στρόφαλο όταν είναι οριακά κοντά στην ένδειξη, αλλά τίποτα. Το έσφιξα, το λασκάρισα αλλα και πάλι τίποτα. Μπορεί να βοηθήσει κανείς; Δεν θέλω να πάω στην αντιπροσωπεία της Honda, γιατί αυτός που την έχει είναι μεγάλο λαμόγιο (είδα και έπαθα για να πάρω το μηχανάκι...). Ευχαριστώ προκαταβολικά... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2010 Ρε φιλε στα 3.000χλμ κ θες ρυθμισμα βαλβιδων? Εμενα στα 16.500 αρχισαν να ακουγονται Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2010 φίλε είσαι τιτανοτεράστιος!!!! μη λέτε τέτοια, θα μας ............ γράψε μας και για συντήρηση αλυσίδας να μαθαίνουμε και εμείς οι ασχετίλες... κάθε μέρα μαθαίνουμε....απλα η ενασχόληση και η ''τριβή'' βοηθάει ! thanks anyway ! Έχω ένα Innova i και τις προάλλες έκανα service στα 3.000 χλμ περίπου...Καθώς όμως περίστεφα τον στρόφαλο για να ευθυγραμμιστεί με την ένδειξη, οριακά κάθε μα κάθε φορά γυρνούσε. Να διευκρίνισω ότι η μόνη διαφορά της ρύθμισης των διακένων των βαλβίδων σε Innova και Innova i είναι ότι στο i το διάκενο είναι 0,10mm έναντι του καρμπυρατεράτου Innova που είναι 0,05mm. Λυσίματα, δεσίματα, σφυξίματα είναι όλα ίδια. Λόγω των λίγων χλμ το μηχανάκι δεν είχε ανάγκη απο ρύθμιση διάκενων και αυτό διαπιστώθηκε όταν το σημάδι ήταν στο κοντινότερο σημείο απο την ένδειξη(γιατί με λίγη ακόμη ελάχιστη περιστροφή, γυρνούσε ο στρόφαλος). Ο στρόφαλος γυρνούσε ακόμα και όταν άφηνα την καστάνια πάνω. Έβαλα άτομο να πιέζει την καστάνια πάνω στον στρόφαλο, αλλά και πάλι γυρνούσε. Έλυσα το μπουζί για να μην υπάρχει συμπίεση μέσα στον θάλαμο καύσης που τυχόν περιστρέφει τον στρόφαλο όταν είναι οριακά κοντά στην ένδειξη, αλλά τίποτα. Το έσφιξα, το λασκάρισα αλλα και πάλι τίποτα. Μπορεί να βοηθήσει κανείς; Δεν θέλω να πάω στην αντιπροσωπεία της Honda, γιατί αυτός που την έχει είναι μεγάλο λαμόγιο (είδα και έπαθα για να πάρω το μηχανάκι...). Ευχαριστώ προκαταβολικά... πιστεύω να γυρνάς αριστερά ! δεν μπορεί να μην μένει στη θέση του.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2010 γράψε μας και για συντήρηση αλυσίδας http://www.mybike.gr/topic/456-%cf%83%cf%85%ce%bd%cf%84%ce%b7%cf%81%ce%b7%cf%83%ce%b7-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%b1%ce%bb%cf%85%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b1%cf%82/page__hl__%CE%BA%CE%B1%CE%B8%CE%B1%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%B1%20%CE%B1%CE%BB%CF%85%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B1%CF%82__st__60 http://www.mybike.gr/topic/15699-%cf%83%cf%85%ce%bd%cf%84%ce%b7%cf%81%ce%b7%cf%83%ce%b7-%ce%b1%ce%bb%cf%85%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b1%cf%82/page__hl__καθαρισμα%20αλυσιδας__fromsearch__1 ότι κάνεις πάντως φόρα κάνα πλαστικό γάντι + ετοιμάσου για πολύ λέρωμα... κάντηνε σε χώρο όπου δεν έχεις πρόβλημα για λέρωμα, και να έχεις κοντά σου λάστιχο με νερό για το τέλος.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2010 γαντια φορανε οι γκομενες Αν δεν λερωθεις δεν καταλαβαινεις οτι εφτιαξες κατι! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2010 γαντια φορανε οι γκομενες Αν δεν λερωθεις δεν καταλαβαινεις οτι εφτιαξες κατι! άντρακλα εσύ, για άλλο λόγο το γράφω! Τοξικότητα λιπαντικών κλπ....είναι χάροι μακροπρόθεσμα, άστο μακριά απο όλους, όση λιγότερη επαφή έχεις τόσο καλύτερα ! όσο για την ευγενική παρουσία του μηχανόλαδου κάτω απο τα νύχια, ε, δεν τη γλυτώνουμε.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2010 (τροποποιήθηκε) Μπουζί. Απαραίτητο για να κάψει το μίγμα που πασάρει το καρμπυρατέρ μας. Τύπος. NGK CPR6EA-9 Το βιβλίο λέει έλεγχο στα 4.000 και αλλαγή στα 8.000 χλμ. Διάκενο 0.80-0.90 χλστ. Απλή και εύκολη δουλειά... Πριν ξεκινήσουμε, να πώ ότι είναι καλό από την τελευταία διαδρομή να έχουμε μπει σε βενζινάδικο και με το πιστόλι αέρα αφού αφαιρεσουμε την πίπα να φυσήξουμε όλη την περιοχή για να απαλλαγούμε από διάφορους διαόλους που μπορεί μετά το λύσιμο να καταλήξουν να αναπαύονται πάνω στο έμβολο.... Δύσκολο βέβαια λόγω θέσης στο παπί, αλλά πανεύκολο πχ σε ΧΤ ! Εντοπίζουμε την πίπα και την αφαιρούμε, το παπί -όσοι έχουν τα εργαλεία του- έχει το εργοστασιακό του μπουζόκλειδο και με αυτό λύνουμε και αφαιρούμε το μπουζί. Στον έλεγχο (4.000) παρατηρούμε το χρώμα και το διάκενο. Το πρώτο μας λέει πολλά για την καύση στο μοτέρ, τυχόν λαδίλα μαρτυρά καύση λαδιού, μαυρίλα = πλούσιο μίγμα, το σταχτί γκρι χρώμα είναι το καλό και ζητούμενο. Το διάκενο θα το μετρήσουμε πιάνοντας με το χέρι 2 φιλεράκια. Το 0.50 + 0.35 = 0.85 χλστ. πάμε κάπου στη μέση από ότι λέει το βιβλίο... Το πιο πιθανό είναι να έχει ‘’ανοίξει’’ το διάκενο, οπότε το κλείνουμε ελαφρά, και δοκιμάζουμε πάλι με τα φίλλερ να περνάνε σφικτά. Υπάρχουν και φίλλερ σύρματος ειδικά για μπουζί. Με ένα πανί ποτισμένο με βενζίνη καθαρίζουμε τις βόλτες του σπειρώματος στην τρύπα, θα βγάλει μπόλικη μαυρίλα... Μην βάλετε στουπί, αφήνει χνούδια ! Καθαρίζουμε και το μπουζί, με μικρό βουρτσάκι συρμάτινο, ή σε βούρτσα δίδυμου τροχού. Δένουμε το μπουζί με το χέρι, και σφίγγουμε ¼ της στροφής. Η ροδέλα του ήταν ήδη πατημένη μην το παρακάνετε στο σφίξιμο. Στην αλλαγή, προμηθευόμαστε καινούργιο και ρυθμίζουμε ξανά το διάκενο. Δείτε με το μάτι, την ροδέλα του παλιού + του καινούργιου. Η 2η είναι πιο χοντρή, οπότε κανονίστε πόση δύναμη θα ασκήσετε στο σφίξιμο ! Μόλις δέσουμε θα χρειαστεί λίγο παραπάνω σφίξιμο 1/2 στροφή σύνολο , ίσα να πατήσει καλά η ροδέλα του. παίρνουμε την πίπα ανά χείρας + κρατώντας την ξεβιδώνουμε το καλώδιο ρεύματος από πάνω της. ελέγχουμε το σύρμα για τυχόν πρασινίλες –οξείδωση του χαλκού- και αν χρειαστεί κόβουμε με κόφτη 4-5 χλστ να φανεί καινούργιο φρέσκο σύρμα.... Μην ανησυχείτε, δεν γίνεται κάθε φορά αυτό, ούτε είναι τόσο απαραίτητο, απλά βοηθάει τη δουλειά του μπουζοκαλωδίου... Πές να γίνει κάθε 5-6 χρόνια και αν.... Αν βρείτε, βάλτε εντουράδικη εντελώς αδιάβροχη πίπα, κάποτε έβγαζε η NGK κάτι κόκκινες μούρλια, ελέγξτε να είναι ίδια με του παπιού, και βιδώνουμε πάλι την πίπα + την κουμπώνουμε στην θέση της. Έτοιμοι ! Βόλτα + κρατάμε το παλιό μπουζί για πάν ενδεχόμενο. Βλέπετε και τα αποτελέσματα της μόνιμης κατοίκησης σε νησί, στην παραπάνω φωτό.... Αν για οποιονδήποτε λόγο δεν λύνεται το μπουζί, ΜΗΝ το ζορίσετε. Πηγαίνετε στο συνεργείο, είναι σοβαρό.... Ομοίως αρκετή προσοχή στο βίδωμα, συνηθίστε να το βιδώνετε με το χέρι όσο πάει, κουραστικό μέν, αλλά δεν θέλει κανείς να μάθει πως γίνονται τα καινούργια σπειρώματα σε κεφαλή.... αν τυχόν πάει στραβά με το κλειδί ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΑ, όταν το καταλάβουμε ! Καλούς σπινθήρες ! Τροποποιήθηκε Μάιος 24 , 2010 από τον innova 04 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TheGhostDriver 43 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2010 Συγχαρητήρια, πολύ ωραίο και ενδιαφέρον το thread σου. Έχω και γω ένα innova και εδώ και 2 μήνες μου πατινάρει, λεφτά για συνεργείο δεν παίζουν (άμεσα τουλάχιστον), οπότε αν σου είναι εύκολο και όταν βρεις χρόνο δώσε καμιά συμβουλή για αλλαγή δίσκων και ελατηρίων καμπάνας. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2010 Ωραια περιγραφη και χρησιμα πραγματα. Να προσθεσω μονο οτι ΑΝ ειμαστε εξαιρετικοι ψειρες και διαθετουμε ενα δυναμοκλειδο/ροποκλειδο, καλο ειναι να σφιγγουμε το μπουζι με αυτο. (καλο ειναι να σφιγγουμε ολες τις "κρισιμες" βιδες με δυναμοκλειδο) Ετσι εξασφαλιζουμε για το μπουζι οτι και η πατημενη ροδελα αλλα και η καινουργια, θα εχουν πατησει σωστα και το ιδιο. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2010 Να προσθεσω κατι ακομα στο ψεκαστο ιννοβα καλυτερα να βαλεται το NGK CPR7EA-9. Εχει ορατα αυξημενη αποδοση και στο κατω κατω το προτηνει και ο κατασκευαστης! Στο καρμπυρατερατο δεν ξερω δεν μιλαω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pasxalis_evo 38 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2010 (τροποποιήθηκε) ωραιος φιλε. εχω 3 αποριες. 1) οσον αφορα το δισκοφρενο,αναφερες κατι οτι βαζεις κολα, δεν αναφερες ομως που,εκτος και αν δν το προσεξα,και εκει σε εχασα. που βαζεις την κολλα ? και γιατι ? 2) οσον αφορα το σφιξιμο συμπλεκτη ( εμενα γενικα το μηχανακι,καμια φορα,οταν παω να βαλω 3 η 4 . την παταω,κολαει σε ενα σημειο,και μετα απο 2-3 δευτερα κανει το κλατσ.αυτο με τη ρυθμιση συμπλεκτη,πιστευεις θα το λυσει ? 3) ολα αυτα που δειχνεις,και στο innova τo injection γινονται ετσ? βαλβιδες κλπ. Τροποποιήθηκε Μάιος 24 , 2010 από τον pasxalis_evo Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
