Smias

Σας ευχαριστώ πολύ πολύ!!! Σοκαρίστικα, το έψαχνα εχθές στο σέρβις μάνουαλ και δεν έβλεπα τίποτα που να θυμίζει φίλτρο λαδιού..!

Καλησπέρα σας αγαπητοί! Που μπορεί να βρίσκεται το φίλτρο λαδιού σε ένα Yamaha Crypton 105cc ; Θέλει να αλλάξει ένας φίλος αλλά δεν μπορώ να το βρω στο ίντερνετ και δυστυχώς δεν μπορώ να έχω οπτική πρόσβαση στο μηχανάκι του.. Όποια, ιδιαίτερα φωτογραφική, βοήθεια πολύ ευπρόσδεκτη!

Από Κίνα/Ali Express αγόρασα κάτι αρχές Νοεμβρίου, έφτασε Ελλάδα κάπου τέλη Δεκεμβρίου, παρέμεινε στο Ελ.Βεν για πολύύύ καιρό μέχρι να το πάρουν τα τσακαλάκια στο τελωνείο, μου ήρθε μέηλ και χαρτί να τους στείλω την απόδειξη (€28), μου έβαλαν ένα καπέλο €21 και το παρέλαβα τις προάλλες από το ΕΛΤΑ που παραλαμβάνω δέματα. Πλέον δεν αξίζει να αγοράσεις κάτι από χώρα εκτός Ε.Ε... Και πολύ αναμονή και τελωνείο για μικροπράγματα..

Βάλε του το δικό του καρμπυρατέρ καθαρισμένο και μια χαρά θα πηγαίνει. Μην πετάξεις λεφτά σε μεγαλύτερο καρμπυρατέρ αμφιβόλου ποιότητας και σίγουρα αμφιβόλου αποτελέσματος.

Μάζεψε κάνα λ€φτό παραπάνω και πήγαινε σε κάτι πιο αξιοπρεπές, με budget €2000 στα 600/650cc θα βρεις κάτι που θα είναι κατασκευασμένο πριν το 2000 και έχουμε 2020.. Πόσο καλόσυμλντηριμένο μπορεί να είναι ένα μοτό τέτοιας ηλικίας σε αυτά τα λεφτά; Το μιζάτο TTR600 ( με την μορφή που απέκτησε απο.το 1998 έως και το 2005 που σταμάτησε η παραγωγή του) είναι το TTR600RE, βγήκε το 2003, αυτό είναι ότι πιο καινούργιο σε TTR600. Για τα υπόλοιπα ότι είπαν τα τσακάλια πιο πάνω. Υπομονή και συλλογή €.

Επίσης καλό είναι να έχεις και το service manual της όποιας μοτό φτιάχνεις, σου εξηγεί πολλά.

Ξαναβάλε το καρμπυρατέρ που είχε πιο πριν, μόνο καλό θα του κάνεις. Το πιο μεγάλο καρμπυρατέρ θα το δώσει, εάν ποτέ ρυθμιστεί σωστά, λίγη δύναμη στις ψηλές στροφές αλλά θα τις έχει κλέψει - τσεκουρώσει από τις χαμηλές - μεσαίες που είναι και οι πιο χρηστικές για ένα καθημερινής χρήσης όχημα.

Έλα ρε, εμένα από εκεί στην Σ.Πάτση μου κράτησαν 4 χρόνια, σε 462cc χωρίς αποσυμπιεστή στους εκκ/ρους(RHC/Webcams).. Κάνε τους μια επίσκεψη μπας και έχει γίνει κάποιο λάθος..

ΣΩραίοσσςςς και μετράς! Ναι, έτσι το ξήλωσα όπως πολύ ωραία περιέγραφες. Το πέταξα το τσιμέντο, είχε σβολιάσει έτσι κι αλλιώς. Σε ευχαριστώ!!!

Καλησπέρα σας! Θέλω να κολλήσω ένα σχαράκι αποχέτευσης σε ντουζιέρα, έχει πλακάκια, σιφόνι από κάτω, ξεκολλησα το παλιό αλλά όταν πήγα να βάλω το νέο με ένα τσιμέντο ταχείας (ανοιχτό 3-4 χρόνια...) δεν έπιασε... Τι να βάλω, κόλλα πλακιδίων/αρμόκολλα;

Λογικά ναι, δες ΕΔΏ για τους συνδιασμούς γραναζιών και αλυσίδας. Για νησί ναι νομίζω θα είναι οκ.

XT660Z, έρωτας από το 2007 που χαλβάδιαζα στο Μοτό τότε..! Έχει απόκλιση, δείχνει λίίίγο πιο πολλά. Και με τα μαμίσια δείχνει ένα κλίκ πιο πολλά άλλα με το 46άρι πίσω λίγα ακόμα. Αλλά εάν θέλεις αυτό το λίίίγο ακόμα καλύτερο τράβηγμα βάλε το, για τους ίδιους λόγους το έκανα και εγώ. Σε ανοιχτό δρόμο/εθνική/αυτοκινητόδρομο δεν έχει τύχει να βγω από τότε οπότε δεν ξέρω αν υπάρχει αισθητή διαφορά, αλλά έτσι κι αλλιώς δεν είναι για τελικές αυτό το μηχανάκι. Στο κέντρο της Αθήνας πάντως βολεύει πολύ το 15/46.

15/46, ένα δόντι μεγαλύτερο ποσω, κλασική επιλογή απανταχού Τενερέδων ανά τον κόσμο. Πέρσι τον Ιανουάριο άλλαξα αλυσίδα και γρανάζια και πίσω έβαλα 46άρι, δεν το έχω μετανιώσει.

Ο Σάμιος, κάνει και δυναμομέτρηση για τυχόν διαφορές και διορθώσεις όταν περνάει τον χάρτη ή απλά περνάει ένα 'Χ πρόγραμμα;

Οποιαδήποτε επώνυμη. Yuasa Japan ή Taiwan, όχι Κίνα (η πιο φθηνή..) Motobat επίσης έχω διαβάσει καλά λόγια από χρήστες.

Μια χαρά είναι οι εξατμίσεις του, αφού έχει και βγαλμένους καταλύτες ακόμα καλύτερα! Στην απόδοση δεν ξέρω αν έχει αισθητική διαφορά αλλά σίγουρα έχει διαφορά στην θερμοκρασία, ανεβάζουν πολύ οι καταλύτες την θερμοκρασία των τελικών.

Αχχχ.. Αυτό δεν θέλαμε με τον φίλο πατέρα του ενδιαφερομένου.. Σας ευχαριστώ!

Μεγειά!!! Ήταν από τους εφηβικούς μου έρωτες αυτό το μηχανάκι, ακόμα το βρίσκω πιο όμορφο στα μάτια μου από το επόμενο μοντέλο/γενιά που βγήκε το 2005.

Καλημέρα σας κύριοι/ες! Ερώτηση, ένας που είναι 25 ετών ΘΑ βγάλει δίπλωμα οδήγησης όπου να 'ναι, μπορεί να καβαλήσει ένα MT07 ; Δλδ γίνεται κάποιος να βγάλει κατευθείαν δίπλωμα Α ή πρώτα βγάζει ένα "μικρότερο" δίπλωμα με τους Χ περιορισμούς στην όποια μοτό θέλει και μετά πάει στο Α ; Είναι για λογαριασμό φίλου, θα ρωτήσει και στην όποια σχολή πάει αλλά ξέρω ότι επικρατεί ένα μπέρδεμα με αυτά. Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Αν θυμάμαι καλά έχει σχέση με την φόρτιση το error 46, δλδ από ανορθωτή μέχρι και πηνεία. Δεν έχει σχέση η εξάτμιση. Remap δεν χρειάζεται πάντως μόνο με την εξάτμιση, άμα βάλεις και τα φίλτρα DNA τότε οκ.. Αλλά ρύθμιση σε xt660 = power commander + ρύθμιση σε δυναμόμέτρο ή επαναπρογραμματισμός/remap της ECU. Η ρύθμιση του Co που λένε μερικοί έχει σχέση για το ρελαντί και μόνο, δεν επηρεάζει τίποτα άλλο. Μπορείς να βρεις το manual κατευθείαν από την Yamaha στο ίντερνετ. Μπορεί να δεις στην άδεια την πρώτη άδεια κυκλοφορίας της μοτό σου και δεις ποια χρόνια είναι.

Φθηνά ανταλλακτικά είχε το drz400 που ήταν στην κατηγορία ψευδο-εντούρο/play bike στην Αμερική, όπου πούλησε & πουλάει τρελά, με αποτέλεσμα να ασχοληθούν πολλές εταιρείες μαζί του. Μόνο τα κάρτερ, το σώμα της κεφαλής, σκελετό και ψαλίδι δεν έβρισκες σε "άφτερμάρκετ". Πχ, κουστούμι πλαστικά (φυσικά χωρίς αυτοκόλλητα) έβρισκες από τις Acerbis, Ufo, Polisport με 100€-120€ θυμάμαι πριν 10 χρόνια. Κύλινδρο πιστόνι στα 400cc ή 440cc με 350-400€ από Αμερική.

Ο κύλινδρος και το πιστόνι του Raptor 700 δεν είναι bolt on, θέλει μηχανουργείο για να μπει στα κάρτερ του Minareli 660 που φοράνε τα xt660, Pegaso 660 κ.α. μηχανάκια με αυτόν τον κινητήρα, όπως και άλλα μοτερικά πράγματα του Raptor 700. Και πάλι υπάρχει αυτό το φοβερό μηχανάκι που λέγεται το βγάζει η ΚΤΜ με το μοτέρ διαμάντι 690 που έχει και 6'η ταχύτητα. Το οποίο δεν έχει αντίπαλο στα πολιτικά μονοκύλινδρα των 650. Και είναι και πιο ωραίο και πιο στημένο και και και.. XT660Z έχω, έχω ψάξει καλά το τι μπορεί να γίνει σε αυτό το μοτέρ, θέλει πολλά λεφτά για να βγούν άλογα, θέλει λίγα λεφτά για να πηγαίνει λίγο καλύτερα και αυτά οκ αξίζουν (φίλτρο αέρα DNA, Power Commander με ρύθμιση) αλλά μέχρι εκεί για εμένα. Άάάντε και έναν εκκεντροφόρο σε συνδυασμό με αύξηση της συμπίεσης (πιστόνι..) αλλά και πάλι μοτέρ εάν δεν έχει θέμα δεν έχεις λόγο να ανοίξεις. Μετά κυνηγάς μονόκερους.

Δεν είναι φθηνά τα ανταλλακτικά των ΧΤ660, μύθος. Έχω xt660z, ίδιο μοτέρ έχουν όλα τα 660, σε σχέση με τον ανταγωνισμό τα ανταλλακτικά των ΧΤ660 είναι μια χαρά ακριβά εάν χρειαστεί κάτι καινούργιο από την μαμά Yamaha..

Μακριά από τις μαϊμούδες! Το ίδιο και για μη γνήσια ζιγκλέρ, βελόνες κλπ, κάτι σετ από εταιρείες που τις βλέπεις πρώτη φορά ούτε καν.. Παθών..

Mikuni Corp = Mikuni corporation. To PWK είναι μοντέλο/τύπος καρμπυρατέρ που βγάζει η Keihin όπως πχ τα Fcr/FcrMX κ.α. Επίσης η διαφορά ενός γνήσιου με ενός που τρώει μπανάνες είναι τα υλικά, οι σωστές διαστάσεις, λειτουργίες, ποιότητα, απόδοση κοκ. Ένα μαϊμουδιάρικο δεν θα ρυθμιστεί ποτέ σωστά ή ακόμα και αν ρυθμιστεί μετά από λίγο καιρό θα έχει αρκετές φθορές σε βελόνα, βελονοθήκη και αλλού με αποτέλεσμα να μην αποδίδει - "ξερυθμιστεί".